POSTEO Nº 1751
En algunos posteos realizados en este blog, publicamos algunas exposiciones de vehículos clásicos realizadas en distintos lugares de Buenos Aires (República Argentina).
Hoy, 18 de Julio del 2026, publicaremos algunas imágenes de vehículos clásicos fotografiados un 25 de Mayo del 2026 (Hace exactamente 54 días) en Aldo Bonzi, con motivo del 115° Aniversario del nacimiento del pueblo de Aldo Bonzi (Fundado en 1911, con la llegada del Ferrocarril Midland, hoy Ramal M2 de la Línea Belgrano Sur).
Para esta ocasión, mediante el posteo N° 1751, tendremos a algunos clásicos del fabricante europeo e italiano Fiat (Fiat, a veces pronunciada en castellano como Fíat y separada en sílabas como FÍ-AT, se escribe FIAT, en mayúsculas, y son las siglas de Fabbrica Italiana di Automobili Torino, que traducido del idioma italiano al idioma castellano/español es Fábrica Italiana de Automóviles Turín, de donde tiene la casa, hoy perteneciente al Grupo Stellantis, asociada con Chrysler de los EE.UU. y el Grupo PSA de Europa. Fiat actualmente fabrica automotores livianos, y anteriormente, producía automotores pesados, como camiones y buses, tractores para servicios del campo y de la agricultura, material rodante y tractivo ferroviario, y aeronaves.). Comencemos.
El primer Fiat de este posteo, es esta coupé Modelo 1500 pintada de color rojo, circulando por la calle Lino Lagos, en Aldo Bonzi (GBA Zona Oeste, Argentina).
Los Fiat 1300 y Fiat 1500 son una serie de automóviles con motor delantero y tracción trasera fabricados y comercializados por Fiat entre 1961 y 1967, que reemplazaron a los Fiat 1400 y Fiat 1200 coupé, spyder y cabriolet. Los 1300 y 1500 eran prácticamente idénticos, salvo por la cilindrada de su motor, como indican sus nombres de modelo, y se ofrecían en carrocerías sedán, familiar, convertible y coupé, que compartían pocas características mecánicas con las demás carrocerías, excepto el motor del 1500. Además de ser producidos en Italia, también se produjeron en otras partes del mundo, incluyendo Argentina, en donde se produjeron como Fiat 1500, tanto sedán, como rural familiar, coupé y pick-up multicarga. Respecto al motorsport, los Fiat 1500 sedán y coupé compitieron tanto en el Turismo Mejorado como en el Turismo Nacional (en donde se batieron a duelo con los Peugeot, siendo la rivalidad en aquellos tiempos, fuera de lo que era Ford VS Chevrolet), logrando algunas victorias y campeonatos, e incluso, también participaron en el Turismo Carretera, compitiendo con automóviles más grandes, como los de marcas como Ford, Chevrolet, Dodge, Chrysler e IKA-Renault (Torino), e incluso, se cruzaron con sus rivales Peugeot (Hoy, Fiat y Peugeot forman parte de Stellantis, y entre los años '70 y '90, estuvieron unidas mediante SEVEL en Argentina).
Para mayor información, les aconsejamos ver el siguiente enlace en idioma inglés: https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_1300_and_1500
El de la imagen corresponde al de la saga producida entre 1963 y 1966, bien presentado, llegando al cruce con la calle José Alico, y visto en perspectiva delantera izquierda.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 1 del posteo Nº 1751
El mismo Fíat de la imagen 1, pero en este caso, visto del lado izquierdo, con sus llantas pintadas de gris plata. También vemos su techo (con la bandera argentina puesta allí, a modo de conmemoración del 25 de Mayo), el baúl de cargas, la luneta envolvente y el paragolpes trasero cromado.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1751
El mismo Fíat de las imágenes 1 y 2, nuevamente visto del lado izquierdo, pero en una presentación más completa, dado que vemos las dos ruedas izquierdas, y la trompa, además del baúl y del techo (con la bandera argentina, a modo de conmemoración del 25 de Mayo).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1751
El mismo Fíat de las imágenes 1, 2 y 3, en este caso, visto en perspectiva delantera izquierda girada, más de trompa, con sus característicos faros y parrilla grill, un parabrisas que nos permite ver el volante de mandos, y las butacas revestidas en cuero.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1751
El segundo Fiat de este posteo, es este sedán Modelo 125 de 4 puertas, pintado en color negro grisáceo, estacionado contra el cordón de una de las veredas de la Lino Lagos, en Aldo Bonzi (GBA Zona Oeste, Argentina).
El Fiat 125 es un automóvil familiar grande fabricado y comercializado por la compañía italiana Fiat entre 1967 y 1972. Se fabricaron versiones derivadas bajo licencia fuera de Italia hasta la década de 1990. En su lanzamiento, el automóvil destacaba por combinar la comodidad de un sedán con las prestaciones de un deportivo, una combinación que sería adoptada de forma más generalizada por los fabricantes de automóviles europeos de gran volumen en la década siguiente. Además de ser producidos en Italia, también se produjeron en otras partes del mundo, incluyendo Argentina, y posteriormente, fue imitado (o copiado) en la antigua URSS (Unión Soviética, luego Rusia, Ucrania y otros 10 países), por el fabricante Lada, con los modelos Laika y 2105, utilizando una mecánica diferente. En la Argentina, se vendió tanto el Fiat 125, como el Fiat 1600, y también los Lada Laika/2105, siempre hablando del sedán 4 puertas. Las rurales eran del Fiat 125, pero las de los Lada, eran derivadas del Fiat 124, como Lada 2104. Las coupés, eran solamente Fiat 125, al igual que las camionetas pick-up Multicarga. Respecto al motorsport, los Fiat 125 sedán y coupé compitieron tanto en el Turismo Mejorado como en el Turismo Nacional (en donde se batieron a duelo con los Peugeot, siendo la rivalidad en aquellos tiempos, fuera de lo que era Ford VS Chevrolet), logrando algunas victorias y campeonatos, e incluso, también participaron en el Turismo Carretera, compitiendo con automóviles más grandes, como los de marcas como Ford, Chevrolet, Dodge, Chrysler e IKA-Renault (Torino), e incluso, se cruzaron con sus rivales Peugeot.
Para mayor información, les aconsejamos ver el siguiente enlace en idioma inglés: https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_125
Al Fiat 125 de esta imagen, lo vemos engalanado con bandera argentina (a modo de conmemoración del 25 de Mayo), del lado izquierdo, los característicos rodados (aquí pintados de negro), la trompa y la culata (baúl), además del techo, y los paragolpes envolventes, cromados.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1751
El mismo Fíat de la imagen 5, en este caso, visto en perspectiva delantera izquierda girada, más de trompa, con sus característicos faros (cuadrados, dos pares, formando signos + pegados con cinta aisladora) y parrilla grill, un paragolpes delantero cromado, y en uno de los costados del capót del motor, un equipo de mate, más un paquete de bizcochos y una bolsa blanca con panes.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1751
El mismo Fíat de las imágenes 5 y 6, ahora visto desde atrás, mostrando su culata con sus faros rectangulares, su paragolpes trasero cromado (con topes negros), más sus placas (Es un Fiat 125 S). Situados en la calle Lino Lagos, con la cámara apuntamos hacia el cruce con la calle José Alico.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 7 del posteo Nº 1751
El tercer Fiat de este posteo, es otro sedán Fiat 125 de 4 puertas, pero en este caso, pintado de color verde oliva (o verde militar), más standard, y muy bien presentado, estacionado contra el cordón de una de las veredas de la calle Lino Lagos, mostrando sus características llantas, la tapa de acceso al tanque de combustible, el baúl, y el techo, rodeado este Fíat, de automóviles más grandes, de marcas como Chevrolet y Ford.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 8 del posteo Nº 1751
El mismo Fíat de la imagen 8, pero esta vez, visto desde atrás, en perspectiva trasera izquierda, mostrando su culata (faros traseros rectangulares y paragolpes envolventes cromados), luneta panorámica, baúl, techo, estacionado contra el cordón de una de las veredas de la Lino Lagos, en Aldo Bonzi (GBA Zona Oeste, Argentina).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 9 del posteo Nº 1751
El mismo Fíat de las imágenes 8 y 9, en este caso, visto de trompa, con sus característicos faros (cuadrados, dos pares,) y parrilla grill (cromada), un paragolpes delantero cromado, y el capót de su motor, ubicado este Fíat verde entre dos coupés (la roja, un Ford Mustang, y la de color crema, una Chevrolet Chevy).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 10 del posteo Nº 1751
El mismo Fíat de las imágenes 8, 9 y 10, también visto de trompa respecto a la imagen anterior, pero con otro ángulo de enfoque de cámara, como si fuese una perspectiva delantera izquierda.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 11 del posteo Nº 1751
El mismo Fíat de las imágenes 8, 9, 10 y 11, ahora visto en perspectiva delantera derecha, mostrando su trompa, paragolpes cromado, parabrisas, y rodados de fábrica, en una impecable presentación, estacionado en la vereda de la calle Lino Lagos, cerca de la Parroquia Nuestra Señora de Las Gracias (Aldo Bonzi).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 12 del posteo Nº 1751
El Fíat rojo de las imágenes 1, 2, 3 y 4, se hace presente de nuevo en esta imagen, mostrándolo de trompa, con sus faros característicos y paragolpes cromado, la bandera argentina en el techo (a modo de conmemoración del 25 de Mayo, fecha patria nacional), como si fuese una perspectiva delantera derecha. De fondo, la mencionada Parroquia Nuestra Señora de Las Gracias (Aldo Bonzi).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 13 del posteo Nº 1751
El cuarto y último Fiat de este posteo, es este pequeño Fiat 600, pintado en color blanco, con carrocería redonda y muy bien presentado.
El Fiat 600 (en italiano: Seicento, pronunciado [ˌsɛiˈtʃɛnto]) es un pequeño automóvil urbano y familiar económico con motor trasero, fabricado por el fabricante italiano Fiat entre 1955 y 1969 (en otros países, hasta 1982). Se ofrecía en carrocerías sedán fastback de dos puertas y monovolumen Multipla de cuatro puertas. El 600 es considerado un ícono del milagro económico italiano, y el Multipla de tres filas de asientos, aunque pequeño y de aspecto peculiar, es visto como uno de los primeros monovolúmenes producidos en masa.
Con tan solo 3,22 m (10 pies 7 pulgadas) de largo, su diseño totalmente nuevo fue el primer automóvil de Fiat con motor trasero y tenía un precio de 590.000 liras (el equivalente a unos 8.680 € o 9.440 US$ en 2023). Aumento de precios en 2026: 10.000 US$. El número total producido entre 1955 y 1969 en la planta de Mirafiori en Turín fue de 2.695.197.
El Fiat 600 de 1955 también sirvió de base para un hermano menor aún, el Fiat 500 "Nuova" (Nuevo) de segunda generación, de 2,97 m (9 pies 9 pulgadas), lanzado dos años después. Si bien tenía una forma más redondeada, el diseño y la distribución del 600 se basaban en gran medida en ellos. Posteriormente, la plataforma del 600 también sirvió de base para el Fiat 850, un sedán, coupé y spider de mayor tamaño, lanzado a partir de 1964, que coexistió con el 600 en la gama de Fiat durante cinco años, hasta que este último fue descontinuado.
Durante las décadas de 1950, 1960, 1970 y 1980, se fabricaron muchas unidades bajo licencia en países como España (como SEAT 600), donde se convirtió en el icono cultural del milagro español y donde fue apodado Seiscientos; Argentina, donde fue apodado Fitito (un diminutivo: "pequeño Fiat") y la antigua Yugoslavia, donde fue apodado Fića o Fićo (pronunciado 'fi-cha' o 'fi-cho' respectivamente).
Fiat sustituyó sus modelos 500 y 600 por los 126 y 127, con un estilo mucho más moderno, aunque similar. Sin embargo, mientras que el 126 conservaba gran parte de la plataforma del 500, el 127 era un diseño completamente nuevo, ligeramente más caro, con motor delantero, tracción delantera y posiblemente portón trasero. En España, SEAT optó por desarrollar un sucesor más asequible, el SEAT 133 de 1974, con una carrocería e interior modernizados, pero que reutilizaba en gran medida la plataforma del Fiat 600. Durante un tiempo, Fiat también lo comercializó como Fiat 133, una alternativa más económica al 127.
Las primeras versiones del "Fitito", tenían las puertas con apertura desde adelante (las denominadas puertas suicidas, por su altísima peligrosidad) y sin ventilete, y las posteriores, con puertas de apertura desde atrás (más standard) y con ventilete.
Actualmente, en lo que respecta al motorsport, en el automovilismo argentino se pueden ver gran cantidad de unidades Fiat 600 utilizadas en categorías zonales en distintos rincones de nuestro país (con preparación de alta competición), ya sean compitiendo entre sí, o contra otros modelos como los Renault Dauphine/Gordini y Citroën 2CV/3CV, ambos modelos de automóvil de origen francés, de similar cilindrada autorizada (850 cm3)
Aquí lo vemos del lado izquierdo, con una vista elevada (podemos ver el techo), las butacas (4 en total, 1 doble y dos simples con apoyacabezas), sus clásicos rodados con cubre tuercas y neumáticos con banda blanca, guardabarros moldeados, su luneta y sus luces traseras.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 14 del posteo Nº 1751
El mismo Fíat de la imagen 14, pero en este caso, el Fitito está visto en perspectiva trasera izquierda, estacionado contra el cordón de una de las veredas de la calle Lino Lagos en Aldo Bonzi. Del Fitito, vemos las luces traseras, el paragolpes cromado, la tapa del motor (con rejillas, por contar con motor trasero), su luneta y su parte posterior redonda, por lo que también se los conoce como Bolitas (por las redondeces en su carrocería).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 15 del posteo Nº 1751
El mismo Fíat de las imágenes 14 y 15, del cual, en este caso vemos su interior, con su volante característico, la palanca de cambios al piso, sus butacas bi-color revestidas en cuero, su tablero de instrumentos y el matafuegos (obligatorio para caso de incendio).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 16 del posteo Nº 1751
El mismo Fíat de las imágenes 14, 15 y 16, esta vez, visto en casi perspectiva delantera izquierda, del cual apreciamos su trompa, el capót del motor (que en este caso, cumple la función de baúl, por tener el motor atrás), sus faros redondos, paragolpes delantero, parabrisas, y espejos retrovisores.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 17 del posteo Nº 1751
El mismo Fíat de las imágenes 14, 15, 16 y 17, que en este caso, lo vemos en un perfil derecho, apreciando su puerta de acceso para pasajeros, sus ventanas (ventilete en la de la puerta), sus clásicos rodados con cubre tuercas y neumáticos con banda blanca, y guardabarros moldeados, marcando presencia, pese a su pequeño tamaño.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 18 del posteo Nº 1751
Denominamos como YAPA, EXTRA, o BONUS TRACK, a todo agregado que se realiza en cada posteo, y en este caso, vamos a mostrarles en esta imagen, con explicación a continuación.
Cuando no existía el automóvil, el medio de transporte terrestre era los carros remolcados/traccionados por animales, como caballos, bueyes, burros o búfalos (tracción a sangre), siendo éstos, los propulsores de esta clase de transportes, o simplemente los animales anteriormente mencionados. En cuanto a los carros, tenían dos ruedas (por ejemplo, los sulkys) o cuatro ruedas (por ejemplo, las diligencias). En esta imagen, vemos a un gaucho (saludando al público) viajando en un sulky de madera pintado en colores verde y celeste, traccionado por un caballo marrón.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 19 del posteo Nº 1751
¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1751, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.
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