1754 - CARROCERIAS ALCORTA-ALCAR-TODOBUS - ALCAR 1994 SOBRE CHASIS ARBUS 5 URBANO (MOTOR DEUTZ) - 27/07/26

POSTEO Nº 1754

En el posteo de hoy (N° 1754 de este blog), hablaremos de uno de los pocos colectivos carrozados por Alcar, que han contado con motores Deutz Diésel de orígen. Es sabido que ningún chasis Deutz-El Detalle OA101 fue carrozado por Alcar en condición de 0Km. Pero hubo otro fabricante de chasis con propulsores Deutz Diésel, que sí lo hizo, siendo este fabricante, A. y L. Decaroli, sí, el famoso fabricante de chasis para ómnibus de media y larga distancia, también intentó incursionar en el segmento urbano, con el modelo ARBUS 5 URBANO, que estaba equipado con propulsor Deutz BF6L913C de 192 CV (Excepción a la regla, dado que los motores son Mercedes-Benz OM355A de 195 CV, pero de 9650 cm3 de cilindrada, en lugar de los 6128 cm3 de los Deutz, o los 5958 cm3 de los OM366LA), y ahora, les explicaremos el porqué...

...CHASIS ARBUS 5 URBANO

El próximo texto, viene de: https://camionargentino.blogspot.com/2013/02/arbus-5-prototipo-urbano.html

A mediados de la década del 90', la empresa rosarina supuso una incursión en el segmento de chasis más pequeños y citadinos, tratando de competir con la dominante Mercedes-Benz, El Detalle, Zanello y Ferroni.

La restante unidad, con carrocería Bus, también estuvo afectada al servicio metropolitano y era igual.

El par de chasis fueron carrozados por Alcar y Bus.

Según Alejandro Scartaccini, basado en la serie Arbus 5 y con motor Deutz (excepción a la regla, de serie venían con MB de 5 cilindros) estuvo en servicio junto a su "hermano" muchísimos años hasta ser radiado.

Uno de los dos Bus alrededor de 2005 sufrió el cambio de planta motriz, pasando del Deutz BF6L913C al Mercedes-Benz OM 366A.

Detalle: 25 asientos.

Lugar de fabricación: Rosario, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Comienzo fabricación: 1994

Fin de Fabricación: 1994

Origen: Argentina

Carrocería: omnibus frontal, 2 puertas

Motor: Deutz BF6L913C, árbol de levas lateral

Ciclo: Diesel cuatro tiempos, válvulas a la cabeza

Alimentación: Turbocompresor con intercooler

Ubicación: trasero

N° de cilindros: 6 en línea, verticales

Cilindrada (cm3): 6128

Diámetro x carrera (mm): 102 x 125

Potencia máxima (HP @ RPM): 175 @ 2300

Torque Máximo (Nm @ RPM): 630 @ 1600

Enfriamiento: Por aire, mediante turboventilador

Lubricación: forzada c/intercambiador de calor

Sistema de combustible: inyección directa.

Bomba inyectora: Bosch lineal.

Combustible: Gas oil

Tracción: 4x2 Trasera

Embrague: monodisco en seco con accionamiento hidroneumático

Caja de velocidades: automática Allison MT 643

Velocidades: 5 + M.A.

Eje delantero: direccional rígido

Eje trasero: Eaton 230605. Relación: 5,57:1. 

Freno de servicio: a aire, con circuito de doble efecto.

Suspensión delantera: neumática, dos pulmones y dos amortiguadores

Suspensión trasera: neumática, cuatro pulmones y cuatro amortiguadores

Dirección: ZF hidráulica asistida

Llantas: a disco 20''

Neumáticos: 11,00 x 20''

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Motor de arranque: 12V 3kW. Alternador: 14V 55A.

CAPACIDADES

Tanque de combustible (litros): 210

Aceite de motor total (litros): 17,5

Peso máximo admisible eje delantero (Kg.):

Peso máximo admisible eje trasero (Kg.):

Peso máximo total admisible (Kg.): 1xxxx

DIMENSIONES

Largo (mm): 10413

Ancho (mm): 2480

Alto (mm): 2250

Despeje (mm): 750

Distancia entre ejes (mm): 6030

Trocha delantera (mm): 1947

Trocha trasera (mm): 1817

Voladizo delantero (mm): 2300

Voladizo trasero (mm): 3530

Cantidad: 3 (podría haber alguno más).

En este caso, hablaremos sobre la única unidad ALCAR con chasis Arbus 5 Urbano y motor Deutz de origen, fabricado en 1994 (matriculado en 1995 con patente ALZ700), que en este caso, era el más largo (El más corto, tenía carrocería BUS Tango PH0037U, publicado en el posteo Nº 1091), y su distancia entre ejes, era de 6030 mm entre ejes, como si fuera un OHL1420, pero con mayor voladizo trasero, tuvo puertas delantera de 2 hojas y central de 4 hojas, 31 asientos, y fue estrenado por Micro Ómnibus 45 S.A., dentro de su Línea Nacional 45 (Remedios de Escalada-Constitución-Retiro-Ciudad Universitaria), habiendo tenido el interno 103 (luego renumerado como interno 3), hasta su retirada del servicio y posterior destino: el Transporte Escolar, numerado con el interno 7. Se desconoce si aún sigue en servicio, y será explicado con explicación debajo de las siguientes imágenes. Comencemos.

ESTE DIBUJO EN BLANCO...

...Representa a una única unidad carrozada por Alcar (Hoy TodoBus S.A.), sobre chasis Arbus 5 Urbano (Motor Deutz BF6L913C de 6 cilindros en línea, diésel refrigerado por aire, 6128 cm3 de cilindrada, 192 CV/189 HP de potencia máxima, y un ruido infernal, acoplado a una caja de cambios automática Allison MT643), equipado con dos puertas (delantera 2 hojas y central 4 hojas), 31 asientos, una distancia entre ejes de 6030 mm, como si fuera un OHL1420, pero con mayor voladizo trasero, similar a un OA101 II de chasis grande (6170 mm). Se fabricó en 1994, pero fue patentada un año más tarde, en 1995, con matrícula ALZ700. Posee su carrocería en color blanco, siendo una imagen en formato .PNG (Red de gráficos portátil), para facilitar su edición mediante fotomontaje y/o repintado, mediante programas como Paint, por ejemplo, y la utilizaremos para las gráficas de la unidad, en todos los servicios prestados.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O-OO-OO_IIII_OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0-O-OO-OO-OO-OO-OO-OO-O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1754

Cuando nuevo, fue destinado a la empresa Micro Ómnibus 45 S.A., para su línea principal, la nacional 45, pintado como lo presenta en esta imagen, de un color verde forest con vivos y polígonos irregulares en rojo, negro y amarillo crema, teniendo techo y cenefa en negro con separador rojo más fileteados de líneas finas en color claro y bandas reflectivas reglamentarias en color amarillo patito, teniendo número de línea pero no de interno, ya que aún como lo vemos aquí, no había sido retirado del establecimiento.

Autor: Créditos a quien corresponda (No es nuestra la foto)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1754

Asociando el dibujo en blanco de la imagen 2, con la foto de la imagen 3, logramos la primera gráfica que lució este Alcar con ruidoso motor Deutz, llevando la coloración verde forest, con vivos y polígonos irregulares en rojo, negro y amarillo crema, teniendo techo y cenefa en negro con separador rojo más fileteados de líneas finas en color claro y bandas reflectivas reglamentarias en color amarillo patito, nacido como coche 103 de la Línea Nacional 45 (Micro Ómnibus 45 S.A.), comenzando su campaña en 1995, pese a ser fabricado en 1994, y su patente es ALZ700.

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1754

Su primera renovación estética, fue reemplazar el bello esquema verdoso forest multicolor, por este monocromático y sencillo verde intermedio oscuro (toda la unidad, incluyendo cenefa y techo, al estilo Grupo Plaza, pero con verde en lugar de rojo), ya con su primer número de interno, el 103, y su patente, ALZ700, ya que si bien fue patentado como modelo 1995, fue fabricado en 1994. Nótese el cambio de banda reflectiva reglamentaria, pasando del amarillo patito al blanco grisáceo. Este esquema de pintura ahorró los costos de repintado y uniformó la flota del Grupo M.O. 45 S.A., pero también (en algunos casos), deslució la presentación de las unidades, al perderse la multicoloración.

Autor: Créditos a quien corresponda (No es nuestra la foto)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1754

Asociando el dibujo en blanco de la imagen 2, con la foto de la imagen 5, logramos la segunda gráfica que lució este Alcar con ruidoso motor Deutz, reemplazando al esquema de fábrica por este simplificado esquema "todo verde", que comenzó a utilizar el Grupo M.O.45 S.A. cuando absorbía a cada línea que adquiría (Línea Nacional 33 - Transportes Almirante Brown S.A., y Línea Nacional 70 - Transportes 270 S.A., en aquel entonces, además de la Línea principal 45), lo que en cierta medida, lo deslució, por la pérdida de muchos colores. Este 45, mantuvo el número de interno 103.

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1754

La segunda renovación estética corporativa, consistió en aclarar levemente el tono de verde anterior y agregar blanco en la unión cenefa-techo-contorno de parabrisas, para darle un poco más de color, aunque tenga blanco (bi-color), y para ese entonces, este colectivo fue renumerado como coche 3, hasta su posterior retirada del servicio regular de pasajeros.

Autor: Créditos a quien corresponda (No es nuestra la foto)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1754

Asociando el dibujo en blanco de la imagen 2, con la foto de la imagen 7, logramos la tercera gráfica que lució este Alcar con ruidoso motor Deutz, agregando blanco en el techo, cenefa y parte del frente superior (contorno de parabrisas), mejorando en cierta medida, su presentación, aunque lejos de su esquema de pintura de origen. Así, ya con el interno 3, se despidió del transporte regular de pasajeros, para su posterior destino.

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1754

Después de la retirada del servicio regular, tuvo su posterior destino: el Transporte Escolar, numerado con el interno 7, equipado con tazas cromadas delanteras marca Bepo (Importadas de Brasil), cortinas, dos filas de asientos dobles y pintura naranja abajo y blanco arriba, además de anularle la puerta central (sin suprimirla). Se desconoce si aún sigue en servicio.

Autor: Créditos a quien corresponda (No es nuestra la foto)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1754

Asociando el dibujo en blanco de la imagen 2, con la foto de la imagen 9, logramos la cuarta y última gráfica que lució este Alcar con ruidoso motor Deutz, con la pintura correspondiente al Transporte Escolar, es decir, mitad inferior naranja (invade los cristales de la puerta central, anulada pero no suprimida), mitad superior blanca, una gráfica totalmente distinta respecto a las anteriores, en donde predominaba el verde. Fue numerado como interno 7, reequipado con doble fila de asientos y menor distancia entre ellos (por llevar niños en lugar de adultos, siendo los niños de menor tamaño que los adultos, en la mayoría de los casos), y se desconoce si aún sigue en servicio.

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1754

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1754

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y el banner de hoy, muestra a las cuatro gráficas que llevó el Alcar carrozado sobre chasis Arbus 5 Urbano con motor Deutz, desde sus inicios en la Línea 45 de Buenos Aires, hasta su último servicio, en el Transporte Escolar, extrayendo los laterales derechos provenientes de las imágenes 4, 6, 8 y 10.

Este banner, está puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1754, tenga una idea de qué es lo que se publicó.

Autor del banner: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 11 del posteo Nº 1754

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1753 - TOYOTA SUPRA - HISTORIA Y FOGONAZOS CASEROS EN GENERACIÓN MK4 - 24/07/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/07/1753-toyota-supra-historia-y-fogonazos.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1748 - LOS 115 DE ALDO BONZI - CLÁSICOS RENAULT - 09/07/26

POSTEO Nº 1748

En algunos posteos realizados en este blog, publicamos algunas exposiciones de vehículos clásicos realizadas en distintos lugares de Buenos Aires (República Argentina).

Hoy, 9 de Julio del 2026 (Día de la Independencia Argentina, desde hace 210 años), publicaremos algunas imágenes de vehículos clásicos fotografiados un 25 de Mayo del 2026 (Hace exactamente 45 días) en Aldo Bonzi, con motivo del 115° Aniversario del nacimiento del pueblo de Aldo Bonzi (Fundado en 1911, con la llegada del Ferrocarril Midland, hoy Ramal M2 de la Línea Belgrano Sur).

Para esta ocasión, mediante el posteo N° 1748, tendremos a algunos clásicos del fabricante francés Renault (Pronunciado en Argentina como RENÓ, y en algunos otros países, como GHENÓ, puesto adrede para describir su pronunciación, más allá de que no esté bien hacerlo, ya que no es una palabra en idioma español/castellano, sinó de origen francés, por el nombre de su fundador, Louis Renault, un señor nacido en la República Francesa, y actualmente tiene su sede en dicho país de Europa, cuya capital es París. Históricamente, ha formado parte de la alianza de fabricantes franco-nipona Renault-Nissan, y posteriormente, Renault-Nissan-Mitsubishi). Comencemos.

El primer Renault de este posteo, es este IKA-Renault Torino TSX de 1978, una coupé pintada en color bordó rojizo, fabricada en la Argentina por la Industrias Kaiser Argentina (Hoy Renault Argentina S.A.). Este modelo nació en el año 1964, allá en los Estados Unidos, como Rambler American 440, y dos años más tarde, rediseñado en Italia por Pininfarina para adecuarlo al mercado argentino, lanzado como IKA Torino el 30 de Noviembre de 1966, luego rebautizado como IKA-Renault Torino, para finalmente en 1979, ser el Renault Torino (Ya sin el IKA ni su toro rampante característico), producido hasta el 30 de Diciembre de 1981, siempre en el Complejo Industrial Santa Isabel (Provincia de Córdoba).

En cuanto al "Renault" de la imagen, este está visto en perspectiva trasera izquierda, mostrando sus dos caños de escape (Unidad doble, del lado derecho), sus guardabarros (reformados, ya que no son los originales de fábrica), sus llantas de tipo TC de los años '90 (pintadas de color gris plata), estacionado contra la vereda de la calle Lino Lagos, aledaña a la Parroquia Nuestra Señora de Las Gracias.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1748

El mismo "Renault" de la imagen 1, que en este caso, vemos el interior del habitáculo, con sus interiores revestidos en cuero y forrado en colores negro y gris oscuro, el volante de tres rayos (con forma de T), la caja de cambios al piso, y el tablero de instrumentos de la época.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1748

El mismo "Renault" de las imágenes 1 y 2, pero ahora, visto de trompa, mostrando su frente, parrilla grill (con el rombo de Renault en el centro), paragolpes cromados, faros redondos y faros cuadrados auxiliares, con una vista elevada y levemente girada hacia la izquierda, además de la puerta del conductor abierta.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1748

El mismo "Renault" de las imágenes 1, 2 y 3, en este caso, visto en casi una perspectiva delantera derecha, mostrando su trompa, su presencia, y sus guardabarros modificados (redondos en lugar de moldeados), estacionado contra la vereda de la calle Lino Lagos, aledaña a la Parroquia Nuestra Señora de Las Gracias.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1748

El segundo Renault de hoy, es este R4, pintado en color rojo bermellón.

El Renault 4, o R4 para abreviar (y 4L, pronunciado "Quatrelle" en la República Francesa), es un coche económico fabricado por la empresa francesa Renault desde 1961 hasta 1994. Aunque inicialmente se comercializó como un familiar corto, su mínima longitud de carrocería trasera y su portón trasero de una sola pieza con bisagra superior hacen que ahora se le reconozca como el primer hatchback producido en serie del mundo.

También fue la primera vez que Renault utilizó una configuración de tracción delantera en un automóvil familiar, el primero de una serie de vehículos de tracción delantera de Renault y otros fabricantes que aún utilizaban la disposición longitudinal del motor, incluidos los modelos Renault R5, R6 y R16; uniéndose al Citroën 2CV (el principal competidor del Renault 4), y a los Citroën Ami y DS, así como a modelos de Audi y Saab, antes de que la mayoría, incluido Renault, cambiara a motores transversales, como en el Mini de 1959. También se ofreció un Renault 3 básico, o R3, en 1961/1962.

Producido en distintos países del mundo, incluyendo en su país de origen, la República Francesa, y también en la República Argentina (En este caso, producida por Industrias Kaiser Argentina, luego IKA-Renault, hoy Renault Argentina S.A.)

Aquí lo vemos en perspectiva trasera izquierda, donde vemos la culata, más unos detalles a destacar en las ventanillas de las puertas (son de apertura corrediza).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1748

El mismo Renault de la imagen 5, que en este caso, lo vemos desde afuera hacia adentro, mirando el habitáculo, con asientos en cuero en tonos de escala de grises, su volante de mandos, con los rayos en V invertida, la palanca de cambios (al volante, como era en aquellas épocas), más su sencillo tablero de instrumentos (que no se ve bien).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1748

El mismo Renault de las imágenes 5 y 6, pero ahora, visto de trompa, mostrando su frente, parrilla grill (con el rombo de Renault fuera del centro, corrido a la derecha), paragolpes cromados, faros redondos, con una vista elevada y levemente girada hacia la izquierda. Este Renault, se ve pequeño, al lado de dos grandes camionetas americanas, de marcas Ford (Modelo F-100 verde-crema) y Chevrolet (Modelo 3100 azul noche).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1748

El mismo Renault de las imágenes 5, 6 y 7, en este caso, visto en perspectiva delantera derecha, mostrando su trompa, paragolpes, lateral derecho, y las ruedas con cubre tuercas de chapa en las llantas, estacionado contra la vereda de la calle Lino Lagos, aledaña a la Parroquia Nuestra Señora de Las Gracias.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1748

Nuestro tercer y último Renault publicado en el posteo Nº 1748, es esta berlina Torino Grand Routier SE, fabricada en Argentina por Industrias Kaiser Argentina-Renault, como Renault Torino (ya sin el IKA), pintada en color verde grisáceo claro, correspondiente a 1978. Un sedán 4 puertas Torino que vemos de frente, con elevación, un poco girada la cámara hacia la izquierda, su imponente trompa, con su grill llevando el rombo de Renault en el centro y hacia la derecha del mismo, el antiguo logo del Automóvil Club Argentino, los faros redondos característicos del modelo y los faros auxiliares cuadrados de esa generación en su trompa, una bandera nacional argentina con mástil grande (a modo de conmemoración por la fecha patria), una maqueta de un toro bravo en el capót del motor, y la puerta del conductor abierta. A su lado, una antigua camioneta pick-up Ford americana.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1748

El mismo "Renault" de la imagen 9, pero en este caso, visto en perspectiva delantera izquierda, con ángulo de cámara enfocando hacia la trompa, ya con las puertas cerradas, en la calle Lino Lagos, apuntando hacia el cruce con la calle Juan Cristóbal Campion, y también hacia el horizonte (Plaza Soldado Soria, Estación ferroviaria de Aldo Bonzi, Línea Belgrano Sur).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1748

El mismo "Renault" de las imágenes 9 y 10, esta vez, visto en perspectiva delantera derecha, viendo su característica trompa de la generación Mk3.1, la maqueta del toro bravo arriba del capót del motor, y las ruedas, con sus características llantas cubre tuercas.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 11 del posteo Nº 1748

El mismo "Renault" de las imágenes 9, 10 y 11, en este caso, fue fotografiado en perspectiva trasera derecha, en donde vemos su culata con sus faros auxiliares, la bandera argentina, las características llantas cubre tuercas, y sobre la tapa del baúl, vemos la rueda auxiliar, cubierta con una lona especial, para evitar daños y/o robos.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 12 del posteo Nº 1748

El mismo "Renault" de las imágenes 9, 10, 11 y 12, ahora visto del lado derecho, un poco elevado para poder ver parte de su capót, la tapa del baúl con la rueda de auxilio, la bandera argentina y sus características ruedas con llantas cubre tuercas, acorde al modelo.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 13 del posteo Nº 1748

El mismo "Renault" de las imágenes 9, 10, 11, 12 y 13, ahora con una vista parecida a la de la imagen anterior, aunque con otro ángulo de enfoque de cámara, desde la calle Lino Lagos, apuntando hacia la calle José Alico.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 14 del posteo Nº 1748

Para cerrar, el mismo "Renault" de las imágenes 9, 10, 11, 12, 13 y 14, visto en este caso, en un perfecto perfil de lateral derecho, mostrando los marcos de las ventanillas cromados, las llantas con sus cubre tuercas, la rueda de auxilio colocada arriba del baúl, la maqueta de un toro, y la bandera argentina, estacionado contra la vereda de la calle Lino Lagos, aledaña a la Parroquia Nuestra Señora de Las Gracias, pero más cerca de la calle Juan Cristóbal Campion, en lugar de la calle José Alico, donde está la mencionada parroquia.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 15 del posteo Nº 1748

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1748, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1747 - NUOVOBÚS MENGHI - LARGOS CON MOTOR DELANTERO (DE PASAJEROS) - 07/07/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/07/1747-nuovobus-menghi-largos-con-motor.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1743 - LOS 115 DE ALDO BONZI - CLÁSICOS CHEVROLET - 25/06/26

POSTEO N° 1743

En algunos posteos realizados en este blog, publicamos algunas exposiciones de vehículos clásicos realizadas en distintos lugares de Buenos Aires (República Argentina).

Hoy, 25 de Junio del 2026, publicaremos algunas imágenes de vehículos clásicos fotografiados un 25 de Mayo del 2026 (Hace exactamente un mes) en Aldo Bonzi, con motivo del 115° Aniversario del nacimiento del pueblo de Aldo Bonzi (Fundado en 1911, con la llegada del Ferrocarril Midland, hoy Ramal M2 de la Línea Belgrano Sur).

Para esta ocasión, mediante el posteo N° 1743, tendremos a algunos clásicos del fabricante estadounidense Chevrolet. Según la pronunciación de cada país, decimos CHÉVROLET o CHEVROLÉT, o a veces SHÉVROLET (puesto con tilde o S adrede para describir su pronunciación, más allá de que no esté bien hacerlo, ya que no es una palabra en idioma español/castellano, sinó de origen francés, por el nombre de su fundador, Louis Chevrolet, un señor europeo de origen suizo, nacido en la Suiza francesa). Actualmente, Chevrolet pertenece al conglomerado norteamericano General Motors, con sede en Detroit, en el estado de Michigan, y originalmente era Chevrolet Motor Car Company. Comencemos.

    El primer Chevrolet de hoy, es este automóvil de turismo deportivo, siendo una coupé Chevy Serie 2 de la década de 1970, de dos puertas, y sin parante central. Esta Chevy Serie 2 tiene la pintura cambiada, dado que las versiones de serie, llevaban franjas decorativas según año de producción en los laterales (1972/73-1974: Escorpión. 1974/75-1976: Remo. 1977: pre-Opus y 1978: Opus 78). Si bien lleva franjas, estas están en el capót y en el baúl, al estilo americano, como si fuera un Chevy Nova Yenko, pero no lo es. La carrocería está pintada en color amarillo crema con dos gruesas franjas negras con bordes mínimos que vemos en el capót, y la Chevy, está acompañada por otros vehículos preservados de distintas épocas, y algunos son de otras marcas, como su archirrival Ford, y las europeas Fiat y Renault, todas marcas con mucha historia en la República Argentina.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1743

El mismo Chevrolet de la imagen 1, pero visto en perspectiva trasera izquierda, pintada la Chevy en color amarillo crema con dos gruesas franjas negras con bordes mínimos que vemos sobre la tapa del baúl (las mismas que vimos sobre el capót del motor en la imagen anterior), con la leyenda SERIE 2 a la derecha del mismo, los faros traseros, paragolpes cromados y dos caños de escape (uno en cada lado), más allá de no contar con motor de cilindros en V (Lleva motor GM 250 I-6 naftero aspirado de 4097 cm3 de cilindrada, alimentado a carburador).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1743

El mismo Chevrolet de las imágenes 1 y 2, pero mostrando su rueda trasera con su guardabarros moldeado. Al detalle, el rodado 442 característico del modelo, desde 1973 hasta el final de producción, tanto de Chevy (1978) como del 400 (1974).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1743

El mismo Chevrolet de las imágenes 1, 2 y 3, aunque en este caso, vemos el habitáculo, con tapizado en colores oscuros (negro grisáceo), butacas tapizadas en cuero, caja de cambios al piso, volante de dirección con 4 rayos (en el centro, aparece la sigla SS, que significa SUPER SPORT)

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1743

El mismo Chevrolet de las imágenes 1, 2, 3 y 4, ahora, vista la Chevy en perspectiva delantera derecha, mostrando sus llantas 442 y su imponente trompa, pintada la Chevy en color amarillo crema con dos gruesas franjas negras con bordes mínimos que vemos sobre el capót del motor, la leyenda SERIE 2 por detrás del guardabarros delantero, y estacionado sobre la calle Lino Lagos, cerca de la Parroquia Nuestra Señora de Las Gracias (Aldo Bonzi).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1743

El segundo Chevrolet de hoy, es este automóvil de turismo sedán Chevrolet 400 de 4 puertas, pintado de blanco y correspondiente a la versión Rally Sport, de 1969 a 1971, engalanado con dos banderas argentinas, llantas de rodado original, llevando bandalín blanco, visto en perspectiva delantera derecha y también estacionado sobre la calle Lino Lagos, cerca de la Parroquia Nuestra Señora de Las Gracias (Aldo Bonzi).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1743

El tercer y último Chevrolet de hoy, es esta camioneta pick-up de cargas Chevrolet 3100 norteamericana los años 1940-1950, equipada con motor GM-Chevrolet de 6 cilindros en línea. Este modelo, también tuvo versiones más grandes (tanto Truck-Panels de carga, como Suburban Carryalls de pasajeros, y asi también chasis para camión y colectivo/ómnibus), siendo predecesor de la Serie Task-Force (Pre-1960), y este, a su vez, antecesor de la exitosa C/K Series (De 1960 a 1991). Aquí la vemos pintada de azul noche, mostrando su imponente trompa, con barras horizontales cromadas, y también su paragoles delantero cromado, además de su insignia CHEVROLET en el capót del motor, su parabrisas dividido (era muy común en esa época), bien presentada la camioneta para una fecha muy conmemorativa en Argentina y en Aldo Bonzi.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1743

La misma Chevrolet de la imagen 7, pero en este caso, vista en perspectiva delantera derecha, mostrando su trompa, guardabarros con carenados, caja de cargas angosta, estribo para acceder a la misma (del tipo Stepside, muy común en esa época), y con llantas americanas tipo tuning (en este caso, sería un restomod).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1743

Para cerrar hoy, la misma pick-up Chevrolet de las imágenes 7 y 8, aunque en este caso, vista de atrás, girada un poco hacia la derecha, mostrando la caja de cargas (angosta), una rueda de auxilio (cubierta para evitar daños) adentro de la misma, la compuerta de cargas con la insignia CHEVROLET en relieve, la luneta semiciega del modelo (muy común en la época), dos caños de escape (uno a la derecha y otro a la izquierda), paragolpes trasero cromado y engalanada la camioneta con bandera nacional argentina, conmemorando ese 25 de Mayo.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1743

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1743, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1742 - LOS AUTOS LOCOS - PARTE 1 - HISTORIA Y EL ROCOMOVIL - 22/06/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/06/1742-los-autos-locos-parte-1-historia-y.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1740 - LOS 115 DE ALDO BONZI - CLÁSICOS FORD - 16/06/26

POSTEO Nº 1740

En algunos posteos realizados en este blog, publicamos algunas exposiciones de vehículos clásicos realizadas en distintos lugares de Buenos Aires (República Argentina).

Hoy, 16 de Junio del 2026, publicaremos algunas imágenes de vehículos clásicos fotografiados un 25 de Mayo del 2026 en Aldo Bonzi, con motivo del 115° Aniversario del nacimiento del pueblo de Aldo Bonzi (Fundado en 1911, con la llegada del Ferrocarril Midland, hoy Ramal M2 de la Línea Belgrano Sur).

Para esta ocasión, mediante el posteo N° 1740, tendremos a algunos clásicos del fabricante estadounidense Ford Motor Company (Más conocido como FORD a secas), que en coincidencia con la fecha de este posteo, hoy cumple 123 años de existencia. Ford Motor Company tuvo su sede en Dearborn (Estado de Michigan), y actualmente su sede está en Detroit (También en el estado de Michigan). Comencemos.

Arrancamos con este Ford Mustang Mk4 (Ford de origen norteamericano), pintado de color rojo bermellón, y visto en perspectiva trasera izquierda, mostrando sus dos caños de escape (Equipado con motor V8), su alerón trasero deportivo de fábrica (según versión), sus llantas de 6 rayos con forma de Y (pintadas de color negro), estacionado contra la vereda de la calle Lino Lagos, aledaña a la Parroquia Nuestra Señora de Las Gracias.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1740

El mismo Ford Mustang de la imagen 1 en el mismo lugar, pero visto en este caso, en perspectiva delantera derecha, acompañado de otros automóviles.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1740

El mismo Ford Mustang de la imagen 1 en el mismo lugar, pero esta vez, visto en perspectiva delantera izquierda, mostrando su patente y su logotipo personal, que es el caballo corriendo a gran velocidad, acompañado de otros automóviles. Este Ford Mustang, como todos los Mustang, es un automóvil deportivo de tracción trasera y fue fabricado en los EE.UU..

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1740

El segundo Ford de este posteo, es este sedán Taunus (Ford de origen europeo, más precisamente británico), de la década de 1970, también de color rojo, más pequeño que el Mustang, que a diferencia de este último, tiene 4 puertas con baúl saliente, motores de 4 cilindros en línea (más pequeños) y es un automóvil de turismo, más allá de contar con tracción trasera. Esta berlina está vista en perspectiva trasera izquierda, mostrando su caño de escape del lado izquierdo, siendo un automóvil acompañado por otros vehículos en esta foto, y ubicado a la izquierda del Ford Mustang Mk4 rojo de las tres imágenes anteriores.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1740

El mismo Ford Taunus de la imagen 4, pero visto de frente, un poco girado a la izquierda, mostrando su capót, su cromado paragolpes, su trompa, y engalanado con bandera argentina, a modo de celebración del 25 de Mayo.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1740

El tercer Ford de hoy, es el automóvil Ford de tracción trasera más producido en la República Argentina, y no es otro que el Falcon, debido a que Ford Ranger, si bien tiene tracción trasera, no es un automóvil, sino una camioneta del tipo pick-up (cabina simple y doble cabina, con chasis y cabina o caja de cargas), y Ford Focus, si bien es un automóvil de turismo y se produjo en mayor cantidad que Ford Falcon, no tiene tracción trasera, sino tracción delantera, dado su origen europeo y concepción moderna.

Este Ford Falcon de 1973-1977, si bien su origen es estadounidense, la esencia es de los modelos 1963 (modernizada) y fue fabricado en la Argentina por la filial que posee Ford en nuestro país. De esta versión, salió a la venta el modelo de altas prestaciones Falcon Sprint SP221 (Special Performance con motor tipo 221 de 3621 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y preparación deportiva), aunque también hubieron Falcon Deluxe y Falcon Futura (como el de la imagen presente), pintado en este caso, en color verde claro azulado metalizado y visto en perspectiva delantera derecha.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1740

Otra vez el Ford Taunus sedán de la imagen 4, ahora visto en perspectiva delantera derecha, engalanado con bandera argentina.

El Ford Taunus, si bien es un Ford de origen europeo (El de este posteo, diseñado en Inglaterra por Ford Europa UK), fue fabricado entre 1974 y 1979/1980 en la Argentina por la filial que posee Ford en nuestro país, siendo un automóvil de tamaño y motorización menor que el Ford Falcon. Posteriormente, hubo otra generación del Ford Taunus fabricada por Ford Argentina, entre 1980 y fines de esa misma década, diseñada en Alemania por Ford Europa Deutschland, siendo reemplazada por el más moderno Ford Sierra en la primera mitad de los '80. Este modelo, en otros países, se lo denominó FORD CORTINA, y contó con carrocerías sedán 4p, coupé GT fastback 2p, más las versiones que no vimos en nuestra patria: la coupé-sedán 2p y la rural 5p.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1740

El cuarto Ford de hoy, es una camioneta perteneciente a la F-Series, siendo en este caso, una F100 de la década de 1980, pintada en color crema (arriba) y verde (abajo), vista de frente, con su destacada trompa ochentosa, bien presentada.

La F-Series de Ford, es la gama de vehículos (camiones y camionetas) más vendida de la marca del óvalo azul en su historia, y se produce desde la década de 1940, con distintas variantes según tamaño y especialidad (F-1, F-100, F-150, F-250, F-350, F-4000, F-7000, y lo que hubo, porque hubieron más), con distintos diseños según generación y año de producción. De origen estadounidense, para cargas (y en algunos casos, para pasajeros), se la produjo en países como EE.UU., y Brasil, e incluso, en la Argentina, llevando distintas motorizaciones de origen, tanto Ford (V8 y también I-6), como diésel provistas por Cummins y Perkins (I-4 y también I-6), mayormente con cajas de cambios manual, aunque en estos últimos tiempos, se están viendo unidades con caja de cambios automática.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1740

La misma camioneta Ford de la imagen 8, pero en este caso, vista en 3/4 delantera derecha, mostrando sus clásicos rodados originales de fábrica con cubre-tuercas, mostrando su caja de cargas (ancha).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1740

