QUE EN ESTE AÑO QUE ESTÁ POR VENIR, EL SEÑOR LOS ILUMINE EN SU CAMINO Y LES CONCEDA LA PAZ. Y QUE NOS TRAIGA MUCHAS COSAS LINDAS, PARA TODOS LOS QUE NOS SIGUEN Y PARA LOS QUE NO, FELIZ AÑO NUEVO
FELIZ 2017!!!!
sábado, 31 de diciembre de 2016
49 - DIBUJOS - METALSUR STARBUS MK3 - MERCEDES BENZ O500RSD STANDARD
En 2016, Metalsur presenta la tercera generación del modelo Starbus Doble Piso: Starbus 3 DP.
Con serias modificaciones respecto a la segunda generación, por ejemplo las ópticas delanteras, de origen Marcopolo, ya que este último es accionista de Metalsur, junto con la filial argentina de Metalpar (Carrocería chilena).
LOS DIBUJOS
En 4 vistas, realizados por Gabriel Leiva
CHASIS
Mercedes-Benz O500RSD Standard
SALÓN INFERIOR FULL + BODEGA NORMAL
SALÓN INFERIOR SEMICAMA + BODEGA AMPLIADA
SALÓN INFERIOR REDUCIDO + BODEGA GRANDE
SALÓN INFERIOR CHICO + BODEGA MAYOR PARA ENCOMIENDAS
48 - DIBUJOS - JOSÉ TROYANO CALIXTO DOBLE PISO - MODELO 2013 EN ADELANTE
Siguiendo con la gama Calixto: el modelo 2013, producido hasta ahora, recibió un Facelift con respecto al modelo 2012, (TROYANO CALIXTO MK6). Dicho Facelift, consistió en una reforma en la última parte del ventanal trasero inferior, primera parte del ventanal superior, y un nuevo parante, entre las primeras y segundas partes de los ventanales superior e inferior (con curvas).
LOS DIBUJOS
En 4 vistas, realizados por Gabriel Leiva
CHASIS APLICABLES
MERCEDES-BENZ O500RSD (STANDARD)
MERCEDES-BENZ O500RSD (FRENO A DISCO)
SCANIA K400
SCANIA K410
Los modelos K440 con eje trasero direccional (SCANIA) y B430R (VOLVO), tienen el Bogie trasero con guardabarros individuales, al estilo Mercedes-Benz O400RSD, pero con los ejes tractor y simple invertidos.
VERSIONES DE 14 METROS
SALÓN INFERIOR FULL + BODEGA NORMAL
VENTANILLAS SIN APERTURA
SALÓN INFERIOR FULL + BODEGA NORMAL
VENTANILLAS CON APERTURA (3 POR LATERAL, 1 ABAJO, Y 2 ARRIBA)
SALÓN INFERIOR ALGO REDUCIDO + BODEGA ALGO AMPLIADA
VENTANILLAS SIN APERTURA
SALÓN INFERIOR ALGO REDUCIDO + BODEGA ALGO AMPLIADA
VENTANILLAS CON APERTURA (3 POR LATERAL, 1 ABAJO, Y 2 ARRIBA)
SALÓN INFERIOR REDUCIDO + BODEGA GRANDE
VENTANILLAS SIN APERTURA
SALÓN INFERIOR REDUCIDO + BODEGA GRANDE
VENTANILLAS CON APERTURA (3 POR LATERAL, 1 ABAJO, Y 2 ARRIBA)
47 - DIBUJOS - JOSÉ TROYANO CALIXTO DOBLE PISO - VERSIÓN 2012
Continuando con el modelo Calixto, ahora presentamos la quinta generación del Troyano Calixto: CALIXTO MK5 (Modelo 2012), el cual, tiene cambios respecto al modelo 2010, como su nueva culata, su ventanilla final superior, y la parte superior de su primer ventanilla alta, con otro diseño.
LOS DIBUJOS
En 4 vistas, realizados por Gabriel Leiva.
Son todos de 14 metros de largo.
Aplicables a chasis:
Mercedes Benz O500RSD
Scania K380
Scania K420
SALÓN INFERIOR FULL + BODEGA NORMAL
VENTANILLAS SIN APERTURA
SALÓN INFERIOR FULL + BODEGA NORMAL
VENTANILLAS CON APERTURA (3 POR LATERAL, 1 ABAJO, Y 2 ARRIBA)
SALÓN INFERIOR ALGO REDUCIDO + BODEGA ALGO AMPLIADA
VENTANILLAS SIN APERTURA
SALÓN INFERIOR ALGO REDUCIDO + BODEGA ALGO AMPLIADA
VENTANILLAS CON APERTURA (3 POR LATERAL, 1 ABAJO, Y 2 ARRIBA)
46 - DIBUJOS - JOSÉ TROYANO CALIXTO DOBLE PISO - MODELO 2010
En esta entrada, les presentamos, el modelo doble piso de larga distancia de José Troyano: Calixto 2010.
Si bien ya habíamos publicado ese modelo (Mapas de Asientos del Calixto 2010 DP), hoy publicaremos las 4 vistas dibujadas por Gabriel Leiva, del modelo Calixto 2010.
BREVE RESEÑA HISTÓRICA
El modelo Calixto se presentó en 2003, como reemplazante directo del Troyano Elegance. Fue un restyling del anterior modelo. Con el tiempo fue variando el modelo según los Facelift, dependiendo del año de fabricación:
CALIXTO MK1: 2003-2005
CALIXTO MK2: 2005-2008
CALIXTO MK3: 2009-2010
CALIXTO MK4: 2010-2012
CALIXTO MK5: 2012-2013
CALIXTO MK6: 2013-PRESENTE
El modelo, en este caso, está remarcado en subrayado, como CALIXTO MK4, producido entre 2010 y 2012, que es el CALIXTO MK3, con la reforma en el frente y en las ópticas (el cual, se publicará en un futuro).
LOS DIBUJOS
En 4 vistas (Laterales, Frente y Culata), realizados por Gabriel Leiva.
El chasis es indefinido, ya que este modelo puede aplicarse tanto al Mercedes-Benz O500RSD, como así también al Scania K380/K420, debido a su similar configuración de ejes dispuestos de la siguiente manera: Eje simple direccional - Eje Tractor dual - Eje trasero simple de arrastre.
VERSIONES DE 14 METROS
SALÓN INFERIOR FULL + BODEGA NORMAL
VENTANILLAS SIN APERTURA
SALÓN INFERIOR FULL + BODEGA NORMAL
VENTANILLAS CON APERTURA (3 POR LATERAL, 1 ABAJO, Y 2 ARRIBA)
SALÓN INFERIOR ALGO REDUCIDO + BODEGA ALGO AMPLIADA
VENTANILLAS SIN APERTURA
SALÓN INFERIOR ALGO REDUCIDO + BODEGA ALGO AMPLIADA
VENTANILLAS CON APERTURA (3 POR LATERAL, 1 ABAJO, Y 2 ARRIBA)
VERSIÓN DE 13,20 METROS
SALÓN INFERIOR FULL + BODEGA NORMAL (80 CENTÍMETROS DE REDUCCIÓN DEL LARGO TOTAL DE LA UNIDAD)
VENTANILLAS SIN APERTURA
SALÓN INFERIOR FULL + BODEGA NORMAL (80 CENTÍMETROS DE REDUCCIÓN DEL LARGO TOTAL DE LA UNIDAD)
VENTANILLAS CON APERTURA (3 POR LATERAL, 1 ABAJO, Y 2 ARRIBA)
UTILIZADO POR EXPRESO ALBERINO
45 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 TERCERA GENERACION CON MOTOR CUMMINS
En este último día del 2016, presentamos el OA101 con motor CUMMINS.
Con algunas diferencias respecto a los motorizados por DEUTZ, como la rejilla del radiador. La última fila de asientos es de 3, y no de 5 debido al tamaño del motor, y la ubicación de la rejilla del radiador.
LOS DIBUJOS
Laterales: Gabriel Leiva
Frente y culata: MotoV8
Modificaciones: Gabriel Leiva
CHASIS CORTO DE 4600 mm
PUERTA CENTRAL (1997/1999)
PUERTA TRASERA (1997/1999)
CHASIS MEDIANO DE 5170 mm (STANDARD)
SERVICIO DIFERENCIAL SIN BAULERAS PORTAEQUIPAJE INFERIOR (1997/1999)
PUERTA CENTRAL (1997/1999)
PUERTA TRASERA (1997/1999)
PUERTA CENTRAL Y PISO SEMI BAJO (1998/1999)
CHASIS LARGO DE 6170 mm
TRES PUERTAS (1997/1999)
PUERTA CENTRAL (1997/1999)
PUERTA TRASERA (1997/1999)
PUERTA CENTRAL Y PISO SEMI BAJO (1998/1999)
KING SIZE (PISO SUPER BAJO Y TRES PUERTAS)
PROTOTIPO (MODELO 1999)
SERIE (MODELO 2000)
jueves, 29 de diciembre de 2016
44 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 MK3 SEMIBAJO - DEUTZ - 1998 A 2000
Presentado en 1998, llegó para competir con el Mercedes-Benz OH1621L, en el mercado capitalino, provincial y nacional.
Los hubo con motores DEUTZ y CUMMINS, siendo este último el menos difundido.
Situado entre el OA101 Piso Alto y el OA105 Super Bajo (reemplazado en el 2000, por el OA101 Piso Bajo King Size)
En este caso, son equipados con motor DEUTZ BF6L 913C
LOS DIBUJOS
Laterales: Gabriel Leiva
Frente y culata: MotoV8
Modificaciones: Gabriel Leiva
CHASIS STANDARD DE 5170 mm
MODELO 1998
(TAPA DE MOTOR STANDARD)
CLÁSICO EN LA LÍNEA 86 DOTERA Y 86 DUVI
TAMBIÉN LOS HUBO EN LOS CONSTITUYENTES (DOTA)
MODELO 1999
(TAPA DE MOTOR MODIFICADA CON 2 REJILLAS MENOS, Y CON LA LEYENDA "OMNIBUS EL DETALLE" EN GRANDE)
MODELO 2000
(TAPA DE MOTOR SIN REJILLAS Y CON LA LEYENDA EN GRANDE DE "ÓMNIBUS EL DETALLE")
CABALLITO DE BATALLA EN LA LINEA 161 DE BUENOS AIRES, Y TAMBIÉN EN EL GRUPO NUDO
CHASIS LARGO DE 6170 mm
MODELO 1998-1999
(HUBO 3 UNIDADES EN LA 88 DE BUENOS AIRES: INTERNOS 8, 95 Y 96)
43 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 MK3 - MODELO 1997 - DEUTZ
En 1997, llegó la tercera generación del modelo OA101 de El Detalle, con un novedoso diseño para la época, reemplazando desde 1998 definitivamente a la segunda generación (producida entre 1991 y 1997, los "Chilenos" debido a ser un poco más elevados que las versiones standard, de produjeron desde 1994 hasta 1998, incluyendo algunos "Chilenos" que se comercializaron en Argentina hasta 1998).
De esta generación (la tercera), los hubo con dos opciones de motores: El clásico DEUTZ BF6L 913C (De 6 cilindros en linea, con 6128 cm3 de cilindrada, refrigerado por aire, con turbo y una potencia de 170 CV), y el novedoso CUMMINS 6CTTA 8.3 (También de 6 cilindros en línea, pero con varias diferencias respecto al motor Deutz: Refrigeración por agua, con 8300 cm3 de cilindrada, de mayor consumo, por ser un motor más grande.)
CÓMO IDENTIFICAR LA PLANTA MOTRIZ.
Los motorizados por DEUTZ tienen rejillas pequeñas en grupo de a tres, formando una especie de "L" ó "J", según el lateral. (Aunque hubo algunos DEUTZ con dos rejillas pequeñas en lugar de tres).
