333 - UGARTE 2010 - CHIQUITO Y GRANDOTE

Allá por 2010, Carrocerías Ugarte lanzó la cuarta generación de los modelos Europeo (Chasis grandes de piso bajo), y Mini-Europeo (Chasis pequeños de piso bajo). Por un lado, el pequeño Mini-Europeo, que únicamente fue carrozado sobre chasis Agrale MT 12.0 LE, desde 2010, hasta 2012, dando así, concluida la producción de carrocerías del modelo Mini-Europeo, cuyas últimas (y pocas) unidades, fueron compradas por Transportes del Tejar S.A. (Pertenece a Transportes Automotores Callao S.A.C., y opera la Línea Nacional 67, que une el Hospital Rawson, cercano al barrio porteño de Plaza Constitución, con la localidad bonaerense de Munro, en la Zona Norte del Conurbano, pasando por Villa Martelli, el Obelisco porteño y Plaza Italia), que bajo la nueva administración, se está deshaciendo de todos los Agrales y Pumas D12 (TATSA), ya que están renovando flota, y a su vez, homogeneizando su parque automotor, con respecto a marcas, ya que trabajan únicamente con Mercedes-Benz (cuyos motores son el OM906LA para el O500U, y OM904LA para los OH1718L-SB y OH1618L-SB). Por el otro lado, está el grandote Europeo, que fue carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O500U (El de este posteo), Mercedes-Benz OH1618L-SB/5500 y Mercedes-Benz OH1718L-SB/6200 (Los cuales, se postearán más adelante). Respecto al "grandote" O500U, solo lo compraron las Líneas Nacionales 12 (T.A. Callao S.A.C.) y 152 (Emp. Tandilense S.A.C.I.F.I.), después recalaron como coches usados en otras líneas, como la mencionada Línea Nacional 67 (Ttes. Del Tejar S.A.), 22 (Línea 22 S.A. by MOQSA), 88 (Linea Expreso Liniers S.A. by TISJ), 96, y Municipal 621 de La Matanza (Transporte Ideal San Justo S.A.), 86 y 193 (D.U.V.I. S.A. by TISJ), Provincial 383 y Municipal 500 de Florencio Varela (San Juan Bautista S.A. by MOQSA, Ex-30 de Agosto S.A.)

El modelo Europeo Mk4, fue carrozado hasta 2013, ya que en ese año, se lanzó el Europeo Mk5, carrozado desde 2013, hasta 2017/18, ya que a partir de mediados/fines del 2017, se lanzó la sexta generación, denominada "Ugarte Europeo Kinetic Design", que fue diseñada por José Luis Denari, basándose en la corriente de diseño de la marca de autos Ford.

LOS DIBUJOS

LATERALES: Gabriel Leiva

FRENTE Y CULATA: MotoV8

ADAPTACIÓN: Gabriel Leiva

CARROCERÍAS UGARTE

MODELOS MINI-EUROPEO Y EUROPEO

CUARTA GENERACIÓN

CHASIS AGRALE Y MERCEDES-BENZ

NORMATIVA ANTIPOLUCIÓN EURO III

UGARTE MINI-EUROPEO MK4 (CHIQUITÍN)

UGARTE MINI-EUROPEO IV - AGRALE MT 12.0 LE (10 TUERCAS) - 3 PUERTAS - 21 ASIENTOS

PRODUCIDO ENTRE 2010 Y 2012

UGARTE EUROPEO MK4 (GRANDOTE)

UGARTE EUROPEO IV - MERCEDES-BENZ O500U/5950 (SERIE 1723) - 3 PUERTAS - 26 ASIENTOS

PRODUCIDO ENTRE 2010 Y 2013

285 - UGARTE MINI-EUROPEO MK2 - CHASIS AGRALE MT12

Anteriormente, habíamos posteado al modelo de chasis Agrale MT12.0 LE, carrozado por la tercera generación del Ugarte Mini-Europeo, hoy les presentaremos al modelo que le precedió. Se trata del Ugarte Mini-Europeo II, que tuvo la particularidad de ser el primer chasis Agrale, en ser carrozado por Autobús Ugarte, del cual desconocemos si hubo más de una unidad con esta combinación de chasis/modelo de carrocería. Tenemos registrada una unidad, patentada en 2006, como FVB012, la cual formó parte de la línea madre del Grupo DOTA (Quien trabaja únicamente con la marca Agrale, de hecho, su concesionario aliado Nº 1, es decir, Megacar, cuyo domicilio es Aut. Dellepiane Norte 6281, Villa Lugano, Capital Federal, Argentina, es el dealer principal de Agrale en Argentina), en la Línea Nacional 28, con el interno 96. Posteriormente, se la dio de baja, por antigüedad.