La misma camioneta Ford de la imagen 8, ahora, vista de atrás, en perspectiva trasera derecha, mostrando la caja de cargas y el portón de carga de la misma (Con la leyenda FORD expandida, las letras separadas y hechas de metal, sobre una rectangular plancha de metal). Dentro de la caja de cargas, delante del guardabarros trasero izquierdo, vemos a la rueda de auxilio, para casos de emergencia (ante una pinchadura o rotura de un neumático).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1740

La misma camioneta Ford de la imagen 8, ahora, viéndola desde el exterior hacia la cabina de mandos, con sus interiores y asientos tapizados en tonos de marrón, la palanca de cambios (manual) al piso, como era costumbre en esas épocas, y su volante de dirección, de dos rayos.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 11 del posteo Nº 1740

La misma Ford F-100 de las imágenes 8-11, pero en este caso, vista en perspectiva delantera izquierda, mostrando su trompa, con dos faros agregados a posteriori, y su carrocería bitono, en color verde abajo y crema arriba, estacionada sobre la calle Lino Lagos, en Aldo Bonzi.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 12 del posteo Nº 1740

El quinto Ford de hoy, es otra camioneta perteneciente a la F-Series, siendo en este caso, una F-1 de la década de 1950 (Más precisamente del año 1952, y con motor naftero V8), mucho más antigua que la de la imagen 8, pintada en color rojo con partes en amarillo (capót) y partes en color crema marfil (guardabarros), vista de frente y equipada con parasoles metálicos (visera, para evitar el reflejo de la luz solar en los ojos cuando uno maneja o viaja en esa clase de vehículos).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 13 del posteo Nº 1740

La misma Ford F-1 de la imagen 13, pero vista en perspectiva trasera izquierda, pintada de rojo con gris y crema marfil, teniendo guardabarros grandes con carenado, una caja de cargas angosta (tapada con una lona gris) y estribos laterales, además de paragolpes de chapa colgados y un cartel redondo con el número 110, que indica la velocidad máxima permitida para este vehículo.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 14 del posteo Nº 1740

La misma Ford F-1 de las imágenes 13 y 14, en este caso, vista en 3/4 delantera derecha, mostrando su imponente trompa, con pintura oxidada en su paragolpes delantero, neumáticos con bandalín blanco al estilo antiguo, teniendo guardabarros grandes con carenado, una caja de cargas angosta (tapada con una lona gris), estribos laterales y parasoles metálicos (visera, para evitar el reflejo de la luz solar en los ojos cuando uno maneja o viaja en esa clase de vehículos), estacionada sobre la calle Lino Lagos, en Aldo Bonzi.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 15 del posteo Nº 1740

El sexto y último Ford de hoy, es otra camioneta perteneciente a la F-Series, siendo en este caso, una F-100 del año 1960, con motor V8, y pintada su carrocería en color gris oscuro metalizado, mostrando su imponente trompa cromada (incluyendo paragolpes delanteros). La vemos de frente, un poco orientada hacia la derecha, estacionada de culata sobre la calle Lino Lagos, en Aldo Bonzi.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 16 del posteo Nº 1740

La misma Ford F-100 de la imagen 16, pero en este caso, vista en perspectiva delantera izquierda, con su despeje desde el suelo reducido respecto a lo que era original de fábrica. En la puerta de acceso al habitáculo, tiene pintado (o ploteado) el logotipo de la reconocida marca de motocicletas estadounidense Harley-Davidson MotorCycles, mencionando el año 1903, por el año de fundación de dicho fabricante (que también coincide con el de Ford Motor Company).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 17 del posteo Nº 1740

La misma Ford F-100 de la imagen 16, pero ahora, vista de atrás, mostrando sus faros traseros y su caja de cargas, con la tapa metálica grande abierta mediante actuadores hidráulicos, y mostrando además del chasis, también la rueda de auxilio. Además, su caja de cargas es angosta (con la leyenda FORD, en altorrelieve), posee guardabarros anchos tipo carenado y estribos para cargar y descargar (que aquí no los vemos).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 18 del posteo Nº 1740

Para cerrar, esta última imagen, muestra a la misma Ford F-100 V8 de las imágenes 16-18, aunque si bien la vemos de atrás, la cámara al momento de hacer la foto la enfocó en perspectiva trasera derecha, mostrando sus faros traseros y su caja de cargas, con la tapa metálica grande abierta mediante actuadores hidráulicos, y mostrando además del chasis, también la rueda de auxilio. Además, su caja de cargas es angosta (con la leyenda FORD, en altorrelieve, que el poste de luz, nos tapó la F, quedando ORD), posee guardabarros anchos tipo carenado y estribos para cargar y descargar. En la puerta del acompañante, vemos el logotipo del fabricante de motocicletas estadounidense Harley-Davidson MotorCycles.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 19 del posteo Nº 1740

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1740, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1739 - TURISMO NACIONAL - VOLKSWAGEN GOL MK2 - CUPECITAS CLASE 2 - 13/06/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/06/1739-turismo-nacional-volkswagen-gol.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA