POSTEO Nº 1684
Hace mucho tiempo, habíamos hablado sobre los modelos de la Línea Rambler fabricados por la extinta terminal automotriz norteamericana American Motors Corporation, y también por ex-Industrias Kaiser Argentina S.A. (Hoy Renault Argentina S.A.)...
...El 11 de Abril del 2021, mediante el posteo Nº 913, lo que hubiera sido, si la rural Rambler Cross Country hubiese participado en el Turismo Carretera, más la historia de la marca Rambler en general, sus modelos en la Argentina, de competición en el automovilismo argentino y de lo que no fue...
...El 1º de Noviembre del 2023, mediante el posteo Nº 1432, el automóvil que dio origen a nuestro Torino Argentino: el Rambler American de 1964, junto con su historia, su rediseño por Pininfarina y un armable de una coupé hardtop...
...Hoy, bajo el posteo N° 1684, iniciamos este 2026 con otro modelo Rambler de la American Motors Corporation, que también fuese producido por la ex-Industrias Kaiser Argentina S.A., siendo en este caso, el Rambler Ambassador 990 de 1965, del cual, formaremos un armable, pero primero, la reseña del modelo en nuestro país.
LOS RAMBLER AMBASSADOR EN LA REPÚBLICA ARGENTINA
El próximo contenido, provino desde: https://es.wikipedia.org/wiki/AMC_Ambassador, y desde https://www.testdelayer.com.ar/pruebas/ika-rambler-ambassador.htm, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el posteo N° 1684.
Industrias Kaiser Argentina (IKA) produjo los Ambassador de tercera, cuarta y quinta generación (según la denominación estadounidense) en Córdoba de 1962 a 1972, y luego estuvo disponible por pedido especial hasta 1975. A pesar de dejar se ser producida por AMC (American Motors Corporation) en 1967, IKA continuó usando la antigua plataforma hasta el final de la producción. Como ocurrió con todos los mercados de exportación de AMC, los automóviles se comercializaron como "Rambler" incluso después del cambio de nombre en los Estados Unidos.
El ensamblaje de los Rambler de IKA comenzó en 1962, siendo los coches argentinos las versiones estadounidenses de 1961, pero equipados con motores Continental I6 de 226 plg³ (3,7 L) que rendían 119 HP (89 kW; 121 CV) a 4000 rpm, junto con una transmisión manual de tres velocidades montada en la columna de dirección. El Ambassador 440 era el modelo IKA de acabado superior disponible solo como sedán de cuatro puertas.
Los modelos de nueva generación de AMC en los EE. UU. para el año modelo 1963 también fueron replicados por IKA. El sedán Ambassador llegó exclusivamente con el modelo 990 y revolucionó el mercado automotriz argentino al introducir innovaciones que incluían dirección asistida, elevalunas eléctricos y aire acondicionado instalado de fábrica.
La línea Ambassador fue rediseñada para 1965 en los EE. UU., así como también para Argentina. Todos los modelos Rambler de IKA se equiparon con los motores OHC de seis cilindros en línea Tornado Interceptor de 230,5 plg³ (3,8 L) que producían 145 HP (108 kW; 147 CV) a 4200 rpm. Fueron desarrollados originalmente por Kaiser Motors en los EE. UU. para los Jeep Gladiator de 1963 y los vehículos Wagoneer. El motor, que se producía en Argentina, aumentó el contenido nacional (de origen local) de los automóviles IKA para reducir los impuestos arancelarios.
Los nuevos sedanes Ambassador 990 de IKA se actualizaron aún más con transmisiones manuales ZF de cuatro velocidades con la palanca montada en la columna de la dirección, frenos de disco delanteros, asientos individuales reclinables delanteros con cojín central y apoyabrazos, así como características de lujo que incluían ventanas eléctricas y aire acondicionado. Una prueba de manejo realizada por la Revista Parabrisas describió al Rambler Ambassador 990 de IKA de 1965 como de "marcha suave, opulenta y suave a todas las velocidades... algo grande, lujoso y completo... la expresión más alta de comodidad probada hasta ahora por la revista".
Las versiones alargadas del Rambler Ambassador de IKA se utilizaron como limusinas oficiales del gobierno. Los modelos "Presidential" presentaban una puerta trasera y una ventana lateral más largas, así como un pilar C más ancho con un techo de vinilo acolchado y una pequeña ventana trasera.
El Rambler Ambassador de 1965 se distingue por ser, además de más lujoso, más largo que el Rambler Classic (5077 contra 4902 mm.). Sigue siendo, sin embargo, más corto que el añorado Kaiser Carabela. Y menos espacioso.
Adelante, el Ambassador se diferencia del Classic en detalles como, por ejemplo, los faros duales (apareados verticalmente en el Ambassador, horizontalmente en el Classic). El equilibrio es muy bueno. Adentro, el tablero fue definido como "truculento", pero es armónico y bonito. En general, buena impresión.
Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a la versión armable del Rambler Ambassador 990 Sedán de 1965, Rambler del cual, se habló hoy, y empezamos ahora mismo.
5...4...3...2...1...¡Rojo que pasa a verde! ¡Vamos!
TODO EMPIEZA CON ESTA IMAGEN...
...La cual, representa a una gigante berlina Rambler Ambassador de 1965, fabricada en este caso, por Industrias Kaiser Argentina, en foto de blanco y negro (escala de grises), con carrocería en color blanco y adhesivos de Revista PARABRISAS y de la petrolera internacional SHELL en ambas puertas. Aquí la vemos de lateral izquierdo, siendo una pieza fundamental para poder llegar a la versión armable del Rambler Ambassador 990 Sedán de 1965, aunque faltará algo más, que mostraremos más abajo.
Autor: Revista Parabrisas (Argentina)
Enlace de origen: https://www.testdelayer.com.ar/pruebas/ika-rambler-ambassador.htm
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1684
OTRA IMAGEN...
...Que en este caso, muestra al mismo majestuoso Rambler Ambassador 990 de 1965 de la imagen 2, pero ahora, visto de frente, con sus característicos faros dobles verticales (Los Rambler Classic los tenían de manera horizontal), un frente que extraeremos y adaptaremos para formar la versión armable realística del modelo que mostraremos más abajo, aunque aún falta algo.
Autor: Revista Parabrisas (Argentina)
Enlace de origen: https://www.testdelayer.com.ar/pruebas/ika-rambler-ambassador.htm
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1684
UNA IMAGEN MÁS...
...Mostrando en este caso, la culata del mismìsimo Rambler Ambassador 990 de las imàgenes 2 y 3, característica principal del modelo, que la distinguía de los Rambler Classic, con diseño posterior y tamaño diferentes. Culata que será otra pieza fundamental para poder llegar a la versión armable del Rambler Ambassador 990 Sedán de 1965, aunque aún falta algo.
Autor: Revista Parabrisas (Argentina)
Enlace de origen: https://www.testdelayer.com.ar/pruebas/ika-rambler-ambassador.htm
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1684
A LA IMAGEN 2...
...Se le eliminó su fondo, con blanqueo (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, y será una de las piezas fundamentales para poder llegar a la versión armable del Rambler Ambassador 990 Sedán de 1965, aunque aún falta algo.
Autor original: Revista Parabrisas (Argentina)
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1684
A LA IMAGEN 3...
...También se le eliminó su fondo, con blanqueo (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, y será otra de las piezas fundamentales para poder llegar a la versión armable del Rambler Ambassador 990 Sedán de 1965, aunque aún falta algo.
Autor original: Revista Parabrisas (Argentina)
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1684
A LA IMAGEN 4...
...Misma acción que los dos casos anteriores, porque también se le eliminó su fondo, con blanqueo (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, y será otra de las piezas fundamentales para poder llegar a la versión armable del Rambler Ambassador 990 Sedán de 1965, aunque aún falta algo más.
Autor original: Revista Parabrisas (Argentina)
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 7 del posteo Nº 1684
FINALMENTE...
...Llegamos a nuestro objetivo: el armable realístico del majestuoso Rambler Ambassador 990 Sedán de 1965, Rambler del cual, se habló hoy. Resultado de unir las tres vistas (Trompa de imagen 6, culata de imagen 7 y lateral izquierdo modificado, duplicado e invertido verticalmente de la berlina lujosa de la imagen 5), más la creación del capót del motor, del baúl maletero, y del techo, aprovechando las partes metálicas superiores de parabrisas, trompa, tapa de baúl y luneta, logrando así, el objetivo de hoy.
Lo hicimos mediante combo realístico y troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su carrocería está en escala de grises, dado que proviene de una imagen en blanco y negro.
Autor original: Revista Parabrisas (Argentina)
Adaptación y armable: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 8 del posteo Nº 1684
También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1684.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.
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