POSTEO Nº 1791
Hace un largo tiempo, habíamos publicado sobre los coches Materfer de las líneas de trocha ancha (1676 mm), de Ferrocarriles Argentinos, aplicados para servicios de trenes generales (y también locales), en sus clases más accesibles (Primera y Turista/Segunda, desde el vamos, sin aire acondicionado), con dibujos en blanco de sus versiones originales y modificadas en general (por normativas), más sus versiones pintadas con los esquemas de E.F.E.A. (Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino), F.A. (Ferrocarriles Argentinos S.E.), TBA (Trenes de Buenos Aires S.A.) y Ferrocentral S.A....
...Hoy, 11 de Noviembre del 2026, mediante el posteo N° 1791, los coches remolcados restaurante fabricados en la Argentina por Materfer, entre las décadas de 1960 y 1970, para los ferrocarriles de trocha ancha (1676 mm) y trocha media (1435 mm), equipados con bogies RIV-Savigliano y aire acondicionado, con explicación en cada imagen. Comencemos.
Coches FIAT CONCORD - MATERFER
Fue recién en 1960 cuando FA recibió el primer equipo de Coche Motor 7131 Fíat fabricado en Argentina. La empresa que tuvo a su cargo esa realización fue FIAT por medio de la Sociedad Material Ferroviario "Materfer", ubicada en la localidad de Ferreyra en Córdoba sobre las vías del FCGBM.
Con un diseño muy parecido al de los Werkspoor (ver Posteo Nº 82), estos coches ocuparon lugar en casi todos los trenes. Se fabricaron coches Clase Turista, Primera y Furgón para ancha, media y angosta, Restaurantes para ancha y media, Bares para ancha y angosta, Dormitorios para ancha y media y locales para ancha y angosta, e incluso, coches remolcados que fueron exportados a otros países.
RESTAURANTES MATERFER (TROCHA ANCHA)
RA: Coches restaurantes con aire acondicionado: Con capacidad de hasta 48 comensales para trocha ancha (1676 mm) y amplio recinto de cocina construida totalmente en acero inoxidable. Estos coches, como los DA (Dormitorios con Aire Acondicionado), integraron en la época de FA parte de varios de los expresos de lujo, El Libertador (Retiro San Martín-Mendoza), El Independencia (Retiro Mitre-San Miguel de Tucumán) y El Arrayanes (Plaza Constitución-San Carlos de Bariloche). Llevan acople manual estilo inglés (gancho-cadena-tornillo-husillo con dos paragolpes redondos en cada extremo) y bogies RIV-Savigliano de 2 ejes.
REFERENCIAS
RA 001: Versión original de fábrica (Tiene faldones y fuelle de placa metálica y lona), destinada a los ferrocarriles de trocha ancha (Trocha 1676 mm), normalmente, para las líneas Roca, San Martín y Mitre.
RA 002: Primera modificación (Sin faldones, pero mantiene los fuelles de placa metálica y lona), correspondiente a los ferrocarriles de trocha ancha (Trocha 1676 mm), normalmente, para las líneas Roca, San Martín y Mitre.
RA 003: Última modificación (Sin faldones, y con fuelles de tubos realizados en caucho, del tipo "burriele"), correspondiente a los ferrocarriles de trocha ancha (Trocha 1676 mm), normalmente, para las líneas Roca, San Martín y Mitre.
Realizados en 4 vistas, por Gabriel Leiva, en base al realizado por Franco Vissani (Dibujo Aerfer Original para MSTS), excepto equipamiento eléctrico (Franco Vissani) y Bogies Riv-Savigliano (Derivados de una foto, cuyo autor es Jorge Nicoló, y modificados por Gabriel Leiva.
Imagen Nº 1 del posteo Nº 1791
RESTAURANTES MATERFER (LINEA URQUIZA)
RA: Coches restaurantes con aire acondicionado: Con capacidad de hasta 40 comensales para trocha media (1435 mm) y amplio recinto de cocina construida totalmente en acero inoxidable. Estos coches, como los DA (Dormitorios con Aire Acondicionado), integraron en la época de FA parte de algunos expresos de lujo, como por ejemplo, El Gran Capitán (Federico Lacroze-Posadas). También llevan acople manual estilo inglés (gancho-cadena-tornillo-husillo con dos paragolpes redondos en cada extremo) y bogies RIV-Savigliano de 2 ejes.
REFERENCIAS
RA 001 G: Versión original de fábrica (Tiene faldones y fuelle de placa metálica y lona), destinada al Ferrocarril General Urquiza (Trocha 1435 mm).
RA 002 G: Primera modificación (Sin faldones, pero mantiene los fuelles de placa metálica y lona), correspondiente al Ferrocarril General Urquiza (Trocha 1435 mm).
RA 003 G: Última modificación (Sin faldones, y con fuelles realizados con tubos de caucho, del tipo "burriele"), correspondiente al Ferrocarril General Urquiza (Trocha 1435 mm).
G: Ferrocarril General Urquiza
Realizados en 4 vistas, por Gabriel Leiva, en base al realizado por Franco Vissani (Dibujo Aerfer Original para MSTS), excepto equipamiento eléctrico (Franco Vissani) y Bogies Riv-Savigliano (Derivados de una foto, cuyo autor es Jorge Nicoló, y modificados por Gabriel Leiva.
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1791
Para diferenciarlos, además de sus medidas, también se colocó un largo listón identificatorio en el extremo derecho de las imágenes, siendo el color celeste para la trocha ancha (1676 mm) y verde para el Ferrocarril Urquiza (Trocha 1435 mm). En ambos casos, los coches están con su carrocería pintada totalmente de blanco (Blanco puro RGB 255,255,255), para su fácil edición por fotomontajes y repintado, usando aplicaciones como Paint, en la computadora, dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics).
¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1791, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ferroviarias y muchos vehículos más.
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