POSTEO Nº 1737
Hace tiempo atrás, habíamos realizado posteos sobre las aeronaves preservadas en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, en distintas publicaciones realizadas en este blog, con la historia e imágenes de cada una de ellas...
...Pero nos faltaron otras aeronaves a tratar...
...Y también otros vehículos no voladores que estaban expuestos allí...
...Hoy, 7 de Junio del 2026, mediante el posteo Nº 1737, tendremos otro de los vehículos (en este caso, volador) preservados por el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, que en este caso, fue de producción nacional, y se trata del avión IAe-DL 22, una aeronave antigua de entrenamiento que ha formado parte de la aviación argentina, una de las pocas en haberse fabricado en nuestro país (de manera integral), con pintura blanca y celeste, y hablaremos tanto de él en general, y en las presentes imágenes, arrancando ahora mismo.
5...4...3...2...1...¡Despejen la pista!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!. Get to fly!.
Se empieza por esta imagen. Aquí, vemos la historia de esta aeronave, la I.Ae. DL 22, fabricada en la década de 1940, matriculada como Ea-701, sus datos técnicos, características y su origen en la Argentina, más un blueprint de tres vistas (lateral izquierda, superior girada en 180º y de frente). I.Ae (Más tarde, I.A.) significaba Instituto Aerotécnico, allá en la Provincia de Córdoba, en el centro de la República Argentina.
Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 2 del posteo N° 1737
Parcialemente tapado por el jet militar Morane-Saulnier MS760 Paris (de origen francés), atrás a la derecha vemos a nuestro protagonista, el avión I.Ae. DL 22, fabricado en la década de 1940, matriculado como Ea-701 y pintado de blanco con partes alares horizontales en celeste y el sol en el perfil alar vertical posterior, en uno de los dos hangares del Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (GBA Zona Oeste, Argentina). Otras aeronaves vistas en esta foto, son el ala volante argentino-alemán Horten IA-41 "Urubú" (Ho XVc) (publicado en el posteo Nº 1589) colgado arriba, y otro jet histórico, un Gloster-Meteor (Matrícula C-041) de origen británico.
Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 3 del posteo N° 1737
En un perfil ideal (vista lateral izquierda), vemos a nuestro protagonista, el avión I.Ae. DL 22, fabricado en la década de 1940, matriculado como Ea-701 y pintado de blanco con partes alares horizontales en celeste y el sol en el perfil alar vertical posterior, en uno de los dos hangares del Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (GBA Zona Oeste, Argentina). Otras aeronaves vistas en esta foto, son el ala volante argentino-alemán Horten IA-41 "Urubú" (Ho XVc) (publicado en el posteo Nº 1589) colgado arriba, un jet histórico, un Gloster-Meteor (Matrícula C-041) de origen británico, más otras aeronaves expuestas allí, todo cercado para evitar daños.
Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 4 del posteo N° 1737
También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1737.
En otro ángulo de cámara de enfoque (posición más adelantada), vemos a nuestro protagonista, el avión I.Ae. DL 22, fabricado en la década de 1940, matriculado como Ea-701 y pintado de blanco con partes alares horizontales en celeste y el sol en el perfil alar vertical posterior, en uno de los dos hangares del Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (GBA Zona Oeste, Argentina), junto a su cartel indicador de exposición e historia. También vemos a otras aeronaves expuestas allí, todas cercadas para evitar daños
Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 5 del posteo N° 1737
Esta imagen, representa a la del motor que equipó a la aeronave del presente posteo, que en este caso, se lo denominó "EL GAUCHO" (Modelo I.Ae. 16), mostrando junto al mismo, un cartel indicador de exposición, datos técnicos e historia, cercanos a una sala de trabajo de restauración de motores dentro del Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (GBA Zona Oeste, Argentina).
Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 6 del posteo N° 1737
El mismo motor y cartel indicador, pero fotografiados desde otro ángulo, en el mismo lugar. El motor es un motor del tipo radial (circular, con cilindros dispuestos en forma de estrella), colocado a 90º angulares, abajo tiene una bancada de soporte de motor para que no toque el suelo (así evitar daños), y arriba, está el eje del motor (que conecta el grupo reductor de vueltas para que la hélice no gire a más de 2000 RPM, así no se desintegra ni se hace daño), y más abajo, está el plato de levas (la leva es un dispositivo que mueve las válvulas de admisión y de escape, por tratarse de un motor a pistón), que se diferencia de un árbol de levas, por tener el primero los cilindros y pistones dispuestos de manera circular en estrella, y los últimos por tener los cilindros dispuestos en una línea.
Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 7 del posteo N° 1737
Para finalizar, en el fondo, vemos a nuestro protagonista, el avión I.Ae. DL 22, fabricado en la década de 1940, matriculado como Ea-701 y pintado de blanco con partes alares horizontales en celeste y el sol en el perfil alar vertical posterior, en uno de los dos hangares del Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (GBA Zona Oeste, Argentina), acompañado de otras aeronaves preservadas allí, como aviones históricos, helicópteros y un Learjet norteamericano (LV-OEL), los cuales vemos desde la escalera que conecta con las salas de Aeromodelismo, LADE (Líneas Aéreas Del Estado) y Memorias de Malvinas, en un punto elevado.
Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 8 del posteo N° 1737
REFERENCIAS
GET TO FLY!: Significa "Vayamos a volar", o mejor dicho, "A volar", en idioma inglés, cuando de trata de transporte aeronáutico, es decir, cuando circula en el aire.
RPM: Significa "Vueltas por minuto" (En idioma inglés, es Revolutions Per Minute). Es la cantidad de vueltas que gira algún componente o eje de un propulsor de un vehículo (cigüeñal, ejes de motor, o hélice, por ejemplo) o aparato con ejes circulares/cilíndricos, en un minuto (60 segundos).
CIGÜEÑAL: El cigüeñal es una pieza fundamental del motor de combustión. Es un eje con codos que transforma el movimiento lineal y vertical de los pistones en un movimiento giratorio continuo, transmitiendo esa fuerza hacia la transmisión y las ruedas para que el vehículo pueda desplazarse. Mecanismo: Funciona bajo el principio de biela-manivela. Los pistones suben y bajan, empujando las bielas, que a su vez hacen girar los codos del cigüeñal (como el movimiento de tus piernas al pedalear una bicicleta). Equilibrio: Cuenta con contrapesos para balancear la fuerza de los pistones y minimizar las vibraciones del motor.
MANIVELA: Una manivela es una pieza mecánica compuesta por una barra o palanca unida a un eje en ángulo recto. Su función principal es transmitir fuerza y transformar un movimiento giratorio manual en otro tipo de movimiento (o viceversa) para hacer funcionar una máquina o mecanismo. Funcionamiento: Al tomar la empuñadura y moverla en círculos, se activa el giro del eje al que está conectada. Mecanismos: Puede formar parte de sistemas más complejos, como el clásico mecanismo biela-manivela, que convierte el movimiento circular en lineal o al revés. Sinónimos comunes: Se le conoce también como manubrio o cigüeña.
BIELA: En términos generales, una biela es un componente mecánico articulado que transmite movimiento entre dos piezas. Su función principal es transformar un movimiento lineal (de vaivén) en uno circular (rotación), o viceversa.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.
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