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domingo, 25 de enero de 2026

1690 - TALPSA - LOS EL DETALLE OA101 DE LA COSTERA - HISTORIA, GRÁFICA Y ARMABLE - 25/01/26

POSTEO Nº 1690

En el posteo de hoy (Nº 1690 del blog), vamos a mostrarles y explicarles la historia de los El Detalle OA101 II integrales que formaron parte de Transportes Automotores La Plata, dentro de su línea madre, la provincial bonaerense 338 de media distancia, tanto su gráfica como así también, el armable. Comencemos.

L a historia comercial entre la entonces terminal automotriz El Detalle y Transportes Automotores La Plata, se dio entre 1992 y 1993, al incorporar en 1992, 10 unidades El Detalle OA101 II, equipadas con motor Deutz F6L913 (Diésel refrigerado por aire, aspirado normal, 6 cilindros en línea, 6128 cm3 de cilindrada y 130 CV/128 HP de potencia, acoplados a una caja de cambios manual provista por Eaton), chasis mediano (5170 mm entre ejes), 37 PAX (2 filas dobles de asientos reclinables), luneta ciega en color de carrocería, y puerta de descenso trasera, siendo los primeros en incorporarla, dado que por tratarse de una línea de media distancia (Línea Provincial 338: La Plata-San Isidro), no contaban con ella. Llevaron el esquema de pintura de la década de 1990, implementado desde sus Platacar Nimbus A37 sobre chasis Mercedes-Benz OH1318/5170, y trabajaron hasta aproximadamente 1997/1998, cuando la Empresa General Roca S.A. (Línea Nacional 54, y Línea municipal 540 de Lomas de Zamora), y el Expreso Cañuelas (Líneas Nacionales 51, 54 y 154, más la Línea provincial 200) dejan de existir, al tener un recorrido muy largo la Línea 54 (Ramos Mejía-Monte Grande-Puerto de Retiro), hubo que fraccionarla en varios tramos, y varios operadores de dichos tramos, se adjudicaron parte de su recorrido, TALP S.A., además de adquirir la Línea provincial 406 (Ramal San Justo-Burzaco x Mendeville, originalmente de la Línea provincial 306) al Expreso Esteban Echeverría S.R.L., se quedó con ese recorrido, y también con el trayecto Ramos Mejía-Monte Grande de la extinta Línea 54, extendiendo sus recorridos hasta Lomas de Zamora y el Barrio San José (Partido de Lomas de Zamora), y puso en circulación, los mismos OA101 II de 1992, pero convertidos a servicio urbano (recambio de asientos reclinables por urbanos mullidos, pasando de 37 PAX a 32 PAX, con pasillo más ampliado), donde recibieron un cambio de colores, pasando del blanco-azul-rojo al blanco-gris-azul francés, manteniendo la disposición de las franjas, y después con las tres grandes franjas en diagonal con el círculo atrás y la fina franja horizontal por debajo de las ventanillas, hasta su final.
Aquí lo vemos con su esquema original, en su línea original (La 338), numerado 121, con un cartel indicando destino LA PLATA, y la ramalera indicando su recorrido por RUTA 4, proveniente desde SAN ISIDRO, o desde MORÓN.
Posterior a ello, si bien Platacar carrozó chasis Deutz-El Detalle OA101 en 1993, estos no llevaban elementos visuales de El Detalle en su carrocería, excepto placas de OA101 y de motor DEUTZ DIÉSEL. Después, no hubieron más unidades nuevas El Detalle en TALP S.A., desde 1993 en adelante.
Laterales: Gabriel Leiva
Frente y culata: MotoV8
Modificaciones y pintura: Gabriel Leiva
Posteo de procedencia (en blanco): Nº 146 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos.html)
Imagen Nº 1 del posteo Nº 1690

En la imagen anterior, teníamos un 4 vistas del interno 121 de TALP S.A., aquí tenemos un armable del mismo, utilizando las 4 vistas, más un techo que creamos siguiendo las líneas de pintura, del modelo incorporado en 1992 (Con dos salidas de emergencia de techo), logrando otra parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.
Se recomienda imprimir en un papel ilustración Glossy u Opalina de 300 gramos, según el tamaño de hoja a imprimir o plotear (A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; y A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño chico).
El fondo está pintado literalmente en color blanco RGB 255,255,255, para reducir el consumo de tinta y/o láser, por los altos costos de impresión y ploteo.
Formato de imagen: .PNG (Portable Network Graphics)
Laterales: Gabriel Leiva
Frente y culata: MotoV8
Modificaciones, pintura y armable: Gabriel Leiva
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1690

¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1690, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1689 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - NISSAN LEAP EN EL AUTOMOVILISMO ARGENTINO - 22/01/26:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/01/1689-vehiculo-imposible-nissan-leap-en.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA
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miércoles, 10 de enero de 2024

1452 - LOS ITALBÚS DE TALPSA - LÍNEA 338 EN MORÓN 2010-2019 - 10/01/24

POSTEO N° 1452
Hace tiempo, habíamos hablado de Transportes Automotores La Plata S.A., tanto su historia, como su línea principal, la provincial 338 de media distancia, al igual que las otras dos líneas que administra: la provincial de larga distancia 351, y la provincial urbana 406, en resumen. Unidades carrozadas por Platacar (T.A.L.P. S.A.), Metalpar y Comil Onibus (Brasil), han formado parte de este blog, en distintos posteos publicados anteriormente...

