126 - CAMETAL CX40 - FOTOS NO PROPIAS - PARTE 3

En esta entrada, les mostraremos fotos del Cametal CX40, en este caso, son los que fueron parte de la desaparecida empresa La Puntual, del sur argentino.

ACLARACIÓN: LAS FOTOS NO SON MÍAS

LA PUNTUAL (DESAPARECIDA)

INTERNO 6

CAMETAL CX40 - MERCEDES BENZ OH1526

FOTO: RAÚL VICH

INTERNO 5

CAMETAL CX40 - MERCEDES BENZ OH1526

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

INTERNO 6

CAMETAL CX40 - MERCEDES BENZ OH1526

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

INTERNO 5

CAMETAL CX40 - MERCEDES BENZ OH1526

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

125 - TATSA MEDIS - PRIMERA VERSIÓN

Entre 2008 y 2009, la terminal automotriz T.A.T.S.A. lanzó su modelo de media distancia: el TATSA MEDIS.

Derivado del Puma D12 de segunda generación, con algunas diferencias respecto al modelo urbano, como las bauleras portaequipaje, ventanillas de menor altura, puerta delantera pantográfica, las butacas (reclinables de origen, por ser un modelo de media distancia), aire acondicionado (que no lo pusimos en los dibujos que mostraremos a continuación), ventanillas de 1 paño fijo (la gran mayoría), motor de 285 CV de potencia (los urbanos tienen 72 CV menos, siempre hablando del mismo motor: el Deutz BF6M 1013FC)

CLIENTES

Grupo Plaza (Línea 129 de Buenos Aires)

Ciudad de Córdoba S.A.C.I.F. (Media distancia)

M.O.N.S.A. (Línea 60 de Buenos Aires, Serv. Diferencial, 1 sola unidad)

LOS DIBUJOS

4 Vistas

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y Culata: Micro_Mania

Modificaciones Finales: Gabriel Leiva

TECNOLOGIA AVANZADA EN TRANSPORTE S,A,

TATSA

TATSA MEDIS

PRIMERA VERSIÓN

TATSA MEDIS - VARIANTE A

TATSA MEDIS - VARIANTE B

TATSA MEDIS - VARIANTE C

124 - CAMETAL CX40 - FOTOS NO PROPIAS - PARTE 2

En esta entrada, les mostraremos fotos del Cametal CX40, en este caso, son los que trabajaron con: El Condor E.T.S.A.-La Estrella (Plusmar) y Coop. La Unión (Derudder)

ACLARACIÓN: LAS FOTOS NO SON MÍAS

CONDOR - ESTRELLA - GRAL. URQUIZA

INTERNO 504

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: CAMETAL (EXTRAIDA DE LA CUENTA HRAF DE FLOGAO)

INTERNO 80

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

INTERNO 540

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: ALEX MONSALVE

INTERNO 98

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

INTERNO 84

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: MARCELO ARCAS

INTERNO 9

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: LUIS ZITO

EXTRAIDA DE BUSARG.COM.AR

INTERNO 502

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: ARIEL LUNA

EXTRAIDA DE BUSARG.COM.AR

INTERNO 85

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO EXTRAIDA DE LA CUENTA HRAF DE FLOGAO

INTERNO 277

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: MIGUEL ANGEL RUSSO

EXTRAIDA DE SOLOBUS.COM.AR

INTERNO 516

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: CAMETAL

INTERNO 557

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

INTERNO 502

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

INTERNO 95

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

INTERNO 99

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

INTERNO 85

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

INTERNOS 502 Y 507

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTOS: RAÚL VICH (502) Y ALEX MONSALVE (507)

INTERNO 9

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

INTERNO 95

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: RODOLFO MUÑOZ

INTERNO 83

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: REDAUTOBUS.8K.COM

INTERNO 514

CAMETAL CX40 - INTEGRAL CON MOTOR GMC (O DETROIT DIESEL)

FOTO: COCO REYNOSO Y NORBERTO CAMPODONICO

INTERNO ¿220?

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: CLAUDIO CORTEZ (CLAUBUS)

INTERNO 558

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

INTERNO 507

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

COOP. LA UNIÓN LTDA.

