1737 - AVIÓN ARGENTINO IAe-DL 22 - HISTORIA Y FOTOS EN MNA MORÓN - 07/06/26

POSTEO Nº 1737

Hace tiempo atrás, habíamos realizado posteos sobre las aeronaves preservadas en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, en distintas publicaciones realizadas en este blog, con la historia e imágenes de cada una de ellas...

...Pero nos faltaron otras aeronaves a tratar...

...Y también otros vehículos no voladores que estaban expuestos allí...

...Hoy, 7 de Junio del 2026, mediante el posteo Nº 1737, tendremos otro de los vehículos (en este caso, volador) preservados por el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, que en este caso, fue de producción nacional, y se trata del avión IAe-DL 22, una aeronave antigua de entrenamiento que ha formado parte de la aviación argentina, una de las pocas en haberse fabricado en nuestro país (de manera integral), con pintura blanca y celeste, y hablaremos tanto de él en general, y en las presentes imágenes, arrancando ahora mismo.

5...4...3...2...1...¡Despejen la pista!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!. Get to fly!.

Se empieza por esta imagen. Aquí, vemos la historia de esta aeronave, la I.Ae. DL 22, fabricada en la década de 1940, matriculada como Ea-701, sus datos técnicos, características y su origen en la Argentina, más un blueprint de tres vistas (lateral izquierda, superior girada en 180º y de frente). I.Ae (Más tarde, I.A.) significaba Instituto Aerotécnico, allá en la Provincia de Córdoba, en el centro de la República Argentina.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1737

Parcialemente tapado por el jet militar Morane-Saulnier MS760 Paris (de origen francés), atrás a la derecha vemos a nuestro protagonista, el avión I.Ae. DL 22, fabricado en la década de 1940, matriculado como Ea-701 y pintado de blanco con partes alares horizontales en celeste y el sol en el perfil alar vertical posterior, en uno de los dos hangares del Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (GBA Zona Oeste, Argentina). Otras aeronaves vistas en esta foto, son el ala volante argentino-alemán Horten IA-41 "Urubú" (Ho XVc) (publicado en el posteo Nº 1589) colgado arriba, y otro jet histórico, un Gloster-Meteor (Matrícula C-041) de origen británico.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1737

En un perfil ideal (vista lateral izquierda), vemos a nuestro protagonista, el avión I.Ae. DL 22, fabricado en la década de 1940, matriculado como Ea-701 y pintado de blanco con partes alares horizontales en celeste y el sol en el perfil alar vertical posterior, en uno de los dos hangares del Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (GBA Zona Oeste, Argentina). Otras aeronaves vistas en esta foto, son el ala volante argentino-alemán Horten IA-41 "Urubú" (Ho XVc) (publicado en el posteo Nº 1589) colgado arriba, un jet histórico, un Gloster-Meteor (Matrícula C-041) de origen británico, más otras aeronaves expuestas allí, todo cercado para evitar daños.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1737

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1737.

En otro ángulo de cámara de enfoque (posición más adelantada), vemos a nuestro protagonista, el avión I.Ae. DL 22, fabricado en la década de 1940, matriculado como Ea-701 y pintado de blanco con partes alares horizontales en celeste y el sol en el perfil alar vertical posterior, en uno de los dos hangares del Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (GBA Zona Oeste, Argentina), junto a su cartel indicador de exposición e historia. También vemos a otras aeronaves expuestas allí, todas cercadas para evitar daños

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1737

Esta imagen, representa a la del motor que equipó a la aeronave del presente posteo, que en este caso, se lo denominó "EL GAUCHO" (Modelo I.Ae. 16), mostrando junto al mismo, un cartel  indicador de exposición, datos técnicos e historia, cercanos a una sala de trabajo de restauración de motores dentro del Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (GBA Zona Oeste, Argentina).

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1737

El mismo motor y cartel indicador, pero fotografiados desde otro ángulo, en el mismo lugar. El motor es un motor del tipo radial (circular, con cilindros dispuestos en forma de estrella), colocado a 90º angulares, abajo tiene una bancada de soporte de motor para que no toque el suelo (así evitar daños), y arriba, está el eje del motor (que conecta el grupo reductor de vueltas para que la hélice no gire a más de 2000 RPM, así no se desintegra ni se hace daño), y más abajo, está el plato de levas (la leva es un dispositivo que mueve las válvulas de admisión y de escape, por tratarse de un motor a pistón), que se diferencia de un árbol de levas, por tener el primero los cilindros y pistones dispuestos de manera circular en estrella, y los últimos por tener los cilindros dispuestos en una línea.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1737

Para finalizar, en el fondo, vemos a nuestro protagonista, el avión I.Ae. DL 22, fabricado en la década de 1940, matriculado como Ea-701 y pintado de blanco con partes alares horizontales en celeste y el sol en el perfil alar vertical posterior, en uno de los dos hangares del Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (GBA Zona Oeste, Argentina), acompañado de otras aeronaves preservadas allí, como aviones históricos, helicópteros y un Learjet norteamericano (LV-OEL), los cuales vemos desde la escalera que conecta con las salas de Aeromodelismo, LADE (Líneas Aéreas Del Estado) y Memorias de Malvinas, en un punto elevado.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 8 del posteo N° 1737

REFERENCIAS

GET TO FLY!: Significa "Vayamos a volar", o mejor dicho, "A volar", en idioma inglés, cuando de trata de transporte aeronáutico, es decir, cuando circula en el aire.

