POSTEO Nº 1744
Se denomina como Vehículo Imposible, a todo vehículo que no se fabricó en la vida real, ya sea porque no sucedió realmente, o al no haber sido homologado (competición, por ejemplo), y en este caso...
...Hoy, 28 de Junio del 2026, mediante el posteo N° 1744, vamos a contarles y mostrarles, de cómo hubiera sido, si el carrocero argentino de colectivos Ugarte, hubiera carrozado unidades sobre chasis Volvo, y como hubiesen sido realmente, de haberse producido allí, tanto con puerta trasera como con puerta central y también con tres puertas. Comencemos.
NO LO FUE - UGARTE VOLVO B10M (1992)
Carrocerías Ugarte, jamás produjo carrozados de ómnibus para chasis Volvo, debido a que si bien hubo chasis Volvo carrozados en la República Argentina para la época (en todo el periodo de producción de Ugarte, desde 1990-91 hasta el presente), en su mayoría eran para servicios de media y larga distancia (Carrozados por Saldivia, Metalsur, José Troyano, Imeca, Sudamericanas, y DIC, por dar ejemplos), aunque algunos urbanos también se vieron allí, con carrocerías de Marcopolo (realizadas por Metalsur), Nuovobús, Saldivia y José Troyano, pero no de Ugarte.
Nos vamos a 1992, para mostrarles de cómo hubiera sido, si Autobús Ugarte hubiese carrozado al menos, un chasis Volvo B10M (con motor central), pero todos sabemos que no fue así. Para llegar a ello, nos basamos en un diseño proveniente de los carrozados sobre chasis Mercedes-Benz OF1215, con adaptaciones a las medidas de lo que hubiera sido, de haberse llevado a cabo esa combinación de chasis y carrocería, como por ejemplo, voladizos delantero largo y trasero corto, puertas delantera y trasera (bien al fondo, al estilo Bus) de 4 hojas, más aberturas para refrigerar el motor central.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Rodados: Ver posteo N° 1555
Imagen Nº 1 del posteo Nº 1744
NO LO FUE - UGARTE VOLVO B10M (2000)
Nos vamos al año 2000, para mostrarles de cómo hubiera sido, si Autobús Ugarte hubiese carrozado al menos, un chasis Volvo B10M (con motor central), pero todos sabemos que no fue así. Para llegar a ello, nos basamos en un diseño proveniente de los carrozados sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L y Dimex D-1622T, con adaptaciones a las medidas de lo que hubiera sido, de haberse llevado a cabo esa combinación de chasis y carrocería, como por ejemplo, voladizos delantero largo y trasero corto, puertas delantera y trasera (bien al fondo, al estilo Bus) de 4 hojas, más aberturas para refrigerar el motor central.
NO LO FUE - UGARTE VOLVO B7R (2000)
Otra vez en el año 2000, para mostrarles de cómo hubiera sido, si Autobús Ugarte hubiese carrozado al menos, un chasis Volvo B7R (con motor trasero), pero todos sabemos que no fue así. Para llegar a ello, nos basamos en un diseño proveniente de los carrozados sobre chasis Dimex D-1622T, con adaptaciones a las medidas de lo que hubiera sido, de haberse llevado a cabo esa combinación de chasis y carrocería, como por ejemplo, extensión de la distancia entre ejes y el agregado de una ventanilla compensadora posterior a la puerta delantera.
NO LO FUE - UGARTE VOLVO B7R-LOW ENTRY (2008)
Nos vamos a 2008, para mostrarles de cómo hubiera sido, si Autobús Ugarte hubiese carrozado al menos, un chasis Volvo B7R-LE (con motor trasero y piso bajo Low Entry), pero todos sabemos que no fue así. Para llegar a ello, nos basamos en un diseño proveniente de los carrozados sobre chasis Mercedes-Benz O500U y Agrale MT 12.0 LE, haciendo una mezcla entre ambos diseños, corriendo la puerta central hacia atrás, más cerca del eje tractor, y con tres puertas.
Laterales: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Frente y culata: MotoV8
Adaptación: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Rodados: Ver posteo N° 1555
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1744
NO LO FUE - UGARTE VOLVO B7R-LOW ENTRY (2009)
Nos vamos a 2009, para mostrarles de cómo hubiera sido, si Autobús Ugarte hubiese carrozado al menos, un chasis Volvo B7R-LE (con motor trasero y piso bajo Low Entry), pero todos sabemos que no fue así. Para llegar a ello, nos basamos en un diseño proveniente de los carrozados sobre chasis Mercedes-Benz O500U y Agrale MT 12.0 LE, haciendo una mezcla entre ambos diseños, corriendo la puerta central hacia atrás, más cerca del eje tractor, pero sin puerta trasera.
Laterales: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Frente y culata: MotoV8
Adaptación: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Rodados: Ver posteo N° 1555
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1744
NO LO FUE - UGARTE VOLVO B250R-LOW ENTRY (2022)
Para cerrar, nos vamos a 2022, para mostrarles de cómo hubiera sido, si Autobús Ugarte hubiese carrozado al menos, un chasis Volvo B250R-LE (con motor trasero y piso bajo Low Entry), pero todos sabemos que no fue así. Para llegar a ello, nos basamos en un diseño proveniente de los carrozados sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L-SB/5500 mezclado con Mercedes-Benz O500U/5950 e inspirado en los Marcopolo Torino Mk8 carrozados sobre chasis Volvo B250R-LE por Metalsur en nuestra República Argentina, con la puerta central desplazada levemente hacia adelante
Laterales: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Frente y culata: Autobús Ugarte S.A.
Adaptación: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.
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