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miércoles, 25 de octubre de 2023

1428 - ALFA ROMEO EN EL TC2000 - PARTE 2 - 25/10/23

POSTEO N° 1428
Hace tiempo atrás, mediante el posteo N° 341, un 13 de Agosto del 2018, habíamos hablado sobre el Alfa Romeo 146 que compitió en el TC2000 argentino, entre los años 2001 y 2003, tanto la historia del modelo, como unos dibujos en blanco y en rojo del modelo en dicha categoría...

...Pero siempre habrá algún posteo que complemente a lo anterior...

...Porque hoy, 25 de Octubre del 2023, bajo el posteo N° 1428, les mostraremos de cómo llegamos a la perspectiva delantera genérica del Alfa Romeo 146 que compitiese en el TC2000 argentino, entre 2001 y 2003, dado que la historia del modelo, ya había sido publicada anteriormente, y empezamos ahora mismo.
3...2...1...¡Verde que te quiero verde! Comencemos.

EL VEHÍCULO A INTERVENIR...
...Es este Alfa Romeo 146 hatchback deportivo de 5 puertas, de color gris plata, visto en ¾ delantera derecha. Modelo que utilizaremos como base para llegar a la perspectiva delantera genérica del modelo italiano que compitiese en el TC2000 argentino, entre 2001 y 2003, con modificaciones posteriores.
Autor: Alfa Romeo S.p.A. (Italia)
Imagen N° 2 del posteo N° 1428

UN DONANTE...
...Que en este caso, es un Chevrolet Astra Mk2.0 (Opel Astra G), del TC2000 argentino en 2003, siendo tripulada por Marcos Di Palma, con el dorsal N° 20, el patrocinio de cigarrillos Derby (Producidos por la tabacalera Nobleza Piccardo), y dentro del equipo DTA Racing, visto en 3/4 delantera izquierda. De allí, extraeremos sus bajos (guardabarros, zócalo, paragolpes delantero con entrada de aire y rodados a modificar) y la pista (pavimento, pianos y pasto), para poder insertarlo en el Alfa Romeo 146 de la imagen 2, con el objetivo de llegar a la perspectiva delantera genérica del modelo italiano que compitiese en el TC2000 argentino, entre 2001 y 2003, con dos unidades tripuladas por Osvaldo COCHO López y Juan Manuel COCHITO López, sus estandartes.
Autor: Turismo Competición 2000 (Argentina)
Screenshot con teléfono Samsung: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 3 del posteo N° 1428

OTRO DONANTE...
...Es este prototipo deportivo concept car Opel Astra Coupé OPC Xtreme, el cual se presentaba en 2001 en el Salón de Ginebra como un hipotético superdeportivo de calle basado en el deportivo de carreras que por aquel entonces competía en el DTM (campeonato alemán de turismos). Lo primero que llamaba la atención es su kit aerodinámico, su carrocería rebajada hasta casi rozar el asfalto, un alerón gigantesco, un difusor con cuatro salidas de escape y unas sugerentes puertas de apertura en alas de gaviota. No menos impresionante era la mecánica que daba vida a este Opel Astra Coupé de segunda generación radicalizado. Contaba con un V8 de 4.0 litros que desarrollaba una potencia máxima de 440 CV y un par máximo de 930 Nm, asociado a un cambio secuencial de seis velocidades, con tracción trasera y una velocidad máxima que apuntaba por encima de los 300 km/h. El habitáculo fue completamente diseñado desde cero con jaula de seguridad y todos los elementos de seguridad y confort necesarios en un vehículo de carreras. El acceso se practicaba a través de las puertas en alas de gaviota y para acceder al puesto del conductor era necesario desmontar el volante. Como todo prototipo que se precie de serlo no faltaban unas generosas ruedas con llantas de 20” y neumáticos de 265/30 ZR 20 delante y 305/25 R20 detrás. En esencia todo el vehículo fue diseñado utilizando la misma ingeniería empleada en los deportivos de DTM, con el objetivo de demostrar la influencia que puede tener la tecnología empleada en la competición en los deportivos de calle.
De allí, extraeremos el alerón (a modificarse posteriormente), para formar la perspectiva delantera genérica del Alfa Romeo 146 que compitiese en el TC2000 argentino, entre 2001 y 2003, con dos unidades tripuladas por Osvaldo COCHO López y Juan Manuel COCHITO López, sus estandartes.
Foto: Opel & General Motors (Alemania)
Imagen N° 4 del posteo N° 1428