LOS DIBUJOS

LATERALES: Gabriel Leiva

FRENTE Y CULATA: MotoV8 y Megabus

ADAPTACIÓN: Gabriel Leiva

CARROCERÍAS UGARTE

MODELO MINI-EUROPEO

SEGUNDA GENERACIÓN

CHASIS AGRALE MT12.0 LE

MODELO 2006

ÚNICA VERSIÓN SOBRE CHASIS AGRALE MT12.0 LE - MODELO 2006

TRES PUERTAS - PISO SUPER BAJO

ESTE COCHE ESTÁ PINTADO DE BLANCO, PERO CONFIRMAMOS QUE FUE EL INTERNO 96 DE LA LÍNEA NACIONAL 28, LA LÍNEA MADRE DEL GRUPO DOTA, CUYA PATENTE ES FVB012, PATENTADO EN 2006.

284 - UGARTE MINI-EUROPEO MK3 - CHASIS AGRALE MT12

En 2007, Carrocerías Ugarte renovó al modelo Mini-Europeo de segunda generación, con nuevos diseños en frente y culata, llamado Mini-Europeo III, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1315L-SB, el cual ya había sido publicado con anterioridad. Hoy le toca a su principal competidor: el Agrale MT12.0 LE, el cual tiene una distancia entre ejes de 4700 mm, piso super bajo, caja automática, suspensión neumática, motor trasero de 4 cilindros en línea de 170 CV, siendo este último provisto por Cummins o MWM, en tanto, los ejes eran provistos por Meritor, hasta que en 2009, las llantas pasaron a ser de 10 tuercas, en lugar de 8, y el eje trasero, pasó a ser provisto por Dana-Spicer.

Volviendo a los Ugarte sobre chasis Agrale, también se carrozaron algunas unidades sobre el chasis de motor delantero MA15.0 y un prototipo sobre chasis MT17.0 LE, que formarán parte de otra publicación, a realizarse más adelante.

Estas imágenes que aparecen a continuación, muestran al modelo Mini-Europeo III, sobre chasis Agrale MT12.0 LE, tanto en modelo 2007-2008 (llantas de 8 tuercas), como en modelo 2009 (llantas de 10 tuercas)

El primer modelo de Ugarte, sobre chasis Agrale, fue el Mini-Europeo II, del año 2006, el cual será motivo de otra publicación, a realizarse más adelante.

LOS DIBUJOS

LATERALES: Gabriel Leiva

FRENTE Y CULATA: MotoV8

ADAPTACIÓN: Gabriel Leiva

CARROCERÍAS UGARTE

MODELO MINI-EUROPEO

TERCERA GENERACIÓN

CHASIS AGRALE MT12.0 LE

PRIMERA VERSIÓN SOBRE CHASIS AGRALE MT12 - MODELO 2007 - 3 PUERTAS

LLANTAS DE 8 TUERCAS (2007-2008)

SEGUNDA VARIANTE SOBRE CHASIS AGRALE MT12 - MODELO 2009 - 3 PUERTAS

LLANTAS DE 10 TUERCAS (2009-2010)

283 - UGARTE MINI-EUROPEO MK2 - CHASIS 1315

A finales del 2005, llegó el nuevo chasis de Mercedes-Benz de piso super bajo, para ser carrozado con la segunda generación del modelo Mini-Europeo de Ugarte: el OH1315L-SB, el cual tuvo dos generaciones de chasis, con freno a disco en el eje delantero (2005-2006) y con freno a tambor en ambos ejes (2006 - 2009).

Reemplazante de la segunda generación del Ugarte Mini-Europeo sobre chasis OH1115L-SB a finales del 2005, y reemplazado a principios del 2007, por el Ugarte Mini-Europeo de tercera generación sobre el mismo chasis OH1315L-SB.

