1777 - RURAL OPEL VECTRA B CARAVAN HACIENDO ACELERADAS - RECREACIÓN - 04/10/26

POSTEO Nº 1777

En nuestro blog, distintos vehículos han formado parte allí, desde buses, hasta aviones, pasando por embarcaciones acuáticas, vehículos ferroviarios (también subtes metro), camiones, motorbikes, camionetas (Pick-up y SUV) y automóviles (de calle y de competición); mayormente reales, como así también, ficticios (producto de nuestra imaginación de lo que podría haber sido y no fue); de ejemplares muy difundidos (Ford Focus, por ejemplo) y escasos (Avión Pulqui II, por ejemplo)...

...Hoy, 4 de Octubre del 2026, mediante el posteo N° 1777: regresa el Opel Vectra, del cual, hoy no contaremos su historia, dado que ya había sido publicada anteriormente en el posteo Nº 1377, un 27 de Julio del 2023, por lo que en este caso, tendremos una rural de la segunda generación (Opel Vectra B Caravan), que en este caso, lanzará humo por el caño de escape (de manera virtual), como si fuera una acelerada sin hacer movimiento, con una personalización, cuyas imágenes y componentes mostraremos hoy, en pos de lograr nuestro objetivo. Comencemos.

TODO EMPIEZA CON ESTA IMAGEN...

...La cual, representa a una rural Opel Vectra B Caravan alemana, vista en 3/4 trasera izquierda, doble caño de escape (doble en lado izquierdo) y rodados originales de fábrica. Un vehículo que modificaremos y adaptaremos para poder realizar las animaciones y los videos con humaredas por el caño de escape (de manera virtual), mostrándose ello más abajo.

Autor: Opel & General Motors (Alemania)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1777

RODADOS...

...Rodados que si bien son de origen General Motors, no son de Opel, sino de otro fabricante de automotores, en este caso, Chevrolet (EE.UU.), más específicamente del Chevrolet Corvette de 1987, en perspectiva y de frente, con y sin neumáticos calzados, además de tres 4 y un 44. El primer rodado del segundo recuadro y el primer 4 (el inclinado), serán parte de hoy.

Recuadros en rojo canadiense, y fondos interiores en blanco puro (RGB 255,255,255), e imagen que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint.

Autor original: Chevrolet & General Motors (EE.UU.)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 1555

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1777

ESTA IMAGEN...

...Muestra un humo negro, , en el que el motor quema combustible de una manera inadecuada, es decir, quema más combustible que lo normal. Lo utilizaremos con la rural Opel Vectra B Caravan alemana de la imagen 2 (largando humo por las salidas de escape, y con modificaciones a mostrar más abajo), acercándonos al objetivo de hoy, aunque nos falta hacer algo más.

Autor: Se desconoce

Autor original: Se desconoce

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1777

A LA RURAL OPEL VECTRA B CARAVAN ALEMANA DE LA IMAGEN 2...

...Se le reemplazaron sus rodados originales por dos copias del primer rodado Corvette '87 del segundo recuadro y el primer 4 (el inclinado) colocado en la puerta delantera, ambos provenientes de la imagen 3, con modificaciones adecuadas para tal fin, aunque nos está faltando algo, que mostraremos más abajo.

Autor original: Opel & General Motors (Alemania)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1777

A LA RURAL OPEL VECTRA B CARAVAN ALEMANA DE LA IMAGEN 5...

...Se le agregaron dos copias de humo negro (proveniente de imagen 4) en las salidas de escape, acercándonos a nuestro objetivo: los videos y la animación con fogonazos por el caño de escape (de manera virtual), pero falta algo más.

Autor original: Opel & General Motors (Alemania)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1777

MEZCLANDO LAS IMÁGENES 5 Y 6...

...Logramos la animación de nuestra personalizada rural alemana Opel Vectra B Caravan Nº 4 lanzando humo negro por el doble caño de escape. Está todo bien, pero falta algo más aún.

Autor original: Opel & General Motors (Alemania)

Adaptación y animación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1777

PRIMER VIDEO ANIMADO DEL POSTEO N° 1777 (RESOLUCIÓN 16:9)

Basándonos en el GIF animado de la imagen N° 7, llegamos a nuestro primer objetivo para hoy: el video de la imagen animada con la aceleración sin movimiento de la rural alemana Opel Vectra B Caravan Nº 4 lanzando humo negro por el doble caño de escape

Sonido original: Ultimate AUDI A4 B6 3.0 V6 30v Exhaust Sound Compilation HD

(Autor: DPR Motorsport https://www.youtube.com/watch?v=k7wf8Dr8QI8, no somos nosotros)

Edición de sonido y video combo animado final: Gabriel Leiva (Sí somos nosotros)

Además, a este video lo pueden ver en YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=YAiEKjciSSQ, cuyo título es: 4445 - No. 4 Opel Vectra B Caravan V6 2.5 smoking (with 1987 Corvette rims).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Video Nº 1 del posteo Nº 1777

SEGUNDO VIDEO ANIMADO DEL POSTEO N° 1777 (RESOLUCIÓN 4:5)

Segundo video del mismo vehículo, pero en resolución 4:5 (más angosta), la mismísima rural alemana Opel Vectra B Caravan Nº 4 lanzando humo negro por el doble caño de escape.