RODADOS
Tenemos aquí, una imagen que muestra rodados utilizados en el automovilismo argentino, y elegiremos el codificado como C-36301-L (Llanta cromada TN 15x8 sin neumático calzado completo, el tercero de la primera fila), destinado a formar la perspectiva delantera genérica del Alfa Romeo 146 que compitiese en el TC2000 argentino, entre 2001 y 2003, con dos unidades tripuladas por Osvaldo COCHO López y Juan Manuel COCHITO López, sus estandartes.
Posee un fondo blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint.
Rodados extraídos de distintas imágenes, de diversos autores.
Colección de Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 5 del posteo N° 1428

ARMANDO NUESTRO CHASIS...
...Al utilizar los bajos (guardabarros, zócalo, paragolpes delantero con entrada de aire y rodados a modificar) y la pista (pavimento, pianos y pasto) del Chevrolet Astra Mk2.0 de la imagen 3, más dos copias del rodado codificado como C-36301-L (Llanta cromada TN 15x8 sin neumático calzado completo, el tercero de la primera fila, proveniente de la imagen 5), el alerón trasero del Opel Astra de la imagen 4 (adecuado como corresponde aquí), rellenando con fondo blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint, y que en este caso, nos servirá para poder formar la perspectiva delantera genérica del Alfa Romeo 146 que compitiese en el TC2000 argentino, entre 2001 y 2003, con dos unidades tripuladas por Osvaldo COCHO López y Juan Manuel COCHITO López, sus estandartes, además de hacer unos últimos ajustes para ello.
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 6 del posteo N° 1428

OBJETIVO LOGRADO
Al conjunto chasis-autódromo-alerón armado de la imagen 6, se lo orientó hacia la derecha, para insertarlo en el Alfa Romeo 146 de la imagen 2, logrando así nuestro objetivo para hoy: la perspectiva delantera genérica del Alfa Romeo 146 que compitiese en el TC2000 argentino, entre 2001 y 2003, con dos unidades tripuladas por Osvaldo COCHO López y Juan Manuel COCHITO López, sus estandartes, y si bien los verdaderos eran rojos, aquí lo presentamos de manera genérica, utilizando otros colores (grises con azul y rojo rosado), dado que utilizamos piezas de otros automóviles para tal fin.
Autor original: Alfa Romeo S.p.A. (Italia)
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 7 del posteo N° 1428
También es la imagen Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, siendo su banner de presentación, y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo, automotores y muchos vehículos más.

ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A FABRICANTES DE VEHÍCULOS QUE ACTUALMENTE PERTENECEN AL GRUPO STELLANTIS

100 - FIAT DUNA WILLIAMS - DUNA WEEKEND CON LLANTAS DE CLIO WILLIAMS:

157 - FIAT PALIO WEEKEND CON LLANTAS CLIO WILLIAMS (PALIO WEEKEND WILLIAMS) – FICTICIO:

184 - FIAT PALIO WEEKEND 1.8R - MODELO FICTICIO:

193 - OPEL ASTRA G CARAVAN - TC2000 - MODELO FICTICIO:
(Opel y Vauxhall anteriormente formaban parte de General Motors, y hoy son marcas del Grupo Stellantis)

200 - FIAT PALIO WEEKEND - TURISMO NACIONAL:

313 - PEUGEOT 306 BREAK - TC2000 - 2002 - OSCAR CACHI CANELA:

314 - OPEL ASTRA G CARAVAN - TURISMO NACIONAL - MODELO FICTICIO:
(Opel y Vauxhall anteriormente formaban parte de General Motors, y hoy son marcas del Grupo Stellantis)

341 - ALFA ROMEO EN EL TC2000 - PARTE 1:

348 - EL REAL PEUGEOT 306 EN EL TC2000 ARGENTINO:

356 - SONIDO DE ACELERACIÓN DEL DODGE POLARA NACIONAL (POR GABRIEL LEIVA):

357 - TC2000 - OPEL VECTRA B CARAVAN - ALEJANDRO BINI - 2000:
(Opel y Vauxhall anteriormente formaban parte de General Motors, y hoy son marcas del Grupo Stellantis)

361 - EN MEMORIA DE JUAN MARCOS ANGELINI:
(Fue referente y defensor de Dodge, marca del Grupo Stellantis)

362 - LLANTAS DEL TC2000 (1998-2003):
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

403 - LLANTAS TN DE 15 PULGADAS (5 TUERCAS):
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

409 - LLANTAS DE 18 PULGADAS (5 RAYOS Y TUERCA CENTRAL), DEL TC2000 (2004 EN ADELANTE) Y SÚPER TC2000:
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

414 - EN MEMORIA DE ROBERTO MOURAS - 22/11:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/en-memoria-de-roberto-mouras-2211.html
(Fue campeón con Dodge, marca del Grupo Stellantis)

441 - LLANTAS MULTIRAYOS DEL TURISMO NACIONAL - 17 PULGADAS (VER POSTEO):
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

447 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - CAPÍTULO 4 - PEUGEOT (VER POSTEO):

451 - PEUGEOT 306 BREAK CON LLANTAS DEL TC2000:

452 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - CAPÍTULO 5 - CITRÖEN:

471 - LINEA GRANDE DE DODGE ARGENTINA - DIBUJOS:

473 - DIVERSAS LLANTAS DEL TURISMO NACIONAL (1980 EN ADELANTE):
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

485 - PEUGEOT 308 EN EL TURISMO NACIONAL - COMBOS + YAPA:

491 - FIAT PALIO WEEKEND III (MODELO 178) - TURISMO NACIONAL:

522 - LLANTAS UTILIZADAS EN EL TOP RACE V6 (2005 EN ADELANTE):
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

544 - DODGE POLARA RT ARGENTINO (ALGUNOS ESQUEMAS DE PINTURA):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/544-dodge-polara-rt-argentino-algunos.html

545 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - GENERAL MOTORS (1990 EN ADELANTE):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/545-codificacion-de-automoviles-con.html
(Opel y Vauxhall anteriormente formaban parte de General Motors, y hoy son marcas del Grupo Stellantis)

584 - FIAT NUEVO PALIO (TYP 326), EN EL TURISMO NACIONAL + YAPA:

610 - LLANTAS DE 5 RAYOS (TOP RACE ORIGINAL):
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

638 - LLANTAS ACTUALES DEL TURISMO CARRETERA + HISTORIA DEL TC (HASTA 2018) + YAPA:
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

683 - LLANTAS MULTIRAYOS DEL TURISMO NACIONAL - 17 PULGADAS - PARTE 2 + HISTORIA DEL TN + YAPA:
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

689 - SISTEMA TC2000 ARGENTINO - RODADOS HISTÓRICOS Y ACTUALES + HISTORIA DEL TC2000 Y SUPER TC2000:
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

692 - TC PICK UP - HISTORIA Y RODADOS:
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

705 - RODADO HISTÓRICO DEL TOP RACE ORIGINAL:
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

710 - FIAT LINEA EN EL TURISMO NACIONAL (EXPLICACIÓN EN VIDEO):

720 - CITROEN C4 DE FACUNDO ARDUSSO - IMAGEN CON SONIDO, BIOGRAFÍA E HISTORIA - 8 AÑOS DEL BLOG:

728 - FIAT TIPO (2016) EN EL TURISMO NACIONAL:

769 - NASCAR - RODADO ACTUAL DEL SISTEMA E HISTORIA DE LA CATEGORÍA:
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

771 - RODADO DEL WTCR (ACTUAL CAMPEONATO MUNDIAL DE AUTOS DE TURISMO), HISTORIA DE LA CATEGORÍA Y SUS ORÍGENES:
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

782 - PEUGEOT 308 EN EL TURISMO NACIONAL - EVOLUCIÓN EN GRÁFICAS (EN BLANCO):

803 - FIAT ARGO EN EL TURISMO NACIONAL - HISTORIA DEL MODELO:

808 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - DODGE GTX COUPÉ (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER):

