POSTEO Nº 1680
Hoy, 22 de Diciembre del 2025, en mi 34º aniversario de natalicio, bajo el posteo Nº 1680...
...En varios posteos atrás, habíamos puesto como título, anteponiendo el número del posteo correspondiente, tales como "LOS DEUTZ DE LA TISJ" (Ómnibus El Detalle OA101 con motores Deutz utilizados por Transporte Ideal San Justo S.A.. Posteos 351, 352, 354, 355, 363, 364, 365, 371 y 377, siendo el primero, el posteo 289, pero sin el enunciado de "LOS DEUTZ DE LA TISJ"), "LOS BUS DE LA TUM DE MERLO" (Ómnibus carrozados por Bus, utilizados en Transportes Unidos de Merlo S.A.C.I.I.. Posteo 674), "LOS PUMAS DE LA SANVI" (Ómnibus TATSA Puma D12 utilizados en la Empresa San Vicente S.A.T., hoy dentro del Grupo DOTA. Posteo 370), "LOS MARCOPOLO DE COOP. LA CALERA" (Ómnibus carrozados por Marcopolo, utilizados en la Cooperativa Obrera de Transporte Automotor La Calera Ltda., Prov. de Córdoba, Argentina. Posteos 378, 408, 417, 432, 448 y 615), "LOS VOLKSWAGEN DE CONIFERAL" (Ómnibus carrozados sobre chasis Volkswagen, sean Marcopolo Torino GV II o Metalpar Tronador Mk1, utilizados por el operador de la capital cordobesa Coniferal S.A.C.I.F., Argentina. Posteos 411 y 597), por dar algunos ejemplos. Hoy se titula "LOS GALICIA DE LA CABAÑA", pero se le antepone el número correspondiente a este posteo: 1680, quedando algo así: "1680 - LOS GALICIA DE LA CABAÑA... (y el interno que corresponda, pudiendo incluir en algunos casos, la patente, siendo en este caso, el interno 114, y su patente AHC224, que corresponde a un modelo 1995), pero antes, el por qué hubieron Galicia en La Cabaña S.A....
...Desconocemos el año del inicio del vínculo comercial entre la hoy desaparecida fábrica de carrocerías de colectivos Galicia y el operador La Cabaña S.A., pero sabemos que las primeras unidades llegaron entre 1988 y 1990, cuando Carrocerías Galicia era Carrocerías González, frontales, sobre chasis Mercedes-Benz OH1314, y posteriormente, en los '90, con los modelos carrozados sobre OH1315, hasta 1992, cuando para 1993, Carrocerías González pasó a denominarse Carrocerías Galicia, adquiriendo unidades de chasis Mercedes-Benz hasta los años 1999/2000, aunque no muchos, en comparación con otro carrocero que predominaba en ese entonces (Splendid). En ese lapso de 1993-2000, los chasis MB con carrocería Galicia eran los siguientes: OH1316, OHL1316, OHL1320 y OH1621L (La Línea 55, de Almafuerte S.A.T.A.C.I., es decir, la Almafuerte Roja, ya era parte de La Cabaña S.A., y tuvo algunas unidades Galicia sobre chasis Mercedes-Benz OH1521L-SB/52 de piso bajo, en los años 2000). Posterior a ese lapso, Galicia solo hacía carrocerías para chasis de motor delantero (Excepto un puñado de chasis Pauny, algunos Dimex, un MB OH1115L-SB/46 y un MB OH1618L-SB/55, todos ellos con motor trasero). No obstante, en 2006, con el retorno del chasis motor delantero de tamaño mediano para líneas provinciales (Se dió en 2001), hubo una última compra a Carrocerías Galicia por parte de La Cabaña S.A., ya sobre chasis Mercedes-Benz OF1417/52, con el modelo Orensano, que tenía el frente inclinado hacia atrás (como si fuese aerodinámico) y 30 PAX.
De todos los Galicia/González que tuvo La Cabaña S.A., hablaremos de uno en particular, siendo en este caso, el coche 114, fabricado en 1995, sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, de tamaño mediano y 28 PAX, en asientos mullidos de la vieja escuela, habiendo circulado en la empresa por unos 11 años, hasta que se lo renovó por una unidad más moderna. Fue el primer colectivo con 5 ventanillas grandes entre puertas de La Cabaña S.A., y con ventanillas de marcos tintados en color negro, del que posteriormente hubieron otras unidades, con diferentes culatas, y en algunos casos con distintos tonos de colores de los marcos de ventanillas.
En comparación con el carrocero mayoritario de aquel entonces (Carrocerías Splendid), los productos de Carrocerías Galicia del mismo chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, tenían ventanillas de menor medida, pero en mayor cantidad (entre puertas, siempre con puerta trasera, eran 5 de Galicia contra 4 de Splendid).
Ahora vamos a mostrarles las tres fases del interno 114 de La Cabaña S.A., un Galicia Orensano que fue fabricado y patentado en 1995 como AHC224, tanto en blanco, como en gráfica 4 vistas y en armable, empezando ahora mismo. Comencemos.
AHC224 - EN BLANCO
Esta imagen, muestra a un dibujo de un Galicia carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170 de 1995 I, que tendrá el esquema de pintura que lució mientras operaba en La Cabaña S.A., cuando era el coche 114 de la Línea Provincial 242 de Buenos Aires, por 11 años (1995-2006), hasta su reemplazo definitivo por una unidad Mercedes-Benz más moderna y posterior destino, que desconocemos.
Corresponde a la segunda variante de 1995 I, teniendo las puertas (delantera y trasera de 2 hojas c/u) con sus cristales que no completan toda su altura (llegan hasta la línea de la bagueta anti-roce), ventanillas con marcos tintados en color negro, frente con bandera línea y destinos (bien de urbano), culata con luneta angosta y alargada verticalmente, sin alerón, con grupos de faros horizontales y tapa de motor con refrigeración de tres barras horizontales.
Posee fondo en color verde y azul, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)
Frente: Gabriel Leiva (Argentina)
Culata: MotoV8 (Argentina)
Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)
Posteo de procedencia: Nº 1573
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1680
AHC224 - LO QUE FUE - PARTE 1 (GRÁFICA)
Así lució nuestro protagonista, el AHC224, un Galicia Orensano de 1995 I, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320, equipado con motor trasero OM366LA, caja de cambios automática Allison MT643, y 28 PAX (Asientos mullidos de la vieja escuela), habiendo sido el interno 114 de La Cabaña S.A., asignado a la Línea Provincial 242 de Buenos Aires (En la bandera de destinos, aparecen LINIERS, SAN JUSTO, MORÓN y RAFAEL CASTILLO, como destinos principales, aunque también circuló por Ramos Mejía, Ciudadela y Haedo.), intercalándose con los Splendid de ese mismo chasis (O más antiguos, como los MB OHL1316), que eran mayoría, respecto al resto de los carroceros de aquel entonces, como Galicia, La Favorita y Peveri, por dar ejemplos. Además, será motivo también para realizar el armable del mismo.
Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)
Frente: Gabriel Leiva (Argentina)
Culata: MotoV8 (Argentina)
Modificaciones finales y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1680
También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1680.
AHC224 - LO QUE FUE - PARTE 2 (ARMABLE)
Este armable, representa al Galicia de la imagen anterior, el AHC224, un Galicia Orensano de 1995 I, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320, equipado con motor trasero OM366LA, caja de cambios automática Allison MT643, y 28 PAX (Asientos mullidos de la vieja escuela), habiendo sido el interno 114 de La Cabaña S.A., asignado a la Línea Provincial 242 de Buenos Aires, con las vistas provenientes de la imagen 3, más un techo que creamos siguiendo los colores de pintura, del modelo incorporado en 1995, logrando otra parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.
Se recomienda imprimir en un papel ilustración Glossy u Opalina de 300 gramos, según el tamaño de hoja a imprimir o plotear (A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; y A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño chico).
El fondo está pintado literalmente en color blanco RGB 255,255,255, para reducir el consumo de tinta y/o láser, por los altos costos de impresión y ploteo.
Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)
Frente: Gabriel Leiva (Argentina)
Culata: MotoV8 (Argentina)
Modificaciones finales, pintura y armable: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1680
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.
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