POSTEO Nº 1698
Desde hace tiempo, venimos publicando contenido sobre el carrocero de buses argentino La Favorita, tanto con motor delantero (frontales y trompudos semifrontales MB LO1112 de 1965/1966) como con motor trasero (piso alto y piso bajo), mayormente urbanos, aunque también algún interurbano por ahí...
...Hoy, 16 de Febrero del 2026, mediante el posteo Nº 1698, tendremos a los buses La Favorita carrozados sobre el semi-mediano chasis de piso bajo Mercedes-Benz OH1315L-SB/5250, en el periodo 2005-2006, que a la postre, fueron los primeros, siendo un periodo de transición entre el pequeño OH1115L-SB/4600 y el semi-mediano MB OH1315L-SB/5250, de mayor tamaño y capacidad, más allá de mantener el mismo motor con la misma potencia (Diésel MB OM904LA, de 4 cilindros en línea, 4249 cm3 de cilindrada total, 145 CV/143 HP de potencia máxima y bajo normativa antipolución Euro II). Comencemos.
El año 2005 fue muy importante para Carrocerías La Favorita (Y también para otros carroceros de buses urbanos en Argentina), dado que Mercedes-Benz Argentina S.A., lanzaba el chasis de midibús semi-mediano OH1315L-SB/5250, quien reemplazó al modelo anterior al año siguiente, el OH1115L-SB/4600. Los "1315" eran 650 mm más largos que los "1115", tenían mayor espacio en la parte delantera superbaja, llegaban a medir casi 10,5 metros de largo, y soportaban 2 toneladas más de peso máximo admisible, más allá de mantener el mismo motor con la misma potencia (Diésel MB OM904LA, de 4 cilindros en línea, 4249 cm3 de cilindrada total, 145 CV/143 HP de potencia máxima y bajo normativa antipolución Euro II).
En cuanto a la imagen, este La Favorita MB OH1315L-SB/5250 del 2005-2006 I, además de contar con rodados de 8 tuercas, ejes Dana-Spicer y freno a discos en el eje delantero, está carrozado con puertas delantera y trasera (ambas de 2 hojas), bien provincial, con 28 PAX, que si nos ponemos a pensar, tenía una capacidad muy similar a la de los chasis Mercedes-Benz OH1314/OH1316/OHL1316 de tamaño mediano (5170 mm entre ejes). Las ventanillas del salón de pasajeros, son muy de diversos tamaños, y la ventanilla final es la más pequeña.
Autores originales: MotoV8 y Booster98 (Lateral derecho), Carrocerías La Favorita (Frente y culata)
Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva
Rodados: Ver posteo Nº 1555
Imagen N° 1 del posteo N° 1698
También entre 2005 y 2006 I, hubo "Favorita 1315" con puertas delantera y central (sin puerta trasera), teniendo rampa y espacio para sillas de ruedas (accesibilidad universal), llevando unos 25 PAX, dado que tiene una fila de asientos doble y otra simple posterior a la puerta central, como era en aquellos tiempos, y a diferencia de la "variante provincial", esta variante "capitalina" posee menor cantidad de asientos, y en la parte delantera, entre el guardabarros delantero y la puerta central, uno de los asientos no mira ni hacia adelante ni hacia atrás, sino que está girado a 90º. Esta variante, fue de las menos producidas, dado que los clientes que utilizaban esta clase de vehículos sobre este chasis, los preferían con tres puertas (delantera, central y trasera), para mayor flujo de pasajeros en menor tiempo posible. Todas las variantes capitalinas llevaban rampa y espacio para sillas de ruedas con soportes isquiáticos.
Autores originales: MotoV8 y Booster98 (Lateral derecho), Carrocerías La Favorita (Frente y culata)
Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva
Rodados: Ver posteo Nº 1555
Imagen N° 2 del posteo N° 1698
La tercera y última variante de estos "Favorita 1315" serie 2005-2006 I, es la que vemos en esta imagen, otra variante capitalina, pero con tres puertas (delantera y trasera angosta de 2 hojas, más la central ancha de 4 hojas), siendo una configuración de ventanillas y puertas combinada de las dos imágenes anteriores, siendo este modelo, de los tres hasta aquí, el más producido, pero también, el de menor cantidad de asientos, y también tenía uno de los asientos girado a 90º.
Autores originales: MotoV8 y Booster98 (Lateral derecho), Carrocerías La Favorita (Frente y culata)
Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva
Rodados: Ver posteo Nº 1555
Imagen N° 3 del posteo N° 1698
Para 2006 (2006 II), se produjeron cambios en los chasis Mercedes-Benz OH1315L-SB/5250, ya que el eje delantero pasó a tener frenos a tambor en lugar de tener frenos a discos (todos los ejes de este modelo de chasis eran provistos por Dana-Spicer), por lo que el comportamiento de este chasis fue afectado, pero no así, la configuración de diseño en estas carrocerías de La Favorita, aunque en este caso, sí se hizo una excepción, dado que las versiones capitalinas solamente venían con tres puertas de origen, no habiendo versiones urbanas sin puerta trasera.
En esta imagen, vemos un La Favorita modelo 2006 II, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1315L-SB/5250 con frenos a tambor, en su variante provincial (con puertas delantera y trasera, ambas de 2 hojas c/u y unos 28 PAX), con piso semi bajo desnivelado mediante inclinación.
Autores originales: MotoV8 y Booster98 (Lateral derecho), Carrocerías La Favorita (Frente y culata)
Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva
Rodados: Ver posteo Nº 1555
Imagen N° 4 del posteo N° 1698
Para cerrar la saga 2005-2006 de los chasis Mercedes-Benz OH1315L-SB/5250 carrozados por La Favorita, en esta imagen, vemos un La Favorita modelo 2006 II, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1315L-SB/5250 con frenos a tambor, en su variante capitalina (con puertas delantera y trasera de 2 hojas c/u, una puerta central de 4 hojas y unos 23 PAX, en donde uno de los asientos estaba orientado hacia el costado, es decir, ni hacia adelante ni hacia atrás). A partir del 2007, cambiaron algunas molduras en los faros del frente y de la culata, tanto con este modelo de chasis (pasado a Euro III), como en los de motor delantero (OF1418/5250 y OF1722/5950), pero esa, ya fue otra historia, a contarse en un futuro no muy lejano.
Autores originales: MotoV8 y Booster98 (Lateral derecho), Carrocerías La Favorita (Frente y culata)
Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva
Rodados: Ver posteo Nº 1555
Imagen N° 5 del posteo N° 1698
¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1698, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.
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