INTERNO 20

CAMETAL CX40 - MERCEDES BENZ OH1526

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

INTERNO 19 (REPINTADO)

CAMETAL CX40 - DECAROLI-DEUTZ SL751

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

123 - CAMETAL CX40 - FOTOS NO PROPIAS - PARTE 1

En esta entrada, les mostraremos fotos del Cametal CX40, de los operadores: Empresa Bosio (Desaparecido), Expreso Jocolí, Empresa Argentina de Servicios Públicos (Derudder), Don Otto (Vía Bariloche) y Coop. La Unión (Derudder)

ACLARACIÓN: LAS FOTOS NO SON MÍAS

EMPRESA BOSIO - INTERNO 30

CAMETAL CX40 - MERCEDES-BENZ OH1526

FOTO: RAÚL VICH

EXPRESO JOCOLÍ S.R.L. - INTERNO 40

CAMETAL CX40 - MERCEDES-BENZ OH1526

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

EMPRESA ARGENTINA DE SERVICIOS PÚBLICOS - INTERNO 116

CAMETAL CX40 - SCANIA K112

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

DON OTTO - INTERNO 54

CAMETAL CX40 - DEUTZ-DECAROLI SL751

FOTO: RAÚL VICH

DON OTTO - INTERNO 53

CAMETAL CX40 - DEUTZ-DECAROLI SL751

FOTO: RAÚL VICH

COOP. LA UNIÓN - INTERNO 19

CAMETAL CX40 - DEUTZ-DECAROLI SL751

FOTO: RAÚL VICH

122 - SAN ANTONIO IMPERIAL II - PISO ELEVADO

Entre los años 1981 y 1983, Carrocerías San Antonio realizó un prototipo de Piso Elevado del modelo Imperial II.

Este "FUERA DE SERIE" fue un coche especial, carrozado sobre el poderoso chasis Deca-Deutz 280RS-14U2, con un motor F8L413 de 8 cilindros en V, y una potencia de 280 HP.

Quien tuvo el honor de operar esta unidad, fue la desaparecida Empresa Giroldi, con el interno N° 6.

Esta unidad, a diferencia de los demás Imperiales II carrozados sobre Deutz 280RS-14U2, era más alta, tenía mayor espacio en bodega (respecto a la altura), bauleras en la parte superior a los guardabarros de los dos ejes traseros, y puerta central de entrada, por ende, también el baño en la parte central inferior de la unidad.

LAS FOTOS

Tomadas por Darío Bergamín y Raúl Vich

EMPRESA GIROLDI - INTERNO 6 (FOTO EN BLANCO Y NEGRO)

SAN ANTONIO IMPERIAL II - PISO ELEVADO - DECA-DEUTZ 280RS-14U2

PRESENTACIÓN EN CARROCERÍAS SAN ANTONIO

FOTO: DARIO BERGAMIN

EMPRESA GIROLDI - INTERNO 6 (FOTOS EN COLOR)

SAN ANTONIO IMPERIAL II - PISO ELEVADO - DECA-DEUTZ 280RS-14U2

PRESTANDO SERVICIO DE PASAJEROS EN ACCIÓN

FOTOS: RAÚL VICH

EL DIBUJO

Armable con frente separado, realizado por Gabriel Leiva

SAN ANTONIO IMPERIAL II - PISO ELEVADO - DECA-DEUTZ 280RS-14U2

121 - CAMETAL NAHUEL III-S - MERCEDES-BENZ OH1419/60 (NORMAL Y ALARGADO CON AGREGADO DEL TERCER EJE)

Continuando con la gama de versiones del Nahuel III-S de Cametal, ahora se tratará de los carrozados sobre chasis Mercedes-Benz OH1419/60 de 5 cilindros y 190 CV de potencia, tanto en su versión "Normal", como en la versión "Alargada con 3er eje de apoyo agregado fuera de fábrica".

Estos modelos se carrozaron entre 1984 y 1985, y fueron utilizados mayormente para turismo, dado a su limitada potencia de 190 CV, contra los 280 CV de los modelos Deutz y los 305 CV de los modelos K112 de Scania, estos dos últimos tenían mejor aceleración en la trepada (en las sierras de Córdoba, por ejemplo) según los más expertos.

LOS DIBUJOS

Realizados en 4 vistas

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y Culata: SienaAzulGrana y MotoV8

Modificaciones Finales: Gabriel Leiva

CAMETAL

NAHUEL III-S

MERCEDES-BENZ OH1419/60

NAHUEL III-S - MB OH1419 - DOS EJES

LARGO TOTAL: 12 METROS

NAHUEL III-S - MB OH1419 - ALARGADO CON AGREGADO DEL TERCER EJE BALANCÍN, POR DELANTE DEL EJE TRACTOR

LARGO TOTAL: 13,20 METROS

120 - CAMETAL NAHUEL III-S - SCANIA K112 CORTO DE 2 EJES

Siguiendo con la gama de versiones del Nahuel III-S de Cametal, en este caso, se tratará del carrozado sobre Scania K112, en su versión de fábrica de dos ejes, un largadistanciero "provincial", para servicios más cortos.

EL DIBUJO

Realizado en 4 vistas

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y Culata: SienaAzulGrana y MotoV8

Modificaciones Finales: Gabriel Leiva

CAMETAL

NAHUEL III-S

SCANIA K112

NAHUEL III-S - SCANIA K112 - VERSIÓN DE DOS EJES