VEHÍCULOS EN GENERAL: TERMINAL RETIRO

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martes, 28 de junio de 2022

1170 - SUBTES SIEMENS - PERIODO SUBTE MARRÓN DE BUENOS AIRES - 28/06/22

POSTEO Nº 1170

Allá, un 23 de Noviembre del 2020, bajo el posteo Nº 839, habíamos hablado sobre los coches ferroviarios Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel que operaron en el Subterráneo de Buenos Aires, entre 1934 y 2017, con sus formatos exteriores 100% originales de fábrica, y su historia operacional...

...Luego, un 20 de Mayo del 2021, mediante el posteo N° 933, hablábamos de los mismos coches, pero reformados por la industria metalúrgica Igarreta (Hoy concesionario de la marca de automotores Ford), mostrando dibujos de los mismos, comparando las modificaciones efectuadas en los mismos y la explicación del por qué de esas reformas...

...Y finalmente, un 25 de Febrero del 2022, con el posteo N° 1096, nuevamente con los coches ferroviarios Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel que operaron en el Subterráneo de Buenos Aires, entre 1934 y 2017, pero en ese caso, reformados por los talleres ferroviarios EMEPA y la filial argentina del fabricante francés Alstom (Ex-Alsthom), a fines de la década del 2000, de las cuales, solamente llegó a circular 1 sola formación de 5 coches...

...Después de todo ello, y los otros 1166 posteos no nombrados...

...Hoy, 28 de Junio del 2022, mediante el posteo N° 1170, basándonos en los Siemens aquel posteo N° 933, publicaremos esos mismos subtes Siemens reformados por Igarreta, pero ahora, con el segundo esquema impuesto por Subterráneos de Buenos Aires S.E., en sus últimos tiempos estatales, que consistía en cuerpo en mitad inferior marrón borravino, mitad superior blanco (incluye ventanales), techo gris, con franjas horizontales en borravino (cenefa) y amarillo (divide las mitades blanca y borravino), y con una variante al original de los FIAT Materfer de los '80 (Ver posteo Nº 526, el primer Subte Marrón), que trajo franjas oblicuas en color amarillo (abajo) y borravino (arriba), e incluso, unas nuevas horizontales amarillas, en medio de la mitad inferior borravino, desde los grandes ventanales más cercanos a los extremos, y sus puertas, no tenían blanco, sino el mismo borravino de la mitad inferior, para poder diferenciarlos de los otros modelos de coches que lucieron el esquema "SBASE II", al que nosotros llamamos como "SUBTE MARRÓN". Desde los '80, hasta fines de 1993, llevaron el logo de SBASE; entre 1994 y 1999, llevaron el 1er logo de Metrovías (Vinilo autoadhesivo amarillo con letras mayúsculas de fuente Avian en formato negrita cursiva, dando una sensación de miedo, más si hacían mucho ruido al circular), como el 2do (suavizado, con calcomanía gris y letra Tahoma o Verdana en minúscula de color amarillo con logo restilizado en blanco), habiendo sido este Subte Marrón, fijo en la Línea C (Retiro-Constitución), y se lo explicaremos a continuación.

ESQUEMAS DE PINTURA UTILIZADOS POR LOS SUBTES SIEMENS EN ARGENTINA

Cuando nuevos, trajeron el esquema de la antigua CHADOPyF (Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Financiamiento, C, D y E), que consistió en colores azul-blanco-amarillo (los primeros Subtes Azules de la Argentina), es decir, mitad inferior azul, mitad superior blanca, finas y medianas franjas en azul y amarillo, cenefa en azul y techo gris. Unas pocas unidades utilizaron el esquema de la Corporación de Transportes de Buenos Aires (Cuerpo en marfil con una fina franja y puertas en marrón), para volver al esquema CHADOPyF (Subte Azul). Y otras pocas unidades, tuvieron el esquema utilizado por las unidades Metropolitan Cammell de la Línea B, cuando nuevos (mitad inferior y cenefa en bordó, con mitad superior en color crema, separados por finas franjas de color oscuro), para volver al esquema CHADOPyF. Con la reforma realizada por Igarreta entre 1960 y 1979, mantuvieron el esquema CHADOPyF, ¿pero qué pasó después?...

...LOS SUBTES SIEMENS EN ARGENTINA, COMO SUBTE MARRÓN

Gracias a un nuevo esquema de pintura para los nuevos (en aquel entonces), subtes FIAT-Materfer nacionales, SBASE comenzó a hacer cambios estéticos en otras flotas de la Red de Subterráneos de Buenos Aires, por lo que a partir de la década de 1980, una buena cantidad de unidades Siemens han comenzado a lucir el novedoso (en ese entonces), esquema SBASE II (Marrón rojizo-Blanco-Amarillo), con una variante diferente a las utilizadas por las formaciones Fiat-Materfer, publicadas en el posteo N° 526, con la inclusión de líneas oblicuas en colores marrón rojizo y amarillo, además de pintar la parte blanca en color marrón rojizo las puertas de acceso a las formaciones. Ambos esquemas (SBASE II y CHADOPyF), se han mantenido por un tiempo, incluso dentro de los primeros años de Metrovías en el Subte. Este esquema de pintura, es a lo que nosotros llamamos como Subte Marrón, decoración de pintura que publicaremos hoy, estrenando estos Siemens, ese status que lo caracterizó entre fines de los '80 y 2007 inclusive. Ese "Subte Marrón", operó así, en la Línea C de Subterráneos (Ramal Retiro-Constitución), hasta 2007, cuando fueron reemplazados por los Subtes Hitachi japoneses (Ex-Series 250, 300 y 1200 del Metro de Nagoya), que anteriormente estaban en la Línea D (Catedral-Congreso de Tucumán), habiendo sido reemplazados por los nuevos y modernos Alstom Metropolis Serie 100 (Fabricados en Brasil y Argentina). Cuando inauguraron la nueva (en ese entonces), Línea H, ya habían perdido por completo, ese status de Subte Marrón, ¿pero cuál fue el motivo de ello?...

...LOS SUBTES SIEMENS CON LOS ESQUEMAS DE METROVÍAS

Para comenzar a tener identidad propia y empezar a dejar de lado su pasado estético estatal (Subte Azul de CHADOPyF y Subte Marrón de SBASE), pese a que le llevó 13 largos años, arrancando en sus primeros tiempos de concesión, un puñado de unidades Siemens fue pintado con el primer y efímero esquema de Metrovías (Cuerpo en plateado, con dos finas franjas en amarillo y una gruesa más el logo Metrovías en azul), por poco tiempo, y después, la mayoría de las unidades operativas, recibió el esquema Metrovías II (Cuerpo en amarillo con franja gruesa y puertas en gris medio), con el que operaron hasta su cese de servicios, en 2017.

Ese esquema amarillo-gris de Metrovías, fue el que extinguió al Subte Marrón, para los Siemens en 2007, dado que al inaugurar la Línea H, ya habían perdido por completo, ese status de Subte Marrón (toda la flota que quedaba en servicio, estaba de amarillo con gris, excepto las unidades M3-R3, M15-R15, M47-R47-M48, y M53-R53, que eran repuesteras o trenes de auxilio/servicio interno, y que han sido el último vestigio de Subte Marrón que supieron ser).

Con la última reforma estética y estructural, realizada por Emepa y Alstom en la década del 2010, no solamente se les reformaron frentes, ventanales y puertas, sino que se hicieron fuelles de comunicación entre coches, se modernizaron sus interiores y se agregó el sistema de aire acondicionado, pero muy pocos coches pudieron recibirla y operar en servicio, dado que ya les quedaba poco tiempo de vida útil.

En cuanto a su esquema de pintura, mantuvo el esquema Metrovías II (Amarillo-Gris, excepto en las puertas, pintadas de color aluminio/plata), con el que operaron hasta su cese de servicios, en 2017.

Hoy publicaremos dibujos de las versiones reformadas (Igarreta 1960-1979) de los coches Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel, pintadas en color blanco (y en formato .PNG, para su fácil edición y repintado), y también las versiones pintadas como Subte Marrón (Esquema SBASE II), en época estatal y en Metrovías.

LOS DIBUJOS

Dibujados por Gabriel Leiva, exceptuando los bogies, provenientes de fotos tomadas por Mauricio Vidal Genta.

SIEMENS-SCHUCKERT-ORENSTEIN & KOPPEL (ALEMANIA)

IGARRETA S.A. (ARGENTINA)

SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES S.E. (ARGENTINA)

METROVÍAS S.A. (ARGENTINA)

TROCHA 1435 mm

SUBTES SIEMENS-SCHUCKERT-ORENSTEIN & KOPPEL (EN BLANCO)

Esta imagen, muestra a una dupla de coches Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel, ya reformados por Igarreta (Vidrios con esquinas redondeadas, e interiores rústicos de fórmica en marfil-beige, esto último que no incluiremos), con su carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado por computadora, mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo. Su fondo, además de color celeste argentino (muy claro, para ambos tipos de coche), posee un recuadro con los colores de las líneas en las que trabajaron estos trenes de origen alemán, ya sean originales o reformados, siendo el celeste para la A, el amarillo para la H, el verde para la D, el violeta azulado para la C, y el violeta magenta para E.

También se suprimió el cartel indicador de destinos y las rejas, reforma que alcanzó a todos los coches Siemens que estaban operativos en ese momento, y hasta su baja del servicio, incluyendo las unidades reformadas por EMEPA y Alstom en el Siglo XXI.

Arriba: Coche motriz con cabina del motorman en un extremo y 2 pantógrafos.

Abajo: Coche remolcado con cabina del motorman en un extremo, pero sin pantógrafos.

Posteo de procedencia: N° 933

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/933-subtes-siemens-reformados-por.html

Imagen N° 2 del posteo N° 1170

SUBTES SIEMENS-SCHUCKERT-ORENSTEIN & KOPPEL (SUBTE MARRÓN SBASE)

Esta imagen, muestra a una dupla de coches Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel, reformados por Igarreta entre 1960 y 1979 (Vidrios con esquinas redondeadas, e interiores rústicos de fórmica en marfil-beige, esto último que no incluiremos), y respecto de la imagen anterior, esta ya tiene su carrocería pintada con los últimos colores de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE II, incluyendo su logotipo), con mitad inferior, franjas diagonales, cenefa y puertas en color marrón borravino, mitad superior blanca, franjas central y "palos de golf" en color amarillo patito, y techo gris, además de tener el logotipo de SBASE. La dupla elegida fue la M3-R3, es decir, trenes Siemens de la primera serie, que aquí está como Subte Marrón, abandonando ese carácter de Subte Azul, paulatinamente desde la década de 1980. Tiene 4 logos de SBASE por coche, uno en cada lateral, y uno en cada frente.

Repintado: Gabriel Leiva (Quien escribe y realiza este posteo)

Arriba: Coche motriz M3 con cabina del motorman en un extremo y 2 pantógrafos.

Abajo: Coche remolcado R3 con cabina del motorman en un extremo, pero sin pantógrafos.

Imagen N° 3 del posteo N° 1170

SUBTES SIEMENS-SCHUCKERT-ORENSTEIN & KOPPEL (SUBTE MARRÓN METROVÍAS 1994-1998)

Esta imagen, muestra a la misma dupla M3-R3 de coches Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel, manteniendo el esquema Subte Marrón de SBASE II, pero sin sus logos estatales, pasando a tener los primeros de Metrovías (Letras en fuente Avian negrita cursiva y mayúsculas, más el logotipo ovalado con la vía en curva, en vinilo autoadhesivo de color amarillo patito), siendo un Subte Marrón de Metrovías, y dando una sensación de miedo, más si hacían mucho ruido al circular. Posee 2 logos de Metrovías, uno en cada lateral.

Repintado: Gabriel Leiva (Quien escribe y realiza este posteo)

Arriba: Coche motriz M3 con cabina del motorman en un extremo y 2 pantógrafos.

Abajo: Coche remolcado R3 con cabina del motorman en un extremo, pero sin pantógrafos.

Imagen N° 4 del posteo N° 1170

SUBTES SIEMENS-SCHUCKERT-ORENSTEIN & KOPPEL (SUBTE MARRÓN METROVÍAS 1999-2007/TREN DE AUXILIO)

Esta imagen, muestra a la misma dupla M3-R3 de coches Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel, manteniendo el esquema Subte Marrón de SBASE II, pero sin los primeros logos de Metrovías (Letras en fuente Avian negrita cursiva y mayúsculas, más el logotipo ovalado con la vía en curva, en vinilo autoadhesivo de color amarillo patito), ni los de la estatal SBASE, sino con el segundo logo del concesionario, que consiste en una calcomanía autoadhesiva gris, con la leyenda "Metrovías" (Así como está escrito), en fuente Verdana o Tahoma negrita con letra amarilla, y su óvalo de vía curva en blanco y restilizado (más "suavizado" que el anterior, que daba "miedo"); que en otras palabras, siguió siendo un Subte Marrón de Metrovías. Posee 4 calcomanías con logos de Metrovías, dos en cada lateral, obstruyendo las líneas oblicuas amarillas en la sección inferior marrón.

Repintado: Gabriel Leiva (Quien escribe y realiza este posteo)

Arriba: Coche motriz M3 con cabina del motorman en un extremo y 2 pantógrafos.

Abajo: Coche remolcado R3 con cabina del motorman en un extremo, pero sin pantógrafos.

Imagen N° 5 del posteo N° 1170

EL BANNER DEL POSTEO N° 1170

Esta imagen, es un banner, basada en el frente correspondiente a la cabina del coche motriz Siemens M3 de la época estatal SBASE, en tiempos del Subte Marrón (Proveniente de la imagen 3), y representa la imagen de presentación del posteo N° 1170, dado que encabeza el mismo, y lo hace con el objetivo de hacerle saber el lector, que cuando vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Banner realizado por Gabriel Leiva.

Imagen N° 6 del posteo N° 1170

También es la imagen N° 1 del posteo N° 1170, por encabezar el mismo.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más publicaciones de modelos ferroviarios, y muchas cosas más.

ENLACES A POSTEOS FERROVIARIOS REALIZADOS EN ESTE BLOG

1159 - LOCOMOTORAS GENERAL ELECTRIC U13C EN ARGENTINA - FERROCARRIL GENERAL URQUIZA (TROCHA 1435 mm) - HISTORIA Y EN BLANCO - 06/06/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/06/1159-locomotoras-general-electric-u13c.html

1137 - FERROCARRILES DE ALEMANIA - SERIE E III DEL U-BAHN DE BERLÍN - HISTORIA Y VERSIONES - 24/04/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/04/codificacion-de-automoviles-con.html

1133 - FERROCARRILES DE ALEMANIA - SERIES 125/166/167/277/477 DE S-BAHN BERLIN - HISTORIA Y DIBUJOS EN BLANCO - 16/04/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/04/1133-ferrocarriles-de-alemania-series.html

1111 - TRENES TOSHIBA - FERROCARRIL URQUIZA - TROCHA 1435 mm DE ARGENTINA - HISTORIA Y DIBUJOS EN BLANCO - 13/03/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/03/1111-trenes-toshiba-ferrocarril-urquiza.html

1100 - COCHE WERKSPOOR - CLASE TURISTA - ESQUEMA COLIBRÍ FERROCARRILES ARGENTINOS - COCHE CT262 Y SU HISTORIA - 01/03/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/03/1100-coche-werkspoor-clase-turista.html

1096 - SUBTES SIEMENS REFORMADOS POR EMEPA Y ALSTOM - 25/02/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1096-subtes-siemens-reformados-por.html

1079 - SERIE 481 DEL S-BAHN DE BERLÍN - ALEMANIA - HISTORIA DEL TREN Y OPERADOR + GRÁFICAS - 07/02/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1079-serie-481-del-s-bahn-de-berlin.html

1042 - TRENES DMU CNR DE LOS FERROCARRILES DE BANGLADESH - HISTORIA Y DIBUJOS - 08/12/21:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/12/1042-trenes-dmu-cnr-de-los.html

1031 - LOS TRENES CHINOS DEL SAN MARTÍN - SERVICIOS LOCALES - HISTORIA, DATOS Y FOTOS EN OTRO FERROCARRIL (AÑO 2013) - 21/11/21:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1031-los-trenes-chinos-del-san-martin.html

1011 - COCHES AERFER/PISTOIESI DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO - CLASE TURISTA - REFORMAS A CLASE ÚNICA Y MIXTO CON FURGÓN, PARA UGOFE LBS:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/10/1011-coches-aerferpistoiesi-del.html

997 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND, SERIE AD (MODIFICACIONES POST-1939, REFORMADOS A TRIPLAS):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/09/997-coche-motor-birmingham-del.html

986 - COCHES MATERFER MÉTRICOS - PRIMERA - 64 ASIENTOS - VENTANILLAS ORIGINALES - REVISIÓN N° 1:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/986-coches-materfer-metricos-primera-64.html

984 - LOCOMOTORAS GENERAL MOTORS GT22 EN ARGENTINA - HISTORIA DEL MODELO - FOTOS DE LA N° 9069 DE LA EX-FERROBAIRES EN HAEDO (AÑO 2014):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/984-locomotoras-general-motors-gt22-en.html

981 - COCHES MATERFER MÉTRICOS - TURISTA - 72 ASIENTOS - VENTANILLAS ORIGINALES - REVISIÓN N° 1:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/981-coches-materfer-metricos-turista-72.html

980 - COCHES MATERFER DEL BELGRANO - VAGÓN POSTAL - REVISIÓN N° 1:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/980-coches-materfer-del-belgrano-vagon.html

962 - VEHÍCULOS Y VIAJES - CONOCIENDO PLOMER, LA CHOZA Y ENRIQUE FYNN (PROVINCIA DE BUENOS AIRES):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/962-vehiculos-y-viajes-conociendo.html

961 - VEHÍCULOS Y VIAJES - CONOCIENDO VILLARS (PROVINCIA DE BUENOS AIRES):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/961-vehiculos-y-viajes-conociendo.html

937 - LOCOMOTORAS GENERAL ELECTRIC U12C EN ARGENTINA - FERROCARRIL GENERAL URQUIZA (TROCHA 1435 mm):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/937-locomotoras-general-electric-u12c.html

936 - COCHES WERKSPOOR REFORMADOS PARA EL FERROCARRIL URQUIZA (TROCHA 1435 mm):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/936-coches-werkspoor-reformados-para-el.html

935 - COCHES AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 64 ASIENTOS - COCHES REFORMADOS PARA UGOFE LBS:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/935-coches-aerferpistoiesi-de-trocha.html

934 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMAS NEFA II (LOCAL Y GENERAL):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/934-general-electric-u12c-del-belgrano.html

933 - SUBTES SIEMENS REFORMADOS POR IGARRETA:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/933-subtes-siemens-reformados-por.html

909 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - SERIE AD (MODIFICADA, PRE-TRIPLA) EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/909-coches-motores-birmingham-del.html

908 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMA FERROCARRILES ARGENTINOS (TRADICIONAL) - UNIDADES VARIAS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/908-general-electric-u12c-del-belgrano.html

907 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMA DE PINTURA DE FÁBRICA - LOCOMOTORA 5227 (LUEGO 6732, Y ACTUAL F613):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/907-general-electric-u12c-del-belgrano.html

896 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - SERIE ED (MODIFICADA) EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/03/896-coches-motores-birmingham-del.html

886 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 64 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/886-aerferpistoiesi-de-trocha-metrica.html

878 - SUBTES GEE-CAF DE LOS SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES (ESQUEMA CHADOPyF - SUBTE AZUL - SIMPLE Y CON LOGO SBASE PATRIO):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/878-subtes-gee-caf-de-los-subterraneos.html

876 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 72 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/876-aerferpistoiesi-de-trocha-metrica.html

869 - LOCOMOTORAS GENERAL ELECTRIC GE U12C EN ARGENTINA - FERROCARRIL GENERAL BELGRANO (HISTORIA, Y EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

850 - COCHES AERFER/PISTOIESI - FURGÓN BRIGADA DEL BELGRANO (ORIGINAL):

5 - COCHES MATERFER LOCALES DE TROCHA ANCHA (1 VISTA):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/05/coches-materfer-locales-de-trocha-ancha.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

martes, 3 de agosto de 2021

972 - LOS MATERFER DE LA VIEJA TARSA - LINEA NACIONAL 100 - ANTIGUO INTERNO 4 - PATENTE HYN316

POSTEO N° 972

Hace un largo tiempo atrás, un 5 de Octubre del 2019, bajo el posteo N° 634, habíamos hablado del primer ómnibus integral que fabricó Materfer, allá por 2007, el cual fue presentado en Marzo de ese mismo año, 8 meses antes de que se declarase a Materfer como Terminal Automotriz...

...16 días después, un 21 de Octubre del 2019, mediante el posteo N° 642, habíamos publicado las dos versiones de serie, de la 1ra Generación del ómnibus diésel de piso super bajo Materfer Águila, código BU 1115 LE, los cuales, se diferenciaban del prototipo presentado en 2007, por tener los modelos de serie, luces de cabecera del techo en el frente, y que además, la segunda variante de serie, presentó cambios en las máscaras de las ópticas delanteras (ahora desmontables, en un grupo doble, en lugar de individuales), con un leve retoque en el frente de las mismas unidades...

...Hoy, 3 de Agosto del 2021, bajo el posteo N° 972, hablaremos de uno de los ómnibus integrales Materfer Águila BU 1115 LE que circularon en la antigua empresa Transportes Automotores Riachuelo S.A. (Más conocida como TARSA), cuando era una empresa independiente, hasta su absorción por parte del Grupo Monopólico Agralizador DOTA, a mediados de la década del 2010. Uno de esos Materfer de la Antigua TARSA, era el coche N° 4 de la Línea Nacional 100, unidad adquirida 0Km por aquella antigua TARSA, en 2009, pero antes, el por qué hubieron Materfer en Transportes Automotores Riachuelo S.A., y la historia del operador...

...En varios posteos atrás, habíamos puesto como título, anteponiendo el número del posteo correspondiente, tales como "LOS DEUTZ DE LA TISJ" (Ómnibus El Detalle OA101 con motores Deutz utilizados por Transporte Ideal San Justo S.A.. Posteos 289, 351, 352, 354, 355, 363, 364, 365, 371 y 377, siendo el primero, el posteo 289, pero sin el enunciado de "LOS DEUTZ DE LA TISJ"), "LOS BUS DE LA TUM DE MERLO" (Ómnibus carrozados por Bus, utilizados en Transportes Unidos de Merlo S.A.C.I.I.. Posteo 674), "LOS PUMAS DE LA SANVI" (Ómnibus TATSA Puma D12 utilizados en la Empresa San Vicente S.A.T., hoy dentro del Grupo DOTA. Posteo 370), "LOS MARCOPOLO DE COOP. LA CALERA" (Ómnibus carrozados por Marcopolo, utilizados en la Cooperativa Obrera de Transporte Automotor La Calera Ltda., Prov. de Córdoba, Argentina. Posteos 378, 408, 417, 432, 448 y 615), "LOS VOLKSWAGEN DE CONIFERAL" (Ómnibus carrozados sobre chasis Volkswagen, sean Marcopolo Torino GV II o Metalpar Tronador Mk1, utilizados por el operador de la capital cordobesa Coniferal S.A.C.I.F., Argentina. Posteos 411 y 597), por dar algunos ejemplos, "LOS SPLENDID DE LA CABAÑA", pero antepuesto el número correspondiente al posteo N° 863, quedando algo así: "863 - LOS SPLENDID DE LA CABAÑA... (y el interno 164, con su patente SML640, que fue rematriculada, ya que corresponde a un modelo anterior a 1995, en aquel caso 1994), junto con ello, el por qué hubieron Splendid en La Cabaña S.A., y también, "LOS ITALBÚS DE LA CALLAO", pero anteponiendo el número aquel posteo (890), quedando así " 890 - LOS ITALBÚS DE LA CALLAO - COCHE 6 (PATENTE GCN400), correspondiente al posteo N° 890, siendo esa unidad, un Italbús Tropea Mk1 del 2007, carrozado en 2007, con caja de cambios automática, motor trasero, piso super bajo con escalonado posterior y suspensión neumática (Mercedes-Benz O500U/5950 Serie 1725, Euro II, producido en Brasil), y junto a ello, el por qué hubieron Italbús en Transportes Automotores Callao S.A.C., y la historia aquel operador...

...Hoy se titula "LOS MATERFER DE LA VIEJA TARSA", pero anteponiendo el número del presente posteo (972), quedando así "972 - LOS MATERFER DE LA VIEJA TARSA - LINEA NACIONAL 100 - ANTIGUO INTERNO 4 - PATENTE HYN316", ya que como dijimos antes, hoy, mediante el posteo N° 972 de este blog, hablaremos de uno de los varios ómnibus integrales Materfer Águila BU 1115 LE que circularon en la antigua empresa Transportes Automotores Riachuelo S.A. (Más conocida como TARSA), cuando era una empresa independiente, hasta su absorción por parte del Grupo Monopólico Agralizador DOTA, a mediados de la década del 2010. Uno de esos Materfer de la Antigua TARSA, era el coche N° 4 de la Línea Nacional 100, unidad adquirida 0Km por aquella antigua TARSA, en 2009, pero antes, el por qué hubieron Materfer en Transportes Automotores Riachuelo S.A., y la historia del operador...

HISTORIA DE TRANSPORTES AUTOMOTORES RIACHUELO S.A. (TARSA)

Texto proveniente de: https://tucolectivo.info/100.html, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el presente posteo, el N° 972 del blog.

Transportes Automotores Riachuelo se fundó el 1 de Noviembre de 1961, como consecuencia de la Liquidación de la empresa Transportes de Buenos Aires. La empresa en aquella época se conformaba por 4 líneas: 101, 115, 134 y 150. A partir de una resolución de la Municipalidad, se reasigna una nueva numeración y la Línea 101 que pasa a ser Línea 100 (Internos 1 al 99). Asimismo se logran alargues de recorrido con respecto a las líneas 115 (Internos Serie 100) y 150 (Internos Serie 300) llegando a Villa Soldati y a Lugano I y II respectivamente. En 1986 se nos otorga por intermedio de la Línea 100, la prestación del servicio de la Línea 3 entre el Cementerio de Lanús y Constitución: Luego se convierte en el ramal 3 de la Línea 100 y va desde Roma y Lynch en Lanús hasta Dársena D en CABA, mientras que el ramal 1 continúa en su recorrido histórico. La 134, recorre entre Dock Sud (Avellaneda), y Villa Del Parque (Capital Federal), y cuando era de la antigua TARSA, tenía la numeración se la Serie 200 en sus unidades. La última línea inaugurada, fue la provincial 446 (Internos Serie 400), un fraccionamiento de la Línea Nacional 100, entre Avellaneda y Lanús.

Actualmente, este operador, forma parte del Monopolio Agralizador DOTA, desde 2016, perdiendo sus característicos colores amarillo crema, rojo y negro, para vestir el Blanco-Rojo de las Líneas Rojas del Grupo DOTA, utilizado para Transportes Larrazábal C.I.S.A. (Líneas Nacionales 20, 117, 161 y 188, y Provincial 421), y hasta mediados del 2021, en Rocaraza S.A. (Línea Nacional 31 en este caso, ya que la Nacional 146, pertenece al sector de las Líneas Azules, pese a ser de Rocaraza S.A.-DOTA), dejando la Rocaraza-31, el rojo, e identificándose con el color celeste azulado-blanco de la Línea 146.

La primera en "dotizarse", fue la 150, pero en este caso, al Grupo NUDO (Del Grupo Monopólico Agralizante DOTA), al dejar los colores amarillo crema-negro-rojo, y pasar a tener los colores blanco-verde-azul-rojo (Parecidos a los de la bandera nacional de Gambia, un país africano cuya capital, es Banjul, y su idioma nacional, es el inglés)

En cuanto a flota se refiere, han tenido unidades carrozadas por Leyland Olympic (Inglaterra), Busscar y Marcopolo (Brasil), Metalpar (Chile), y algunas nacionales, como Ottaviano, El Detalle (Pre y Post 1987), La Favorita, Ugarte, A.L.A./ALASA, Splendid, Bus, TATSA, Materfer, TodoBus, Peveri, Eivar, Alcar, Fram, Corwin-Bimet, Alcorta, entre otras.

En cuanto a los fabricantes de chasis, se destacaron los Bedford y Chevrolet (General Motors), Mercedes-Benz, FIAT, El Detalle (OA101 y OA105 Series), TATSA (Puma D12), Materfer (BU 1115 LE), Zanello, y actualmente, Agrale.

La actual TARSA DOTERA, tiene los colores blanco-rojo (Similares a la bandera de Polonia, país europeo cuya capital, es Varsovia, y su idioma nacional, es el polaco), y sus líneas son las nacionales 100, 115, 134, y la provincial 446, dado que la línea nacional 150, ya no es más TARSA, sino NUDO, y posee los colores blanco-verde-azul-rojo, como dijimos más arriba. La numeración de sus coches, está situada entre el 4000 y el 4999.

LA RELACIÓN COMERCIAL ENTRE TRANSPORTES AUTOMOTORES RIACHUELO S.A. Y CARROCERÍAS MATERFER

El año del inicio del vínculo comercial entre la fábrica de carrocerías de colectivos Materfer y Transportes Automotores Riachuelo S.A., comenzó en 2008, hasta 2010 inclusive, y era común que la antigua TARSA, en su época independiente, adquiera unidades carrozadas desde 0Km a Materfer, siempre del modelo Águila BU 1115 LE, para sus 4 líneas nacionales, como los coches 4, 10 y 32 (Línea Nacional 100), 104, 138 y 147 (Línea Nacional 115), 240, 241 y 251 (Línea Nacional 134), y 350 (Línea Nacional 150). Como dijimos antes, uno de esos Materfer de la Antigua TARSA, era el coche N° 4 de la Línea Nacional 100, unidad adquirida 0Km por aquella antigua TARSA, en 2009, cuya matrícula, era la patente HYN316, que posteriormente, para 2016, fue reemplazado por un TodoBus Pompeya Mk2, carrozado sobre chasis Agrale MT 17.0 LE (Más grande y moderno que el Materfer), con patente POS919, luego renumerado 4883 (Ya en épocas de DOTA), y en cuanto al Materfer HYN316, fue traspasado a la 134, con nuevo número de interno: 4717, y actualmente, es un Agrale, dado que la gran mayoría de los Materfer, lamentablemente fueron arrumbados en un playón de Longchamps (Partido de Almirante Brown, GBA Zona Sur, Argentina).

Estos Materfer Aguila BU 1115 LE, contaron con motor trasero Cummins ISBe185, de 5883 cm3 de cilindrada total, carrocería de 11,2 mts. de largo, transmisión automática Allison T270, suspensión neumática, 5390 mm entre ejes, piso bajo, 15 Tn de peso máximo admisible, y una potencia de 185 CV/183 HP.

Ahora mismo, les mostraremos de cómo fue la gráfica de esta unidad. Comencemos.

LOS DIBUJOS

Materfer Águila: Realizados en 4 vistas, por Gabriel Leiva (El autor de este blog)

MATERIAL FERROVIARIO S.A. - MATERFER (ARGENTINA)

MODELO ÁGUILA (ENTRADA BAJA)

PRIMERA GENERACIÓN

CHASIS INTEGRAL BU 1115 LE (DIÉSEL)

PISO SUPER BAJO

MOTORES CUMMINS (ISBe 185)

SERIE 1B

EL ANTIGUO INTERNO 4 (PATENTE HYN316) DE ANTIGUA TARSA INDEPENDIENTE (EN BLANCO)

Esta imagen, será el principal conejillo de indias para representar al vehículo del presente posteo, el cual será el antiguo coche N° 4 de la Línea Nacional 100, carrozado en Argentina por Materfer, con el modelo Águila (Serie 1B), sobre chasis integral Materfer BU 1115 LE (Con motor diésel Cummins ISBe185, de 6 cilindros en línea, 5883 cm3 de cilindrada, 185 CV/183 HP de potencia máxima, norma antipolución Euro 3, caja de cambios automática Allison T270, motor trasero, piso super bajo con escalonado posterior y suspensión neumática, 5390 mm entre ejes, de 11,3 metros de largo, rígido, y 15 Tn de peso máximo admisible), modelo 2009, y patentado como HYN316. Pero en este caso, está con su carrocería en blanco, y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora, mediante programas como Paint, u para colorear en papel, una vez impreso, mediante impresora.

Respecto de esta variante del Materfer Águila, se diferenció del prototipo, por tener luces de cabecera del techo en el frente, que se produjo entre 2008 y 2009/2010, tanto con el clásico motor Cummins ISBe 185, como así también, unas pocas unidades con motor FPT (Iveco), y a diferencia de la Variante 1 de producción serie, presentó cambios en las máscaras de las ópticas delanteras (ahora desmontables, en un grupo doble, en lugar de individuales), con un leve retoque en su frente. Dicho frente, también fue utilizado en los ómnibus integrales de media distancia Materfer MD128 (Código BU 1316 LE), tanto en prototipo, como en versiones de producción en serie. Este Materfer Águila BU 1115 LE, corresponde a la segunda variante de la Serie 1 (Serie 1B)

Posteo de procedencia: N° 642

Link: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/642-materfer-aguila-bu1115le-serie-1.html

Imagen N° 2 del posteo N° 972

UNO DE ESTOS LOGOTIPOS...

...Formará parte del Materfer del presente posteo. Para no excluir, vamos a nombrar a todos ellos, y les vamos a decir cuál utilizaremos.

Empresa Línea 216 S.A.T. (Viejo y nuevo logotipo, Morón, Partido de Morón, GBA Zona Oeste, VIVE)

Empresa San Bosco S.R.L. (Ramos Mejía, Partido de La Matanza, GBA Zona Oeste, EXTINTA)

Nuevos Rumbos S.A. (Flores, Capital Federal, VIVE)

La Primera de Grand Bourg S.A. (San Miguel, Partido de San Miguel, GBA Zonas Norte y Oeste, Hoy dentro del Grupo Rosario Bus)

Micro Ómnibus Doscientos Ocho S.A. (Capital Federal, Hoy dentro del Grupo Zbikoski-Metropol)

La Cabaña S.A. (Villa Luzuriaga, Partido de La Matanza, GBA Zona Oeste, VIVE)

Transportes Automotores Callao S.A.C. (Palermo, Capital Federal, VIVE)

Línea 71 S.A. (Villa Adelina, Partidos de Vicente López y San Isidro, GBA Zona Norte, VIVE)

Transportes Automotores La Plata S.A. (Viejo logotipo, La Tablada, Partido de La Matanza, GBA Zona Oeste, VIVE)

Transporte Del Oeste S.A. (Morón, Partido de Morón, GBA Zona Oeste, EXTINTA)

Almafuerte S.A.T.A.C.I. (Morón Sud, Partido de Morón, GBA Zona Oeste, VIVE)

Micro Ómnibus Quilmes S.A. (Vieja tipografía, Berazategui, Partido de Berazategui, GBA Zona Sur, VIVE)

Empresa Del Oeste S.A.T. (Viejo logotipo, Morón, Partido de Morón, GBA Zona Oeste, VIVE)

Transportes Automotores Riachuelo S.A. (TARSA, Capital Federal, Hoy dentro del Grupo DOTA)

Y EL ELEGIDO ES...

...Transportes Automotores Riachuelo S.A. (TARSA, Capital Federal, Hoy dentro del Grupo DOTA)

Imagen N° 3 del posteo N° 972

EL ANTIGUO INTERNO 4 (PATENTE HYN316) DE ANTIGUA TARSA INDEPENDIENTE (A COLOR)

Es la imagen N° 2, pero con el logotipo y el viejo esquema de pintura de Transportes Automotores Riachuelo S.A.C. (Hoy esquema renovado, siendo de colores rojo y blanco by DOTA, diferente a lo que era en esa época). Representa al coche N° 4 de la Línea Nacional 100, una unidad Materfer Águila BU 1115 LE (Producida en Ferreyra, Provincia de Córdoba, Argentina) adquirida 0Km por aquella antigua TARSA, en 2009, cuya matrícula, era la patente HYN316, que posteriormente, para 2016, fue reemplazado por un TodoBus Pompeya Mk2, carrozado sobre chasis Agrale MT 17.0 LE (Más grande y moderno que el Materfer), con patente POS919, luego renumerado 4883 (Ya en épocas de DOTA), y en cuanto al Materfer HYN316, fue traspasado a la 134, con nuevo número de interno: 4717, y actualmente, es un Agrale, dado que la gran mayoría de los Materfer, lamentablemente fueron arrumbados en un playón de Longchamps (Partido de Almirante Brown, GBA Zona Sur, Argentina).

Fue equipado con motor Cummins ISBe185, Euro III, de 6 cilindros en línea, 5883 cm3 de cilindrada y 185 CV de potencia, además de tener una capacidad de 31 pasajeros sentados.

El esquema de pintura es, cuerpo en amarillo crema, 30% de rojo en su parte inferior (con mayor prsencia en la culata), separados por una delgada franja negra, y esta, a su vez, con filetes en líneas delgadas de color celeste claro. Tiene aplicados los destinos LANÚS-CONSTITUCIÓN-OBELISCO-RETIRO, de la Línea Nacional 100, además del número de línea, en su cenefa, cartelera y partes posteriores, el número 4 (interno), su matrícula (HYN316), y el último logo de TARSA, proveniente de la imagen N° 3.

Imagen N° 4 del posteo N° 972

EL BANNER DEL POSTEO N° 890

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, proviene de la imagen anterior, pero simplificada, mostrando su lateral derecho (puertas), y es la imagen de presentación para este posteo, para que quien entre al blog y vea el posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Imagen N° 5 y N° 1 del posteo N° 972

REFERENCIAS

DOTERA/DOTERO: Referente al Grupo Monopólico Agralizante y Agralizador DOTA

DOTA: Doscientos Ocho Transporte Automotor. Monopolio que posee más del 35% de las líneas urbanas de concesión nacional, y gran parte de las de Zona Sur del GBA, absorbiéndolas para Agralizar su flota y expandirse. DOTA fue fundada el 9 de Julio de 1955, como una pequeña empresa más, con la Línea Nacional 208 (Hoy Línea Nacional 28), antes de ser el gran monopolio de hoy.

MONOPOLIO: Quedarse con gran parte del mercado, o casi todo.

AGRALIZANTE/AGRALIZADOR: Que incorpora a su flota, gran cantidad de vehículos producidos por Agrale.

AGRALIZAR: Acción de incorporar a su flota, gran cantidad de vehículos producidos por Agrale.

AGRALE: Terminal automotriz agrícola y comercial, fundada en Porto Alegre (Brasil), el 14 de Diciembre de 1962, como AGRISA, para luego, ser AGRALE desde el 14 de Octubre de 1965, trasladándose a Caxias Do Sul (Brasil), que ahora pertenece al empresario Francisco Stédile. Fabricante carrocero de chasis para ómnibus con fuerte presencia en la Argentina (Desde 2004, y quizás, antes también), con el cual, DOTA tiene un convenio permanente, a través de su concesionario aliado N° 1, MegaCar, situado en Autopista Dellepiane Norte 6281, Villa Lugano (Capital Federal, Argentina), cuyo teléfono es +54 11 4887 9400.

TARSA: Transportes Automotores Ríachuelo Sociedad Anónima

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más vehículos, tanto de Materfer, como de otros fabricantes.

ENLACES A OTROS POSTEOS SOBRE PRODUCTOS DE MATERFER Y DERIVADOS

935 - COCHES AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 64 ASIENTOS - COCHES REFORMADOS PARA UGOFE LBS:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/935-coches-aerferpistoiesi-de-trocha.html

886 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 64 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/886-aerferpistoiesi-de-trocha-metrica.html

876 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 72 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/876-aerferpistoiesi-de-trocha-metrica.html

850 - COCHES AERFER/PISTOIESI - FURGÓN BRIGADA DEL BELGRANO (ORIGINAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/12/850-coches-aerferpistoiesi-furgon.html

799 - MATERFER CML1 - ESQUEMAS DE PINTURA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/799-materfer-cml1-esquemas-de-pintura.html

795 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - REFORMAS BY UGOFE/SOFSE (ANDENES BAJOS, ROCA Y SAN MARTÍN) - 163° ANIVERSARIO DEL PRIMER FERROCARRIL EN ARGENTINA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/795-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

759 - COCHES AERFER/PISTOIESI DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO - 64 ASIENTOS - REVISIÓN 1 (EN BLANCO Y VENTANILLAS ORIGINALES):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/759-coches-aerferpistoiesi-del.html

750 - COCHES AERFER/PISTOIESI DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO - CLASE TURISTA - REVISIÓN 1 (EN BLANCO Y VENTANILLAS ORIGINALES):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/750-coches-aerferpistoiesi-del.html

747 - MATERFER ÁGUILA BU1115 LE - SERIE 2:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/747-materfer-aguila-bu1115-le-serie-2.html

736 - COCHES MATERFER LOCALES DE TROCHA ANCHA - SERIES 2500 Y 2600 - VENTANILLAS ORIGINALES:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/736-coches-materfer-locales-de-trocha.html

699 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - REFORMAS BY METROPOLITANO (ANDENES BAJOS, ROCA Y SAN MARTÍN):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/699-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

694 - COCHE MOTOR MATERFER CML1 - HISTORIA Y EN BLANCO:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/694-coche-motor-materfer-cml1-historia.html

681 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - FORMATO DE VENTANILLAS ORIGINAL:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/681-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

651 - MATERFER ÁGUILA GNC - CÓDIGO BU 1116 LE (TODOS, EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/11/651-materfer-aguila-gnc-codigo-bu-1116.html

647 - MATERFER MD128 (BU 1316 LE) - TODOS (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/647-materfer-md128-bu-1316-le-todos-en.html

642 - MATERFER ÁGUILA - BU1115LE - SERIE 1 - MODELOS DE PRODUCCIÓN DE SERIE:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/642-materfer-aguila-bu1115le-serie-1.html

637 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - SERVICIOS LOCALES - SERIE 3000 (NUEVA EDICIÓN):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/637-coche-materfer-trocha-1676-mm.html

634 - MATERFER ÁGUILA - PROTOTIPO 2007:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/634-materfer-aguila-prototipo-2007.html

526 - EL PRIMER SUBTE MARRÓN - SUBTES FIAT MATERFER (REVISIÓN Nº 1) + YAPA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/526-el-primer-subte-marron-subtes-fiat.html

399 - COCHE MATERFER (PRIMERA - TROCHA 1676 mm):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-materfer-trocha-1676-mm-primera.html

393 - COCHE MATERFER (CT - TROCHA 1676 mm):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-materfer-trocha-1676-mm-clase.html

95 - SUBTES FIAT MATERFER:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/subtes-fiat-materfer-subterraneos-de.html

67 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. URQUIZA (TURISTA, PRIMERA Y RESTAURANTE):