RPM: Significa "Vueltas por minuto" (En idioma inglés, es Revolutions Per Minute). Es la cantidad de vueltas que gira algún componente o eje de un propulsor de un vehículo (cigüeñal, ejes de motor, o hélice, por ejemplo) o aparato con ejes circulares/cilíndricos, en un minuto (60 segundos).

CIGÜEÑAL: El cigüeñal es una pieza fundamental del motor de combustión. Es un eje con codos que transforma el movimiento lineal y vertical de los pistones en un movimiento giratorio continuo, transmitiendo esa fuerza hacia la transmisión y las ruedas para que el vehículo pueda desplazarse. Mecanismo: Funciona bajo el principio de biela-manivela. Los pistones suben y bajan, empujando las bielas, que a su vez hacen girar los codos del cigüeñal (como el movimiento de tus piernas al pedalear una bicicleta). Equilibrio: Cuenta con contrapesos para balancear la fuerza de los pistones y minimizar las vibraciones del motor.

MANIVELA: Una manivela es una pieza mecánica compuesta por una barra o palanca unida a un eje en ángulo recto. Su función principal es transmitir fuerza y transformar un movimiento giratorio manual en otro tipo de movimiento (o viceversa) para hacer funcionar una máquina o mecanismo. Funcionamiento: Al tomar la empuñadura y moverla en círculos, se activa el giro del eje al que está conectada. Mecanismos: Puede formar parte de sistemas más complejos, como el clásico mecanismo biela-manivela, que convierte el movimiento circular en lineal o al revés. Sinónimos comunes: Se le conoce también como manubrio o cigüeña.

BIELA: En términos generales, una biela es un componente mecánico articulado que transmite movimiento entre dos piezas. Su función principal es transformar un movimiento lineal (de vaivén) en uno circular (rotación), o viceversa.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1736 - CITROEN ZX BREAK (452) - SONIDOS ANIMADOS - 04/06/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/06/1736-citroen-zx-break-452-sonidos.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1732 - BOEING 707 - FUERZA AÉREA ARGENTINA - T-01 Y TC-91 - 25/05/26

POSTEO Nº 1732

Habíamos hablado de la historia del Boeing 707, en tres partes, siendo el primero el posteo N° 1716 (Prototipo jet cuatrimotor Boeing 367-80), un 9 de Abril del 2026; el segundo, el posteo N° 1722 (Versiones comerciales en blanco del Boeing 707), un 27 de Abril del 2026; y tercero, el posteo N° 1726 (Boeing 720: un Boeing 707 en formato menor), un 7 de Mayo del 2026...

...Hoy, 25 de Mayo de 2026, en el Día de la Patria en nuestra República Argentina (216° Aniversario), bajo el posteo N° 1732, otra vez el Boeing 707 se hace presente, pero no cualquier 707, sino uno más que especial. Se trata del T-01 (Tango 01), que fue el Avión Presidencial de nuestro país, desde los años 1970 hasta los años 1990, cuando fue reemplazado por el Boeing 757-200 (Publicado en el lejano posteo N° 757, un 20 de Junio del 2020, en el 200° Aniversario del paso a la inmortalidad del creador de nuestra bandera nacional: El General Manuel Belgrano), y luego de ser reemplazado por este jet birreactor, el antiguo T-01 (B707-320) pasó a denominarse TC-91, con historia, e imágenes seleccionadas para nuestras gráficas del modelo, arrancando ahora mismo.

5...4...3...2...1...¡Despejen la pista!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!. Get to fly!.

EL BOEING 707 EN LA FUERZA AÉREA ARGENTINA, COMO AVIÓN PRESIDENCIAL (T-01) y TRANSPORTE COMERCIAL MILITAR (TC-91)

Texto proveniente de: https://www.amilarg.com.ar/listado-707.html

TC-91 (Boeing 707-387B), Nº de serie 21070/897, realiza su primer vuelo el 4 de Febrero de 1975, último 707-320B fabricado, adquirido por el gobernó argentino como transporte presidencial, incorporado el 11 de Junio de 1975 como T-01, convertido en Estados Unidos en Modelo 707-387C en Junio de 1977 con compuerta de carga, refuerzo del tren de aterrizaje e instalación de una APU, transferido a la Fuerza Aérea como TC-91 en Septiembre de 1977, incorporado al Escuadrón II de Grupo 1 de Transporte Aéreo. El 30 de Mayo de 1979 realiza el primer vuelo transpolar, partiendo de El Palomar, con escalas en Rio Gallegos, Auckland (Nueva Zelanda), Sídney (Australia) y finalmente Osaka (Japón). En Abril de 1982 es la aeronave que hace contacto con la flota real, en ruta a Malvinas. En 1988 traslada al presidente Raúl Alfonsín a España, accidentado el 30 de Mayo de 1990 en la plataforma de Ezeiza al ser impactado por un camión de catering, antes de partir con el presidente Carlos Meném abordo. El 15 de Junio de 1993 realiza transporte de personas y carga a Maputo, Mozambique, en 1993 traslada los cascos azules argentinos a Chipre, en 1994 participa de la operación de ayuda humanitaria a Haití, El 26 de Enero de 1995 transporta provisiones y personal del ejercito a Croacia.

Sirvió con Líneas Aéreas del Estado, LADE a partir de 1996, último vuelo para LADE el 26/05/2006, último vuelo militar el 15/11/2006. Se inician los trabajos de actualización o C-Check, suspendido por faltas de fondos en Febrero de 2007, completados, puesto en vuelo nuevamente el 6/12/2009, se detectan problemas de seguridad, estacionado en la plataforma de el Palomar en marzo de 2010. Dado de baja empleado desde entonces como material didáctico por parte de la Escuela de Educación Técnica 4, de El Palomar.

Después de ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a las gráficas del Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina, con matrículas T-01 (Avión Presidencial) y TC-91 (Avión de Transporte y Carga Militar), con imágenes seleccionadas para nuestras gráficas del modelo, arrancando ahora mismo. Comencemos.

BOEING 707-320B (INTERCONTINENTAL, EN BLANCO)

Esta otra imagen, representa a la saga más difundida del jet cuatrimotor Boeing 707, la serie 320, en este caso, la versión pasajeros Intercontinental.

El 707-320 Intercontinental es una versión alargada del 707-120 propulsado por turborreactores, inicialmente equipados con turborreactores JT4A-3 o JT4A-5 que producían 15800 lbf (70,3 kN) cada uno (la mayoría posteriormente recibió JT4A-11 de 17500 lbf (77,8 kN)). El interior permitía hasta 189 pasajeros, la misma capacidad que las series -120 y -220, pero mejoraba la capacidad de dos clases gracias a un alargamiento del fuselaje de 80 pulgadas delante del ala (de 138 pies 10 pulgadas (42,32 m) a 145 pies 6 pulgadas (44,35 m)), con extensiones en la aleta y el estabilizador horizontal que aumentaban aún más la longitud de la aeronave. El ala más larga transportaba más combustible, aumentando el alcance en 1600 millas (2600 km) y permitiendo que la aeronave operara como un verdadero avión transoceánico. Las modificaciones en las alas incluyeron inserciones externas e internas, así como una curvatura en el borde de salida para aumentar la superficie interna. El peso al despegue se incrementó inicialmente a 302000 lb (137000 kg) y a 312000 lb (142000 kg) con los motores JT4A de mayor capacidad y los tanques de combustible en la sección central. Su primer vuelo tuvo lugar el 11 de enero de 1958; se entregaron 69 Boeing 707-320 con turborreactor hasta enero de 1963, y los primeros pasajeros fueron transportados (por Pan Am) en agosto de 1959.

El 707-320B incorporó el turbofán JT3D al Intercontinental, pero con mejoras aerodinámicas. El ala se modificó respecto al -320 añadiendo una segunda curvatura interna, un borde de ataque dentado y puntas de ala curvas de baja resistencia en lugar de las anteriores, que eran romas. Estas puntas de ala aumentaron la envergadura total en 0,9 m (3,0 pies). El peso bruto al despegue se incrementó a 149000 kg (328000 lb). Los 175 aviones 707-320B fueron todos de nueva construcción; ningún modelo -320 original se convirtió a motores turbofán para uso civil. Su primer servicio fue en Junio de 1962, con Pan Am.

El 707-320B Advanced es una versión mejorada del -320B, que incorpora los flaps de borde de ataque de tres secciones ya presentes en el -320C. Estos flaps redujeron las velocidades de despegue y aterrizaje y modificaron la distribución de sustentación del ala, lo que permitió eliminar la aleta ventral que se encontraba en los 707 anteriores. A partir de 1965, los -320B contaron con el tren de aterrizaje mejorado del -320C, lo que permitió el mismo peso máximo al despegue (MTOW) de 152000 kg (335000 lb). Estos aviones se identificaban a menudo como 707-320BA-H.