Sonido original: Ultimate AUDI A4 B6 3.0 V6 30v Exhaust Sound Compilation HD

(Autor: DPR Motorsport https://www.youtube.com/watch?v=k7wf8Dr8QI8, no somos nosotros)

Además, a este otro video, también lo pueden ver en YouTube: https://www.youtube.com/shorts/ruroRJyt47A, cuyo título es: 4445 - No. 4 Opel Vectra B Caravan V6 2.5 smoking (with 1987 Corvette rims) (Alternativo).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Video Nº 2 del posteo Nº 1777

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1777

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, animado, proviene de la imagen anterior, o mejor dicho, es igual a la imagen anterior (literalmente), dado que es el banner del posteo N° 1777, y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento. Banner realizado y colocado por Gabriel Leiva.

Autor original: Opel & General Motors (Alemania)

Adaptación, animación y banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1777

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1776 - LO QUE NO HUBO EN CAMETAL JUMBUS - 01/10/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/10/1776-lo-que-no-hubo-en-cametal-jumbus.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1776 - LO QUE NO HUBO EN CAMETAL JUMBUS - 01/10/26

POSTEO Nº 1776

Se denomina como Vehículo Imposible, a todo vehículo que no se fabricó en la vida real, ya sea porque no sucedió realmente, o al no haber sido homologado (competición, por ejemplo), y en este caso...

...Hoy, 1º de Septiembre del 2026, volviendo de nuestro receso, vamos a mostrarles una versión del Cametal Jumbus que no llegó a producirse: El Cametal Jumbus Mk1 de piso y medio, los motivos del por qué no lo fue, y nuestro dibujo de lo que hubiera sido, inspirado en diseño de otro autor. Comencemos.

En los años 1980 (y también en 1979), Carrocerías Cametal (Argentina) estuvo asociada al fabricante de buses Neoplan (Alemania), cuando ensamblaba los novedosos buses alemanes doble piso en nuestro país bajo licencia (12 en total). Posterior a ello, en 1983, salió al mercado el Cametal Nahuel III (Sucesor del exitoso Cametal Nahuel II) con un diseño retocado, y al año siguiente, el Cametal Nahuel III-S (S por Special) con otro diseño retocado, aproximándonos al modelo Jumbus Mk1, que como concepto (diseñados por Miguel Bustillo, tanto Jumbus Mk1, como los Nahuel III y Nahuel III-S), iba a ser un súper ómnibus de piso y medio y 4 ejes, con ciertas reminiscencias al Nahuel III y también a ciertas versiones del Neoplan Skyliner/Megaliner. Finalmente, no fue así, ya que el Jumbus Mk1 definitivo, salió al mercado en 1985, con otro diseño, menor altura (piso alto) elementos nuevos más elementos provenientes del Nahuel III-S (Hubiera sido el Cametal Nahuel IV, pero había que renovarse), y esta fue otra historia, con tres ejes en más del 99% de las unidades producidas (Excepto una unidad de chasis integral con 2 ejes y motor Deutz que fue exportada en 1988 a la R.P. China y que luego volvió a nuestro país, con posteriores modificaciones).

Esta imagen, muestra ese concepto del Cametal Jumbus Mk1 que no fue, en una entrevista realizada por el ex-campeón de TC2000 Rubén Daray al diseñador argentino Miguel Bustillo, en el programa A Todo Motor, allá por el año 2021, más precisamente un 24 de Noviembre (Posterior a la Pandemia por Coronavirus COVID-19). Este dibujo será replicado por nosotros más abajo, en una versión en blanco de lo que podría haber sido y no fue. Aquí se lo muestra en frente, culata, vista lateral derecha, planta superior e inferior y cortes transversales.

Como dato histórico, este hubiera sido el primer ómnibus de piso y medio fabricado en nuestro país, sin embargo, con un frente similar y otro diseño, el primer ómnibus de piso y medio industria argentina fue el Troyano Funke PyM de tres ejes en 1985, inspirado en el Drögmöller E420 Corsair alemán (también de piso y medio y tres ejes).

Enlace de origen: https://www.youtube.com/watch?v=aFHvjlAPqI8

Autor: Canal de YouTube del usuario A Todo Motor TV (Argentina)

Screenshot: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1776

Hete aquí, el dibujo del Cametal Jumbus Mk1 Piso y Medio que no fue, replicado por nosotros, basándonos en el de la imagen anterior, el boceto dibujado por el reconocido diseñador argentino de buses Miguel Bustillo. Este Jumbus Mk1 iba a ser un súper ómnibus de piso y medio y 4 ejes, con ciertas reminiscencias al Nahuel III y también a ciertas versiones del Neoplan Skyliner/Megaliner. Finalmente, no fue así, ya que el Jumbus Mk1 definitivo, salió al mercado en 1985, con otro diseño, menor altura (piso alto) elementos nuevos más elementos provenientes del Nahuel III-S (Hubiera sido el Cametal Nahuel IV, pero había que renovarse), y esta fue otra historia. Aquí se lo muestra en frente, culata, y vistas laterales derecha e izquierda. Si bien este proyecto contemplaba puerta central de acceso, baño químico ubicado en la parte inferior (detrás de los ejes delanteros), túnel pasante entre acceso de pasajeros y acceso de la cabina de mandos; y 55 PAX, no lo fue así, dado que hubo cambios en su diseño, y desde Cametal, decidieron que este diseño sea descartado y sea una versión más convencional, que terminaría siendo de las más exitosas, enfrentando a sus rivales D.I.C. Gigante, San Antonio Imperial III/III Futuro, y la gama Troyano Funke.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1776

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1775 - LOS AUTOS LOCOS - PARTE 6 - EL SUPER CHATARRA SPECIAL - 25/09/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/09/1775-los-autos-locos-parte-6-el-super.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA