POSTEO Nº 480
Otro de los automóviles que ha competido en el Turismo Nacional, es el Mitsubishi Lancer, modelo que debutó en el año 2012, de la mano del piloto santacruceño Ariel Michieletto, y posteriormente, entró en pista, una segunda unidad, por el piloto bahiense Luis Estivill, quien en 2009, estaba definiendo el campeonato mano a mano con Iván Ciccarelli, en la última carrera de ese año en la Clase 2, a bordo de un Chevrolet Corsa de 4 puertas, de color gris plata. Esa carrera se disputó en Bahía Blanca, la cual estaba neutralizada por varios despistes y el estado del circuito (que en ese momento, estaba lloviendo), cuando estaban girando a marcha lenta con el auto de seguridad por delante de ellos, el compañero de equipo de Iván Ciccarelli, Fabricio Fernández (Ambos con unidades Renault Clio II) iba a alta velocidad, superando la máxima velocidad permitida, e impactando de manera intencional, hacia el Corsa de Estivill, haciéndolo estrellarse contra la pared que divide la calle de boxes de la recta principal, dejándolo sin chances matemáticas de ganar el campeonato, siendo automáticamente campeón, Iván Ciccarelli. Cuando los médicos estaban revisando a Fabricio Fernández, Luis Estivill lo fue a agarrar a trompadas (Haciendo lo que Juan María Traverso no le pudo hacer a Gabriel Ponce de León, cuando este último, le hizo estrellar al Flaco Traverso su auto mediante un toque contra la pared que divide la recta principal de la calle de boxes, y que provocó la calentura y los insultos de Traverso, y la exclusión del juninense Ponce de León. La diferencia con respecto al episodio Estivill-Fernández fue que lo de Traverso-Ponce de León, sucedió apenas comenzaba la 2da Serie del Turismo Carretera, en el Autódromo de Río Cuarto, Córdoba, en el año 2004. Otras diferencias, fueron que tanto Estivill como Fernández, fueron excluidos, y este último, recibió un año de suspensión, que Fernández le arruinó el campeonato a Estivill, rival directo de su co-equiper Ciccarelli, este último salió campeón, cuando estos dos últimos definían el título en la última fecha. Los autos, en el TC eran los grandes Torino-Cherokee en el caso de Traverso y Ford Falcon en el caso de Ponce de León; mientras que en la Clase 2 del TN, eran los pequeños Chevrolet Corsa en el caso de Estivill, y Renault Clio en el caso de Fernández), y ambos fueron sancionados. A Estivill lo tuvieron que frenar, además de la bronca, y a Fabricio Fernández, lo suspendieron 1 año sin correr, por parte de la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino.
Volviendo al Mitsubishi Lancer (que en este caso es de 8va Generación), creíamos que este modelo, había debutado en 2012, de la mano del mencionado Luis Estivill, y del concesionario oficial de Mitsubishi en Bahía Blanca: Mercado Victoria S.A. (ya que el modelo no se fabricó ni en Sudamérica, ni en México, sino en Japón, Asia, y debía tener representación oficial, o semi-oficial de la marca.), pero no fue así, ya que el primer piloto en poner un Lancer en pista, dentro del Turismo Nacional, fue el otro piloto mencionado: Ariel Michieletto, con el equipo Gabriel Rodríguez Competición.
Eso sí, Luis Estivill, fue el único piloto en ganar una final con este modelo.
Eso sí, Luis Estivill, fue el único piloto en ganar una final con este modelo.
Otros pilotos que manejaron Mitsubishi Lancer fueron Juan Pablo Koch, Ernesto "Tito" Bessone, Matías Cohen, Martín Basso y Pablo Merayo.
La mecánica, en el Turismo Nacional Clase 3 (Automóviles medianos del Segmento C), consiste en un motor naftero Mitsubishi MIVEC 4B11, de aproximadamente 2000 cm3 de cilindrada, 4 cilindros en línea y 16 válvulas. En tanto, la carrocería, ha sido siempre un sedán de 4 puertas, de la 8va Generación, con su alerón de fábrica, parecido a un Lancer Evolution X. Sus llantas, fueron las TN de 15 pulgadas, 4 tuercas en zona recto-cóncava, y 8 rayos, hasta finales del 2013, y desde 2014, sus llantas son las tipo multi-rayo de 17 pulgadas, y 4 tuercas en zona curvo-cóncava.
Cabe destacar, que estos Mitsubishi, y los del equipo Sportteam del TC2000 en 2003, han sido los únicos en los cuales, jamás trabajó Gabriel Furlán (Máximo referente y promotor de esta marca japonesa en el automovilismo argentino).
EL CASCO DEL MITSUBISHI LANCER MK8
Imagen extraída del sitio web alemán Reifen.com
Esta carrocería, representó al Mitsubishi Lancer en la Clase 3 del Turismo Nacional, desde el año 2012, hasta el 2018, con su motor Mitsubishi MIVEC 4B11 de aproximadamente 2000 cm3 de cilindrada, 4 cilindros en línea, 16 válvulas.
LAS LLANTAS QUE EQUIPARON AL MITSUBISHI LANCER, EN LA CLASE 3 DEL TURISMO NACIONAL
ETAPA 2012-2013
Estas llantas, TN de 15 pulgadas de diámetro, 8 rayos curvos, y 4 tuercas en una zona central embutida tipo recto-cóncava, fueron las que se utilizaron en estos Mitsubishi Lancer, en la Clase 3 del Turismo Nacional, entre 2012 y 2013. Las mismas se pueden ver, haciendo click en el siguiente enlace: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/473-diversas-llantas-del-turismo.html, cuya imagen, es la N° 4.
ETAPA 2014-2018
Estas llantas, del tipo Multi-rayo, de 17 pulgadas de diámetro y 4 tuercas en una zona central embutida del tipo curvo-cóncava, son las que actualmente se utilizan en la Clase 3 del TN, desde el año 2014, y los Lancer, las utilizaron desde 2014, hasta 2018. Las mismas se pueden ver, haciendo click en el siguiente enlace: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/473-diversas-llantas-del-turismo.html, cuya imagen, es la N° 5
AHORA SÍ: LOS MITSUBISHI LANCER VIII DEL TURISMO NACIONAL
A continuación, las dos versiones del Mitsubishi Lancer Mk8 utilizadas en la Clase 3 del Turismo Nacional.
MITSUBISHI LANCER TN C3
GENERACIÓN 2012-2013
Esta fue la 1ra versión del Mitsubishi Lancer, en el Turismo Nacional, que habíamos creído que fue estrenado en la Temporada 2012 de la Clase 3, de la mano de Luis Estivill y del concesionario oficial de Mitsubishi en Bahía Blanca: Mercado Victoria S.A. (ya que como habíamos dicho antes, este modelo venía importado de su país de origen: Japón, y al no haberse producido en Sudamérica ni en México, debía tener representación oficial, o semi-oficial, de la marca japonesa), pero no fue así, ya que el primer piloto en poner un Lancer en pista, dentro del Turismo Nacional, fue el otro piloto mencionado: Ariel Michieletto, con el equipo Gabriel Rodríguez Competición.
Esta imagen, es la fusión de la carrocería de la imagen N° 2, con las primeras dos ruedas de la imagen N° 3, que poseen llantas TN de 15 pulgadas de diámetro, 8 rayos curvos, y 4 tuercas en una zona central embutida tipo recto-cóncava, más el agregado de un alerón trasero (Propio del modelo). Tareas realizadas por Gabriel Leiva. La imagen, es la N° 5 (y también la N° 1)
MITSUBISHI LANCER TN C3
GENERACIÓN 2014-2018
Esta fue la 2da versión del Mitsubishi Lancer, en el Turismo Nacional, utilizado entre 2014 y 2018, con el cambio reglamentario del rodado (Pasando de tener las llantas TN de 15 pulgadas, a tener las llantas del tipo Multi-rayo de 17 pulgadas de diámetro, a partir del año 2014)
Esta imagen (N° 6), es la anterior (N° 5), pero con las últimas dos ruedas de la imagen N° 4, las cuales poseen llantas del tipo Multi-rayo, de 17 pulgadas de diámetro y 4 tuercas en una zona central embutida del tipo curvo-cóncava, más el agregado de un alerón trasero (Propio del modelo). Tareas también realizadas por Gabriel Leiva. La imagen, como dijimos, es la N° 6.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo, y mucho más.
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CODIFICACIÓN DE AUTOS RURALES SERIE 400/499 Y 4000/4999 (SEGÚN GGL) - CAPÍTULO 2 (FORD):
CODIFICACIÓN DE AUTOS RURALES SERIE 400/499 Y 4000/4999 (SEGÚN GGL) - CAPÍTULO 3 (BMW):
CODIFICACIÓN DE AUTOS RURALES SERIE 400/499 Y 4000/4999 (SEGÚN GGL) - CAPÍTULO 4 (PEUGEOT):
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FORD FOCUS II WAGON (4562) - TN C3 (CLAUDIO VIANA 2013):
FORD FOCUS II WAGON (4562) - TN C3 (ADRIÁN CHIRIANO):
FORD FOCUS II WAGON (4562) - TN C3 (PABLO PIUMETTO 2013 Y 2014):
FORD FOCUS II WAGON (4562) - TN C3 (BASE):
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FIAT PALIO WEEKEND 1.8R (427) - MODELO FICTICIO:
FIAT PALIO WEEKEND (421; 424 y 427) CON LLANTAS CLIO WILLIAMS:
VOLKSWAGEN GOLF/BORA MK4 VARIANT (459 y 457) CON LAS VIEJAS LLANTAS DEL TC2000:
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CONTINUARÁ...
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