Cametal también carrozó (además de los "grandotes" chasis Deutz de las series 245 y 280), al chasis Deca-Deutz 180 RL 110, un chasis de media distancia, el cual no tuvo el éxito esperado en el mercado, respecto de los Deutz más grandes y de su principal competidor: el Mercedes-Benz O170.
Este chasis tuvo el "revolucionario" (en ese entonces) motor Deutz BF6L913 (el mismo que tuvieron más adelante, los escasos Ferroni urbanos y los ultra exitosos OA101 de El Detalle, también lo tuvieron el OA102 y el OA103, de la misma El Detalle), de 6 cilindros en línea, 6128 cm3 de cilndrada, y 175 HP (178 CV).
Fue reemplazado por el Decaroli 210 RL 110 en 1986, con el motor Deutz F8L413, de 8 cilindros en V, 11300 cm3 de cilindrada, y 210 HP (213 CV)
Al menos, hubieron algunos Cametal Nahuel II, carrozados sobre este chasis Deca-Deutz 180 RL 110.
VARIANTES
Solo 2: LISO (Sin Aire Acondicionado) y COLA DE PATO (Climatizado de origen)
EL DIBUJO (ORIGINAL)
Realizado en 3 vistas con interior, por MotoV8 y SienaAzulGrana, pintado por Martín Ojeda con esquema E.C.E.R.S.A.
El chasis de este dibujo es Scania BR116
LOS DIBUJOS (MODIFICADOS)
Realizados en 3 vistas con interior, por MotoV8 y SienaAzulGrana, pintado por Martín Ojeda con esquema E.C.E.R.S.A.
Luego modificados por Gabriel Leiva en 4 vistas, cambiando el chasis SCANIA BR116, por el modelo de plataforma de media distancia DECA-DEUTZ 180 RL 110, adaptándolo a las dimensiones de dicho chasis, con supresión de ventanilla compensadora, siendo más corto, con un parante grueso entre la puerta (ventanilla del chofer en el lado conductor) y la primera ventana grande, también adaptándolo a los modelos LISO (L180) y COLA DE PATO (C180)
CAMETAL NAHUEL II
CHASIS DECA-DEUTZ 180 RL 110 DE MEDIA DISTANCIA
NAHUEL II - CHASIS 180 RL 110 - MODELO LISO (L180)
NAHUEL II - CHASIS 180 RL 110 - MODELO CLIMATIZADO CON COLA DE PATO (C180)
ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO
GRACIAS
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