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domingo, 1 de diciembre de 2024

1546 - CARROCERÍAS UGARTE - MODELO ARTICULADO - HISTORIA Y POSIBLES VARIANTES - 01/12/24

POSTEO N° 1546
En nuestro blog, distintos vehículos han formado parte allí, desde buses, hasta aviones, pasando por embarcaciones acuáticas, vehículos ferroviarios (también subtes metro), camiones, motorbikes, camionetas (Pick-up y SUV) y automóviles (de calle y de competición); mayormente reales, como así también, ficticios (producto de nuestra imaginación de lo que podría haber sido y no fue); de ejemplares muy difundidos (Toyota Corolla, por ejemplo) y escasos (Barco Titanic, por ejemplo)

Retornamos virtualmente a nuestra República Argentina y arrancando el último mes de este 2024, mediante el posteo N° 1546, hablaremos sobre un vehículo de fabricación experimental producido por Carrocerías Ugarte, anterior y posterior a la Pandemia por Coronavirus COVID-19, un vehículo nuevo que tratándose de Ugarte, es el más potente y grande de su historia. Se trata del Ugarte Articulado, basado en el modelo Europeo Kinetic Design, que en un principio, iba a ser destinado a la Línea Nacional 59 (une la Capital Federal con la zona norte del conurbano bonaerense, operada por Micro Ómnibus Ciudad de Buenos Aires S.A.), pero posteriormente fue ploteado y destinado a la Línea Nacional 159 (Operada por Micro Ómnibus Quilmes S.A., que une Capital Federal con la zona sur del conurbano bonaerense), para uno de sus servicios rápidos por autopista, pero por exceso de peso, se lo destinó finalmente a Zárate (Provincia de Buenos Aires), para los servicios locales del Sistema Integral de Transporte de aquella ciudad, junto con otros vehículos del mismo carrocero (aunque de chasis más pequeños), y de otras carroceras, incluyendo algunos articulados Italbús Novara (Modelo basado en el Italbús Tropea Mk3). Por ahora, solamente se fabricó una unidad, que detallaremos a continuación en las próximas imágenes, además de las posibles variantes que se podrían haber desarrollado y producido. Empecemos.

Pero antes de empezar, desde el propio carrocero Ugarte confirmaron a fines de Julio 2024, que reanudaron la producción de ómnibus articulados, dado que pudieron solucionar el problema del exceso de peso, por lo que ahora sí, vamos con la variante producida, e incluiremos a otras posibles variantes que se podrían haber desarrollado y producido.
5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde! ¡Comencemos!

Por el momento, en esta imagen fue la única variante de Carrocerías Ugarte que se produjo sobre chasis articulado Mercedes-Benz O500UA (Motor MB OM457LA de 354 CV/349 HP), basada en el modelo Europeo, equipada con ventanillas de vidrios sellados mediante apertura de marcos corredizos internos en algunas de ellas (no todas se abren), tres puertas de tres hojas cada una, una capacidad de 46 PAX (dos filas de asientos dobles fijos), aire acondicionado (obligatorio en líneas de concesión nacional, especialmente con esta clase de ventanillas, para no ahogarse), espacio para dos sillas de ruedas con soporte isquiático y rampa para sillas de ruedas en puerta central.
Aquí lo vemos de manera completa en 4 vistas: laterales derecho e izquierdo, frente y culata.
Su fondo es de color azul francés, con recuadros en banderas nacionales española y argentina, y su carrocería, está en color blanco puro (RGB 255,255,255), para su fácil edición por fotomontajes y repintado, usando aplicaciones como Paint, en la computadora, dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics).
Autor original: Autobús Ugarte S.A.
Adaptación para posteo N° 1546: Gabriel Leiva
Imagen N° 2 del posteo N° 1546

Por el momento, en esta imagen fue la única variante de Carrocerías Ugarte que se produjo sobre chasis articulado Mercedes-Benz O500UA (Motor MB OM457LA de 354 CV/349 HP), basada en el modelo Europeo, equipada con ventanillas de vidrios sellados mediante apertura de marcos corredizos internos en algunas de ellas (no todas se abren), tres puertas de tres hojas cada una, una capacidad de 46 PAX (dos filas de asientos dobles fijos), aire acondicionado (obligatorio en líneas de concesión nacional, especialmente con esta clase de ventanillas, para no ahogarse), espacio para dos sillas de ruedas con soporte isquiático y rampa para sillas de ruedas en puerta central.
Aquí lo vemos en 4 vistas: laterales derecho e izquierdo, frente y culata, que en la imagen son 6, dado que los separamos en dos segmentos: delantero (de conducción) y trasero (de propulsión).
Su fondo es de color azul francés, con recuadros en banderas nacionales española y argentina, y su carrocería, está en color blanco puro (RGB 255,255,255), para su fácil edición por fotomontajes y repintado, usando aplicaciones como Paint, en la computadora, dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics).
Autor original: Autobús Ugarte S.A.
Adaptación para posteo N° 1546: Gabriel Leiva
Imagen N° 3 del posteo N° 1546

Una posible variante, de ser solicitada por algún operador en un futuro, es la de esta imagen, la cual podría tener ventanillas standard de marcos negros, con tres puertas de tres hojas cada una, una capacidad de 46 PAX (dos filas de asientos dobles fijos), aire acondicionado (obligatorio en líneas de concesión nacional), espacio para dos sillas de ruedas con soporte isquiático y rampa para sillas de ruedas en puerta central.
Aquí lo vemos de manera completa en 4 vistas: laterales derecho e izquierdo, frente y culata.
Su fondo es de color azul francés, con recuadros en banderas nacionales española y argentina, y su carrocería, está en color blanco puro (RGB 255,255,255), para su fácil edición por fotomontajes y repintado, usando aplicaciones como Paint, en la computadora, dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics).
Autor original: Autobús Ugarte S.A.
Adaptación para posteo N° 1546: Gabriel Leiva
Imagen N° 4 del posteo N° 1546