Los motorizados por CUMMINS, en cambio, en el lateral de las puertas, tienen una rejilla grande tipo puerta de una sola pieza. Sin embargo, en el lateral del conductor, tienen dos rejillas pequeñas, como si fueran motorizados por DEUTZ, pero el sonido puede ser engañoso.
En la última fila de asientos, los DEUTZ traen los 5 asientos, en cambio los CUMMINS traen 3, debido a que el motor es más grande y está el radiador.
En algunas unidades, se les reemplazó el motor CUMMINS, por los clásicos DEUTZ, debido a que el motor Cummins consume mayor cantidad de combustible, y además aumenta el costo de mantenimiento y repuestos. También se remotorizaron algunas unidades con motor MERCEDES BENZ OM366LA, en algunos casos, por problemas de repuestos originales.
LOS DIBUJOS
Laterales por Gabriel Leiva
Frente y culata por MotoV8, modificados posteriormente por Gabriel Leiva
MODELOS 1997 (EXTENDIDO HASTA 1999 INCLUSIVE)
NOTA 1: ÚNICAMENTE MOTORIZADOS POR DEUTZ
NOTA 2: SOLAMENTE PISO ALTO
CHASIS CORTO DE 4600 mm
PUERTA CENTRAL (DE LOS MENOS DIFUNDIDOS)
PUERTA TRASERA (LA LINEA 85 DE BUENOS AIRES TUVO VARIOS DE ESTOS, YA SEAN CON MOTORES DEUTZ O CUMMINS)
CHASIS MEDIANO DE 5170 mm (STANDARD)
DIFERENCIAL URBANO SIN BAULERAS
PUERTA CENTRAL (BASTANTE DIFUNDIDA, LA 103 DE BUENOS AIRES, EL CORREDOR 3 URBANO DE SALTA (LAGOS Y SAN IGNACIO), EL EXPRESO LOMAS Y LA LÍNEA 71 DE BUENOS AIRES, FUERON ALGUNOS USUARIOS DE ESTA VERSÍON)
PUERTA TRASERA (LA MÁS DIFUNDIDA, CLÁSICO EN EL GRUPO DOTA Y EN EL TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO)
CHASIS LARGO DE 6170 mm
TRES PUERTAS (LOS HUBO EN NUEVOS RUMBOS/17 DE AGOSTO, GRUPO NUDO. LA LINEA 174 DE BUENOS AIRES EN ÉPOCA DE PLAZA Y ECOTRANS LOS COMPRÓ USADOS)
PUERTA CENTRAL (EN BUENOS AIRES, LAS LÍNEAS 160, 88, 52 Y TOMAS GUIDO, FUERON ALGUNOS USUARIOS DE ESTE MODELO)
PUERTA TRASERA
42 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MODELOS 1996 A 1997
Volvimos, hoy les presentamos el restyling de la versión 1994 del OA101 de El Detalle, con pocas modificaciones respecto del modelo 1994, este modelo, producido entre 1996 y 1997, tiene modificaciones tales como: Rejillas en la tapa del motor y los "insufribles" asientos de plástico (incorporados desde 1995 en adelante y ya como standard en esta saga de 1996 a 1997).
Esta versión, fue la última producida (los OA101 II estilo "Chileno", se produjeron hasta 1998, con motores Deutz BF6L 913C y Cummins, en paralelo con la tercera generación, presentada en 1997, junto con el OA105, quien fue el primer superbajo masivo producido en Argentina.)
LOS DIBUJOS
En 4 vistas, laterales realizados por Gabriel Leiva, Frente y Culata por MotoV8 (posteriormente modificados por Gabriel Leiva)
MODELOS 1996 A 1997
CHASIS CORTO DE 4600 mm
PUERTA CENTRAL
PUERTA TRASERA
CHASIS MEDIANO DE 5170 mm (STANDARD)
PUERTA CENTRAL
PUERTA TRASERA ANCHA AL FONDO (A PEDIDO DE DOTA)
PUERTA TRASERA STANDARD
CHASIS LARGO DE 6170 mm
TRES PUERTAS
PUERTA CENTRAL
PUERTA TRASERA
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