Tanto en los modelos 2005 (MK 2.0), como en el modelo de a mediados del 2006 (MK 2.1), tuvo configuraciones CAPITALINA (De piso super bajo y tres puertas) y PROVINCIAL (De piso semi bajo y dos puertas: delantera y trasera)

En esta nota, postearemos los Ugarte carrozados sobre el chasis Mercedes-Benz OH1315L-SB, tanto en versión 2005 (Freno a disco), como en versión 2006 (Freno a tambor), con carrocería Mini-Europeo II

LOS DIBUJOS

LATERALES: Gabriel Leiva

FRENTE Y CULATA: MotoV8 y Megabus

ADAPTACIÓN: Gabriel Leiva

CARROCERÍAS UGARTE

MODELO MINI-EUROPEO

SEGUNDA GENERACIÓN

CHASIS MERCEDES-BENZ OH1315L-SB

MODELO 2005 (MK 2.0)

Este modelo trae el eje delantero, con freno a disco, provisto por DANA-SPICER, cuyo modelo es NDS 56 LF.

VERSIÓN SOBRE CHASIS 1315 CON FRENO A DISCO

CONFIGURACIÓN CAPITALINA - TRES PUERTAS - PISO SUPER BAJO

VERSIÓN SOBRE CHASIS 1315 CON FRENO A DISCO

CONFIGURACIÓN PROVINCIAL - PUERTAS DELANTERA Y TRASERA - PISO SEMI BAJO

MODELO 2006 (MK 2.1)

Este modelo trae el eje delantero, con freno a tambor, provisto por DANA-SPICER, cuyo modelo es E-1462 XW.

VERSIÓN SOBRE CHASIS 1315 CON FRENO A TAMBOR

CONFIGURACIÓN CAPITALINA - TRES PUERTAS - PISO SUPER BAJO

VERSIÓN SOBRE CHASIS 1315 CON FRENO A TAMBOR

CONFIGURACIÓN PROVINCIAL - PUERTAS DELANTERA Y TRASERA - PISO SEMI BAJO

282 - UGARTE MINI-EUROPEO MK2 - CHASIS 1115

Entre 2003 y 2004, Carrocerías Ugarte, lanzó la segunda generación del modelo Mini-Europeo, con un novedoso formato de carrocería y ventanillas, más suavizados, y con algo más de curvatura en algunas ventanas. Además, volvieron al clásico formato de ventanillas divididas en 2 partes, con la parte inferior fija, y la parte superior móvil, algo que no se daba desde 1992/1993, ya que a partir de ese año, los modelos de serie, venían con las ventanillas divididas en 3 partes, con la central móvil, y las partes inferior y superior fijas.

Con este modelo de carrocería, se carrozaron los chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600 (Los cuales son de esta nota), agregándose en 2005, el Mercedes-Benz OH1315L-SB/5250, y en 2006, el Agrale MT12.0 LE (Los cuales formarán parte de otra publicación, a realizarse más adelante)

Utilizados en Capital Federal, este "chiquitín", fue creciendo con la llegada del OH1315L-SB en 2005, hasta la llegada de la tercera generación del modelo Mini-Europeo en 2007, en el cual, se reformularon frente y culata, diseñados por José Luis Denari, bajo el método de Diseño Asistido por Computadora, conocido como CAD (Computer-Aided Design, si desglosamos sus siglas en inglés), o programas como AutoCAD, 3D Studio, entre otros.

En este caso, se postearán las variantes del modelo Mini-Europeo II, aplicadas al chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600

LOS DIBUJOS

LATERALES: Gabriel Leiva

FRENTE Y CULATA: MotoV8 y Megabus

ADAPTACIÓN: Gabriel Leiva

CARROCERÍAS UGARTE

MODELO MINI-EUROPEO

SEGUNDA GENERACIÓN

CHASIS MERCEDES-BENZ OH1115L-SB/4600

VERSIÓN 2003

El eje delantero de estos chasis, era con freno a disco, provisto por DANA-SPICER, en su modelo NDS 56 LF, como en todos los OH1115L-SB fabricados desde el 2000, hasta mediados del 2006, cuando recibieron el nuevo eje delantero (de freno a tambor), también provisto por DANA-SPICER, pero en su modelo E-1462 XW, para los poquitos 1115 del mercado argentino, más los exportados al mercado chileno hasta 2008. Dicho eje delantero, también fue utilizado en su sucesor: el OH1315L-SB, desde 2006, hasta el cese de producción, en 2009.

El eje trasero de estos "pequeños, simpáticos y polémicos" chasis OH1115L-SB, también fue provisto por DANA-SPICER, con su modelo 8.18, con freno a tambor, hasta mediados del 2003, ya que los que le siguieron, tenían un eje trasero más pesado, que fue utilizado como opcional entre 2001 y mediados del 2003, el cual posteriormente fue utilizado como eje tractor del OH1115L-SB (y también del OH1315L-SB, en este caso, como único eje tractor), desde mediados del 2003, hasta el cese de producción, se trata del DANA-SPICER 23060-S, que también tiene freno a tambor.

VERSIÓN SOBRE CHASIS 1115 - MODELO 2003

PISO SUPER BAJO CON PUERTA CENTRAL

VERSIÓN SOBRE CHASIS 1115 - MODELO 2003

PISO SEMI BAJO CON PUERTA TRASERA

VERSIÓN SOBRE CHASIS 1115 - MODELO 2003

PISO SUPER BAJO CON TRES PUERTAS

VERSIÓN 2004

Cambiaba el eje tractor, pasando del DANA-SPICER 8.18 al DANA-SPICER 23060-S, siendo este, más pesado, siendo este eje, utilizado desde 2004, hasta 2009 con el cese del OH1315L-SB (el OH1115L-SB se había dejado de producir en 2008)

VERSIÓN SOBRE CHASIS 1115 - MODELO 2004/2005

PISO SUPER BAJO CON PUERTA CENTRAL

VERSIÓN SOBRE CHASIS 1115 - MODELO 2004/2005

PISO SEMI BAJO CON PUERTA TRASERA

VERSIÓN SOBRE CHASIS 1115 - MODELO 2004/2005

PISO SUPER BAJO CON TRES PUERTAS

270 - UGARTE MINI-EUROPEO MK3 - CHASIS 1315

Allá por 2007, Carrocerías Ugarte lanzó la tercera generación del modelo Mini-Europeo, que es la reestilización de la segunda generación (que se posteará, más adelante), con el cambio de frente y culata, diseñados por José Luis Denari, respecto del modelo anterior, que había reemplazado a la primera generación del Mini-Europeo (los del modelo "Cuadrado", apodados como "Frigobar", los cuales reunían algunas características de algunos modelos carrozados por La Favorita, como la forma "cuadrada" de la carrocería, pero se diferenciaban en tamaño y configuración de ventanillas y puertas, que en estas últimas, Ugarte introdujo el sistema de puertas de 3 hojas, siendo una plegadiza y la otra rebatible, cuya generación, será motivo de otra publicación)

Cabe destacar, que la saga de versiones del Ugarte Mini-Europeo, fueron carrozadas en las cuatro generaciones, las cuales detallaremos a continuación:

UGARTE MINI-EUROPEO

1ra Generación (2001-2003): Mercedes-Benz OH1115L-SB

2da Generación (2004-2006): Mercedes-Benz OH1115L-SB, Mercedes-Benz OH1315L-SB, Agrale MT12.0LE

3ra Generación (2007-2010): Mercedes-Benz OH1315L-SB (Los de esta nota), Agrale MT12.0LE

4ta Generación (2010-2013): Agrale MT12.0 LE

En esta nota, postearemos los Ugarte carrozados sobre el chasis Mercedes-Benz OH1315L-SB, tanto en versión standard, como en versión alargada, entre 2007 y 2009, con carrocería Mini-Europeo III.

LOS DIBUJOS

LATERALES: Gabriel Leiva

FRENTE Y CULATA: MotoV8

ADAPTACIÓN: Gabriel Leiva

CARROCERÍAS UGARTE

MODELO MINI EUROPEO

TERCERA GENERACIÓN

CHASIS MERCEDES-BENZ OH1315L-SB

VERSIÓN SOBRE CHASIS 1315 STANDARD

CONFIGURACIÓN "PROVINCIAL"

PUERTAS DELANTERA Y TRASERA

PISO SEMI BAJO

PRODUCIDO ENTRE 2007 Y 2009

VERSIÓN SOBRE CHASIS 1315 STANDARD

CONFIGURACIÓN "CAPITALINA"

TRES PUERTAS - RAMPA PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA

PISO SUPER BAJO

PRODUCIDO ENTRE 2007 Y 2009

VERSIÓN SOBRE CHASIS 1315 ALARGADO (OH1415L-SB)

CONFIGURACIÓN "CAPITALINA"

TRES PUERTAS - RAMPA PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA

PISO SUPER BAJO

PRODUCIDO EN 2009, A BAJA ESCALA

También se fabricaron Ugartes, con los modelos Europeo y Americano, pero serán parte de otras publicaciones, que se harán más adelante.