368 - METALPAR TRONADOR MK2 - CHASIS OF1418 - URBANO CLÁSICO (MODELO 2010)

Después de un largo tiempo, volvemos con Metalpar y sus modelos fabricados en Argentina...

...Con un ADN similar al modelo Iguazú II, Metalpar Argentina lanzó en el año 2010, el modelo Tronador II, que es la 2da Generación del clásico modelo Tronador, pero aplicada únicamente para chasis de motor delantero, con excepción del chasis de piso alto, motor trasero, caja de cambios manual y suspensión a elásticos de procedencia brasileña Mercedes-Benz OH1518PA/5250 (XBC1518), cuya mecánica, es idéntica al chasis Mercedes-Benz OF1418/5250 (Motor OM904LA de 177 CV), compartiendo características con el modelo Iguazú II, como su ventanilla final (inclinada), y la posición del motor (atrás).

Volviendo al posteo, fueron varios los chasis carrozados con este modelo de carrocería. Los cuales detallaremos a continuación:

TRONADOR II - 2010

(Parrilla delantera tipo Boomerang, dividida en 3 secciones con 3 respiradores en cada una. En los modelos 1518, los respiradores están cegados)

MERCEDES-BENZ

OF1418/5250 (EURO III)

OF1722/5950 (EURO III)

OH1518PA/5250 (XBC1518) - EURO III

COLCAR-MERBUS (MB)

BA2522MD ARTICULADO (EURO III)

(DERIVADO DEL OF1722)

(Es el Chasis Mercedes-Benz OF1722, con distancia entre ejes reducida de 5950 mm a 5250 mm, más el recorte de su voladizo trasero, para el agregado de un plato de articulación, con un tercer eje agregado en la segunda sección, con un largo máximo admisible de 18 metros. Dicho trabajo lo hizo el concesionario Colcar-Merbus, perteneciente a Mercedes-Benz, en la localidad bonaerense de Moreno, en el GBA Oeste)

AGRALE

MA 15.0 - EURO III

TRONADOR II - 2011

(Cambia el formato de la parrilla, ahora es un boomerang recto-convexo, sin divisiones, y con 4 respiradores en total. Al igual que en el modelo anterior, las versiones 1518, tienen los respiradores cegados)

MERCEDES-BENZ

OF1418/5250 (EURO III)

OF1721/5950 (EURO III)

OF1722/5950 (EURO III)

OH1518PA/5250 (XBC1518) - EURO III

COLCAR-MERBUS (MB)

BA2522MD ARTICULADO (EURO III)

(DERIVADO DEL OF1722)

AGRALE

MA15.0 (EURO III)

TRONADOR II - 2013/2017

(Se mantiene el formato de parrilla, pero los respiradores pasan a ser de mayor tamaño, pero para mantener la proporción, en lugar de 4, son 3)

MERCEDES-BENZ

OF1418/5250 (EURO III)

OF1721/5950 (EURO III)

OF1722/5950 (EURO III)

OH1518PA/5250 (XBC1518)

OF1519/5250 (EURO III Y EURO V)

OF1621/5250 (EURO V, AUTOMÁTICO Y PALANQUERO)

OF1721/5950 (EURO V, 4 CILINDROS)

OF1724/5950 (EURO V, 6 CILINDROS)

COLCAR-MERBUS (MB)

BA2522MD ARTICULADO (EURO III)

(DERIVADO DEL OF1722)

BA2524MD ARTICULADO (EURO V)

(AHORA DERIVADO DEL OF1724)

El OF1724/5950, es el sucesor directo del OF1722/5950, con 238 CV, en lugar de 218 CV, y con motor OM926LA Euro V (6 Cilindros en línea), en lugar del OM906LA Euro III (6 Cilindros en línea), en tanto que el OF1721/5950 Euro V, es la versión económica del OF1724/5950, pero con el motor OM924LA Euro V (4 Cilindros en línea), con 208 CV, el mismo que los chasis OF1621/5250 (Palanquero y Automático) y los "hermanitos" OH1621L-SB/5500 y OH1721L-SB/6200, todos con normativa Euro V, siendo estos últimos chasis, de piso super bajo, motor trasero, suspensión neumática y transmisión automática de origen.

AGRALE

MA 15.0 - PALANQUERO CON SUSPENSIÓN A ELÁSTICOS (EURO III Y EURO V)

MA 15.0 - AUTOMÁTICO CON SUSPENSIÓN NEUMÁTICA (EURO III Y EURO V)

MA 17.0 - PALANQUERO CON SUSPENSIÓN A ELÁSTICOS (EURO III)

MA 17.0 - AUTOMÁTICO CON SUSPENSIÓN NEUMÁTICA (EURO III Y EURO V)

IVECO

CC170E22 (EURO III)

170S28 (EURO V)

VOLKSWAGEN

SERIE VOLKSBUS EURO III

15.190 E-OD (TODAS LAS VARIANTES ARGENTINAS CON EURO 3)

17.230 E-OD (TODAS LAS VARIANTES ARGENTINAS CON EURO 3)

SERIE VOLKSBUS ADVANTECH (EURO V)

15.190 E-OD (TODAS LAS VARIANTES ARGENTINAS CON EURO 5)

17.230 E-OD (TODAS LAS VARIANTES ARGENTINAS CON EURO 5)

En el posteo de hoy, será el Tronador II aplicado al chasis Mercedes-Benz OF1418, en su versión urbana de 2 puertas (Las clásicas delantera y trasera), correspondiente al modelo 2010, ya que su parrilla delantera, es al mencionado estilo BOOMERANG, dividida en 3 secciones con 3 respiradores en cada una.

Cabe destacar que NINGUNO de estos dibujos, muestra el aire acondicionado instalado, ya que las versiones con aire acondicionado, serán posteadas más adelante.

Ah, y otra cosa, la cantidad de asientos, depende del cliente/operador, ya que hay una gran cantidad de variantes, a saber:

IGUAZÚ II

11,1 Metros (OH1618L-SB, OH1621L-SB, MT 15.0 LE)

3 puertas - 25 asientos (3 filas en la parte posterior)
3 puertas - 29 asientos (4 filas en la parte posterior)
2 puertas - 27 asientos (3 filas en la parte posterior)
2 puertas - 31 asientos (3 filas en la parte posterior)
2 puertas - 33 asientos (3 filas, piso semi bajo inclinado)
2 puertas - 37/41 asientos (4 filas, piso semi bajo inclinado)

11,8 y 12 Metros (OH1718L-SB, OH1721L-SB, O500U, 18.280 E-OT, MT 17.0 LE)

1718/1721 - 3 puertas - 27/29 asientos (3 filas en la parte posterior)
1718/1721 - 3 puertas - 31/33 asientos (4 filas en la parte posterior)
1718/1721 - 2 puertas - 31 asientos (3 filas en la parte posterior)
1718/1721 - 2 puertas -  35 asientos (4 filas en la parte posterior)
1718/1721 - 2 puertas - 36 asientos (3 filas - piso alto)
1718/1721 - 2 puertas - 41/45 asientos (4 filas - piso alto)
1718/1721 - 1 puerta - 43/45 asientos (4 filas - piso alto)

O500U - 2 puertas - 41/45 asientos (4 filas - piso alto)
O500U/MT 17.0 LE - 1 puerta - 43/44/45 asientos (4 filas - piso alto)
O500U/18.280 E-OT - 3 puertas - 26 asientos (3 filas en la parte posterior - piso super bajo)
MT 17.0 LE - 3 puertas - 26 asientos (3 filas en la parte posterior - piso super bajo)

18 Metros (O500UA)

O500UA - 3 Puertas - 40 asientos

TRONADOR II

11 Metros (OF1418/1519/1621, MA15.0, VW 15.190 E-OD)

1 Puerta - 38/39/40/44 asientos (4 filas)
2 Puertas - 28/29/30/31/32/33 asientos (3 filas)
2 Puertas - 34/38/40/42/44 asientos (4 filas)
3 Puertas - 22/23/25/26/27 asientos (3 filas)

12 Metros (OF1722/1721/1724, MA17.0, VW 17.230 E-OD, CC170E22)

1 Puerta - 42/43/44/48 asientos (4 filas)
2 Puertas - 31/32/33/34/35/36 asientos (3 filas)
2 Puertas - 38/42/44/46/48 asientos (4 filas)

3 Puertas - 27/28/30/31/32 asientos (3 filas)

18 Metros (BA2522MD)

2 Puertas - 64 asientos (4 filas)
3 Puertas - 43 asientos (3 filas)
3 Puertas - 60 asientos (4 filas)

LOS DIBUJOS

En 4 vistas, realizados por Gabriel Leiva

METALPAR ARGENTINA

TRONADOR SEGUNDA GENERACIÓN

MODELO 2010

MERCEDES-BENZ

OF1418/5250 - EURO 3

VERSIÓN CLÁSICA (PUERTA DELANTERA Y TRASERA)

ACLARACIÓN: SON UNIDADES SIN AIRE ACONDICIONADO

TRONADOR MK1 2010 - OF1418 - VENTANILLAS STANDARD

VARIANTE Nº 1

TRONADOR MK1 2010 - OF1418 - VENTANILLAS TIPO DIFERENCIAL

VARIANTE Nº 2

ALGO QUE NO SE HABÍA VISTO EN ANTERIORES POSTEOS, PERO SÍ EN LOS TROYANO CALIXTO 2010 PUBLICADOS EL DÍA 09/04/2012.

LOS MAPAS DE ASIENTOS

Estos mapas de asientos, permiten ver cuantos asientos llevan las unidades (según el modelo), dependiendo la configuración y los requerimientos del cliente/operador, teniendo en cuenta la clase de servicio que presta o va a prestar.

MAPAS DE ASIENTOS

Dibujos realizados por Gabriel Leiva

VERSIONES CON MAQUINA EXPENDEDORA DE BOLETOS

ASIENTOS GRAMMER STANDARD

URBANO - ASIENTOS GRAMMER STANDARD

A - 32 ASIENTOS - EXPENDEDORA LADO CONDUCTOR

B - 32 ASIENTOS - EXPENDEDORA LADO PUERTAS

C - 31 ASIENTOS - EXPENDEDORA LADO PUERTAS

ASIENTOS GRAMMER ALTOS (EXCEPTO LOS ÚLTIMOS 5, LOS CUALES SON GRAMMER STANDARD)

URBANO - ASIENTOS GRAMMER ALTOS (CON 5 ASIENTOS STANDARD)

A - 27/5 ASIENTOS - EXPENDEDORA LADO CONDUCTOR

B - 27/5 ASIENTOS - EXPENDEDORA LADO PUERTAS

C - 26/5 ASIENTOS - EXPENDEDORA LADO PUERTAS

ASIENTOS GRAMMER ALTOS (TODOS)

URBANO - ASIENTOS GRAMMER ALTOS

A - 32 ASIENTOS - EXPENDEDORA LADO CONDUCTOR

B - 32 ASIENTOS - EXPENDEDORA LADO PUERTAS

C - 31 ASIENTOS - EXPENDEDORA LADO PUERTAS

VARIANTES SIN MAQUINA EXPENDEDORA DE BOLETOS

ASIENTOS FIJOS

33 ASIENTOS GRAMMER STANDARD

28 ASIENTOS GRAMMER ALTOS + 5 ASIENTOS GRAMMER STANDARD

33 ASIENTOS GRAMMER ALTOS

VERSIONES CON ASIENTOS RECLINABLES

A - 36 ASIENTOS RECLINABLES - EXPENDEDORA LADO CONDUCTOR

B - 37 ASIENTOS RECLINABLES - EXPENDEDORA LADO PUERTAS

C - 38 ASIENTOS RECLINABLES - SIN EXPENDEDORA DE BOLETOS

Más adelante, postearemos las otras variantes del Metalpar Tronador II.

ENLACES A OTRAS ENTRADAS DE METALPAR (DISEÑOS EN BLANCO)

METALPAR MILONGA (MB OH1621L): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/metalpar-milonga-chasis-oh1621l.html

METALPAR IGUAZÚ III (VW 18.280 E-OT LE): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/metalpar-iguazu-iii-volkswagen-18280-e.html

METALPAR IGUAZÚ III (MB O500U - PANORÁMICOS): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/metalpar-iguazu-iii-mercedes-benz-o500u_23.html

METALPAR IGUAZÚ III (MB O500U - INTERURBANOS): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/metalpar-iguazu-iii-mercedes-benz-o500u.html

 METALPAR IGUAZÚ II (VW 18.280 E-OT LE): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/metalpar-iguazu-ii-volkswagen-18280-e.html

METALPAR TANGO (TODOS): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/03/metalpar-tango.html

METALPAR IGUAZÚ III (MB O500U - URBANOS): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/metalpar-iguazu-tercera-generacion.html

EX-COCHE 319 DE EJME: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/metalpar-agrale-con-motor-de-oa101.html

METALPAR FENIX (TODOS): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/08/metalpar-fenix.html

METALPAR IGUAZÚ III (MB OH1621L-SB/55 - EURO 5): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/08/metalpar-iguazu-tercera-generacion.html

METALPAR IGUAZÚ II (MB OH1621L-SB/55 - EURO 5): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/08/metalpar-iguazu-ii-mercedes-benz.html

METALPAR IGUAZÚ II (MB O500U - EURO 3): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/08/metalpar-iguazu-ii-mercedes-benz-o500u.html

METALPAR IGUAZÚ MK1 ARTICULADO: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/05/metalpar-iguazu-articulado-de-primera.html

METALPAR IGUAZÚ II (AGRALE - EURO 3): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/05/metalpar-iguazu-mk2-sobre-chasis-agrale.html

METALPAR IGUAZÚ II (AGRALE MT 15.0 LE - EURO 5): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/metalpar-iguazu-ii-agrale-mt-150-le.html

METALPAR IGUAZÚ II (MB OH1718L-SB/62): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/05/metalpar-iguazu-mk2-sobre-chasis_5.html

METALPAR IGUAZÚ II (MB OH1618L-SB/55): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/05/metalpar-iguazu-mk2-sobre-chasis.html

METALPAR IGUAZÚ MK1 (RÍGIDOS): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/05/metalpar-iguazu-rigidos-de-primera.html

METALPAR TRONADOR MK1 (MB OH1315L-SB - 2009): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/metalpar-tronador-sobre-chasis-1315_70.html

METALPAR TRONADOR MK1 STD (MB OH1315L-SB - 2005 A 2008): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/metalpar-tronador-sobre-chasis-1315_17.html

METALPAR TRONADOR MK1 HUEVO (MB OH1315L-SB): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/metalpar-tronador-sobre-chasis-1315.html

METALPAR TRONADOR MK1 (MB O500U - TODOS): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/metalpar-tronador-sobre-chasis-o500u.html

METALPAR TRONADOR MK1 (AGRALE - PARTE 1): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/metalpar-tronador-sobre-chasis-agrale.html

METALPAR TRONADOR MK1 (AGRALE - PARTE 2): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/metalpar-tronador-mk1-sobre-chasis.html

METALPAR TRONADOR MK1 (MB OH1115L-SB - STANDARD): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/metalpar-tronador-sobre-chasis-1115.html

METALPAR TRONADOR MK1 (MB OH1115L-SB - HUEVO - MERCADO ARGENTINO): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/el-clasico-de-la-decada-del-2000.html

METALPAR TRONADOR MK1 (IVECO CC170E22 - 2004 A 2006): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/10/metalpar-tronador-mk1-iveco-cc170e22.html

METALPAR IGUAZÚ II (MB OH1721L-SB/62 - EURO 5): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/metalpar-iguazu-mk2-sobre-chasis.html

CONTINUARÁ...

367 - FORD ESCORT RURAL - TURISMO NACIONAL - CLAUDIO ALONSO - 2003

Otro de los pilotos que corrieron con Ford Escort en el Turismo Nacional, fue Claudio Alonso, debutando en 2002, con un Escort XR3, en la Clase 3 del TN, teniendo el dorsal Nro. 47. Al año siguiente, utilizó un Escort Zetec (Sedán de 4 puertas, que forma parte de esta nota), luciendo el dorsal Nro. 20 (ya que finalizó 20mo en el Campeonato 2002, y este Escort Zetec es de la Temporada 2003 del TN). Ese fue el último año que Claudio Alonso, utilizó un Ford Escort, ya que al año siguiente (2004), estrenó un Ford Focus Mk1 Hatchback de 5 puertas, y fue uno de los primeros pilotos en darle un triunfo a este nuevo modelo, en la divisional mayor del TN. Corrió en la Clase 3 del TN hasta 2010 (Siempre con Ford, y en algunas temporadas, usando un Focus Mk1 Sedán de 4 puertas). También incursionó en el Turismo Carretera (Con un Ford Falcon), antes lo había hecho en el TC2000 (Manejando un Volkswagen Pointer), en la Monomarca Gol y en los Monopostos/Kartings.

Como habíamos dicho anteriormente, JAMÁS hubo Ford Escort Rural en el Turismo Nacional, porque las rurales están prohibidas, por ser un vehículo comercial/de paseo/cargas, por tener mejor agarre en las curvas a mayor velocidad y mayor velocidad en las rectas largas, por su mayor longitud, respecto al resto de la gama (Siempre refiriéndonos al Ford Escort Mk6).

EL SEDÁN ESCORT ZETEC REAL DE CLAUDIO ALONSO (TN C3 - 2003) - SEDÁN TIPO 565

Foto: http://claudioalonso.com/fotos/TnLaPlata.jpg

Este Escort Sedán Zetec de 4 puertas, fue el auto que manejó el piloto Claudio Alonso en la Clase 3 del Turismo Nacional, en el año 2003. Luciendo el Dorsal Nro. 20, por finalizar 20mo, en la Temporada 2002 de la Clase 3 del TN.

Como no hubo Escort Rural en el TN, le inventamos una Escort Rural Mk6 (454) para Claudio Alonso, en caso de que dicho piloto, la hubiese utilizado en el Turismo Nacional (Cosa que jamás sucedió).

LA RURAL ESCORT FICTICIA DE CLAUDIO ALONSO (TN CLASE III - 2003) - RURAL TIPO 454 - I

Es la foto anterior a esta (Extraída del Website Oficial de Claudio Alonso), con su carrocería sedán (tipo 565), modificada a versión rural (tipo 454) por Gabriel Leiva, para mostrarles como hubiera sido si Claudio Alonso hubiese corrido en el TN, con una Escort Rural Mk6.

EL ESCORT RURAL (TIPO 454) DE CLAUDIO ALONSO EN LA CLASE III DEL TN - FICTICIO - RURAL TIPO 454 - II

La Escort Rural (tipo 454) de la imagen anterior, pero con las llantas cambiadas (mantienen el formato, pero cambia el tono del cromado)

EL ESCORT SW FICTICIO (RURAL TIPO 454) DE CLAUDIO ALONSO (TN CLASE TRES - AÑO 2003) - RURAL TIPO 454 - III

Es la misma rural (Tipo 454) de la foto anterior, pero ahora, con las llantas pintadas de blanco (Se mantiene el formato de llanta TN 15x8)

LA WAGON ESCORT RURAL (TIPO 454) DE CLAUDIO ALONSO (TN CLASE TRES - AÑO 2003) - RURAL TIPO 454 - IV

Es la misma rural (Tipo 454) de la foto anterior, pero ahora, con las llantas pintadas de dos tonos de gris, siendo la delantera en Gris Medio Metalizado, y la trasera, en Gris Plata Metalizado (Se mantiene el formato de llanta TN 15x8)

VEHÍCULOS FICTICIOS DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO ARGENTINO

HONDA CIVIC MK5 HATCHBACK - TC2000 (GUILLERMO ORTELLI - 1994): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/09/honda-civic-v-hatchback-tc2000.html

OPEL VECTRA B CARAVAN - TC2000 (ALEJANDRO BINI 2000): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/09/tc2000-opel-vectra-b-caravan-alejandro.html

FORD ESCORT RURAL - TOP RACE ORIGINAL (TITO BESSONE 2004): https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/ford-escort-rural-top-race-tito-bessone.html

AUDI A4 AVANT - TC2000 (GABRIEL FURLÁN 1999): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/tc2000-audi-a4-avant-gabriel-furlan.html

FORD ESCORT RURAL - TN C3 (CARLOS MÍGUEZ 2002): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/ford-escort-rural-turismo-nacional.html

HONDA ORTHIA - TC2000 (JUAN MANUEL SILVA 1999): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/honda-orthia-tc2000-pato-silva-1999.html

OPEL ASTRA II CARAVAN - TN C3 (JUAN PIPKIN 2011): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/opel-astra-g-caravan-turismo-nacional.html

PEUGEOT 306 BREAK - TC2000 (OSCAR CANELA 2002): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/peugeot-306-break-tc2000-2002-oscar.html

FORD FOCUS II WAGON - TN C3 (CRISPÍN BEITÍA 2011): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/06/ford-focus-ii-wagon-turismo-nacional.html

TOYOTA CÉLICA LIFTBACK USGP 1980 - TC2000 (RUBEN DARAY 1986): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/06/tc2000-toyota-celica-de-ruben-daray.html

FORD ESCORT RURAL - TC2000 (HENRY MARTIN 1999): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/06/tc2000-1999-escort-rural-henry-martin.html

BMW SERIE 3 COMPACT E36 - TC2000 (OSCAR CANELA 2000): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/bmw-serie-3-compact-tc2000-modelo-e36.html

FORD ESCORT RURAL - TC2000 (JORGE GIORGI 1999): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/ford-escort-rural-tc2000-jorge-giorgi.html

FORD FOCUS WAGON MK1 - TC2000 (CRISPÍN BEITÍA 2009): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/ford-focus-wagon-tc2000-reglamento-2004.html

CHEVROLET CLASSIC WAGON 2010 - TN C2 (AGUSTÍN HERRERA 2017): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/03/chevrolet-korza-wagon-turismo-nacional.html

FORD FOCUS II WAGON - TN C3 (BRUNO BOSIO 2013): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/03/ford-focus-ii-wagon-turismo-nacional_14.html

FORD FOCUS II WAGON - TN C3 (CLAUDIO VIANA 2013): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/03/ford-focus-ii-wagon-turismo-nacional.html

FORD FOCUS II WAGON - TN C3 (ADRIÁN CHIRIANO): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/ford-focus-ii-wagon-turismo-nacional.html

FORD FOCUS II WAGON - TN C3 (PABLO PIUMETTO 2013 Y 2014): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/01/ford-focus-ii-wagon-turismo-nacional.html

FORD FOCUS II WAGON - TN C3 (BASE): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/12/ford-focus-ii-wagon-turismo-nacional.html

FIAT PALIO WEEKEND III - TN C2 (PABLO ORTEGA 2017): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/10/fiat-palio-weekend-turismo-nacional.html

OPEL ASTRA II CARAVAN - TC2000 (CHRISTIAN LEDESMA 2004): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/opel-astra-g-caravan-tc2000-modelo.html

ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO

GRACIAS

366 - SUBTES LA BRUGEOISE - PARTE 3

...Nuevamente interrumpimos el especial de los El Detalle OA101-Deutz de Transporte Ideal San Justo S.A. con...

...Después de tanto tiempo, volvimos con los coches ferroviarios del Subterráneo de Buenos Aires, y en este caso, volvemos con los queridos y adorados La Brugeoise (Conocidos también como "LAS BRUJAS") de la Línea A (3ra Parte), mostrando las modificaciones que sufrieron ambas series, después de 1927, como la eliminación de las tomas de aire, tanto en la cenefa, como en el frente, presentando un formato, más armónico, y a su vez, definitivo (Sin contar los 15 coches recarrozados por Emepa, incluyendo ambas series, y el coche 55, recarrozado en la década de 1960, por Igarreta, cuyo posteo y reseña se hará mas adelante).

Las unidades de este posteo, corresponden a la primera serie (Coches 5 al 50), ya que las mismas modificaciones post-1927 de los coches de la segunda serie (Coches 51 al 120), serán publicadas más adelante.

LOS DIBUJOS (BRUGEOISE 1RA SERIE, MODIFICACIONES POST-1927)

Realizados en 4 vistas, por Gabriel Leiva, excepto bogies y bajos, derivados de otras fotos, cuyo autor desconocemos.

SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES S.E.

LÍNEA A (PLAZA DE MAYO - SAN PEDRITO)

COCHES LA BRUGEOISE ET NICAISE ET DELCUVE (BRUJAS - BÉLGICA)

PRIMERA SERIE (5 AL 50 - AÑO 1913)

MODIFICACIÓN POST-1927, CON ELIMINACIÓN DE TOMAS DE AIRE

BRUJA SERIE 1 - POST 1927 - VARIANTE A

BRUJA SERIE 1 - TOMAS DE AIRE ELIMINADAS EN LA CENEFA, PERO NO EN EL FRENTE.

BRUJA SERIE 1 - POST 1927 - VARIANTE B

BRUJA SERIE 1 - TOMAS DE AIRE ELIMINADAS EN EL FRENTE, PERO NO EN LA CENEFA.

BRUJA SERIE 1 - POST 1927 - VARIANTE C

BRUJA SERIE 1 - TOMAS DE AIRE ELIMINADAS EN LA CENEFA, Y TAMBIÉN EN EL FRENTE.

LOS COCHES 124 Y 125, FUERON FABRICADOS DE ACUERDO A LA VARIANTE B (POST-1927)

ENLACES A LOS MODELOS DE SUBTES

BRUGEOISE - PARTE 1: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-la-brugeoise-parte-1.html

BRUGEOISE - PARTE 2: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-la-brugeoise-parte-2.html

ALSTOM METRÓPOLIS SERIE 100: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-alstom-metropolis-serie-100-sbase.html

FIAT MATERFER: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/subtes-fiat-materfer-subterraneos-de.html

SUBTES NAGOYA - PARTE 1:http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/subtes-nagoya-parte-1.html

SUBTES NAGOYA - PARTE 2: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/06/subtes-nagoya-parte-2.html

SUBTES MITSUBISHI EIDAN 500: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/coches-mitsubishi-eidan-serie-500-ex.html

EN LA CUARTA PARTE, PUBLICAREMOS A LOS COCHES DE LA SEGUNDA SERIE (51 AL 120), CON ESTAS MISMAS MODIFICACIONES POST-1927.

CONTINUARÁ...

365 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 171 (CMP552) - ESQUEMA ORIGINAL

Empezamos Octubre, y nuevamente estamos con los El Detalle OA101-Deutz de Transporte Ideal San Justo S.A., pero hoy, con los El Detalle-OA101 III.

HISTORIA OPERACIONAL

Estos coches llegaron 0Km a TISJ entre 1998 y 1999, siempre asignados a la Línea Nacional 96. Los hubo en varias variantes, pero en el caso de TISJ, los que llegaron nuevos de fábrica, eran de largo mediano (5170 mm entre ejes), siendo motorizados con el clásico y ruidoso motor Deutz BF6L913/BF6L913C (6 Cil. en línea, 6128 cm3 de cilindrada total, refrigerado por aire y una potencia entre 165 y 192 CV), los de piso alto con puerta trasera, y en cuanto a los de piso semi bajo con puerta central, estos últimos tenían el novedoso (en ese entonces) y gastador Cummins 6CTAA (6 Cil. en línea, 8300 cm3 de cilindrada total, refrigerado por agua y una potencia de 217 CV), el mismo motor utilizado en el ómnibus de piso super bajo El Detalle OA105 y los chasis para ómnibus urbanos de piso alto DIMEX D400 y D600.

No obstante, también llegaron OA101 III de piso semi bajo con los mencionados motores Deutz, pero llegaron usados de diferentes líneas, como la Nacional 132 (Nuevos Rumbos S.A.), siendo la "Saga DKY401-405", su máximo exponente, pero también de líneas que absorbió, como las Nacionales 86 y 193 (DUVI S.A.) y la 88 (Linea Expreso Liniers S.A.), así como también algunos OA101 III de piso alto, tanto en Deutz, como los medianos de las ya nombradas 86/193 y los largos de la 88, como en Cummins, refiriéndonos a los procedentes de la Línea Nacional 4 (Transportes Sol de Mayo C.I.S.A., que también pertenece a TISJ), y a la ya nombrada 132 (Nuevos Rumbos S.A.), de esta última vinieron los 2 OA101 III King Size, los cuales eran DVU691 (Coche 543 en la 185) y DVU692 (Coche 525, también de la 185), de los cuales, al primero, se le cambió el gastador motor Cummins, por un ruidoso motor Deutz BF6L913C, luego pasaron a la 621, y finalmente, al abandono. También hubo otros OA101 III King Size, pero en la 86/193 (DUVI S.A.)

Volviendo a los OA101 III-Deutz, estos (como la gran mayoría de los OA101 que incorporó TISJ, ya sean II, III ó el prototipo OA101 IV, teniendo motores Deutz o Cummins), tuvieron caja automática Allison MT643, al igual que los Dimex, y Mercedes-Benz OHL1316, OHL1320, OHL1420, OH1521L-SB/52, OH1621L y OH1721L-SB/59, que también operaron en TISJ (y sus empresas satélites).

El coche de este posteo, habla del N° 171 (perteneciente a la Línea Nacional 96, por su número de interno, correspondiente al rango 1-173), patentado entre 1998 y 1999, como CMP552, siendo este, uno de los últimos (o quizás el último) OA101 III, adquirido directamente de fábrica, siendo este 171, patentado antes que los anteriormente publicados "OA101 II serie COW", como el 501 de la Línea Nacional 185 (Andaba más en la 96, que en la propia 185), patentado como COW427, del cual, ya habíamos hablado anteriormente. Al caducar su habilitación, quedó inhabilitado para prestar servicios de transporte público de pasajeros en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, siendo renovado por límite de antigüedad por una unidad más moderna, y relegado a la Línea Municipal 621 del Partido de La Matanza, donde continuó prestando servicios hasta su radiación definitiva. Posteriormente, anduvo prestando servicios en la ciudad de Coronel Brandsen (En el Centro-Noreste de Provincia de Buenos Aires), numerado como 523, y finalmente, abandonado a la intemperie y a merced del vandalismo, desconocemos su situación actual. Tuvo 3 esquemas de pintura, siendo el primero, en Rojo-Amarillo Crema-Marrón (El de este posteo, y esquema original de fábrica), el segundo en Blanco con franja Roja y banda reflectiva en Gris Plata, y el tercero, el esquema anterior, pero con la pollera roja.

EL MODELO EN BLANCO (CORRESPONDIENTE A LA TERCERA GENERACIÓN)

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y culata: MotoV8

Modificación final: Gabriel Leiva

NOTA: Esta es la 5ta imagen, correspondiente al posteo realizado el día 29/12/2016, al cual se accede por el siguiente enlace: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-mk3-modelo.html

EL COCHE 171 DE LA 96/185 (ESQUEMA ROJIZO DE FÁBRICA)

TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. (ESQUEMA DE FÁBRICA)

LÍNEA NACIONAL 96 - COCHE 171

EL DETALLE OA101 MK3 - DEUTZ - MODELO 1998/1999 - STANDARD CON PUERTA TRASERA

PATENTE: CMP552 (PATENTADO ENTRE 1998 Y 1999)

ESQUEMA ROJO, CON AMARILLO CREMA Y MARRÓN, ANTES DE LA ALBINIZACIÓN MASIVA.

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y culata: MotoV8

Pintura y leyendas: Gabriel Leiva

Modificación final: Gabriel Leiva

NOTA: Esta es la 5ta imagen, correspondiente al posteo realizado el día 18/09/2016, al cual se accede por el siguiente enlace: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-mk3-modelo.html, modificada y pintada por Gabriel Leiva, para representación del antiguo coche 171 de Transporte Ideal San Justo S.A., en este caso, con el esquema de pintura original de fábrica, mucho más presentable (según mi punto de vista), que el blanco que le siguió, que fue impuesto, gracias a la primera llegada de 0Km Metalpar Fénix sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L de piso semi bajo, siendo estos, los "verdaderos culpables", de la "albinización" de Transporte Ideal San Justo S.A.

ENTRADAS ESPECIALES DEL OA101 Y OTROS MODELOS DE EL DETALLE

OA101 PRIMERA GENERACIÓN

OA101 G1: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-primera.html

OA101 SEGUNDA GENERACIÓN

OA101 II URBANO (1991-1993)

OA101 II CORTO - PUERTA TRASERA (1991-1993): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-cortos-con.html

OA101 II CORTO - PUERTA CENTRAL (1991-1993): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-cortos-con_27.html

OA101 II MEDIANO - PUERTA TRASERA (1991-1993): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos.html

OA101 II MEDIANO - PUERTA CENTRAL (1991-1993): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos_27.html

OA101 II URBANO LARGO (1992-1993): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-largos-con.html

OA101 II LONG RANGE (FRONTALES)

OA101 II MEDIANO - LONG RANGE: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/07/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos.html

OA101 II LARGO - LONG RANGE (FRONTAL): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/07/el-detalle-oa101-ii-largos-para-media.html

OA101 II CARROZADO POR OTTAVIANO HNOS.: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/ottaviano-deutz-oa101.html

OA101 MK2 URBANO (1994-1997)

OA101 MK2 (1994-1996): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/09/el-detalle-oa101-ii-saga-de-1994-1996_18.html

OA101 MK2 (1996-1997): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-ii-modelos.html

OA101 MK2 DE EXPORTACIÓN: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-modelos.html

OA101 MK2 DE EXPORTACIÓN (REMANENTES): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-remanentes.html

COCHE 53 DE LA LÍNEA NACIONAL 28 (DOTA - IMAGEN 1 DEL SIGUIENTE ENLACE): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/dibujos-coches-urbanos-de-buenos-aires.html

COCHE 4 DE LA LÍNEA NACIONAL 96 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - AEC347): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-4-aec347.html

COCHE 5 DE LA LÍNEA NACIONAL 96 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - AEC346): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-5-aec346.html

COCHE 135 DE LA LÍNEA NACIONAL 96 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - AHF550): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-135-ahf550.html

COCHE 217 DE LA LÍNEA MUNICIPAL MATANCERA 621 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - AHF550): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-217-ahf551.html

COCHE 216 DE LA LÍNEA MUNICIPAL MATANCERA 621 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - WTT473): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/09/los-deutz-de-la-tisj-coche-216-wtt473.html

COCHE 501 DE LA LÍNEA NACIONAL 96/185 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - COW427): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/09/los-deutz-de-la-tisj-coche-501-cow427.html

OA101 TERCERA GENERACIÓN

MOTORIZADOS CON DEUTZ

DEUTZ-OA101 MK3 PISO ALTO (1997-1999): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-mk3-modelo.html

DEUTZ-OA101 MK3 PISO SEMI BAJO (1998-2000): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-mk3-semibajo.html

SONIDO Y FOTO DEL COCHE 44 DE LA LÍNEA 96: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/sonido-y-foto-el-detalle-oa101-mk3-piso.html

METALPAR TRONADOR MK1 AGRALE MT12 CON MOTOR DEUTZ (BF6L913C - OA101 MK3):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/metalpar-agrale-con-motor-de-oa101.html

TATSA PUMA F12 (PUMA D12 MK1 CON MOTOR DEUTZ BF6L913C - OA101 MK3):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/tatsa-puma-f12.html

IMAGEN Y SONIDO DE DICHO TATSA PUMA F12: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/tatsa-puma-f12-imagen-con-sonido.html

MOTORIZADOS POR CUMMINS

CUMMINS-OA101 (1997-2001): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-tercera.html

OA102 PRIMERA GENERACIÓN

OA102 G1: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/el-detalle-oa102-primera-generacion.html

EL DETALLE OA103

OA103: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/07/el-detalle-oa103-dibujos-y-resena.html

EL DETALLE OA105

OA105 (EN BLANCO): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/08/el-detalle-oa105.html

OA105 (LÍNEAS NACIONALES 71, 96, 160 Y 174): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/el-detalle-oa105-algunos-esquemas-de.html

COCHE 29 DE LA LÍNEA NACIONAL 51 (EMP. SAN VICENTE S.A.T. - IMAGEN 2 DEL SIGUIENTE ENLACE): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/dibujos-de-bondis-eivar-y-el-detalle.html

ENLACES CON POSTEOS RELACIONADOS A TISJ

EL DETALLE

COCHE 4 DE LA LÍNEA NACIONAL 96 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - AEC347): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-4-aec347.html

COCHE 5 DE LA LÍNEA NACIONAL 96 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - AEC346): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-5-aec346.html

COCHE 135 DE LA LÍNEA NACIONAL 96 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - AHF550): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-135-ahf550.html

COCHE 217 DE LA LÍNEA MUNICIPAL MATANCERA 621 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - AHF550): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-217-ahf551.html

COCHE 216 DE LA LÍNEA MUNICIPAL MATANCERA 621 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - WTT473): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/09/los-deutz-de-la-tisj-coche-216-wtt473.html

COCHE 501 DE LA LÍNEA NACIONAL 96/185 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - COW427): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/09/los-deutz-de-la-tisj-coche-501-cow427.html

SONIDO Y FOTO DEL COCHE 44 DE LA LÍNEA 96: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/sonido-y-foto-el-detalle-oa101-mk3-piso.html

COCHES 19 (CRP159) Y 105 DE LA LÍNEA NACIONAL 96 (IMÁGENES 2 Y 3 DEL SIGUIENTE ENLACE): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/el-detalle-oa105-algunos-esquemas-de.html

LOS NO-EL DETALLE

UNIDADES DE LAS LÍNEAS 205 Y 621 (FOTOS 2014): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/transporte-ideal-san-justo-sa-lineas.html

UNIDADES DE LA LÍNEA 96 (FOTOS 2014): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/12/transporte-ideal-san-justo-sa-linea-96.html

COCHE 94 DE LA LÍNEA 96 (MARCOPOLO VIALE - MB OH1721L-SB/5950 - DAX679 - IMAGEN N°3 DEL SIGUIENTE ENLACE): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/dibujos-marcopolo-esquemas-de-pintura.html

COCHE 95 DE LA LÍNEA 96 (MARCOPOLO VIALE - SCANIA L94UB - CQP353 - IMAGEN N°2 DEL SIGUIENTE ENLACE): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/dibujos-marcopolo-esquemas-de-pintura.html

COCHE 131 DE LA LÍNEA 96 (MARCOPOLO VIALE - SCANIA L94UB - DSF874 - IMAGEN N°1 DEL SIGUIENTE ENLACE): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/dibujos-marcopolo-esquemas-de-pintura.html

COCHE 4 DE LA LÍNEA 96 (MARCOPOLO TORINO GV - MB OH1621L/5250 - DRH661 - IMAGEN N°2 DEL SIGUIENTE ENLACE): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/dibujos-coches-urbanos-de-buenos-aires.html

CONTINUARÁ...