887 - DESAFIO CHRYSLER ARGENTINA (1999-2001) - CHRYSLER NEON II - COMBO + HISTORIA DEL MODELO Y LA CATEGORÍA:

911 - SISTEMA TC2000 ARGENTINO - TODOS LOS COMBOS/DIBUJOS DE MODELOS DE COMPETICIÓN REALES PUBLICADOS HASTA LA FECHA:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/911-sistema-tc2000-argentino-todos-los.html
(Hay vehículos producidos por marcas del Grupo Stellantis)

917 - CITROEN C4 EN TURISMO NACIONAL - MK1 - COUPÉ C4 VTS - REGLAMENTO 2008-2010 - COMBO:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/917-citroen-c4-en-turismo-nacional-mk1.html

953 - CITROEN C4 EN EL TURISMO NACIONAL - HATCHBACK 5 PUERTAS MK1 - TODOS LOS COMBOS:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/06/953-citroen-c4-en-el-turismo-nacional.html

956 - CITROEN C4 EN EL TURISMO NACIONAL - SEGUNDA GENERACIÓN - C4 LOUNGE SEDÁN - COMBO:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/956-citroen-c4-en-el-turismo-nacional.html

965 - RODADO ACTUAL DE LA CLASE 2 DEL TURISMO NACIONAL - VISTAS EN PERSPECTIVA:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/965-rodado-actual-de-la-clase-2-del.html
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

988 - POR AHORA NO - FIAT CRONOS EN EL TURISMO NACIONAL - COMBOS + LOGOS CASEROS DE FIAT ENTRE 1968 Y 1999 (FUERA DE ÉPOCA):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/09/988-por-ahora-no-fiat-cronos-en-el.html

989 - TURISMO NACIONAL CLASE 3 - ALGO QUE NOS QUEDÓ EN EL TINTERO:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/09/989-turismo-nacional-clase-3-algo-que.html
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

1009 - PEUGEOT 308 EN EL TURISMO NACIONAL - EL COMBO QUE FALTABA:
1018 - TC - PRIMERA DODGE CHEROKEE - GUILLERMO DEL BARRIO - TEMPORADA 1996 - IMAGEN CON SONIDO Y BIOGRAFÍA DEL AUTO Y DEL CORREDOR:

1065 - FIAT TORO EN TC PICK UP - HISTORIA DEL MODELO Y COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS - 08/01/22:

1095 - CITROEN C4 EN EL TURISMO NACIONAL - SEGUNDA GENERACIÓN - C4 LOUNGE SEDÁN - DRAWING - 24/02/22:

1101 - CITROEN C4 EN TURISMO NACIONAL - MK1 - COUPÉ C4 VTS - REGLAMENTO 2008-2010 - DRAWING - 02/03/22:

1116 - CITRÖEN C-ELYSÉE EN EL TURISMO NACIONAL - HISTORIA Y COMBO - 18/03/22:

1143 - DODGE D100 RAT ROD - HISTORIA DEL MODELO ORIGINAL Y FOTOS EN RAFAEL CASTILLO - 06/05/22:

1175 - LINEA GRANDE DE DODGE ARGENTINA - SEDANES POLARA Y CORONADO - ACTUALIZACION JULIO 2022 - 07/07/22:

1176 - DODGE CORONADO AUTOMÁTICO ARGENTINO 70s - EN VISTAS Y PARA ARMAR EN PAPEL - 09/07/22:

1177 - DODGE 3700 ESPAÑOL - VERSIONES, DIBUJOS E HISTORIA DEL CARROZADO TRADICIONAL - 11/07/22:

1189 - PEUGEOT 306 BREAK 451 - ARMA LA MAQUINA - 04/08/22:

1191 - FIAT PALIO EN TURISMO NACIONAL - MODELO 326 EN COMBO GENÉRICO REALÍSTICO - 08/08/22:

1197 - ALFA ROMEO 147 EN TURISMO NACIONAL - HISTORIA GENERAL Y EN COMBO GENÉRICO REALÍSTICO - 20/08/22:

1204 - FIAT PALIO WEEKEND III 427 - ARMÁ LAS MÁQUINAS - 04/09/22:

1216 - PEUGEOT 405 EN EL TC2000 - HISTORIA Y COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS DE VERSIONES 1994-1996 - 25/09/22:

1217 - PEUGEOT 405 EN EL TC2000 - COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS DE LAS VERSIONES 1997 - 27/09/22:

1221 - FIAT DUNA WEEKEND NAFTERA CON RODADO CLIO WILLIAMS Y MUCHO RUIDO - VIDEO DE IMITACIÓN DE ARRANQUE - 04/10/22:

1252 - PEUGEOT 306 BREAK NAFTERA CON RODADO 205 GTI Y MUCHO RUIDO - VIDEO DE IMITACIÓN DE ARRANQUE - 04/12/22:

1290 - PEUGEOT 308 EN EL TURISMO NACIONAL - EL HATCHBACK QUE NO TUVIMOS - 21/02/23:

1306 - FIAT LÍNEA EN EL TC2000 - HISTORIA Y PERSPECTIVA DELANTERA GENÉRICA - 22/03/23:

1314 - TURISMO CARRETERA - DODGE - BERLINAS POLARA - HISTORIA Y VERSIONES EN DIBUJOS - 06/04/23:

1316 - FIAT TIPO EN EL TURISMO NACIONAL - FABIÁN YANNANTUONI EN 2022 - DATOS Y FOTOS - 11 AÑOS DEL BLOG - 09/04/23:

1330 - TURISMO CARRETERA - RODADOS PARA EL TC 2023 - HISTORIA - 06/05/23:
(Elementos utilizados en marcas del Grupo Stellantis)

1333 - TURISMO CARRETERA - DODGE - COUPÉ GTX - HISTORIA, EVOLUCIÓN, MODELO 2015 GENÉRICO Y COMPARACIÓN CON VERSIÓN TC 2023 - 12/05/23:

1361 - PEUGEOT 405 EN TOP RACE - RESEÑA Y PERSPECTIVA DELANTERA GENÉRICA - 02/07/23:

1406 - EXPOSICIÓN DE AUTOS EN ITUZAINGÓ A BENEFICIO DE FUNDACIÓN NOBLES CORAZONES 2023 - 11/09/23:
(Hay vehículos producidos por marcas del Grupo Stellantis)

(Fue campeón con Dodge, marca del Grupo Stellantis)

1415 - TURISMO CARRETERA - DODGE - TITO BESSONE EN 2007 - 29/09/23:

1423 - TURISMO NACIONAL - TEMPORADA 2023 FECHA 9 BUENOS AIRES - SERIES DOMINICALES CLASE 3 - 15/10/23:
(Hay vehículos producidos por marcas del Grupo Stellantis)


Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
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lunes, 13 de agosto de 2018

341 - ALFA ROMEO EN EL TC2000 - PARTE 1

Este posteo, tratará sobre los Alfa Romeo 146, que participaron en el TC2000, entre 2001 y 2003, con los pilotos Osvaldo "COCHO" López, y su hijo, Juan Manuel "COCHITO" López, en todas las temporadas que participaron, que fueron 3 (2001-2003).

BREVE RESEÑA DEPORTIVA

Alfa Romeo es la marca de autos con menos historia dentro de la categoría del TC 2000.

Llegó al TC 2000 de la mano de Osvaldo López quien había representado a la marca en la categoría Superturismo Sudamericano.

El popular "Cocho" armó equipo junto a su hijo Juan Manuel durante 2001 con sendos 146, luego sus participaciones fueron esporádicas hasta llegar a su retiro cumpliendo 110 carreras en la categoría.

Su hijo se presentó regularmente hasta el torneo 2003 (en el cual sumó 2 puntos), con el cambio reglamentario el equipo no pudo hacer frente al gasto dejando de participar esta marca.

El equipo, se había asentado sobre la estructura JM Motorsports de Juan José Monteagudo, quien más tarde prepararía unidades Fiat y Volkswagen. La motorización de los Alfa estaba a cargo de Guillermo Maldonado, ex-campeón de TC 2000 y amigo de Osvaldo López.

DATOS DESTACADOS

Solo participó entre 2001 y 2003, obteniendo un solo podio, a manos de "Cochito" López. Precisamente, él fue el único piloto en liderar una carrera de TC 2000 con un Alfa Romeo, en la fecha corrida en el circuito de Paraná en el año 2001.
En la carrera de Salta 2001, Juan Manuel López consigue arribar al tercer escalón del podio, siendo el resultado más relevante de la marca en la categoría.

HISTORIA DEL MODELO ORIGINAL DE CALLE

Los Alfa Romeo 145 y 146 son automóviles del segmento C producidos entre los años 1995 y 2001. Las denominaciones 145 y 146 corresponden a las carrocerías hatchback de tres y cinco puertas respectivamente, que tienen aspecto exterior diferenciados. Sucedieron al Alfa Romeo 33, y fueron reemplazados en el año 2000 por el Alfa Romeo 147. 

El Alfa Romeo 145 fue diseñado en el Centro Stile Alfa Romeo, a cargo de Chris Bangle y presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1995. A su vez, el 146 fue presentado como novedad en el año 1995. La plataforma utilizada por estos modelos era la misma que la del Fiat Tipo/Tempra.1 Los 145 y 146 fueron reestilizados en 1997, con motorizaciones actualizadas y cambios visuales. 

Inicialmente, las motorizaciones de gasolina del 145 y 146 eran las mismas del 33, de cuatro cilindros opuestos bóxer de 1.3 (90 CV), 1.6 (103 CV) y 1.7 (129 CV) litros de cilindrada. Es reseñable que a pesar de utilizar un chasis Fiat pensado para mecánicas transversales, los bóxer siguieron montándose longitudinalmente con la caja de cambios a continuación garantizando unos reenvíos muy cortos y un centro de gravedad muy bajos. El diésel sin embargo no provenía del 33 sino que era un cuatro cilindros en línea de 1.9 litros de cilindrada con turbocompresor, de origen Fiat, inicialmente con inyección indirecta y una potencia máxima de 90 CV (1.9 TD) y luego con inyección directa common rail y 105 CV (1.9 JTD). 

En 1996 se añadió la versión Quadrifoglio, con motor de gasolina Twin Spark de 2.0 litros de cilindrada y 16 válvulas, similar al del Alfa Romeo 155. Tiempo más tarde, los bóxer fueron reemplazados por motores de cuatro cilindros en línea colocados transversalmente de 1.4, 1.6 y 1.8 litros de cilindrada, también con la tecnología Twin Spark.

FICHAS TÉCNICAS (MODELOS DE CALLE)

1.4 Twin Spark 
Cilindrada: 1370 cc 
Cilindros/disposición: 4 cilindros en línea 
Potencia máxima: 103 CV a 6300 rpm 
Torque: 12,4 kgm a 4600 rpm 
Sistema de Inyección de Combustible: Electrónica Multipunto 
Combustible: Gasolina sin plomo (Naftero)
Velocidad máxima: 185 km/h 
Aceleración (0/100km/h): 11,2 segundos


1.6 Twin Spark 
Cilindrada: 1598 cc 
Cilindros/disposición: 4 cilindros en línea 
Potencia máxima: 120 CV a 6300 rpm 
Torque: 14,7 kgm a 4500 rpm 
Sistema de Inyección de Combustible: Electrónica Multipunto 
Combustible: Gasolina sin plomo (Naftero)
Velocidad máxima: 195 km/h 
Aceleración (0/100km/h): 10,2 segundos 

1.8 Twin Spark 
Cilindrada: 1747 cc 
Cilindros/disposición: 4 cilindros en línea 
Potencia máxima: 144 CV a 6500 rpm 
Torque: 17,2 kgm a 3500 rpm 
Sistema de Inyección de Combustible: Electrónica Multipunto 
Combustible: Gasolina sin plomo (Naftero)
Velocidad máxima: 207 km/h 
Aceleración (0/100km/h): 9,2 segundos 

2.0 Twin Spark 
Cilindrada: 1970 cc 
Cilindros/disposición: 4 cilindros en línea 
Potencia máxima: 
Fase I: 150 CV a 6200 rpm 
Fase II: 155 CV a 6400 rpm 
Par máximo: 
Fase I: 19,0 kgm a 4000 
Fase II: 19,1 kgm a 3500RPM 
Sistema de Inyección de Combustible: Electrónica Multipunto 
Combustible: Gasolina sin plomo (Naftero)
Velocidad máxima: 211,6 km/h 
Aceleración (0/100km/h): 8,5 segundos (fase I) 
Aceleración (0/100km/h): 8,3 segundos (fase II) 

1.9 JTD 
Cilindrada: 1910 cc 
Cilindros/disposición: 4 cilindros en línea 
Potencia máxima: 105 CV a 4000 rpm 
Torque: 26,0 kgm a 2000 rpm 
Tipo de Inyección de Combustible: Inyección directa con turbocompresor 
Combustible: Gas Oil (Diésel)
Velocidad máxima: 187 km/h 
Aceleración (0/100km/h): 10,4 segundos 

Cabe destacar, que estos Alfa Romeo, fueron únicamente fabricados en su país de origen: Italia.

El contenido del post es de mi autoría, y/o, es un recopilación de distintas fuentes.

LOS DIBUJOS

Se explicará el detalle y el origen de los mismos


ALFA ROMEO 146 DE CALLE
AUTOR: http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot/cars/alfaromeo/alfa-romeo-146.gif
Este "Blueprint", muestra a la versión comercial (De calle) del Alfa Romeo 146, en vista lateral derecha (lado tanque de combustible, ver tapa), vistas superior, de frente y de atrás.

EL CASCO DEL ALFA ROMEO 146 (VERSIÓN COMERCIAL)
AUTOR ORIGINAL: http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot/cars/alfaromeo/alfa-romeo-146.gif
Es la vista lateral derecha de la imagen anterior, pero modificada por Gabriel Leiva (como eliminación de las ruedas, y pintado de carrocería, luces y ventanillas)

EL CASCO DEL ALFA ROMEO 146 (PRIMERA VERSIÓN DE TC2000)
AUTOR ORIGINAL: http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot/cars/alfaromeo/alfa-romeo-146.gif
Es la imagen anterior, nuevamente modificada por Gabriel Leiva, pero con el agregado del alerón trasero, spoiler delantero, carenado curvilíneo localizado entre el zócalo y el guardabarros trasero, ensanche del carenado de los guardabarros delanteros (que ocultan las salpicaderas delanteras), modificación del bajofrente, con las tomas de aire correspondientes al modelo utilizado en la Temporada 2001 del TC2000, ya que en la "Versión 2002", el spoiler delantero fue acortado en su longitud, y además, se eliminó el carenado de los guardabarros delanteros, siendo reemplazados por unas salpicaderas visibles, pero de menor tamaño, alterando el formato de los guardabarros delanteros (salpicaderas abiertas). En la versión 2003 (a la postre, la última de todas), se vuelve al carenado de los guardabarros delanteros (utilizado en la versión 2001), modificándose nuevamente el bajofrente, con cambios en el formato de las tomas de aire (más cuadradas)

COMBINACIÓN CHASIS-CARROCERÍA

Los chasis fueron realizados por Canqui57, para un Renault Fluence tipo Turismo Nacional Clase 3 (Reglamento Pre-2014). Dicho chasis, fue utilizado por el viejo TC2000, entre 1998 y 2003, y adaptado para dibujos y gráficas, por Gabriel Leiva, para representar en este caso, al Alfa Romeo 146 que fue utilizado en el TC2000, entre 2001 y 2003.


LOS ALFA ROMEO DEL TC2000


1ER ALFA ROMEO 146 DEL TC2000 - TEMPORADA 2001
Esta fue la primera versión del Alfa Romeo 146 en el TC2000, que comparte algunas formas con el modelo original de calle, pero con el agregado del alerón trasero, spoiler delantero, carenado curvilíneo localizado entre el zócalo y el guardabarros trasero, ensanche del carenado de los guardabarros delanteros (que ocultan las salpicaderas delanteras), modificación del bajofrente, con las tomas de aire correspondientes al modelo utilizado en dicha temporada en el TC2000. Pintados de rojo, y numerados con los dorsales 24 (Cocho López) y 25 (Cochito Lopez).
En ese año, Cochito López, fue el único piloto en liderar una carrera de TC 2000 con un Alfa Romeo, en la fecha corrida en el circuito de Paraná en el año 2001. También en 2001, el mismo Juan Manuel "COCHITO" López, logró el único podio con Alfa Romeo en el TC2000, llegando 3ro en la carrera final de Salta, siendo este el mejor resultado de la marca, en la historia del TC2000.


2DO ALFA ROMEO 146 DEL TC2000 - TEMPORADA 2002
Con esta versión, que fue la segunda, Alfa Romeo compitió en el TC2000 por segundo año consecutivo, pero que tiene algunas modificaciones respecto al "Modelo 2001", ya que en esta "Versión 2002", el spoiler delantero fue acortado en su longitud, y además, se eliminó el carenado de los guardabarros delanteros, siendo reemplazados por unas salpicaderas visibles, pero de menor tamaño, alterando el formato de los guardabarros delanteros (salpicaderas abiertas).
En ese año, la marca no logró sumar ningún punto, y además, Osvaldo "COCHO" López, se retiró del TC2000 (con esporádicas participaciones), completando 110 carreras.
Los dorsales en esa temporada, también fueron el 24 (Cocho López), y el 25 (Cochito Lopez).


3ER ALFA ROMEO 146 DEL TC2000 - TEMPORADA 2003
Tercera y última versión del Alfa Romeo 146 en el TC2000, solamente hubo una sola unidad, piloteada por Juan Manuel "COCHITO" López (Dorsal N° 18), quien solamente logró sumar, apenas 2 puntos.
En cuanto a las modificaciones respecto al "Modelo 2002", se volvió al carenado de los guardabarros delanteros (utilizado en la versión 2001), modificándose nuevamente el bajofrente, con cambios en el formato de las tomas de aire (más cuadradas), siendo esta última modificación, propia de la mayoría de los modelos 2003, incluyendo a otras marcas, como los Mitsubishi Lancer, Honda Civic, entre otros.
No llegó a participar en el Campeonato 2004 del TC2000, esto se debió, a que por el cambio reglamentario el equipo no pudo hacer frente al gasto dejando de participar esta marca en el TC2000.


1ER ALFA ROMEO 146 DEL TC2000 - TEMPORADA 2001 - COLOR BASE
Así lucieron los Alfa Romeo en el TC2000 (Mostrando solamente el color base de fondo: ROJO, sin publicidades ni patrocinadores). Este corresponde a la versión 2001.
Con este color, también corrió Oscar "CACHI" Canela, pero manejando Volkswagen Polo (2001 - 2002) y Honda Civic (2003), en lugar de Alfa Romeo. Lo mismo para los Toyota Corolla en 2003, siendo los Oficiales correspondientes a Norberto Fontana y Omar "EL GURÍ" Martínez, y el particular, correspondiente a Julián Flamarique (Flamarique Competición), que al igual que Oscar "CACHI" Canela, JAMÁS corrieron con Alfa Romeo en el TC2000.


Enlaces para los modelos REALES de competición:

RENAULT FUEGO TC2000 (PARTE 1): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/renault-fuego-de-tc2000-parte-1.html

MITSUBISHI LANCER TC2000 (REGLAMENTO 1997-2003): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/mitsubishi-lancer-tc2000-reglamento.html

HONDA CIVIC VI, DEL TC2000 (1997-2003) Y DEL TURISMO NACIONAL (CLASE 3): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/honda-civic-vi-versiones-de-competicion.html
HONDA CIVIC VI, DE RUBÉN DERFLER (CETELEM - TC2000 - 2000): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/tc2000-honda-civic-ruben-derfler.html
HONDA CIVIC VI, DE DANIEL MARROCHI (TC2000 - 2001): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/tc2000-honda-civic-daniel-marrochi-2001.html
HONDA CIVIC VI, DE OSCAR "CACHI" CANELA (TC2000 - 2003): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/tc2000-honda-civic-oscar-cachi-canela.html

HONDA ALL NEW CIVIC, DE LEONEL PERNÍA (TN - CLASE 3 2017, SONIDO): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/sonido-turismo-nacional-clase-3-honda.html


En la segunda parte, se publicarán los Alfa Romeo 146, ya pintados como corresponde, con los sponsors de COCHO LÓPEZ (2001-2002) y COCHITO LÓPEZ (2001-2003)


CONTINUARÁ...
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