Las vistas son en lateral izquierda (arriba), superior (en el centro) y de frente (abajo), en configuración tierra (con tren de aterrizaje desplegado), teniendo dos trenes de aterrizaje principales (ubicados debajo de las alas y cerca del fuselaje, de 4 ruedas cada uno) y un tren de aterrizaje delantero direccional (cerca de la nariz, un poco más atrás, abajo, con 2 ruedas, que giran mediante pedales de comando de la cabina de pilotos, denominada cockpit, haciendo direccionar el avión en tierra, moviendo también la superficie de comando llamada timón de dirección, ubicado en el perfil alar vertical posterior). Cielo celeste y asfalto (pista de despegue y aterrizaje) en color gris. Perfil alar vertical posterior con extensión en su parte delantera superior.

Esta imagen será utilizada para poder mostrarles las gráficas del Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina, con matrículas T-01 (Avión Presidencial) y TC-91 (Avión de Transporte y Carga Militar), con partes de fuselaje, aleta posterior inferior y perfil alar vertical posterior en blanco puro (RGB 255,255,255), siendo una imagen en formato .PNG (Red de gráficos portátil), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint, ya sea para repintado o para fotomontajes.

Datos: https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_707

Autor original: Se desconoce (No somos nosotros)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 1722

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/04/1722-boeing-707-passenger-series-models.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1732

UN ESCUDO...

...Un escudo, que representa el Escudo Nacional Argentino (Cada 12 de Marzo, la Argentina celebra el Día del Escudo Nacional, en conmemoración de su creación y su declaración como símbolo patrio en 1813).

Simbolismo del Escudo Nacional 

Se considera que los antebrazos humanos, que estrechan sus diestras en el cuartel inferior, representan la unión de los pueblos de las Provincias Unidas del Río de la Plata.

El gorro de gules -comúnmente denominado frigio- es un antiguo símbolo de libertad y la pica (lanza corta) evidencia el propósito de sostenerla, de ser necesario, con las armas.

El sol incaico en su posición de naciente anuncia al mundo la aparición de una nueva nación. Los laureles son símbolo heráldico de victoria y triunfo, y evidencian las glorias ya adquiridas en los campos de batalla.

Las cintas celestes y blancas representan a la Nación Argentina.

En este caso, el Escudo Nacional Argentino será utilizado para representar la gráfica de uno de los dos Boeing 707 de este posteo, siendo el T-01, el Avión Presidencial que publicaremos hoy, 25 de Mayo del 2026, como parte de nuestro objetivo patrio.

Autor: República Argentina

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1732

UNA BANDERA...

...Una bandera, que representa a la de nuestra patria Argentina (Argentina tiene dos banderas oficiales: La bandera celeste-blanca-celeste en franjas horizontales con el sol, y la misma, pero sin el sol. Esto se debe a que la bandera sin el sol, es la bandera civil, mientras que la que lleva el sol, está considerada como bandera de guerra, o bandera de uso militar). Una bandera creada e izada por primera vez, el 27 de Febrero de 1812, en Rosario (Provincia de Santa Fé), por el General Manuel Belgrano, que era diferente a la que conocemos actualmente (tuvo distintas evoluciones, con distintas proporciones de celeste y blanco, a veces azul y blanca, con sol, y sin el sol).

En este caso, la Bandera Nacional Argentina será utilizada para representar la gráfica de los dos Boeing 707 de este posteo, siendo el T-01, el Avión Presidencial que publicaremos hoy, 25 de Mayo del 2026, y también del TC-91 (Avión de Transporte y Carga Militar).

Autor: depositphotos.com

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1732

BOEING 707 - FUERZA AÉREA ARGENTINA - T-01 (AVIÓN PRESIDENCIAL)

Hete aquí, la gráfica del primero de los dos Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina de este posteo, siendo el T-01, el Avión Presidencial.

Para llegar a esto, lo que se hizo fue repintar al Boeing 707-320 blanco de la imagen 2 con una gruesa franja blue en todo el ventanal de la cabina de pasajeros, que desciende en forma de curva por debajo del cockpit, y que asciende levemente en la parte posterior (grupo de perfiles alares traseros), pintado de gris en la parte inferior (incluyendo aleta inferior posterior), agregando la bandera nacional argentina (imagen 4) entre el cockpit y la puerta delantera de acceso, el escudo nacional argentino (imagen 3), sobre el perfil alar vertical posterior, con la leyenda FUERZA AÉREA ARGENTINA, por encima del ventanal delantero, sobre el fondo blanco, y la matrícula T-01 (Tango 01) en la parte posterior inferior y en la parte superior del ala izquierda, logrando nuestro primer objetivo propuesto para hoy.

Autor original: Se desconoce (No somos nosotros)

Adaptación, montaje y repintado: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia (En blanco): Nº 1722

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/04/1722-boeing-707-passenger-series-models.html

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1732

BOEING 707 - FUERZA AÉREA ARGENTINA - TC-91 (AVIÓN DE TRANSPORTE Y CARGA MILITAR)

Hete aquí, la gráfica del segundo de los dos Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina de este posteo, siendo el TC-91, el Avión de Transporte y Carga Militar, después de su rematriculación (dejó de ser el T-01).

Para llegar a esto, lo que se hizo fue repintar al Boeing 707-320 blanco de la imagen 2 con una gruesa franja blue en todo el ventanal de la cabina de pasajeros, que desciende en forma de curva por debajo del cockpit, y que asciende levemente en la parte posterior (grupo de perfiles alares traseros), pintado de gris en la parte inferior (incluyendo aleta inferior posterior), agregando la bandera nacional argentina (imagen 4) entre el cockpit y la puerta delantera de acceso, y también sobre el perfil alar vertical posterior, con la leyenda FUERZA AÉREA ARGENTINA, por encima del ventanal delantero, sobre el fondo blanco, y la matrícula TC-91 (Tango Charlie 91) en las partes delantera y posterior inferior y en la parte superior del ala izquierda, logrando nuestro segundo y último objetivo propuesto para hoy.

Autor original: Se desconoce (No somos nosotros)

Adaptación, montaje y repintado: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia (En blanco): Nº 1722

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/04/1722-boeing-707-passenger-series-models.html

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1732

EL BANNER AERONÁUTICO PATRIOTA DEL POSTEO Nº 1732

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y este banner patriota, muestra a los laterales izquierdos de las dos gráficas de un mismo Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina: el T-01 (Avión Presidencial, ubicado sobre la franja celeste superior, proveniente de la imagen 5), y el TC-91 (Avión de Transporte y Carga Militar, ubicado sobre la franja celeste inferior, proveniente de la imagen 6), más el Escudo Nacional Argentino (ubicado sobre la franja central blanca, en el centro del banner, proveniente de la imagen 3).

Un banner puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1732, tenga una idea de qué es lo que se publicó.

Autor original: Se desconoce (No somos nosotros)

Adaptación, montaje, repintado y banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1732

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, siendo también, el banner del posteo N° 1732.

REFERENCIAS

GET TO FLY!: Significa "Vayamos a volar", o mejor dicho, "A volar", en idioma ingles, cuando de trata de transporte aeronáutico, es decir, cuando circula en el aire.

COCKPIT: En la aviación, cuando se menciona el término cockpit, hace referencia a la cabina de mando comandada por el capitán (piloto titular), copiloto y, en algunos casos, ayudante de vuelo.

PATRIOTA: Referente a una patria, o a un país.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre aviación y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1731 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 14 - ARMABLE JERONIMO TETI 2022 - LO QUE FUE Y NO FUE - 22/05/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/05/1731-chevrolet-cruze-en-el-turismo.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1653 - AVIÓN FOKKER F28 EN LA ARGENTINA - RESEÑA E IMÁGENES EN MNA MORÓN - 04/10/25

POSTEO Nº 1653

Hace tiempo atrás, habíamos realizado posteos sobre las aeronaves preservadas en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, en distintas publicaciones realizadas en este blog, con la historia e imágenes de cada una de ellas...

...Y también algunos vehículos no voladores...

...Pero nos faltaron otras aeronaves a tratar...

...Hoy, 4 de Octubre del 2025, mediante el posteo Nº 1653, tendremos otro de los vehículos (en este caso, volador) preservados por el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, que en este caso, fue de producción neerlandesa, y se trata del famoso Fokker F28, un jet clásico que ha formado parte de la aviación argentina e internacional, con matrícula T-03, y hablaremos tanto de él, como del modelo en general, y en las presentes imágenes, arrancando ahora mismo.

5...4...3...2...1...¡Despejen la pista!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!. Get to fly!.

Empezamos este posteo con esta imagen, la cual representa a la breve historia del jet civil/comercial Fokker F28 neerlandés, un avión birreactor de corto alcance/regional de la década de 1960, con origen en los Países Bajos (Mal llamado HOLANDA, país ubicado en Europa) que también hizo su paso por la República Argentina. Una historia que si bien aquí aparece resumida, es importante, con algunos datos técnicos y de performance, además de un blueprint de tres vistas (lateral izquierda, frente y superior girada a 180°). Para mayor información, les recomendamos visitar estos enlaces (en idioma inglés): https://en.wikipedia.org/wiki/Fokker_F28_Fellowship, donde podrán encontrar más data. Este ejemplar preservado está matriculado como T-03 (Transporte Área Presidencial), dado que formó parte de nuestra Fuerza Aérea Argentina.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1653

De la imagen anterior, se amplió el tamaño del blueprint de nuestro protagonista, el jet civil/comercial Fokker F28 neerlandés, para que se vea mejor.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1653

Un perfil izquierdo casi perfecto (decimos casi, por estar levemente girado un poco hacia adelante), de nuestro protagonista, el Fokker F28 presidencial de la República Argentina, con pintura blanca y bandas inferiores en celeste, dorado y azul, que a diferencia de los utilizados por LADE en la Fuerza Aérea Argentina, estos últimos tenían tonos de blanco y gris. Este modelo de avión también fue utilizado por Aerolíneas Argentinas (Línea aérea de bandera nacional argentina) en épocas antiguas, y por otras líneas aéreas que lo operaron, como la extinta aerolínea LAER (Líneas Aéreas Entre Ríos), por ejemplo, además de varias internacionales, como la de bandera neerlandesa KLM y otras. Este ejemplar està rodeado de otras aeronaves preservadas, además de estar cercada para evitar daños.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1653

Nuestro mismo protagonista, pero fotografiado con otro ángulo de enfoque de cámara, y por detrás, a 90º, vemos a un ya retirado Dassault Mirage III francés que formó parte de nuestra Fuerza Aérea Argentina, pintado o ploteado con colores alusivos a nuestra patria.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1653

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1653.

Un poco más lejos, vemos a nuestro protagonista, el Fokker F28 presidencial de la República Argentina, parcialmente tapado por el Aero Commander 500 U publicado en el posteo Nº 1646, , y rodeadas ambas aeronaves, por otras preservadas que también estuvieron allí, como ese ya retirado Dassault Mirage III francés que formó parte de nuestra Fuerza Aérea Argentina, pintado o ploteado con colores alusivos a nuestra patria, por ejemplo. Vehículos cercados para evitar daños.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1653

BONUS TRACK

En algunos posteos, tenemos yapas o bonus tracks (añadiduras), y en este caso, se lo vamos a mostrar a continuación.

BONUS TRACK DEL POSTEO Nº 1653 - PARTE 1

La 1ra parte del bonus track de este posteo, es un blueprint del Fokker F28 neerlandés, visto en lateral izquierdo, en superior y de frente, realizado en AutoCAD, con detalles a la perfección, y una salida de emergencia central en cada lateral, en configuración tierra (trenes de aterrizaje extendidos).

Autor: Se desconoce

Imagen N° 7 del posteo N° 1653

BONUS TRACK DEL POSTEO Nº 1653 - PARTE 2

La 2da parte del bonus track de este posteo, también es un blueprint del Fokker F28 neerlandés, visto en lateral izquierdo, en superior y de frente, realizado en AutoCAD (o en papel a mano), con detalles a la perfección, y dos salidas de emergencia centrales en cada lateral, dado que era otra variante, teniendo además, medidas de cota (dimensiones exteriores), y puesto en configuración tierra (trenes de aterrizaje extendidos).

Autor: Se desconoce

Imagen N° 8 del posteo N° 1653

BONUS TRACK DEL POSTEO Nº 1653 - PARTE 3

La 3ra parte del bonus track de este posteo, es otro blueprint más del Fokker F28 neerlandés, ahora visto en lateral izquierdo, en inferior y de frente, realizado en AutoCAD, con detalles a la perfección en blanco/gris (están pintadas las vistas en color negro) y una salida de emergencia central en cada lateral, que a diferencia de los dos casos anteriores, este està en configuración vuelo (trenes de aterrizaje retraídos).

Autor: Se desconoce

Imagen N° 9 del posteo N° 1653

REFERENCIAS

GET TO FLY!: Significa "Vayamos a volar", o mejor dicho, "A volar", en idioma ingles, cuando se trata de transporte aeronáutico, es decir, cuando circula en el aire.

AVIÓN JET: Es un avión que lleva motores con turbina a reacción (Turborreactor, Turbofán)

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre aviación y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1652 - LA FAVORITA FAVORITO GR MK2 - MEDIANOS INTERURBANOS CON MOTOR DELANTERO - 01/10/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/10/1652-la-favorita-favorito-gr-mk2.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1640 - AVIÓN NORTH AMERICAN F86-SABRE EN ARGENTINA - HISTORIA Y FOTOS EN MNA MORÓN - 28/08/25

POSTEO N° 1640

Hace tiempo atrás, habíamos realizado posteos sobre las aeronaves preservadas en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, en distintas publicaciones realizadas en este blog, con la historia e imágenes de cada una de ellas...

...Y también algunos vehículos no voladores...

...Pero nos faltaron otras aeronaves a tratar...

...Hoy, 28 de Agosto del 2025, mediante el posteo Nº 1640, tendremos otro de los vehículos (en este caso, volador) preservados por el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, que en este caso, fue de producción estadounidense, y se trata del famoso North American F-86 Sabre, una aeronave clásica que ha formado parte de la aviación argentina e internacional, con matrícula C-122, y hablaremos tanto de él, como del modelo en general, y en las presentes imágenes, arrancando ahora mismo.

5...4...3...2...1...¡Despejen la pista!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!. Get to fly!.

Hete aquí, la breve historia del avión militar North American F-86 Sabre, un vehículo aéreo que mezcla a un avión con forma de helicóptero, de la década de 1930, con origen en los Estados Unidos (América del Norte) que también hizo su paso por la República Argentina. Una historia que si bien aquí aparece resumida, es importante, con algunos datos técnicos y de performance, además de un blueprint de tres vistas (lateral izquierda, frente y superior girada a 180°). Para mayor información, les recomendamos visitar este enlace (en idioma español/castellano): https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_F-86_Sabre, donde podrán encontrar más data. Este ejemplar preservado está matriculado como C-122 (Cazador).

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1640

Aquí vemos a nuestro protagonista, el avión cazador estadounidense North American F-86 Sabre, un avión militar de entrenamiento que se utilizó con fines bélicos (para la guerra, de uso militar), matriculado como C-122 (Cazador), pintado en color metal y con escarapela argentina (Formó parte de nuestra Fuerza Aérea Argentina en su tiempo), visto en lateral izquierdo medianamente girado hacia adelante, junto a su placa identificatoria del mismo, con su historia. Además de ello, está rodeado de otras aeronaves antiguas (entre ellas, un avión Fokker F-27 de la Fuerza Aérea Argentina), equipajes antiguos, cercados para evitar daños.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1640

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1640.

Otra vez nuestro protagonista, el avión cazador estadounidense North American F-86 Sabre, visto ahora de frente, un poco girado hacia la derecha (Nótese la abertura en la nariz del fuselaje, es la entrada de aire para el motor.). Lo acompañan otros antiguos aviones cercanos no-jet, todos cercados para evitar daños.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1640

Otra vez nuestro protagonista, el avión cazador estadounidense North American F-86 Sabre, visto ahora de frente, un poco girado hacia la izquierda, cortada. Lo acompañan otros antiguos aviones cercanos no-jet (por ejemplo, el más cercano, un Fokker F27 que formó parte de la Fuerza Aérea Argentina) y también una antigua combi Volkswagen Tipo 2, todos los vehículos cercados para evitar daños.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1640

Un perfecto perfil en lateral izquierdo de nuestro protagonista, el avión cazador estadounidense North American F-86 Sabre, con su pintura color metal y gris. Está acompañado de otras aeronaves, tanto Jet (Fokker F28 Presidencial Argentino), como no-Jet (incluye un helicóptero), y equipajes antiguos, todo cercado para evitar daños.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1640

Otra vez, nuestro protagonista, el avión cazador estadounidense North American F-86 Sabre, visto ahora de frente, un poco girado hacia la izquierda, también cortada, pero con otro ángulo diferente al de la imagen 5. Lo acompañan otros antiguos aviones cercanos no-jet (por ejemplo, el más cercano, un Fokker F27 que formó parte de la Fuerza Aérea Argentina) y también una antigua combi Volkswagen Tipo 2, todos los vehículos cercados para evitar daños.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1640

Para finalizar, otra vista del avión cazador estadounidense North American F-86 Sabre, fotografiado en este caso, de un perfil en lateral derecho girado levemente hacia adelante, con su pintura metálica, escarapela argentina (Formó parte de la Fuerza Aérea Argentina), y su matrícula C-122 (Cazador). Rodeado de otras aeronaves antiguas, y cercado para evitar daños.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 8 del posteo N° 1640

REFERENCIAS

GET TO FLY!: Significa "Vayamos a volar", o mejor dicho, "A volar", en idioma ingles, cuando se trata de transporte aeronáutico, es decir, cuando circula en el aire.

AVIÓN JET: Es un avión que lleva motores con turbina a reacción (Turborreactor, Turbofán)

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre aviación y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1639 - TODOBÚS SAN TELMO MK3 - AGRALE MA 15.0 - 25/08/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/08/1639-todobus-san-telmo-mk3-agrale-ma.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1630 - AVIÓN ARGENTINO FMA IAe-35 HUANQUERO - HISTORIA Y FOTOS EN MNA MORÓN - 29/07/25

POSTEO N° 1630

Hace tiempo atrás, habíamos realizado posteos sobre las aeronaves preservadas en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, en distintas publicaciones realizadas en este blog, con la historia e imágenes de cada una de ellas...

...Pero nos faltaron otras aeronaves a tratar...

...Hoy, 29 de Julio del 2025, mediante el posteo Nº 1630, tendremos otro de los vehículos (en este caso, volador) preservados por el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, que en este caso, fue de producción nacional, y se trata del avión FMA I.Ae-35, apodado Huanquero, una aeronave civil antigua que ha formado parte de la aviación argentina, una de las pocas en haberse fabricado en nuestro país (para transporte de pasajeros), con pintura militar verde-marrones camuflada, y hablaremos tanto de él en general, y en las presentes imágenes, arrancando ahora mismo.

5...4...3...2...1...¡Despejen la pista!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!. Get to fly!.

Hete aquí, la historia del avión argentino FMA I.Ae-35, apodado Huanquero, que si bien aquí aparece resumida, es importante, con algunos datos técnicos y de performance, además de un blueprint de tres vistas (lateral izquierda, frente y superior girada a 180°). Para mayor información, les recomendamos visitar este enlace (en idioma español/castellano): https://es.wikipedia.org/wiki/I.Ae._35_Huanquero, donde podrán encontrar más data. Este ejemplar preservado está matriculado como A-316.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1630

Aquí vemos a nuestro protagonista, el avión argentino FMA I.Ae-35, apodado Huanquero, un avión multipropósito que se utilizó para entrenamiento, fotografía, pequeño transporte de pasajeros, entrenamiento con fines bélicos (para la guerra, de uso militar), avión ambulancia (traslado sanitario para heridos rumbo a un hospital), entre otros. En esta foto, se lo ve con pintura militar verde-marrones camuflada con la parte inferior en celeste cyan. Además de ello, vemos a uno de sus motores, el avión Pulqui I (Publicado en el posteo N° 1496), el tractor amarillo IAME Pampa (Publicado en el posteo N° 1617), parte de una estructura de un avión en proceso de restauración y una bancada de motor (color beige).

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1630

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1630.

Hete aquí, el motor que equipó al avión argentino FMA I.Ae-35 Huanquero, un motor llamado "El Indio", modelo I.Ae. R-19 CR/2, de fabricación argentina. Aquí lo vemos con los soportes ubicados hacia abajo, y el pico de eje de hélice apuntando hacia arriba, con sus cilindros en estrella expuestos (motor radial, que forman una estrella, o un círculo, cuyos componentes con el radio y el diámetro, un diámetro que es dos veces el radio.). Más atrás, vemos al avión argentino FMA I.Ae-35 Huanquero, el tractor amarillo IAME Pampa (Publicado en el posteo N° 1617), parte de una estructura de un avión en proceso de restauración y una bancada de motor (color beige). Adelante del motor, a un costado, la placa que describe al motor.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1630

Proveniente de la imagen anterior, en otro ángulo y más ampliado, la placa que describe al motor, llamado "El Indio", modelo I.Ae. R-19 CR/2, de fabricación argentina, con su breve historia.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1630

Desde otro ángulo, otra vista y otra posición, vemos nuevamente a nuestro protagonista, el avión argentino FMA I.Ae-35, apodado Huanquero, un avión multipropósito que se utilizó para entrenamiento, fotografía, pequeño transporte de pasajeros, entrenamiento con fines bélicos (para la guerra, de uso militar), avión ambulancia (traslado sanitario para heridos rumbo a un hospital), entre otros. En esta foto, se lo ve con pintura militar verde-marrones camuflada con la parte inferior en celeste cyan, en 3/4 delantera derecha, por el lado que no se accede al avión (siempre se sube por el lado izquierdo, aunque hay excepciones). También vemos parte del ala del avión argentino Pulqui I, el motor del Huanquero, el tractor amarillo IAME Pampa y la estructura de un avión en proceso de restauración.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1630

Para finalizar, alejándonos un poco, con giro incluído, por última vez, vemos a nuestro protagonista, el avión argentino FMA I.Ae-35, apodado Huanquero, un avión multipropósito que se utilizó para entrenamiento, fotografía, pequeño transporte de pasajeros, entrenamiento con fines bélicos (para la guerra, de uso militar), avión ambulancia (traslado sanitario para heridos rumbo a un hospital), entre otros. En esta foto, se lo ve con pintura militar verde-marrones camuflada con la parte inferior en celeste cyan, en 3/4 delantera derecha, por el lado que no se accede al avión (siempre se sube por el lado izquierdo, aunque hay excepciones). También vemos parte del ala y de la entrada de aire al motor del avión argentino Pulqui I (con placa de exposición incluída), el motor del Huanquero, el tractor amarillo IAME Pampa y la estructura de un avión en proceso de restauración.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1630

REFERENCIAS

GET TO FLY!: Significa "Vayamos a volar", o mejor dicho, "A volar", en idioma ingles, cuando de trata de transporte aeronáutico, es decir, cuando circula en el aire.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre aviación y muchos vehículos más.

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1629 - CAMIONETAS CHEVROLET C/K SERIES 73-87 - HISTORIA Y ARMABLES CABINA SIMPLE - 27/07/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/07/1629-camionetas-chevrolet-ck-series-73.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA