POSTEO Nº 1713
En nuestro blog, distintos vehículos han formado parte allí, desde buses, hasta aviones, pasando por embarcaciones acuáticas, vehículos ferroviarios (también subtes metro), camiones, motorbikes, camionetas (Pick-up y SUV) y automóviles (de calle y de competición); mayormente reales, como así también, ficticios (producto de nuestra imaginación de lo que podría haber sido y no fue); de ejemplares muy difundidos (Volkswagen Golf, por ejemplo) y escasos (Avión Pulqui II, por ejemplo)...
...Hace mucho tiempo, un 11 de Septiembre del 2021, bajo el posteo Nº 993, habíamos publicado nuestro primer modelo de Carrocerías Marcopolo para el mercado mexicano, el cual era el modelo Torino GV II sobre chasis Mercedes-Benz con motor trasero, Serie 1, largo mediano, puerta central (urbano) y rodados americanos...
...Hoy, 1º de Abril del 2026, mediante el posteo Nº 1713, hablaremos (con imágenes y explicación), sobre otro modelo de Carrocerías Marcopolo para el mercado mexicano, el cual era el Dina Paradiso G4, con la particularidad de ser el primero del carrocero brasileño en ser comercializado allí, en 1992/1993. Comencemos.
A principios de 1990, Marcopolo do Brasil hizo una alianza con Dina México, para importar los Marcopolo Paradiso Mk4 1150 (Modelos 1992-1993), carrozados sobre chasis Dina (El chasis iba pelado de México a Brasil, y volvía a México completamente carrozado), con rodados americanos, aunque el prototipo, pese a tener placas de DINA, era en realidad, un chasis SCANIA K113TL 6x2 (Eje tractor por delante del eje de arrastre, en la sección posterior), es decir, con rodado europeo (Por el origen de Scania: Suecia). Posteriormente, se cambió la carrocería del Paradiso Mk4 1150 (Super Lujo), por la del Viaggio Mk5 1000 (Lujo, más bajo que el Paradiso Mk4 1150, pero más nuevo, es decir, diferente), con el cual, Marcopolo empezó a obtener unos cuantos clientes en México, antes de la creación de Polomex (MarcoPOLO MÉXico), en 1999.
En esta imagen, tenemos al primer Marcopolo producido bajo MEX Spec. (Especificaciones mexicanas, destinado al mercado mexicano.), con rodados americanos de 20 pulgadas de diámetro de llanta, un Paradiso Mk4 1150 con motor norteamericano, 42 PAX (2 filas dobles de asientos reclinables), baño químico WC, minibar, TV Audio-Video, cortinas, aire acondicionado, y 8 compuertas (de las cuales, solo 3 son para equipajes, porque las restantes son para kit de herramientas y ruedas de auxilio, y para la cucheta de descanso para el chofer auxiliar)
Cuenta con carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde oscuro más líneas externas en colores institucionales de Marcopolo (Naranja-blanco-negro), dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.
Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)
Frente, culata, espejos y luces: Mailson Amancio Pereira (Brasil)
Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)
Llantas: Ver posteo N° 1555
Imagen N° 1 del posteo N° 1713
¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1713, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.
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