POSTEO Nº 1706
Hace mucho tiempo, un 20 de Junio del 2020, mediante el posteo Nº 757 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/757-boeing-757-historia-ultimo-tango-01.html), hablamos sobre el Boeing 757 como avión presidencial de la República Argentina (El famoso Tango 01), más la historia general del modelo, la gráfica del ejemplar argentino (fabricado en los EE.UU.), y unos blueprints, que en el caso del modelo que voló políticamente en nuestra patria, ha sido el 757-200...
...Hoy, 11 de Marzo del 2020, bajo el posteo Nº 1706, volvemos con el Boeing 757, pero en este caso, hablaremos sobre la serie -300, que si bien es la más larga de las dos, es la menos difundida, tal vez por su corta producción (1997-2004), respecto al modelo base, la serie -200, que se produjo desde 1981 hasta 2004, como sucesor del trimotor Boeing 727 (Modelo que aún no hemos publicado), y como hermano mellizo menor del Boeing 767 (Ver posteo Nº 767), modelo que reemplazó al cuatrimotor de fuselaje angosto Boeing 707 (Modelo que aún no hemos publicado), desarrollado en paralelo el 757 con el 767.
En este caso, publicaremos dibujos del Boeing 757-300 en vista lateral izquierda, con los colores institucionales de Boeing, tanto lo que fue, como lo que no fue (basado en otros modelos jet de la mismísima Boeing), más un modelo en blanco y una yapa, a describir más abajo, volviendo a publicar un posteo de aviación después de casi 4 meses y 35 posteos (El último fue el Nº 1671, publicado el 25 de Noviembre del 2025), arrancando ahora mismo.
5...4...3...2...1...¡Despejen la pista!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!. Get to fly!.
BOEING 757-300 WITH BOEING HOUSE COLOURS (REAL)
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Así fue el esquema de pintura demostrativo institucional que aplicaba Boeing a sus aeronaves producidas en aquel entonces, entre las décadas de 1980 y 2000, en color blanco arriba, azul abajo y finas franjas azules, blancas y roja en el fuselaje y motores, en la parte posterior eran los mismos colores y disposición de pintura, pero azul atrás de todo y blanco adelante, con el nombre del modelo general en la parte posterior y el nombre del modelo y versión arriba de las ventanillas en su parte delantera superior del fuselaje. Estos Boeing 757-300, lo han lucido, mientras estaban en las sedes de Boeing Company, como demostrador, o antes de ser repintado y entregado a clientes que lo compraron.
El cielo es celeste y el pavimento es gris, dado que está en configuración TIERRA (ruedas apoyando sobre superficie, con el tren de aterrizaje extendido).
Autor original: Julien Scavini
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva
Imagen Nº 1 del posteo Nº 1706
BOEING 757-300 WITH BOEING HOUSE COLOURS (NO LO FUE)
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Un esquema de pintura demostrativo institucional que Boeing no aplicó para estos 757, es el de esta imagen, que sí fue aplicado para un modelo mucho más antiguo: el Boeing 367-80, que dio origen al exitoso y ruidoso jet cuatrimotor de largo alcance Boeing 707 en la década de 1950. Los colores que vemos aquí son amarillo-rojo bordeaux-gris plata-blanco en el fuselaje, rojo bordeaux en los motores, y perfiles alares en amarillo y rojo bordeaux. El cielo es celeste y el pavimento es gris, dado que está en configuración TIERRA (ruedas apoyando sobre superficie, con el tren de aterrizaje extendido).
Autor original: Julien Scavini
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1706
BOEING 757-300 WITH BOEING HOUSE COLOURS (NO LO FUE)
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Otro esquema de pintura demostrativo institucional que Boeing tampoco aplicó para estos 757, es el de esta imagen, que sí fue aplicado para un modelo mucho más antiguo: su antecesor el Boeing 727 (Lanzado en 1963, siendo un trimotor jet muy exitoso y ruidoso en los vuelos de mediano alcance, producido hasta 1984). Los colores que vemos aquí son amarillo light-borravino-gris en el fuselaje, amarillo light en los motores, y perfiles alares en gris plata. El cielo es celeste y el pavimento es gris, dado que está en configuración TIERRA (ruedas apoyando sobre superficie, con el tren de aterrizaje extendido).
Autor original: Julien Scavini
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1706
BOEING 757-300 WITH BOEING HOUSE COLOURS (NO LO FUE)
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Otro esquema de pintura demostrativo institucional que Boeing tampoco aplicó para estos 757, es el de esta imagen, que sí fue aplicado para un modelo mucho más antiguo: el exitoso birreactor Boeing 737 (Lanzado en 1967 como Boeing 737-100, quien sí llevó este esquema de pintura de lanzamiento). Los colores que vemos aquí son amarillo light-verde muy oscuro-gris en el fuselaje, gris plata en los motores, y perfiles alares en gris plata (excepto en la sección vertical, en color verde muy oscuro).
El cielo es celeste y el pavimento es gris, dado que está en configuración TIERRA (ruedas apoyando sobre superficie, con el tren de aterrizaje extendido).
Autor original: Julien Scavini
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1706
BOEING 757-300 WITH BOEING HOUSE COLOURS (NO LO FUE)
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Otro esquema de pintura demostrativo institucional que Boeing tampoco aplicó para estos 757, es el de esta imagen, que sí fue aplicado para un modelo mucho más antiguo: el exitoso, gigante y majestuoso jet cuatrimotor Boeing 747 (Lanzado el 9 de Febrero de 1969, como Boeing 747-100, quien sí llevó este esquema de pintura de lanzamiento). Los colores que vemos aquí son blanco-rojo-gris en el fuselaje, gris plata en los motores, y perfiles alares en gris plata (excepto en la sección vertical, en color blanco con boomerang rojo adelante).
El cielo es celeste y el pavimento es gris, dado que está en configuración TIERRA (ruedas apoyando sobre superficie, con el tren de aterrizaje extendido).
Autor original: Julien Scavini
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1706
BOEING 757-300 WITH BOEING HOUSE COLOURS (NO LO FUE)
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Otro esquema de pintura demostrativo institucional que Boeing tampoco aplicó para estos 757, es el de esta imagen, que si bien está basado en el real de la imagen 1, las partes blancas y azules (excepto letras y franjas), fueron reemplazadas por color gris plata, siendo un esquema de pintura institucional que llevaron otras aeronaves comerciales de la propia Boeing, como los Boeing 737-300, 737-400 y Boeing 747-400, pero no los 757.
El cielo es celeste y el pavimento es gris, dado que está en configuración TIERRA (ruedas apoyando sobre superficie, con el tren de aterrizaje extendido).
Autor original: Julien Scavini
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1706
BOEING 757-300 WITH BOEING HOUSE COLOURS (NO LO FUE)
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Otro esquema de pintura demostrativo institucional que Boeing tampoco aplicó para estos 757, es el de esta imagen, que si bien está basado en el real de la imagen 1, la parte mayoritaria azul fue reemplazada por color gris (excepto en la elevación de la parte posterior, donde lleva color blanco), siendo un esquema de pintura institucional que llevaron otras aeronaves comerciales de la propia Boeing, como los Boeing 767-300, por ejemplo, de una longitud similar a la del Boeing 757-300, pero con mayores dimensiones de ancho de fuselaje y alcance superior (Los 757 son de mediano alcance, mientras que sus hermanos los 767, son de largo alcance).
El cielo es celeste y el pavimento es gris, dado que está en configuración TIERRA (ruedas apoyando sobre superficie, con el tren de aterrizaje extendido).
Autor original: Julien Scavini
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva
Imagen Nº 7 del posteo Nº 1706
LA YAPA: BOEING 757-300 WITH AIRBUS HOUSE COLOURS (NO LO FUE)
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Como dijimos al principio, tenemos yapa, un agregado extra relacionado con la temática de un posteo, y en este caso, si bien es un Boeing 757-300, le pusimos el esquema noventoso de pintura del fabricante europeo rival Airbus Industries (Gigante fabricante de aeronaves comerciales y militares del continente Europa, conformado por países como la República Francesa, el Reino Unido, Alemania y España, por ejemplo, un consorcio fundado el 18 de Diciembre de 1970, y su primer producto fue el Airbus A300, lanzado en 1974, como unión de antiguos fabricantes de aeronaves franceses y alemanes), que Boeing jamás implementó como colores de casa (fuselaje y motores en blanco con parte posterior en franja gruesa azul noche más tres franjas muy finas en color rojo, anaranjado y amarillo, dispuestas las cuatro en oblicua), pero sí lo hizo Airbus, su rival, en sus modelos A300 (Rival del Boeing 767-300), A310 (Rival del Boeing 767-200), A318, A319, A320 (Rivales del Boeing 737), A321 (Rival del Boeing 757-200), A330 y A340 (Rivales del Boeing 777). Aún no hemos publicado posteos sobre Airbus, pero en algún futuro ya vendrán, lo mismo que los Boeing 707 y 727.
El cielo es celeste y el pavimento es gris, dado que está en configuración TIERRA (ruedas apoyando sobre superficie, con el tren de aterrizaje extendido).
Autor original: Julien Scavini
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva
Imagen Nº 8 del posteo Nº 1706
BONUS TRACK: BOEING 757-300 (WHITE VERSION)
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Para finalizar, tenemos un bonus track, otro agregado extra relacionado con la temática de un posteo, y en este caso, si bien también es un Boeing 757-300, en este caso, no está pintado, sino que está con color blanco para poder imprimir en papel y pintarlo (para diversión, quitar el aburrimiento, o para los niños), o para pintarlo digitalmente con programas como Paint, por ejemplo, dado que está en formato .PNG (Red de gráficos portátil).
El cielo es celeste y el pavimento es gris, dado que está en configuración TIERRA (ruedas apoyando sobre superficie, con el tren de aterrizaje extendido).
Autor original: Julien Scavini
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva
Imagen Nº 9 del posteo Nº 1706
REFERENCIAS
GET TO FLY!: Significa "Vayamos a volar", o mejor dicho, "A volar", en idioma ingles, cuando de trata de transporte aeronáutico, es decir, cuando circula en el aire.
NOVENTOSO: Relacionado o perteneciente a la década de 1990, que transcurrió desde el 1º de Enero de 1990 hasta el 31 de Diciembre de 1999.
¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1706, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre aviación y muchos vehículos más.
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