Una posible variante, de ser solicitada por algún operador en un futuro, es la de esta imagen, la cual podría tener ventanillas standard de marcos negros, con tres puertas de tres hojas cada una, una capacidad de 46 PAX (dos filas de asientos dobles fijos), aire acondicionado (obligatorio en líneas de concesión nacional), espacio para dos sillas de ruedas con soporte isquiático y rampa para sillas de ruedas en puerta central.
Aquí lo vemos en 4 vistas: laterales derecho e izquierdo, frente y culata, que en la imagen son 6, dado que los separamos en dos segmentos: delantero (de conducción) y trasero (de propulsión).
Su fondo es de color azul francés, con recuadros en banderas nacionales española y argentina, y su carrocería, está en color blanco puro (RGB 255,255,255), para su fácil edición por fotomontajes y repintado, usando aplicaciones como Paint, en la computadora, dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics).
Autor original: Autobús Ugarte S.A.
Adaptación para posteo N° 1546: Gabriel Leiva
Imagen N° 5 del posteo N° 1546

Otra posible variante, de ser solicitada por algún operador en un futuro, es la de esta imagen, la cual podría tener ventanillas tipo diferencial de marcos negros, con tres puertas de tres hojas cada una, una capacidad de 46 PAX (dos filas de asientos dobles fijos), aire acondicionado (obligatorio en líneas de concesión nacional, especialmente con esta clase de ventanillas, para no ahogarse), espacio para dos sillas de ruedas con soporte isquiático y rampa para sillas de ruedas en puerta central.
Aquí lo vemos de manera completa en 4 vistas: laterales derecho e izquierdo, frente y culata.
Su fondo es de color azul francés, con recuadros en banderas nacionales española y argentina, y su carrocería, está en color blanco puro (RGB 255,255,255), para su fácil edición por fotomontajes y repintado, usando aplicaciones como Paint, en la computadora, dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics).
Autor original: Autobús Ugarte S.A.
Adaptación para posteo N° 1546: Gabriel Leiva
Imagen N° 6 del posteo N° 1546

Otra posible variante, de ser solicitada por algún operador en un futuro, es la de esta imagen, la cual podría tener ventanillas tipo diferencial de marcos negros, con tres puertas de tres hojas cada una, una capacidad de 46 PAX (dos filas de asientos dobles fijos), aire acondicionado (obligatorio en líneas de concesión nacional, especialmente con esta clase de ventanillas, para no ahogarse), espacio para dos sillas de ruedas con soporte isquiático y rampa para sillas de ruedas en puerta central.
Aquí lo vemos en 4 vistas: laterales derecho e izquierdo, frente y culata, que en la imagen son 6, dado que los separamos en dos segmentos: delantero (de conducción) y trasero (de propulsión).
Su fondo es de color azul francés, con recuadros en banderas nacionales española y argentina, y su carrocería, está en color blanco puro (RGB 255,255,255), para su fácil edición por fotomontajes y repintado, usando aplicaciones como Paint, en la computadora, dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics).
Autor original: Autobús Ugarte S.A.
Adaptación para posteo N° 1546: Gabriel Leiva
Imagen N° 7 del posteo N° 1546

Aquí vemos una foto real del primer ómnibus articulado carrozado por Ugarte, pintado de blanco, que en un principio, estaba destinado a la Línea Nacional 59 (une la Capital Federal con la zona norte del conurbano bonaerense, operada por Micro Ómnibus Ciudad de Buenos Aires S.A.), pero no fue así. En la foto lo vemos dentro de la planta fabril del carrocero y en 3/4 trasera derecha.
Autor: Autobús Ugarte S.A.
Imagen N° 8 del posteo N° 1546

Aquí vemos otra foto real del primer ómnibus articulado carrozado por Ugarte, ploteado con los colores, destinos y leyendas de otro destinatario que tampoco lo fue: la Línea Nacional 159 (Operada por Micro Ómnibus Quilmes S.A., que une Capital Federal con la zona sur del conurbano bonaerense), para sus servicios rápidos por autopista. En la foto lo vemos en otro sector, también dentro de la planta fabril del carrocero, y en 3/4 delantera izquierda.
Autor: Autobús Ugarte S.A.
Imagen N° 9 del posteo N° 1546

El mismo Ugarte de la imagen anterior, pero en el patio de la otra planta fabril del carrocero, en La Tablada (Partido de La Matanza, GBA Zona Oeste, Argentina), y visto de lateral izquierdo, aunque no derecho, por su longitud y dimensiones del predio.
Autor: Autobús Ugarte S.A.
Imagen N° 10 del posteo N° 1546

Se repite el lugar de la imagen 9, pero en este caso, al fallido Ugarte Articulado de la 159 lo vemos en otro ángulo de enfoque, en foto cortada, casi 3/4 trasera izquierda.
Autor: Autobús Ugarte S.A.
Imagen N° 11 del posteo N° 1546

Se repite el lugar de la imagen 9, pero en este caso, al fallido Ugarte Articulado de la 159 lo vemos de culata. Observen la gran cantidad de aberturas, respecto a los modelos más difundidos, esto se debe a que el chasis Mercedes-Benz O500UA, lleva un motor mucho más grande (OM457LA de 12000 cm3 de cilindrada), respecto a los OM924LA (4800 cm3 de cilindrada) y los OM926LA (7200 cm3 de cilindrada), de los chasis OH1621/1721L-SB y O500U/59, respectivamente.
Autor: Autobús Ugarte S.A.
Imagen N° 12 del posteo N° 1546

Como dijimos antes, posteriormente, por problemas de exceso de peso, este vehículo fue destinado al Sistema Integral de Transporte urbano de Zárate (Norte de la Provincia de Buenos Aires), donde presta servicio actualmente.