...Hoy, 10 de Enero del 2024, bajo el posteo Nº 1452, hablaremos sobre los colectivos carrozados por Italbús que circulan y circularon en Transportes Automotores La Plata S.A., en este caso, bajo su línea principal, la 338, más conocida como LA COSTERA, por su largo recorrido dentro del Gran Buenos Aires, de Zona Norte a Zona Sur-La Plata, sin pasar por Capital Federal, que antiguamente era operada por C.C.Costera Criolla, y también por el antiguo Expreso Reconquista (Antigua Línea 10 de la Provincia de Buenos Aires).
Para 2009/2010, Transportes Automotores La Plata S.A. adquiere de fábrica, un lote de unidades carrozadas por Italbús, con el modelo Bello sobre chasis Mercedes-Benz OF1722/5950, para su línea principal 338, las cuales tenían 40 asientos cómodos (pero no reclinables), sin aire acondicionado, suspensión dura, caja de cambios manual, motor delantero y 12 metros de largo, similares a las publicadas en el posteo Nº 1295, con las que reemplazaron a los Platacar MB OH1318 y OHL1420 de 1992-1994.
En 2011, y para fines del 2013, nuevamente se adquieren de fábrica, distintos lotes de Italbús, pero con un diseño y chasis diferente, dado que eran del modelo Tropea, sobre chasis Mercedes-Benz O500M, también para la 338, unidades que llevaron 41 PAX (asientos cómodos, pero no reclinables), y como en el cao anterior, sin aire acondicionado, aunque con suspensión neumática, motor trasero y unos 12 metros de largo, similares a las publicadas en el posteo N° 612, que reemplazaron a algunas unidades Platacar de 1993, y a los Sudamericanas F50-320 carrozados sobre chasis Volkswagen Volksbus 17.240 OT (con motores Cummins) modelos 2005-2006, además de algún Metalpar sinistrado del 2007. Todos estos Italbús, llevaron caja manual y eran modelo 2011, excepto dos unidades: los internos 15 y 113, que además de tener el frente revisado, por ser modelo 2013, llevaban caja de cambios automática.
Como todo Italbús de la Línea 338, llevaron los colores azul celeste-rojo-blanco con antifaz negro en las ventanillas, esquema que se estrenó en 2006, con un lote de unidades Sudamericanas F50-320 carrozadas sobre chasis Volvo B7R, y que fue el que estrenaron estos Italbús entre 2011 y 2013. Hoy mantienen los mismos colores, pero con algunas variaciones de cortes de pintura (seguramente repintadas mediante reparaciones realizadas en sus talleres).
Después, llegaron otras unidades Italbús, pero destinadas a los servicios urbanos de la Línea Provincial 406. Llegaron usadas provenientes de distintas empresas, con y sin aire acondicionado, siendo todas carrozadas sobre chasis Mercedes-Benz (OF1418/5250 y OF1722/5950 de motor delantero, piso alto y caja de cambios manual con el modelo Bello; y OH1618L-SB/5500 de motor trasero, caja de cambios automática y piso súper bajo con el modelo Tropea), luciendo los colores gris-blanco con azul, en distintos cortes de pintura.

Al terminar todo este texto explicativo, vamos a mostrarles algunas imágenes fotografiadas de mi autoría, de algunos Italbús de Transportes Automotores La Plata S.A., tomadas entre 2010 y 2019 en la localidad de Morón (GBA Zona Oeste, Argentina), tanto yendo hacia el norte, como hacia el sur, empezando ahora mismo.
5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde! ¡Vamos!

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 102
Empezamos con esta unidad Italbús, carrozada sobre chasis Mercedes-Benz OF1722/5950, con el modelo Bello Mk1, de 40 PAX, después de cruzar el PAN (Paso A Nivel ferroviario) Independencia/9 de Julio en Morón, rumbo a La Plata, al Cruce Varela o a San Justo. Su número de interno es el 102, la cual, reemplazó a un Platacar carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1318/5170 antiguo. La vemos en 3/4 delantera derecha, del lado de las puertas, acompañada de vehículos como Chevrolet Classic (Corsa) y Volkswagen Passat.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 2 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 71
Otro Italbús Bello Mk1 de T.A.L.P. S.A., también sobre chasis Mercedes-Benz OF1722/5950, de características similares al 102, pero en este caso, con el interno 71, que también cruzó el PAN (Paso A Nivel ferroviario) Independencia/9 de Julio en Morón, rumbo a La Plata, al Cruce Varela o a San Justo, habiendo reemplazado a un Platacar carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1318/5170 antiguo. Lo vemos en 3/4 trasera derecha, del lado de las puertas, detrás de un Fiat Uno Fire y de un Renault Logan.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 3 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 71
El mismo coche 71 de la imagen anterior en el mismo lugar, pero tomada de otro ángulo, y con vehículos como el Renault Logan y la Chevrolet Montana (camioneta pequeña) de invitados.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 4 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 92
Otro Italbús Bello Mk1 de T.A.L.P. S.A., también sobre chasis Mercedes-Benz OF1722/5950, de características similares al 102 y al 71, pero en este caso, con el interno 92, fotografiado en el lado norte de Morón, rumbo a La Plata, en su ramal por Pasco, seguido de un Corwin-Bimet/MB OF1418 de la Empresa Línea 216 S.A.T. (Operando el servicio El Palomar-Don Bosco de la Línea 634), y dos camiones de pequeño porte, de marcas Iveco y Ford. En el caso del coche 92, este Italbús Bello Mk1 reemplazó a un Platacar carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1318/5170 antiguo.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 5 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 92
Otra vez el coche 92 de la imagen anterior, pero fotografiado tiempo después, en Morón Sud, ubicados en Av. Rivadavia y 9 de Julio, rumbo a La Plata, en su ramal por Pasco, acompañado de un Fiat 147, un Peugeot 308, y otros vehículos más atrás, en un día nublado.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 6 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 3
Otro Italbús Bello Mk1 de T.A.L.P. S.A., también sobre chasis Mercedes-Benz OF1722/5950, de características similares al 102, al 71 y al 92, pero en este caso, con el interno 3, ubicado en Av. Rivadavia, en Morón Sud. Nótese sus asientos, todos vacíos, y el cartel de por RUTA 4, dado que terminó de hacer un servicio fraccionado entre La Plata y Morón. En la otra vereda, un Chevrolet Astra. En cuanto a este coche 3, este Italbús reemplazó a un Platacar carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1420/6050 antiguo.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 7 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 71
El mismo coche 71 de las imágenes 3 y 4, pero mucho tiempo después, llegando a Morón, proveniente de La Plata (Ramal x Ruta 4), terminando su recorrido fraccionado. Lo acompañan vehículos de marcas como Peugeot, Chevrolet, Ford y otras marcas. A lo lejos, un TATSA Puma D12 de la desaparecida empresa Ecotrans en la Línea Nacional 136 y dos coches de Transportes Unidos de Merlo S.A. (un Metalpar y un Bimet-Corwin), en la Línea Provincial 238.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 8 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 3
El mismo coche 3 de la imagen 7, pero visto de atrás, finalizado su recorrido fraccionado. Pasa a su lado, un Metalpar Tronador de Transportes Unidos de Merlo S.A. (Línea 238), rumbo a Libertad (Partido de Merlo). Detrás del coche 3 de T.A.L.P. S.A., vemos un espejo retrovisor de otro coche similar que veremos en la siguiente imagen.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 9 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHES 71 Y 3
Ese coche del cual hicimos referencia en la imagen anterior, no es otro que el 71 (Sí, el mismo de las imágenes 3, 4 y 8), y detrás del coche 3 (El mismo de las imágenes 7 y 9), ambos llegando a Morón, provenientes de La Plata (Ramal x Ruta 4), terminando sus recorridos fraccionados. Otros vehículos que acompañan, son de marcas Chevrolet, Peugeot y Volkswagen. 
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 10 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 93
Este Italbús, en este caso, del modelo Tropea Mk2, corresponde a los fabricados en 2011, los cuales llevan chasis Mercedes-Benz O500M, 41 PAX, caja de cambios manual, motor trasero y 12 metros de largo. Aquí vemos al coche 93, estacionado sobre Av. Rivadavia, frente al Banco Provincia (Morón Sud), esperando para cargar pasajeros rumbo a San Isidro (GBA Zona Norte), por el ramal x Camargo, visto en 3/4 trasera izquierda. El anterior 93, era un Sudamericanas F50-320 carrozado sobre chasis Volkswagen Volksbus 17.240 OT (Cummins), modelo 2005. Lo acompaña en esta vereda, un Fiat Idea.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 11 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 93
El mismo coche 93 de la imagen anterior, pero tomado desde otro ángulo, con mejor visión.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 12 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 93
El mismo coche 93 de las dos imagen anterior, pero tomado desde otro ángulo, con otra vista, en un día soleado y nublado a la vez.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 13 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 113
Similar al coche 93, pero con caja de cambios automática y fabricado en 2013, se presenta este coche 113, visto de atrás, pasando por Av. Rivadavia (Morón Sud), rumbo a Zona Norte. En el caso del coche 113, este Italbús Tropea Mk2 automático, reemplazó a un Platacar carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1318/5170 antiguo de 1993. Lo acompañan vehículos de marcas como Peugeot, Volkswagen y otras más. 
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 14 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 106
Un hermano del 93, es este coche 106, también con caja de cambios manual y fabricado en el 2011, visto en 3/4 trasera derecha, rumbo a La Plata, Cruce Varela o San Justo, circulando por calle 9 de Julio (Morón Sud). En el caso del coche 106, este Italbús Tropea Mk2 palanquero, reemplazó a un Platacar carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1318/5170 antiguo de los '90. Lo acompañan, vehículos particulares de marcas como Renault, Volkswagen y Ford, más una ambulancia del SAME (Emergencias médicas, teléfono 107), siendo esta última, una furgón Mercedes-Benz Sprinter.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 15 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 159
Similar a los coches 93 y 106 de las imágenes anteriores, es este coche 159, también con caja de cambios manual y fabricado en el 2011, visto en 3/4 delantera derecha, desviado de su recorrido habitual (El PAN Independencia/9 de Julio estaba cerrado, por obras o accidente), y lo vemos circulando por calle Crisólogo Larralde (Ex-Rauch), rumbo a La Plata, en su ramal por Pasco. En el caso del coche 159, el mismo representó una extensión de flota en aquél entonces. Lo siguen un Metalpar Iguazú de la Empresa Línea 216 S.A.T. (Trabajando en la Línea Provincial 269, recorrido Morón-Castelar-Lemos por Mariló) y un Chevrolet Corsa.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 16 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 67
Similar a los coches 93, 106 y 159 de las imágenes anteriores, es este coche 67, también con caja de cambios manual y fabricado en el 2011, visto en 3/4 delantera derecha, circulando por Av. Rivadavia (Morón Sud), rumbo a San Isidro (GBA Zona Norte), en el ramal por Ruta 4. En cuanto a este coche 67, este Italbús reemplazó a un Platacar carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1420/6050 antiguo. Lo acompañan vehículos de marcas como Volkswagen y Renault, además de motocicletas, en un atardecer. 
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 17 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 128
Similar a los coches 93, 106, 159 y 67 de las imágenes anteriores, es este coche 128, también con caja de cambios manual y fabricado en el 2011, visto en 3/4 trasera derecha, circulando por calle 9 de Julio y cruzando Av. Rivadavia (Morón Sud), rumbo a La Plata. El anterior 128, era un Sudamericanas F50-320 carrozado sobre chasis Volkswagen Volksbus 17.240 OT (Cummins), modelo 2006. Lo acompañan vehículos de diferentes marcas.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 18 del posteo N° 1452

T.A.L.P. S.A. - LÍNEA 338 - COCHE 113
Para finalizar, otra vez el coche 113 de la imagen 14, que en este caso, con diferencia de tiempo y ubicación, está visto en 3/4 trasera derecha, circulando por calle 9 de Julio y cruzando Av. Rivadavia (Morón Sud), rumbo a La Plata, en un atardecer. Lo acompañan vehículos de diferentes marcas.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 19 del posteo N° 1452

EL BANNER DEL POSTEO N° 1452
Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, fue formado con las 18 imágenes anteriores, de los protagonistas de hoy, que fueron los Italbús de la Línea 338 en Morón, armado un collage de fotos, con el objetivo de hacerle saber al lector, que cuando ingrese al blog y vea el posteo N° 1452, tenga una idea de qué es lo que está viendo. 
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 20 del posteo N° 1452
También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1452.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más versiones de Carrocerías Italbús, y mucho más.

POSTEO ANTERIOR
1451 - VALIANT II POR MORÓN - HISTORIA EN ARGENTINA Y FOTOS - 06/01/24:

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
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domingo, 16 de abril de 2023

1320 - LOS COLECTIVOS 1114 DE PLATACAR - MODELO II 1980 - 16/04/23

POSTEO N° 1320
Hace un tiempo atrás, el 11 de Octubre del 2020, mediante el posteo Nº 818, habíamos hablado sobre uno de los tantos modelos de colectivos con trompa de camión que fueron carrozados sobre la Línea Semifrontal de Mercedes-Benz, que en aquel posteo, se realizó el modelo "Trapecial" de La Favorita, correspondiente al periodo 1965-1967, siendo de los primeros colectivos Mercedes-Benz semifrontales con trompa (redonda), correspondiente al modelo de chasis LO1112...

...Luego, un 16 de Marzo del 2022, nuevamente con los colectivos con trompa de camión carrozados sobre la Línea Semifrontal de Mercedes-Benz, porque en el posteo Nº 1114 del blog, hablamos en esa ocasión, de las primeras unidades propias que carrozó Transportes Automotores La Plata, para su Línea de Media Distancia 338 Provincial, que a su vez, fueron los primeros Platacar (Explicando el por qué), equipados sobre chasis Mercedes-Benz LO1114 (Sí, 1114, como el número de aquel posteo), que tuvieron tres modelos, con 5 variantes (Mk1, Mk2, Mk3-A, Mk3-B, y Mk3-C), allí hablamos solamente del primer modelo (Platacar 1114 Mk1), su historia, y los dibujos para llegar al mismo...

...Hoy, 16 de Abril del 2023, mediante el posteo N° 1320, nuevamente con los colectivos con trompa de camión carrozados sobre la Línea Semifrontal de Mercedes-Benz, porque en este caso, otra vez con los chasis con trompa LO1114 carrozados por Transportes Automotores La Plata, para su Línea de Media Distancia 338 Provincial (Platacar), pero ahora, en la segunda generación del modelo, producido en 1980, su historia, y luego, los dibujos para llegar al mismo. Comencemos.

LOS PLATACAR 1114
El próximo texto, llegó de este enlace: https://www.busarg.com.ar/modelos_platacar.htm, original de Alejandro Scartacchini, y adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el presente posteo, el N° 1320 del blog.

Los "1114" de Platacar (1978 - 1985)
Transportes Automotores La Plata S.A. fue una de las pocas empresas de transporte que logró una poco usual autogestión: carrozar sus propias unidades.

No hubo muchas empresas de Buenos Aires o sus alrededores que llegaran a la categoría de carroceros. Se conocen algunos antecedentes muy tempranos (Las empresas porteñas de ómnibus Autobús Mayo y Compañía General de Omnibus carrozaron sus propias unidades en la década de 1930) y, en épocas recientes, empresas como General Roca, La Vecinal de Matanza, Micro Omnibus Quilmes y Río de la Plata, entre otras, probaron suerte en el rubro. Algunas perduraron y otras no, pero todas, sin excepción, pertenecen a un muy selecto grupo que es interesante conocer y al que se procurará estudiar, con el correr del tiempo.
Transportes Automotores La Plata comenzó sus actividades en el rubro carrocero mediante la compra del utillaje de Carrocerías Oncecar, cuyos últimos productos salieron a la calle durante 1976. El nombre elegido para la carrocera, Platacar, se interpreta más como un cambio de domicilio del taller (del barrio de Once, donde Oncecar desarrolló sus actividades a La Plata, cabecera de ambas líneas -338 y 351- de la nueva propietaria).
Pese al Plata de su nombre, los talleres nunca estuvieron en esa ciudad. Se estableció en un galpón dentro de las instalaciones que la empresa posee en el Camino de Cintura, a la altura de San Justo (Hoy, La Tablada). Los primeros coches que se conocen, salieron a la calle durante 1978.
Ellos fueron, casi en su totalidad, colectivos construidos sobre el chasis LO-1114 de Mercedes Benz. Se conocen unos pocos micros de la primera época, que tal vez hayan sido producto de recarrozamientos sobre chasis O-140 de la marca de la buena estrella con algunos años de uso encima.
El styling de los colectivos de Platacar es desconcertante, porque poco y nada tienen que ver con los parámetros morfológicos de los modelos de la época. Fueron diseñados con mentalidad micrera y no como un colectivo en sí. Sus formas se presentan chocantes y con muchos detalles que los emparentan más con un micro de media o larga distancia que con sus congéneres carrozados sobre este chasis.
Se conocen tres modelos básicos, emparentados entre sí por algunos detalles que, en algunos casos, se mantuvieron inalterables a través del tiempo, pero esta vez, solamente hablaremos sobre el segundo. Conozcámoslo.

Segundo modelo (1980 - ¿1981?).
La segunda versión, que fue la menos vista en la calle, fue mucho más armónica y agradable a la vista que la primera (Ver posteo N° 1114). Si bien conservó su frente micrero inalterado, su culata adoptó una forma más colectivera y sus laterales fueron completamente rediseñados.
Se conservó el formato de los ventiletes del conductor, aunque aparenta ser más grande que el de su antecesor. Las ventanillas elegidas eran de gran tamaño y con forma rectangular sin inclinación hacia adelante (a excepción de la última, cuya forma acompañaba la de la culata).
En esta oportunidad, el lado izquierdo presentó una pequeña puerta abisagrada, de una sola hoja, que ayudó a darle al conjunto un aspecto muchísimo más armónico que el de su antecesor.
Todas las unidades conocidas fueron construidas sobre la versión con 5,10 metros entre ejes del 1114, fue la menos numerosa de las tres, pero a la vez, la más lograda. Las que se conocieron ostentaban matrículas correspondientes al año 1980, pero no se descarta que alguna unidad haya salido a la calle al año siguiente. La novedad, fue en su trompa, que ya no que tenía una parrilla con orificios con malla, sino a través de barras horizontales largas.
Más luego, hubo un impasse en las actividades de la carrocera, pues las primeras unidades de la tercera y última versión salieron a la calle durante 1983, con tres variantes producidas de la misma. Entre los años 1981 y 1982 Transportes Automotores La Plata no necesitó renovar coches, porque el principal motivo de la existencia de esta carrocera era autoabastecer a su empresa madre.
Ahora, vamos a mostrarles, de cómo llegamos a la segunda versión de los colectivos Platacar carrozados sobre chasis Mercedes-Benz LO1114 con trompa semifrontal. Comencemos.

TODO EMPIEZA, CON ESTE BLUEPRINT...
...Que en este caso, muestra a un camión Mercedes-Benz LO1114, correspondiente a 1979 (Anterior a nuestros Platacar de 1980), que tiene una parrilla con orificios a través de barras horizontales largas. Camión que tomaremos como base para los dibujos de nuestros colectivos Platacar 1114 de 1980, al que le mantendremos el chasis y su trompa, pero con rectificado de neumáticos, inserción de llantas nuevas, y sustitución de cabina de camión por carrocería de colectivo, entre otras modificaciones a realizarse.
Autor: Archivo de Autos (Argentina) y Mercedes-Benz Argentina S.A. (Alemania)
Imagen N° 2 del posteo N° 1320

AL BLUEPRINT DE LA IMAGEN 2...
...Se le blanqueó su fondo por completo (Blanco puro transparente RGB 255,255,255), y en cierta medida, también quedaron medianamente desprolijas las líneas del chasis y su trompa, que parte de ella será rectificada, además del rectificado de piezas, neumáticos, inserción de llantas nuevas, y sustitución de cabina de camión por carrocería de colectivo, entre otras modificaciones a realizarse. Está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontajes mediante computadora, con aplicaciones como el Paint.
Modificaciones realizadas por Gabriel Leiva.
Imagen N° 3 del posteo N° 1320

PARA LOS COLECTIVOS PLATACAR DE 1980, SE UTILIZÓ EL SIGUIENTE RODADO...
...Que consistió en llantas de 8 tuercas y 4 agujeros de ventilación, siendo las utilizadas en los chasis Mercedes-Benz LO1112, y LO1114 I y II. Un rejunte realizado por Gabriel Leiva, con fotografías procedentes de otros autores (que desconocemos realmente). Esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), con su fondo extremadamente blanco (RGB 255,255,255 para ser exactos), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint. El recuadro, tiene los colores negro 100% (RGB 0,0,0), rojo y amarillo patito, colores que representan la bandera de ALEMANIA (País de origen de la marca Mercedes-Benz).
Arriba a la izquierda: Llanta de 4 agujeros largos y 8 tuercas con eje trasero tractor para ruedas duales.
Arriba a la derecha: Llanta de 4 agujeros largos y 8 tuercas con eje delantero direccional para rueda simple.
Abajo a la izquierda: Llanta de 4 agujeros largos y 8 tuercas, sin eje, para ruedas duales.
Abajo a la derecha: Llanta de 4 agujeros largos y 8 tuercas, sin eje, para ruedas simples.
Imagen N° 4 del posteo N° 1320

AHORA SÍ: COLECTIVO PLATACAR MK2, SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ LO1114 CON TROMPA
Al desalineado blueprint de la imagen 3, si bien se le mantuvo parte de su chasis y trompa (Modelos 1979 en adelante), la cabina del camión fue sustituída por una carrocería Platacar, correspondiente a la 2da Generación del modelo carrozado sobre chasis semifrontal Mercedes-Benz LO1114, que cubrió todo el chasis, y que tiene una longitud mayor ala del camión al que reemplazó, carrocería que también cubrió toda la culata (hecha a nuevo), ampliando los parabrisas en el frente, y al lateral izquierdo, se lo duplicó, invirtiéndolo horizontalmente con sentido hacia la derecha, manteniendo la simetría, más allá de que se agregó la puerta del conductor (abisagrada), del lado izquierdo, opuesta y diferente a la de acceso a la unidad, y el acceso al tanque de combustible diésel. Las ventanas, con marcos en color aluminio (exceptuando en las puertas, donde tienen burletes en goma negra), sus vidrios están pintados en color verde aguamarina, sus baguetas anti-roce en tonos de gris, las luces pintadas en color crema (trompa) y rojo-naranja (culata), y su carrocería está en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontajes mediante computadora, con aplicaciones como el Paint.
Fueron agregadas dos copias de las llantas con eje de la imagen 4, y se rectificaron los neumáticos, en tonos de gris oscuro y negro.
El colectivo, corresponde al modelo Platacar de 2da Generación carrozado sobre chasis Mercedes-Benz LO1114/5170, con su antepenúltima y última ventanilla abisagrada en su borde inferior, ya que oficiaban de salidas de emergencia, ante un incendio, accidente, o impedimento de utilizar la puerta de acceso; fue la única variante, y tuvo puerta izquierda para el conductor.
Modificaciones realizadas por Gabriel Leiva.
Imagen N° 5 del posteo N° 1320

EL BANNER DEL POSTEO N° 1320
Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación de un posteo, y este banner, proviene de la imagen 5, realizado mediante una extracción de la vista lateral derecha más una porción del fondo celeste, además de eliminar el resto del fondo, textos, lateral izquierdo, frente y culata, para que el Platacar modelo 1978 carrozado sobre chasis semifrontal de con trompa Mercedes-Benz LO1114/5170 de la imagen 5, se vea más grande, y para que quien entre al blog y vea el posteo N° 1320, sepa de qué se trata el mismo. Tareas realizadas por Gabriel Leiva.
Imagen Nº 6 (y también la Nº1 del posteo Nº 1320, por encabezar el mismo)

Más adelante, seguiremos con los Platacar que quedan por publicar, a futuro.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, postearemos a otras unidades Platacar de TALPSA, como así, de otras carrocerías.

ENLACES RELACIONADOS A PLATACAR Y TALPSA

70 - DIBUJOS - PLATACAR SERIE OH (1988-1999):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-platacar-serie-oh-1988-1999.html

380 - DIBUJOS - PLATACAR SERIE OH - 2DA EDICIÓN:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/dibujos-platacar-serie-oh-1996-2001-2da.html

381 - LOS PLATACAR DE TALPSA - COCHE 10:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-platacar-de-talpsa-coche-10.html

390 - LOS PLATACAR DE TALPSA - COCHE 6:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-platacar-de-talpsa-coche-6.html

425 - LOS PLATACAR DE TALPSA - COCHE 70 (ESQUEMA ORIGINAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/los-platacar-de-talpsa-coche-70-esquema.html

690 - RAREZAS BY PLATACAR SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OHL1420 (MODIFICACIONES O DE ORIGEN):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/690-rarezas-by-platacar-sobre-chasis.html

791 - PLATACAR - MERCEDES-BENZ OH1318 - MODELO 1988 - TRANSFORMADO EN OMNIBUS PARA EL SERVICIO URBANO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/791-platacar-mercedes-benz-oh1318.html

843 - LOS VOLVO DE TALP - COMIL SVELTO BRS - SERIE 1 - COCHE 45 (IMAGEN Y VIDEO)

1012 - PLATACAR - MERCEDES-BENZ OHL1420 Y OH1621L - ACTUALIZACIÓN 2021 + YAPA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/10/1012-platacar-mercedes-benz-ohl1420-y.html

1013 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - PLATACAR SOBRE CHASIS DIMEX D600, MB DE PISO SUPER BAJO, MERCEDES-BENZ OHL1320 Y OH1522, MERCEDES-BENZ OH1319, OHL1420 Y OH1621L URBANIZADOS:

1043 - LOS VOLVO DE LA TALP - COCHE 149 - COMIL SVELTO BRT (SERIE 2) - IMAGEN CON SONIDO - 09/12/21:

1089 - PLATACAR SOBRE CHASIS DEUTZ-EL DETALLE OA101 PEQUEÑO - DRAWINGS - 18/02/22:

1090 - PLATACAR SOBRE CHASIS DEUTZ-EL DETALLE OA101 GIGANTE ADAPTADO - DRAWINGS - 19/02/22:

1114 - PLATACAR - MERCEDES-BENZ LO1114 - HISTORIA Y DIBUJO EN BLANCO DE LA SERIE 1 - 16/03/22:


Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
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domingo, 27 de febrero de 2022

1098 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - CHASIS VOLVO PARA LINEA 338 TALPSA - EN BLANCO + YAPA - 27/02/22

POSTEO N° 1098
Después de tanto tiempo, volvemos con los ómnibus Saldivia Aries 325 Clásico de la Serie 2008, y hoy, mediante el posteo N° 1098, hablaremos de una de sus versiones especiales, dado que tiene muchas diferencias respecto de las versiones típicas, y se lo explicaremos ahora mismo.

Carrocerías Saldivia fabricó un lote de ómnibus carrozados sobre el chasis de media distancia y piso alto de origen brasileño Volvo B330R (Motor Volvo D11C de 10800 cm3 de cilindrada, 330 HP/335 CV de potencia máxima, 6 cilindros en línea, y está bajo normativa antipolución Euro 5, obligatoria en Argentina desde el 1° de Enero del 2016), que tienen características inusuales respecto a sus colegas de producción, como sus ventanillas, que tienen burletes de goma negra y que se abren todas mediante sección móvil inferior, teniendo la sección vidriada fija en la parte superior (Al estilo "Ventanillas de la India"), la ausencia de portaequipajes, el no contar con aire acondicionado, tener puertas delantera y trasera de 2 hojas pivotantes (A lo brasilero, como los Marcopolo Torino de los '90 y 2000), y asientos fijos (pese a ser bien cómodos para un trayecto de media distancia y más de 70 Km, pero sin inclinación).
Estas unidades, fueron carrozadas a pedido de Transportes Automotores La Plata S.A., para su Línea Provincial de Media Distancia 338, que recorre entre La Plata y San Isidro, pasando por Alpargatas, Penal Olmos, Florencio Varela, Claypole, Burzaco, Adrogué, Temperley, Cruce Lomas, La Tablada, San Justo, Morón, Húrlingham, Pablo Podestá, José León Suárez y Boulogne, con distintos recorridos, y poseen una cantidad de 43 asientos, dado que en la Argentina, solamente Saldivia estaba en condiciones de carrozar chasis Volvo B330R para media distancia, y como no importaron unidades Comil Svelto BRS sobre chasis Volvo, recurrieron al fabricante carrocero santafecino localizado en Villa Gobernador Gálvez.
Al Saldivia de este posteo, lo haremos mediante dibujos en 4 vistas (laterales, frente y culata), con su carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que estarán en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado mediante computadora con programas como el Paint.

LOS DIBUJOS

Autor original: Carrocerías Saldivia
Rectificación y repintado: Gabriel Leiva

SALDIVIA BUSES (ARGENTINA)

MODELO ARIES 325 (MOTOR TRASERO)

SERIE 2008 EN ADELANTE

UNIDADES DE 12 METROS

VOLVO (SUECIA/BRASIL)

CHASIS B330R

ES UN SALDIVIA ARIES 325 CLÁSICO LÍNEA 2008...
...Pero sobre chasis Mercedes-Benz O500 de 12 metros de largo, que en este caso, nos servirá como base, para formar a los Saldivia Aries 325 fabricados a pedido de Transportes Automotores La Plata S.A., que se destacaban por la ausencia de bodegas para equipajes y de aire acondicionado, teniendo ventanillas "tipo colectivo de la década de 1970" (Sección fija superior, sección móvil inferior), asientos cómodos pero fijos (sin reclinación), y puertas delantera y trasera pivotantes de 2 hojas, al estilo "Marcopolo brasilero", distinguiéndose del resto de las unidades de la saga, siendo los Saldivias de la 338, ejemplares extravagantes, para quien conoce el mundo del transporte automotor de pasajeros. Recibirá varias modificaciones, además de los nuevos rodados a colocar (Volvo en este caso), que reemplazarán a las "tazas" cubrellanta al estilo Cametal CX40, porque ahora sí va a tener un chasis definido, dado que los Mercedes-Benz O500U y O500M, son diferentes, tanto en su plataforma (Piso bajo en O500U, piso alto en O500M), como en su largo original (O500U con largo fijo, O500M con largo extensible), y en su eje delantero (Freno a discos en O500U, freno a tambor en O500M). Tiene su fondo en color verde manzana pálido y su carrocería y luneta en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado mediante computadora con programas como el Paint.
Imagen N° 2 del posteo N° 1098

RODADOS DE VOLVO...
...Para los Saldivia de este posteo, que en este caso, serán seleccionadas las últimas dos llantas de la fila superior (de izquierda a derecha), las cuales tienen sus palieres en color dorado, y sus rines en color gris plata amarillento, dado que el chasis que tendrán estos Saldivia, será el Volvo B330R.
Su fondo, está en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontajes mediante computadora con programas como el Paint.
Rodados provenientes de otras imágenes, adaptadas y corregidas por Gabriel Leiva en formato PNG (.png)
Colección de Gabriel Leiva.
Posteo de procedencia: N° 54
Imagen N° 3 del posteo N° 1098

EL VERDADERO SALDIVIA ARIES 325 AL ESTILO TALPSA - EL DIBUJO REAL
Al Saldivia de la imagen 2, se lo modificó muy severamente, con características inusuales respecto a sus colegas de producción, como sus ventanillas, que tienen burletes de goma negra y que se abren todas mediante sección móvil inferior, teniendo la sección vidriada fija en la parte superior (Al estilo "Ventanillas de la India", o "Colectivo de los '70"), la ausencia de portaequipajes, el no contar con aire acondicionado, tener puertas delantera y trasera de 2 hojas pivotantes (A lo brasilero, como los Marcopolo Torino de los '90 y 2000), y lo que no se ve, asientos fijos (pese a ser bien cómodos para un trayecto de media distancia y más de 70 Km, pero sin inclinación), y algo más, un vidrio compensador previo a la puerta delantera, y la ventanilla compensadora fija por delante de la puerta trasera de descenso. Fabricado así, a pedido de Transportes Automotores La Plata S.A., para su Línea Provincial de Media Distancia 338, que recorre entre La Plata y San Isidro, pasando por Alpargatas, Penal Olmos, Florencio Varela, Claypole, Burzaco, Adrogué, Temperley, Cruce Lomas, La Tablada, San Justo, Morón, Húrlingham, Pablo Podestá, José León Suárez y Boulogne, con distintos recorridos, y poseen una cantidad de 43 asientos, dado que en la Argentina, solamente Saldivia estaba en condiciones de carrozar chasis Volvo B330R para media distancia, y como no importaron unidades Comil Svelto BRS sobre chasis Volvo, recurrieron al fabricante carrocero santafecino localizado en Villa Gobernador Gálvez. Nótese la última ventanilla, rectangular como las demás, pero más corta, que también lo distingue del resto de los Saldivias de esta gama. Si bien cuenta con puerta trasera, para agilizar el ascenso y descenso de pasajeros, más especialmente en las horas pico (mayor caudal de pasajeros), no tiene aire acondicionado, y esa es una de las mayores críticas hacia esa línea 338 y el operador TALP S.A., por tratarse de un servicio de media distancia y tarifas más elevadas que los servicios urbanos, y que debería ser fundamental para este tipos de servicio, más en el Gran Buenos Aires, donde la humedad es constante, y en pleno verano, donde las altas temperaturas juegan su papel, viajar en estas unidades sin climatización debe ser muy difícil de aguantar, salvo que se viaje con las ventanillas abiertas todo el trayecto, pasando por zonas altamente peligrosas, como los partidos de San Martín en el GBA Zona Norte, y Lomas De Zamora en el GBA Zona Sur, donde el vandalismo y los arrebatos e inseguridad son muy frecuentes.
Volviendo al dibujo, también se le reemplazaron sus "tazas", por las últimas dos llantas de la fila superior (de izquierda a derecha), las cuales tienen sus palieres en color dorado, y sus rines en color gris plata amarillento, dado que el chasis que tendrán estos Saldivia, será el Volvo B330R, cuyas llantas, provienen de la imagen 3, con cartelera y ramalera por detrás de los parabrisas, cambiando las leyendas alusivas a los chasis Mercedes-Benz O500 por la del Volvo B290R (Que acá es el B330R), pero manteniendo el fondo en color verde manzana pálido y su carrocería y luneta en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado mediante computadora con programas como el Paint.
Imagen N° 4 del posteo N° 1098

EL VERDADERO SALDIVIA ARIES 325 AL ESTILO TALPSA - EL DIBUJO DE LO QUE DEBERÍA HABER SIDO
Es la imagen anterior, pero con el aire acondicionado instalado en el centro del techo de la unidad (proveniente de la imagen 2), y así deberían haber sido (según nuestro punto de vista), los Saldivia Aries 325 carrozados sobre chasis Volvo B330R, para Transportes Automotores La Plata S.A., en la Línea 338, de haberlos encargado así, por tratarse de un servicio de media distancia y tarifas más elevadas que los servicios urbanos, y que debería ser fundamental para este tipos de servicio, más en el Gran Buenos Aires, donde la humedad es constante, y en pleno verano, donde las altas temperaturas juegan su papel, viajar en estas unidades sin climatización debe ser muy difícil de aguantar, salvo que se viaje con las ventanillas abiertas todo el trayecto, pasando por zonas altamente peligrosas, como los partidos de San Martín en el GBA Zona Norte, y Lomas De Zamora en el GBA Zona Sur, donde el vandalismo y los arrebatos e inseguridad son muy frecuentes.
Mantuvimos la leyenda alusiva al chasis Volvo B290R (Que acá es el B330R), el fondo en color verde manzana pálido y su carrocería y luneta en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado mediante computadora con programas como el Paint.
Imagen N° 5 del posteo N° 1098

EL BANNER DEL POSTEO N° 1098
Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación, y este banner, es una bandera de Argentina sin sol (Bandera Argentina Civil), y en el centro, está ubicado en logotipo de Carrocerías Saldivia, relacionando aquel establecimiento carrocero, con su país de origen y producción, dando a entender, que Saldivia es de Argentina, nuestro país. Banner realizado de manera casera, por Gabriel Leiva, incluyendo logotipo de Carrocerías Saldivia, colocado dentro de la Bandera Argentina Civil por Gabriel Leiva, el autor de este blog. Espero no haber causado ninguna molestia.
Imagen N° 6 del posteo N° 1098
También es la imagen N° 1 del posteo N° 1098, por encabezar el mismo.

LA YAPA DEL POSTEO N° 1098
En varios posteos, solemos hacer yapas (Añadiduras o Bonus Tracks), y en este caso, en estas tres siguientes imágenes, similares al dibujo de la imagen 4, les mostraremos de cómo son realmente los Saldivia Aries 325 fabricados a pedido de Transportes Automotores La Plata S.A., que se destacaban por la ausencia de bodegas para equipajes y de aire acondicionado, teniendo ventanillas "tipo colectivo de la década de 1970" (Sección fija superior, sección móvil inferior), asientos cómodos pero fijos (sin reclinación), y puertas delantera y trasera pivotantes de 2 hojas, al estilo "Marcopolo brasilero", distinguiéndose del resto de las unidades de la saga, siendo los Saldivias de la 338, ejemplares extravagantes, para quien conoce el mundo del transporte automotor de pasajeros. Aquí les mostraremos tres fotos reales de uno de ellos, el coche 102, con patente AE981UY, que ha sido fotografiado en Morón Norte, por Gabriel Leiva (quien escribe estas líneas y es el autor de este blog), del modelo en la vida real, siendo imágenes fotografiadas en 18 de Octubre del 2021. Comencemos.

EL VERDADERO SALDIVIA ARIES 325 AL ESTILO TALPSA - COCHE 102 DE LA LÍNEA 338 - PARTE 1
Aquí se muestra el coche 102, que ha sido fotografiado en Morón Norte, por Gabriel Leiva (quien escribe estas líneas y es el autor de este blog), del modelo en la vida real, que es uno de los Saldivia Aries 325 fabricados a pedido de Transportes Automotores La Plata S.A., que se destacaban por la ausencia de bodegas para equipajes y de aire acondicionado, teniendo ventanillas "tipo colectivo de la década de 1970" (Sección fija superior, sección móvil inferior), asientos cómodos pero fijos (sin reclinación), y puertas delantera y trasera pivotantes de 2 hojas, al estilo "Marcopolo brasilero", distinguiéndose del resto de las unidades de la saga, siendo los Saldivias de la 338, ejemplares extravagantes, para quien conoce el mundo del transporte automotor de pasajeros. Aquí se lo ve con su esquema de pintura en curvas empalmadas de color celeste fuerte y rojo brillante, sobre un cuerpo blanco, descansando en Morón, visto en 3/4 trasera izquierda, sobre la calle Azcuénaga, cerca del cruce con las calles Constituyentes y L.N.Alem, siendo acompañado por los vehículos Ford Ecosport; Chevrolet Agile y Meriva; Peugeot 504; Nissan March; Fiat Palio y Siena; y Volkswagen Gol.
Su patente es AE981UY.
Imagen N° 7 del posteo N° 1098

EL VERDADERO SALDIVIA ARIES 325 AL ESTILO TALPSA - COCHE 102 DE LA LÍNEA 338 - PARTE 2
Aquí se muestra el coche 102, que ha sido fotografiado en Morón Norte, por Gabriel Leiva (quien escribe estas líneas y es el autor de este blog), del modelo en la vida real, que es uno de los Saldivia Aries 325 fabricados a pedido de Transportes Automotores La Plata S.A., que se destacaban por la ausencia de bodegas para equipajes y de aire acondicionado, teniendo ventanillas "tipo colectivo de la década de 1970" (Sección fija superior, sección móvil inferior), asientos cómodos pero fijos (sin reclinación), y puertas delantera y trasera pivotantes de 2 hojas, al estilo "Marcopolo brasilero", distinguiéndose del resto de las unidades de la saga, siendo los Saldivias de la 338, ejemplares extravagantes, para quien conoce el mundo del transporte automotor de pasajeros. Aquí se lo ve con su esquema de pintura en curvas empalmadas de color celeste fuerte y rojo brillante, sobre un cuerpo blanco, descansando en Morón, visto en este caso, casi de perfil izquierdo, sobre la calle Azcuénaga, cerca del cruce con las calles Constituyentes y L.N.Alem, siendo acompañado por Honda HR-V.
Su patente es AE981UY.
Imagen N° 8 del posteo N° 1098

EL VERDADERO SALDIVIA ARIES 325 AL ESTILO TALPSA - COCHE 102 DE LA LÍNEA 338 - PARTE 3
Aquí se muestra el coche 102, que ha sido fotografiado en Morón Norte, por Gabriel Leiva (quien escribe estas líneas y es el autor de este blog), del modelo en la vida real, que es uno de los Saldivia Aries 325 fabricados a pedido de Transportes Automotores La Plata S.A., que se destacaban por la ausencia de bodegas para equipajes y de aire acondicionado, teniendo ventanillas "tipo colectivo de la década de 1970" (Sección fija superior, sección móvil inferior), asientos cómodos pero fijos (sin reclinación), y puertas delantera y trasera pivotantes de 2 hojas, al estilo "Marcopolo brasilero", distinguiéndose del resto de las unidades de la saga, siendo los Saldivias de la 338, ejemplares extravagantes, para quien conoce el mundo del transporte automotor de pasajeros. Aquí se lo ve con su esquema de pintura en curvas empalmadas de color celeste fuerte y rojo brillante, sobre un cuerpo blanco, descansando en Morón, visto ahora, en 3/4 delantera izquierda, sobre la calle Azcuénaga, cerca del cruce con las calles Constituyentes y L.N.Alem, siendo acompañado por Ford Focus, Fiesta, Escort, Ranger y Ecosport; Renault R11, Sandero, Stepway y Kangoo; Peugeot 206 y Partner; Fiat Palio, Uno, Toro y Siena; y Volkswagen Caddy, Fox y Gol.
Su patente es AE981UY.
Imagen N° 9 del posteo N° 1098

Espero que les haya gustado.

Más adelante, habrán más publicaciones de Carrocerías Saldivia, y muchos vehículos más.

ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A CARROCERÍAS SALDIVIA

273 - SALDIVIA ARIES 405 - ARMABLE:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/saldivia-aries-405-armable.html

682 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR DELANTERO - 11 METROS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/682-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

703 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - CHASIS MERCEDES-BENZ OH1315L-SB:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/03/703-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

721 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - CHASIS AGRALE MT12 Y MT13:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/721-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

754 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - MERCEDES-BENZ OH1518PA (VERSIONES STANDARD Y ALARGADA):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/754-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

761 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - 12 METROS - MERCEDES-BENZ (AUTOMÁTICOS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/761-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

766 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - 13,2 METROS - 1 PUERTA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/766-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

773 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - CHASIS TATSA MEDIS D12 (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/773-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

786 - SALDIVIA ARIES 345 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO Y SIN WC - 12 METROS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/786-saldivia-aries-345-serie-2008-motor.html

794 - SALDIVIA ARIES 345 (SERIE 2008) - MOTOR DELANTERO Y SIN WC - 12 METROS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/794-saldivia-aries-345-serie-2008-motor.html

801 - SALDIVIA ARIES 365 (SERIE 2008) - DOS EJES Y SIN WC - 13,2 METROS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/801-saldivia-aries-365-serie-2008-dos.html

810 - SALDIVIA ARIES 365 (SERIE 2008) - DOS EJES CON WC - 13,2 METROS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/810-saldivia-aries-365-serie-2008-dos.html

819 - SALDIVIA ARIES (GT - SERIE 1) - MODELO 365 - 2 EJES:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/819-saldivia-aries-gt-serie-1-modelo.html

823 - SALDIVIA ARIES 365 (SERIE 2008) - TRES EJES, 14 METROS Y WC (CHASIS MERCEDES-BENZ O500RSD):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/823-saldivia-aries-365-serie-2008-tres.html

827 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - VERSIONES DE 13,2 METROS Y 2 PUERTAS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/827-saldivia-aries-325-serie-2008.html

846 - SALDIVIA ARIES (GT - SERIE 2) - MODELO 365 - 2 EJES:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/12/846-saldivia-aries-gt-serie-2-modelo.html

854 - SALDIVIA ARIES (GT - SERIE 2) - MODELO 345 - 2 EJES:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/12/854-saldivia-aries-gt-serie-2-modelo.html

879 - SALDIVIA ARIES (GT - SERIE 2) - MODELO 365 - 3 EJES:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/879-saldivia-aries-gt-serie-2-modelo.html

952 - SALDIVIA ARIES (GT - SERIE 2) - MODELO 365 - 2 EJES - ARMABLE PARA IMPRIMIR Y COLOREAR EN PAPEL:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/06/952-saldivia-aries-gt-serie-2-modelo.html

959 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2005) - MOTOR TRASERO - CHASIS MERCEDES-BENZ OH1315L-SB (MODELOS 2006 A 2008):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/959-saldivia-aries-325-serie-2005-motor.html

963 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2005) - MOTOR TRASERO - MERCEDES-BENZ O500M (TODAS LAS VERSIONES DE 12 METROS):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/963-saldivia-aries-325-serie-2005-motor.html

969 - LOS SALDIVIA DE COOP. LA CALERA - COCHE 177 (PATENTE LRL284) - REAL + YAPA CALERENSE GEMELA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/969-los-saldivia-de-coop-la-calera.html

1036 - SALDIVIA ARIES 380 (SERIE 2005) - CHASIS MERCEDES-BENZ O500RSD - 28/11/21:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1036-saldivia-aries-380-serie-2005.html

1037 - SALDIVIA ARIES 365 (SERIE 2005) - CHASIS MERCEDES-BENZ DE 14 METROS Y TRES EJES - 30/11/21:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1037-saldivia-aries-365-serie-2005.html

1069 - SALDIVIA NUEVO ARIES 1200 - 2 EJES - 14/01/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1069-saldivia-nuevo-aries-1200-2-ejes.html

1070 - SALDIVIA NUEVO ARIES 1050 - 2 EJES - 29/01/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1070-saldivia-nuevo-aries-1050-2-ejes.html

1073 - LOS VOLKSWAGEN DE RUTATLÁNTICA - COCHE 56 (PATENTE AE068IR) - SALDIVIA NUEVO ARIES 1200 - HISTORIA DEL OPERADOR - VIDEO, CAPTURAS DE PANTALLA Y BANNER - 01/02/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1073-los-volkswagen-de-rutatlantica.html

1085 - SALDIVIA ARIES 405 1800 - DIBUJOS - 13/02/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1085-saldivia-aries-405-1800-dibujos.html


Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
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