VEHÍCULOS EN GENERAL: 1212 - TATSA MEDIS II - HISTORIA Y UNIDAD VISTA EN ITUZAINGÓ

domingo, 18 de septiembre de 2022

1212 - TATSA MEDIS II - HISTORIA Y UNIDAD VISTA EN ITUZAINGÓ - 18/09/22

POSTEO Nº 1212

Hace tiempo atrás, habíamos publicado contenido sobre el ómnibus de media distancia TATSA Medis, producido por la desaparecida terminal automotriz Tecnología Avanzada en Transporte S.A. (Más conocida por sus siglas TATSA), habiendo sido ese modelo, el Medis-D12, basado en el Puma D12 tradicional de piso bajo y motor trasero Deutz BF6M-1013FC de 213 CV, pero con bauleras portaequipajes, el mismo propulsor, aunque con mayor potencia (285 CV), sin cartelera de línea, con aire acondicionado de origen, butacas reclinables y el piso elevado, para darle esa nueva condición, posteos tales como...

...El posteo N° 125, un 4 de Junio del 2017, la breve reseña histórica del TATSA Medis, en su primera generación (Producida entre 2008 y 2009), basada en el Tatsa Puma D12 II, con dibujos realizados sin colocación del domo de aire acondicionado...

...Y el posteo N° 577, un 10 de Julio del 2019, una mejora de los dibujos de los TATSA Medis D12 del aquel posteo N° 125, con emprolijamiento de contornos y el agregado de los domos de aire acondicionado, siendo una actualización, y que además, se agregaron descripciones por variante, y los datos técnicos mecánicos, de motorización y de componentes utilizados...

...Hoy, 18 de Septiembre del 2022, mediante el posteo N° 1212, tendremos la segunda y última generación del TATSA Medis D12, pero que en este caso, contó con carrocería producida por Sudamericanas (Ex-Imeca), y que en este caso, no habrá dibujos, pero sí un video y una serie de screenshots (captura de pantalla), además de la segunda parte de su historia, sus competidores, y su ancestro.

HISTORIA DEL TATSA MEDIS D12 II

El próximo texto, proviene de: https://camionargentino.blogspot.com/2012/12/tatsa-d12-medis-6c.html, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva (quien realiza esta publicación), para el posteo N° 1212

La segunda generación del TATSA Medis D12, si bien mantuvo su chasis original (Puma D12 para Media Distancia), cambió físicamente, con nueva carrocería, diferente al perfil cuadrado de los TATSA Puma, con un nuevo diseño ágil y dinámico, orientado a garantizar la seguridad y el confort de los pasajeros, siendo esta nueva carrocería, hecha por Sudamericanas en Rosario. Opcionales: aire acondicionado, limitador electrónico de velocidad 60-90 km/h, cámaras de estacionamiento y seguridad interior, minibar + baño, ventanillas redondeadas con burletes y apertura corrediza, y audio + video.

De serie cuenta con: protección electrónica del motor, 6 compuertas para bauleras portaequipaje (opcional 4 ó 2), comando electrónico de apertura de puertas, bauleras, ventanillas selladas (con apertura mediante gajos rebatibles) y porta equipaje.

TATSA MEDIS II

Detalle: 44 pasajeros (butacas reclinables en dos filas dobles).

Lugar de fabricación (Chasis): General San Martín (B1650 - Partido de San Martín, Provincia de Buenos Aires, conurbano zona norte)

Comienzo Fabricación: 2009

Término de Fabricación: 2012

Origen: Argentina

Carrocería: High Floor - estructura Semi Monocoque (Fabricada por Sudamericanas en Rosario, S2000 - Departamento Rosario, Provincia de Santa Fé, Argentina)

Motor: DEUTZ BF6M-1013FC

Normativa de emisión de gases: EURO III

Ubicación: Trasero

Ciclo: Diésel 4 tiempos

N° de cilindros: 6 en línea. verticales

Diámetro x carrera (mm): 108 x 130

Cilindrada (cm3): 7150

Potencia máxima: 210 kW (285 CV) a 2300 rpm

Par motor máximo 1050 Nm (774 lb.ft) a 1200 rpm / 1800 rpm

Relación de compresión: 17,5: 1

Sistema de combustible: inyección directa

Combustible: GasOil (Diésel Gasolero)

Consumo específico de combustible (g/kWh): 233

Velocidad media del pistón (m/seg): 9,97

Refrigeración: Por Agua

Tracción: 4x2 trasera (RWD)

Transmisión: Automática (Opcional Manual)

Modelo: ALLISON TORQMATIC T 325 R (Opcional ZF S6 1550)

Velocidades 6 + M.A. (ambos casos)

Retardador (opcional) SI || NO

FRENOS (delanteros/traseros): Neumático discos / Neumático campanas

Eje delantero: DANA SPICER E07061. Capacidad máxima: 6350 kg (14000 lb)

Eje trasero: DANA SPICER 25171. Capacidad máxima: 11350 kg (25000 lb)

Suspensión: neumática, pulmón cilíndrico

Dirección: hidráulica

Llantas: discos de 22.5"

Neumáticos: radiales 295/80R/22.5" (Opcional 275/80R/22.5")

Sistema eléctrico: 24V. Alternador: 24V 80A. Baterías: 2x12V.

DIMENSIONES

Largo (mm): 12000

Distancia entre ejes (mm): 6050

Ancho (mm): 2600

Radio de giro (M): 9,95

Despeje al suelo (mm): 440

Tanque de combustible (litros): 500

PESOS

Peso bruto total: 16563 kg (36515 lb)

Peso bruto eje delantero: 5639 kg (12431,8 lb)

Peso bruto eje trasero: 10924 kg (24083,3 lb)

Peso en orden de marcha: 12800 kg (28219,1 lb)

El principal competidor del TATSA Medis D12, fue el también integral Materfer Águila MD128 (BU 1316 LE), producido por Materfer en Ferreyra (Provincia de Córdoba, Argentina), más los chasis pelados de Mercedes-Benz, Scania, Volvo y Volkswagen que han sido carrozados por Saldivia, Sudamericanas, Metalsur, Lucero y José Troyano. Su ancestro, fue el El Detalle OA101 Aerodinámico, modelo basado en la versión más larga del OA101 II, para servicios de media distancia (Ver posteo N° 1097). El TATSA Medis D12, es heredero del sucesor del OA101 Aerodinámico: El Detalle OA102 Intercity (Basado en el OA101 III, de chasis largo), publicado en el posteo N° 525.

El vehículo de hoy, es un ómnibus de media distancia TATSA Medis D12 II (Carrocería Sudamericanas), filmado por Gabriel Leiva (Quien hace este posteo), un Jueves 23 de Junio del 2022, en Acceso Oeste y José María Paz (Ituzaingó norte, B1714 - Partido de Ituzaingó, Prov. de Buenos Aires, Counrbano zona oeste), en dirección hacia la Capital Federal, al servicio de una empresa de viajes chárter y turismo Transporte Rodríguez Viajes (Originalmente, esa unidad era del operador A. y M. García, abreviación de Abel y Marcial García, que la dio de baja, y recaló en el primer operador mencionado), y lo publicaremos mediante un video y algunos screenshots, empezando en este mismo instante. Comencemos.

EL VIDEO DEL VEHÍCULO EN CUESTIÓN

Este video, muestra el vehículo en cuestión: un ómnibus de media distancia TATSA Medis D12 II (Carrocería Sudamericanas), filmado por Gabriel Leiva (Quien hace este posteo), un Jueves 23 de Junio del 2022, en Acceso Oeste y José María Paz (Ituzaingó norte, B1714 - Partido de Ituzaingó, Prov. de Buenos Aires, Counrbano zona oeste), en dirección hacia la Capital Federal, al servicio de una empresa de viajes chárter y turismo Transporte Rodríguez Viajes (Originalmente, esa unidad era del operador A. y M. García, abreviación de Abel y Marcial García, que la dio de baja, y recaló en el primer operador mencionado), haciendo el sonido de su motor Deutz refrigerado por agua (Similar al Mercedes-Benz OM366LA del OH1621L/5250), seguido y acompañado de otros vehículos, como autos y camionetas utilitarias.

FECHA DE FILMACIÓN: 23 de Junio del 2022

Único video del posteo N° 1212

1ER SCREENSHOT DEL VIDEO DEL POSTEO N° 1212

Primera captura de pantalla proveniente del video, la cual, muestra al protagonista principal de hoy: el ómnibus de media distancia TATSA Medis D12 II (Carrocería Sudamericanas), filmado por Gabriel Leiva (Quien hace este posteo), un Jueves 23 de Junio del 2022, en Acceso Oeste y José María Paz (Ituzaingó norte, B1714 - Partido de Ituzaingó, Prov. de Buenos Aires, Counrbano zona oeste), en dirección hacia la Capital Federal, al servicio de una empresa de viajes chárter y turismo Transporte Rodríguez Viajes (Originalmente, esa unidad era del operador A. y M. García, abreviación de Abel y Marcial García, que la dio de baja, y recaló en el primer operador mencionado), seguido y acompañado de otros vehículos, de marcas como Renault, Fiat, Ford, y algunas más. Atravesando la calle José María Paz, previo a trasponer la senda peatonal.