EL BANNER DEL POSTEO N° 1546
Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, fue creado por nosotros mismos, en 2 renglones distintos, siendo en las líneas 1 y 2, están el isologotipo del fabricante CARROCERÍAS UGARTE (El logotipo de Carrocerías Ugarte no corresponde con la época del modelo del presente posteo, diferente al de esta imagen, respecto al que se utiliza actualmente, ubicado en el renglón 2). Su fondo es de color negro, las letras están en colores gris medio, y hay dos franjas triples verticales con dos banderas distintas: a la izquierda, está la correspondiente a nuestra República Argentina, en donde está situada Carrocerías Ugarte, y a la derecha, la que corresponde a España, país de origen de su fundador: Fernando Ugarte. Este banner, está puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo N° 1546, tenga una idea de qué es lo que se publicó.
Imagen N° 13 del posteo N° 1546
También es la N° 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1545 - SUPERTURISMO URUGUAYO - TOYOTA ETIOS SERIE 2 - 28/11/24:

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
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viernes, 5 de abril de 2024

1475 - METALPAR IGUAZU MK1 ARTICULADO - ARMABLES Y MATEMÁTICAS - 05/04/24

POSTEO N° 1475
Desde hace tiempo, venimos hablando y publicando contenido referido a Carrocerías Metalpar, un antiguo establecimiento carrocero de ómnibus de corta y media distancia chileno, cuya filial argentina estaba ubicada en Loma Hermosa (Partido de San Martín, GBA Zona Norte), con distintos modelos publicados...

...Hoy, 5 de Abril del 2024, mediante el posteo N° 1475, retornamos con Metalpar después de tanto tiempo, y hoy, publicaremos la línea Iguazú (1° Generación), producida sobre chasis Mercedes-Benz Serie O500, siendo en ese caso, O500UA, un articulado motor trasero de tres ejes, aunque en este caso, con algo de pintura, armable y matemática, empezando en este mismo instante. Comencemos. 

JUAN B. JUSTO S.A.T.C.I. - LÍNEA 34 (BUENOS AIRES) - COCHE 58 - METALPAR IGUAZÚ MK1 - MERCEDES-BENZ O500UA/2836
El primer articulado, corresponde a la Línea Nacional 34, operada por Juan B. Justo S.A., con el interno N° 58, con patente KKM403, incorporado en 2011 para los servicios del Metrobús de la Av. Juan B. Justo. Después de un tiempo de servicio allí, fue dado de baja y reemplazado por una unidad simple más moderna, carrozada por Nuovobús, es su modelo Cittá (Nuovobús III), sobre chasis Mercedes-Benz O500U alargado. Posee un esquema similar al tradicional, aunque con elevación curva al final, y parabrisas enterizo.
Autor: Gabriel Leiva
Pintura: Gabriel Leiva
Origen del colectivo: Ver posteo N° 1188
Imagen N° 2 del posteo N° 1475

NUEVOS RUMBOS S.A. - LÍNEA 132 (BUENOS AIRES) - COCHE 118 - METALPAR IGUAZÚ MK1 - MERCEDES-BENZ O500UA/2836
El segundo articulado, en este caso, corresponde a la Línea Nacional 132, operada por Nuevos Rumbos S.A., con el interno N° 118, con patente GXZ519, siendo el primero de los articulados de piso súper bajo en carrozarse en la República Argentina (Metalpar Argentina era de origen chileno y el chasis Mercedes-Benz O500UA es de origen brasileño), allá por 2007 y patentado como modelo 2008. Además, estrenaba esquema de pintura, pasando de las líneas rectas y oblicuas, al estilo de olas marinas, en azul nicaragüense (por la bandera de Nicaragua, un país de América Central, cuya capital es Managua) y rojo, sobre cuerpo blanco. Posteriormente, este coche fue renumerado como 98, y luego dado de baja, reemplazado por unidades simples más modernas. Al igual que el coche de la 34, este de la 132 también posee parabrisas enterizo.
Autor: Gabriel Leiva
Pintura: Gabriel Leiva
Origen del colectivo: Ver posteo N° 1188
Origen de los logotipos: Ver posteo N° 1403
Imagen N° 3 del posteo N° 1475

EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T. - LÍNEA 166 (BUENOS AIRES) - COCHE 60 - METALPAR IGUAZÚ MK1 - MERCEDES-BENZ O500UA/2836
El tercer articulado, corresponde a la Línea Nacional 166, operada por Empresa Línea 216 S.A.T., con el interno N° 60, con patente JTJ112, incorporado en 2011 para los servicios del Metrobús de la Av. Juan B. Justo. Su esquema de pintura, es el más sencillo de todos, ya que adelante es rojo, al centro (con fuelle incluido) es amarillo crema, y atrás es azul noche, colores separados con franjas oblicuas. Posteriormente, este coche fue dado de baja en 2021, reemplazado por una unidad simple más moderna, carrozada por Corwin-Bimet sobre chasis Mercedes-Benz OH1721L-SB/6200.
Autor: Gabriel Leiva
Pintura: Gabriel Leiva
Origen del colectivo: Ver posteo N° 1188
Origen de los logotipos: Ver posteo N° 1403 
Imagen N° 4 del posteo N° 1475

JUAN B. JUSTO S.A.T.C.I. - LÍNEA 34 (BUENOS AIRES) - COCHE 58 - METALPAR IGUAZÚ MK1 - MERCEDES-BENZ O500UA/2836 (ARMABLE)
Al Metalpar Iguazú Mk1 de la imagen 2, se le creó un techo como nexo entre los laterales y el frente, mientras que la culata quedó troquelada a la parte posterior del lateral izquierdo con solapa superior, respetando la pintura en el techo desde la cenefa, creando así, el primer ómnibus articulado armable de este posteo, en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 5 del posteo N° 1475

NUEVOS RUMBOS S.A. - LÍNEA 132 (BUENOS AIRES) - COCHE 118 - METALPAR IGUAZÚ MK1 - MERCEDES-BENZ O500UA/2836 (ARMABLE)
Al Metalpar Iguazú Mk1 de la imagen 3, se le creó un techo como nexo entre los laterales y el frente, mientras que la culata quedó troquelada a la parte posterior del lateral izquierdo con solapa superior, respetando la pintura en el techo desde la cenefa, creando así, el segundo ómnibus articulado armable de este posteo, en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 6 del posteo N° 1475

EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T. - LÍNEA 166 (BUENOS AIRES) - COCHE 60 - METALPAR IGUAZÚ MK1 - MERCEDES-BENZ O500UA/2836 (ARMABLE)
Al Metalpar Iguazú Mk1 de la imagen 4, se le creó un techo como nexo entre los laterales y el frente, mientras que la culata quedó troquelada a la parte posterior del lateral izquierdo con solapa superior, respetando la pintura en el techo desde la cenefa, creando así, el tercer ómnibus articulado armable de este posteo, en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 7 del posteo N° 1475

EL BANNER DEL POSTEO N° 1475
Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y este BANNER, reunió a los tres ómnibus articulados Metalpar Iguazú Mk1 de hoy, extrayendo laterales izquierdos con sus líneas finas rojas y fondos verdes, eliminando todo lo demás, para hacerle saber a quien ingrese al blog y vea el posteo N° 1475, tenga una idea de qué es lo que está viendo.
Autor del banner: Gabriel Leiva
Imagen N° 8 del posteo N° 1475
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

LAS MATEMÁTICAS EN EL POSTEO N° 1475
En el mundo de las matemáticas, los componentes principales de operaciones sencillas, son los signos + (más, suma), - (menos, resta), × (por, multiplicación), / (sobre, división), los números (0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) y las comas decimales (,)
Para aplicarlo aquí, los tres ómnibus articulados pertenecieron a las líneas nacionales 132, 34 y 166 de Buenos Aires.
Los números de internos eran el 118 (Línea 132), el 58 (Línea 34) y el 60 (Línea 166).
Por lo que si hacemos las cuentas de las líneas, nos da así: 132+34=166
Pero en los internos, nos da así: 118-58=60
Si respetásemos adecuadamente estos cálculos con signos + y -, por separado (línea + interno), nos da así: 132+118=250; 34+(-58)=-24; y 166+60=226, por lo que finalmente: 250-24=226

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR
1474 - EL TC2000 QUE SE VIENE - SUV TOYOTA COROLLA CROSS - HISTORIA Y POSIBLE COMBO - 02/04/24:

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
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martes, 2 de agosto de 2022

1188 - METALPAR IGUAZU MK1 ARTICULADO - REVISIÓN 2022 - 02/08/22

POSTEO N° 1188
Hace tiempo atrás, un 28 de Mayo del 2017, mediante el posteo N° 116, habíamos publicado dibujos en blanco del Metalpar Iguazú Mk1 Articulado, el primer ómnibus articulado de producción masiva en Argentina, fabricado desde 2007/2008 hasta 2012/2013, siendo la versión más carrozada con la 1ra Generación del Metalpar Iguazú, que posteriomente fue reemplazada por la 2da Generación del Metalpar Iguazú desde 2013 hasta 2017 inclusive, no habiendo tercera generación del modelo con este chasis, que no era otro que el Mercedes-Benz O500UA/2836, un Urbano Articulado de Piso Super Bajo de la gama O500, equipado con motor OM457LA Euro III de 360 CV de potencia y 12 litros de cilindrada repartidos en 6 cilindros dispuestos en línea. Apto para soportar hasta 28 toneladas (28000 Kg) de peso máximo. Modelo que se estrenó en 2008, de la mano de la línea 132 de Buenos Aires (Nuevos Rumbos S.A.), habiendo tenido otros operadores como las líneas 59 (Micro Ómnibus Ciudad de Buenos Aires S.A.-MOCBA), 34 (Juan B. Justo S.A.), y 166 (Emp. Línea 216 S.A.T.), dentro de Buenos Aires, T.A.M.S.E. Trolebuses (En Córdoba), entre otros operadores cuando nuevos, más quienes han adquirido unidades usadas, como la rosarina SEMTUR, y el monopolio bonaerense Grupo TISJ, por ejemplo...

...Pero nos dimos cuenta de que faltaba algo por completar, por lo que...

...Después de un largo tiempo, hoy, 2 de Agosto del 2022, mediante el posteo N° 1188, haremos las actualizaciones del ómnibus articulado Metalpar Iguazú Mk1, carrozada sobre chasis Mercedes-Benz O500UA/2836, que no solamente tuvo versión con parabrisas enterizo sin aire acondicionado, sino que también hubo versiones con aire acondicionado, y también con parabrisas divididos, además de agregarles los espejos retrovisores (fundamental para esta clase de vehículos, dada su longitud), por lo que sus dibujos, también están ya actualizados, y se los mostraremos en este mismo instante. Comencemos.

LOS DIBUJOS
En 4 vistas, realizado por Gabriel Leiva

METALPAR ARGENTINA (EX-CARROCERÍAS BUS, HOY METALSUR & MARCOPOLO ARGENTINA)
IGUAZÚ (PRIMERA GENERACIÓN)
MODELO ARTICULADO
CHASIS MERCEDES-BENZ O500UA/2836

NOTA: El chasis Mercedes-Benz O500UA viene importado de Brasil

METALPAR IGUAZÚ ARTICULADO MK1 - VARIANTE 1 (ENTERO)
Con una capacidad de 40 a 45 pasajeros sentados, más unos 100 de pie, este Metalpar Iguazú Articulado, corresponde a la 1ra Generación, carrozada sobre chasis Mercedes-Benz O500UA/2836 (De procedencia brasileña, un chasus para Servicio Urbano Articulado de Piso Super Bajo de la gama O500, equipado con motor OM457LA Euro III de 360 CV de potencia y 12 litros de cilindrada repartidos en 6 cilindros dispuestos en línea, apto para soportar hasta 28 toneladas, ó 28000 Kg de peso máximo, siendo aplicadas para metrobuses de transporte masivo BRT). Posee parabrisas enterizo, no tiene aire acondicionado, está equipado con ventanillas standard, y en este caso, lo hicimos entero, teniendo la vista lateral derecha arriba de todo, el lateral izquierdo al centro, y por debajo, están el frente y la culata.
IMAGEN N° 2 DEL POSTEO N° 1188

METALPAR IGUAZÚ ARTICULADO MK1 - VARIANTE 1 (SEGMENTO POR SEGMENTO)
Con una capacidad de 40 a 45 pasajeros sentados, más unos 100 de pie, este Metalpar Iguazú Articulado, corresponde a la 1ra Generación, carrozada sobre chasis Mercedes-Benz O500UA/2836 (De procedencia brasileña, un chasus para Servicio Urbano Articulado de Piso Super Bajo de la gama O500, equipado con motor OM457LA Euro III de 360 CV de potencia y 12 litros de cilindrada repartidos en 6 cilindros dispuestos en línea, apto para soportar hasta 28 toneladas, ó 28000 Kg de peso máximo, siendo aplicadas para metrobuses de transporte masivo BRT). Posee parabrisas enterizo, no tiene aire acondicionado, está equipado con ventanillas standard, y en este caso, lo hicimos segmento por segmento, teniendo la sección propulsora trasera en vistas laterales izquierda y derecha arriba de todo, la sección dirigible delantera en sus laterales derecho e izquierdo al centro, y por debajo, están el frente y la culata.
IMAGEN N° 3 DEL POSTEO N° 1188

METALPAR IGUAZÚ ARTICULADO MK1 - VARIANTE 2 (ENTERO)
Con una capacidad de 40 a 45 pasajeros sentados, más unos 100 de pie, este Metalpar Iguazú Articulado, corresponde a la 1ra Generación, carrozada sobre chasis Mercedes-Benz O500UA/2836 (De procedencia brasileña, un chasus para Servicio Urbano Articulado de Piso Super Bajo de la gama O500, equipado con motor OM457LA Euro III de 360 CV de potencia y 12 litros de cilindrada repartidos en 6 cilindros dispuestos en línea, apto para soportar hasta 28 toneladas, ó 28000 Kg de peso máximo, siendo aplicadas para metrobuses de transporte masivo BRT). Posee parabrisas dividido en dos piezas, no tiene aire acondicionado, está equipado con ventanillas standard, y en este caso, lo hicimos entero, teniendo la vista lateral derecha arriba de todo, el lateral izquierdo al centro, y por debajo, están el frente y la culata.
IMAGEN N° 4 DEL POSTEO N° 1188

METALPAR IGUAZÚ ARTICULADO MK1 - VARIANTE 2 (SEGMENTO POR SEGMENTO)
Con una capacidad de 40 a 45 pasajeros sentados, más unos 100 de pie, este Metalpar Iguazú Articulado, corresponde a la 1ra Generación, carrozada sobre chasis Mercedes-Benz O500UA/2836 (De procedencia brasileña, un chasus para Servicio Urbano Articulado de Piso Super Bajo de la gama O500, equipado con motor OM457LA Euro III de 360 CV de potencia y 12 litros de cilindrada repartidos en 6 cilindros dispuestos en línea, apto para soportar hasta 28 toneladas, ó 28000 Kg de peso máximo, siendo aplicadas para metrobuses de transporte masivo BRT). Posee parabrisas dividido en dos piezas, no tiene aire acondicionado, está equipado con ventanillas standard, y en este caso, lo hicimos segmento por segmento, teniendo la sección propulsora trasera en vistas laterales izquierda y derecha arriba de todo, la sección dirigible delantera en sus laterales derecho e izquierdo al centro, y por debajo, están el frente y la culata.
IMAGEN N° 5 DEL POSTEO N° 1188

METALPAR IGUAZÚ ARTICULADO MK1 - VARIANTE 3 (ENTERO)
Con una capacidad de 40 a 45 pasajeros sentados, más unos 100 de pie, este Metalpar Iguazú Articulado, corresponde a la 1ra Generación, carrozada sobre chasis Mercedes-Benz O500UA/2836 (De procedencia brasileña, un chasus para Servicio Urbano Articulado de Piso Super Bajo de la gama O500, equipado con motor OM457LA Euro III de 360 CV de potencia y 12 litros de cilindrada repartidos en 6 cilindros dispuestos en línea, apto para soportar hasta 28 toneladas, ó 28000 Kg de peso máximo, siendo aplicadas para metrobuses de transporte masivo BRT). Posee parabrisas enterizo, cuenta con sistema de aire acondicionado, está equipado con ventanillas standard, y en este caso, lo hicimos entero, teniendo la vista lateral derecha arriba de todo, el lateral izquierdo al centro, y por debajo, están el frente y la culata.
IMAGEN N° 6 DEL POSTEO N° 1188

METALPAR IGUAZÚ ARTICULADO MK1 - VARIANTE 3 (SEGMENTO POR SEGMENTO)
Con una capacidad de 40 a 45 pasajeros sentados, más unos 100 de pie, este Metalpar Iguazú Articulado, corresponde a la 1ra Generación, carrozada sobre chasis Mercedes-Benz O500UA/2836 (De procedencia brasileña, un chasus para Servicio Urbano Articulado de Piso Super Bajo de la gama O500, equipado con motor OM457LA Euro III de 360 CV de potencia y 12 litros de cilindrada repartidos en 6 cilindros dispuestos en línea, apto para soportar hasta 28 toneladas, ó 28000 Kg de peso máximo, siendo aplicadas para metrobuses de transporte masivo BRT). Posee parabrisas enterizo, cuenta con sistema de aire acondicionado, está equipado con ventanillas standard, y en este caso, lo hicimos segmento por segmento, teniendo la sección propulsora trasera en vistas laterales izquierda y derecha arriba de todo, la sección dirigible delantera en sus laterales derecho e izquierdo al centro, y por debajo, están el frente y la culata.
IMAGEN N° 7 DEL POSTEO N° 1188

METALPAR IGUAZÚ ARTICULADO MK1 - VARIANTE 4 (ENTERO)
Con una capacidad de 40 a 45 pasajeros sentados, más unos 100 de pie, este Metalpar Iguazú Articulado, corresponde a la 1ra Generación, carrozada sobre chasis Mercedes-Benz O500UA/2836 (De procedencia brasileña, un chasus para Servicio Urbano Articulado de Piso Super Bajo de la gama O500, equipado con motor OM457LA Euro III de 360 CV de potencia y 12 litros de cilindrada repartidos en 6 cilindros dispuestos en línea, apto para soportar hasta 28 toneladas, ó 28000 Kg de peso máximo, siendo aplicadas para metrobuses de transporte masivo BRT). Posee parabrisas dividido en dos piezas, cuenta con sistema de aire acondicionado, está equipado con ventanillas standard, y en este caso, lo hicimos entero, teniendo la vista lateral derecha arriba de todo, el lateral izquierdo al centro, y por debajo, están el frente y la culata.
IMAGEN N° 8 DEL POSTEO N° 1188

METALPAR IGUAZÚ ARTICULADO MK1 - VARIANTE 4 (SEGMENTO POR SEGMENTO)
Con una capacidad de 40 a 45 pasajeros sentados, más unos 100 de pie, este Metalpar Iguazú Articulado, corresponde a la 1ra Generación, carrozada sobre chasis Mercedes-Benz O500UA/2836 (De procedencia brasileña, un chasus para Servicio Urbano Articulado de Piso Super Bajo de la gama O500, equipado con motor OM457LA Euro III de 360 CV de potencia y 12 litros de cilindrada repartidos en 6 cilindros dispuestos en línea, apto para soportar hasta 28 toneladas, ó 28000 Kg de peso máximo, siendo aplicadas para metrobuses de transporte masivo BRT). Posee parabrisas dividido en dos piezas, cuenta con sistema de aire acondicionado, está equipado con ventanillas standard, y en este caso, lo hicimos segmento por segmento, teniendo la sección propulsora trasera en vistas laterales izquierda y derecha arriba de todo, la sección dirigible delantera en sus laterales derecho e izquierdo al centro, y por debajo, están el frente y la culata.
IMAGEN N° 9 DEL POSTEO N° 1188

EL LOGOTIPO CORPORATIVO DE METALPAR...
...Utilizado por el carrocero de procedencia chilena, tanto en su país de origen (Chile, 1966-presente), como así también, en su ex-filial Argentina (1997-2019, ex Carrocerías BUS, y actualmente Metalsur-Marcopolo Argentina), dice presente en el posteo de hoy, el N° 1188 del blog.
AUTOR: METALPAR (CHILE/ARGENTINA)
IMAGEN N° 10 DEL POSTEO N° 1188

EL BANNER DE PRESENTACIÓN PARA EL POSTEO N° 1188
Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, fue formado con la imagen 10 (Logo Metalpar), ubicado al centro de la imagen (levemente más arriba), manteniendo el fondo negro, y con ese fondo negro, se formó una cruz no diagonal, colocando de manera alternada y separadas entre sí, las banderas nacionales de Argentina (País donde Metalpar produjo sus carrocerías para colectivos, con bandera duplicada, ubicada en las esquinas superior izquierda e inferior derecha) y Chile (País de origen de Metalpar, donde también produjo sus modelos, también con bandera duplicada, ubicada en las esquinas superior derecha e inferior izquierda), más la leyenda alusiva al presente posteo (POSTEO N° 1188), sobre fondo negro, con letras plateadas no brillantes, y por debajo del logo de Metalpar, para que quien ingrese al blog y vea el posteo N° 1188, tenga una idea de qué es lo que está viendo. Banner realizado por Gabriel Leiva (El autor de este blog)
IMAGEN N° 11 (TAMBIÉN LA N° 1) DEL POSTEO N° 1188

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más unidades Metalpar (incluyendo revisiones), y muchas cosas más.

ENLACES A OTRAS ENTRADAS DE METALPAR

1155 - METALPAR TRONADOR II - MERCEDES-BENZ OH1518PA/5250 (TODOS, EN BLANCO) - 29/05/22:

1146 - METALPAR TRONADOR II - MERCEDES-BENZ OF - SERIE 2013 - NO CLIMATIZADOS - 12/05/22:

1099 - METALPAR ACONCAGUA (URBANOS VERSIÓN CHILENA) - MERCEDES-BENZ LO814 Y LO914 - 28/02/22:

1093 - METALPAR CHAPELCO - HISTORIA Y DIBUJOS - 22/02/22:

1078 - LOS METALPAR DE LA PERLITA - ANTIGUO COCHE 614 - PATENTE HPM507 (2008) - HISTORIA DEL OPERADOR - 06/02/22:

964 - LOS METALPAR DE COOP. LA CALERA - COCHE 162 (PATENTE JHN214):

942 - METALPAR TRONADOR II - MERCEDES-BENZ OF1722 - SERIE 2011 - NO CLIMATIZADOS:

941 - METALPAR TRONADOR SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OF1722 - MODELOS 2009 - VENTANILLAS VENTALUM - NO CLIMATIZADOS:
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940 - METALPAR TRONADOR II - AGRALE MA15.0 - MODELOS 2010 - NO CLIMATIZADOS:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/06/940-metalpar-tronador-ii-agrale-ma150.html

939 - METALPAR TRONADOR MK1 - IVECO CC170E22 - MODELOS 2008 Y 2009 (URBANOS DE 2 PUERTAS):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/939-metalpar-tronador-mk1-iveco.html

924 - METALPAR TRONADOR SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OF1722 - MODELOS 2008 - NO CLIMATIZADOS:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/924-metalpar-tronador-sobre-chasis.html

880 - METALPAR TRONADOR SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OF1722 - MODELOS 2007 - NO CLIMATIZADOS:

832 - LOS METALPAR DE NUEVOS RUMBOS - LÍNEA NACIONAL 132 - COCHE 4 (PATENTE HYY882):

829 - METALPAR TRONADOR II (SERIE 2011) - MERCEDES-BENZ OF1418 (NO CLIMATIZADOS):

691 - PRIMEROS METALPAR FRONTALES SOBRE CHASIS VOLKSWAGEN EN ARGENTINA:

688 - METALPAR MILONGA (TIPO MILTRON) - MERCEDES-BENZ OF1721:

670 - METALPAR TRONADOR MK1 - MERCEDES-BENZ OH1518PA/5250 (TODOS, EN BLANCO):

663 - METALPAR TRONADOR MK1 - CHASIS MERCEDES-BENZ OF1418 (MODELO 2009 - VENTANILLAS VENTALUM - NO CLIMATIZADOS):

643 - METALPAR MILONGA URBANO - CHASIS MERCEDES-BENZ OF1721/5250 - PUERTA TRASERA (VARIANTE MUP):

640 - METALPAR TRONADOR SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OF1722 - MODELOS 2005/2006 - NO CLIMATIZADOS:

632 - METALPAR TRONADOR SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OF1418 (SERIE 2008, NO CLIMATIZADOS):

629 - METALPAR IGUAZÚ II - CHASIS MERCEDES-BENZ OH1718L-SB/6200 - REVISIÓN N° 1 - DIA DEL COLECTIVERO ARGENTINO - 91 AÑOS:

627 - METALPAR IGUAZÚ DE 11 METROS (REVISIÓN Nº 1):

626 - LOS METALPAR DE LA TISJ - COCHE 23 (PATENTE COW442):

619 - METALPAR TRONADOR MK1 - CHASIS MERCEDES-BENZ OF1418 (MODELOS 2007, NO CLIMATIZADOS):

617 - METALPAR IGUAZÚ MK3 - AGRALE MT 17.0 LE (TODOS):

616 - METALPAR TRONADOR MK1.1 - AGRALE MT12.0 LE - TRANSPORTE ESCOLAR (EN BLANCO):

607 - METALPAR TANGO - CHASIS MERCEDES-BENZ OH1721L-SB Y OH1521L-SB (REVISIÓN Nº 1):

582 - METALPAR MILONGA - VERSIÓN CHILENA (CHASIS MERCEDES-BENZ OF1721/5950, MEDIA DISTANCIA):

575 - METALPAR TRONADOR EXPORTADOS A CHILE - CHASIS MERCEDES-BENZ OH1115L-SB:

574 - EVOLUCIÓN DEL METALPAR SOBRE CHASIS AGRALE MT 12.0 LE:

572 - METALPAR TRONADOR MK1 - CHASIS MERCEDES-BENZ OH1318/48 (CHILE):

564 - METALPAR MILONGA - CHASIS MERCEDES-BENZ OF1721/5950 (INTERURBANO VERSIÓN ARGENTINA):

562 - METALPAR IGUAZÚ III - AGRALE MT 15.0 LE (EURO 5 Y PISO SUPER BAJO):

553 - METALPAR ACONCAGUA (URBANOS VERSIÓN ARGENTINA) - MERCEDES-BENZ LO814:

551 - METALPAR MILONGA - CHASIS MERCEDES-BENZ OF1721 (CORTO) - PRIMERA VERSIÓN:

547 - METALPAR MILONGA - CHASIS MERCEDES-BENZ OF1721 (LARGO STANDARD), PRIMERA VERSIÓN (URBANA):

538 - METALPAR MILONGA SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OH1621L (REVISIÓN Nº 1):

528 - METALPAR FENIX - CHASIS MERCEDES-BENZ OH1621L (REVISIÓN Nº 1):

521 - METALPAR TRONADOR MK1 - MB OF1417 (2005-2006, NO CLIMATIZADOS):

483 - HOMENAJE A METALPAR ARGENTINA (FOTOS PROPIAS):

446 - METALPAR TRONADOR II - CHASIS OF1722 - URBANO DE 3 PUERTAS (SERIE 2010):

436 - METALPAR TRONADOR II - CHASIS OF1722 - INTERURBANO (SERIE 2010):

430 - METALPAR TRONADOR - MB OF1417 STANDARD (2003-2004) + YAPA:

424 - IVECO METALPAR EN LA TAMSE - COCHE 298 (EXG027):

419 - IVECO METALPAR EN LA TAMSE - COCHE 570 (FAF470):

416 - METALPAR TRONADOR II - CHASIS OF1722 - URBANO CLÁSICO (SERIE 2010):

411 - LOS VOLKSWAGEN DE CONIFERAL - COCHE 81 (METALPAR TRONADOR 2005):

401 - METALPAR TRONADOR MK1 - CHASIS VOLKSWAGEN 17.210 OD:

387 - METALPAR TRONADOR MK2 - CHASIS OF1418 - URBANO DE TRES PUERTAS (MODELO 2010):

375 - METALPAR TRONADOR MK2 - CHASIS OF1418 - SERIE INTERURBANA (MODELO 2010):

368 - METALPAR TRONADOR MK2 - CHASIS OF1418 - URBANO CLÁSICO (MODELO 2010):

350 - METALPAR IGUAZÚ II - AGRALE MT 15.0 LE - EURO 5:

347 - METALPAR IGUAZÚ MK2 - SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OH1721L-SB EURO 5:

340 - METALPAR MILONGA - CHASIS OH1621L:

325 - METALPAR IGUAZÚ III - VOLKSWAGEN 18.280 E-OT LE:

324 - METALPAR IGUAZÚ III - MERCEDES BENZ O500U - PANORÁMICOS:

323 - METALPAR IGUAZÚ III - MERCEDES BENZ O500U (INTERURBANO):

294 - METALPAR IGUAZÚ II - VOLKSWAGEN 18.280 E-OT LE - EURO 5:

266 - METALPAR TANGO:

254 - EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T. - LÍNEA 634 - UNIDADES METALPAR:

252 - LINEAS 37, 92, 93 Y 168 DE CAPITAL FEDERAL:

248 - TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - LÍNEAS 205 Y 621:

247 - TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - UNIDADES METALPAR OF1418:

245 - TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - UNIDADES METALPAR OH1315L-SB:

244 - TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - UNIDADES OH1115L-SB:

237 - EMPRESA SAN VICENTE Y MOQSA - UNIDADES METALPAR 1315:

233 - TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - LÍNEA 96 - FOTOS:

232 - EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T. - LÍNEA 166 - UNIDADES METALPAR:

231 - ALMAFUERTE S.A.C.I.E.l - UNIDADES METALPAR:

203 - METALPAR TRONADOR MK1 - IVECO CC170E22 - MODELOS 2004/2005 A 2006:

191 - METALPAR IGUAZÚ - TERCERA GENERACIÓN - MERCEDES BENZ O500U (SERIE 1826):

190 - METALPAR AGRALE CON MOTOR DE OA101:

180 - METALPAR FENIX:

176 - METALPAR IGUAZÚ - TERCERA GENERACIÓN - MERCEDES BENZ OH1621L-SB/55 - BLUETEC 5:

171 - METALPAR IGUAZÚ II - MERCEDES-BENZ OH1621L-SB - EURO 5:

170 - METALPAR IGUAZÚ II - MERCEDES-BENZ O500U SERIES - MODELOS EURO 3:

116 - METALPAR IGUAZÚ ARTICULADO DE PRIMERA GENERACIÓN:

105 - METALPAR IGUAZÚ MK2 - SOBRE CHASIS AGRALE - NORMA EURO 3 - RESEÑA Y DIBUJOS:

104 - METALPAR IGUAZÚ MK2 - SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OH1718L-SB - RESEÑA Y DIBUJOS:

103 - METALPAR IGUAZÚ MK2 - SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OH1618L-SB - RESEÑA Y DIBUJOS:

99 - METALPAR IGUAZÚ RIGIDOS DE PRIMERA GENERACIÓN:

89 - METALPAR TRONADOR SOBRE CHASIS 1315 - VERSIÓN 2009 - DIBUJOS:

88 - METALPAR TRONADOR SOBRE CHASIS 1315 - MODELO STANDARD DEL 2005 AL 2008 - DIBUJOS:

87 - METALPAR TRONADOR SOBRE CHASIS 1315 - MODELO HUEVO - DIBUJOS:

86 - METALPAR TRONADOR SOBRE CHASIS O500U - DIBUJOS:

85 - METALPAR TRONADOR MK1 SOBRE CHASIS AGRALE - SERIES MA15 (URBANA) Y MT12 (2009) - DIBUJOS:

84 - METALPAR TRONADOR SOBRE CHASIS AGRALE MT12 - MODELOS 2005 A 2008 - DIBUJOS:

83 - METALPAR TRONADOR SOBRE CHASIS 1115 - MODELO STANDARD - DIBUJOS:

63 - EL CLASICO DE LA DECADA DEL 2000 - METALPAR TRONADOR - DIBUJOS:


Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
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