jueves, 30 de abril de 2020

731 - SUBTES NAGOYA SERIE 5000 - ORIGINAL

POSTEO N° 731
En este posteo de hoy (N° 731 en este blog), hablaremos de la ex-Serie 5000 del Metro de Nagoya (Nagoya, Japón), los cuales, eran muy parecidos en diseño, a la Serie Nagoya 250/600/700 (frente chato, pero levemente inclinado), y operaron en la Línea Higashiyama (Amarilla, entre Takabata y Fujigaoka), pero a diferencia de estos últimos, eran más modernos (construidos en 1980), tenían carrocería en acero inoxidable y color metal (Con franja amarilla, correspondiente a la Línea Higashiyama), la comunicación entre coches era más angosta, y estaban equipados con aire acondicionado de origen. Fueron retirados en el año 2015, de los cuales, 30 coches (5 formaciones de 6 coches), llegaron a la Argentina ese mismo año, por medio del importador Marubeni, y las modificaciones que hubo que hacerles para adaptarlos a la Línea C de Subterráneos de Buenos Aires (Catenaria en lugar de tercer riel, agregado de pantógrafos, y eliminación de patines colectores en sus bogies), al igual que las series 250/300/1200/600/700/800/1800/1900 del mismísimo Metro de Nagoya, cuando llegaron a la Argentina, en 1999, tras 35/36 años de servicio (fueron fabricados entre 1963 y 1964)

El siguiente texto, proviene del siguiente enlace: https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_5000_(metro_municipal_de_Nagoya)

La Serie 5000 del Metro Municipal de Nagoya (NAGOYA 5000) es un tren tipo EMU de Metro originalmente operado por el Buró de transporte de la ciudad de Nagoya en la Línea Higashiyama del Metro Municipal de Nagoya en Japón desde 1980 hasta 2015. En el año 2013 se vendieron 30 formaciones al Subterráneo de Buenos Aires (Argentina) para ser utilizados en la Línea C.

Historia

Fueron construidas 23 formaciones entre 1980 y 1990, entrando en servicio la primera el 1 de julio de 1980. En la línea Higashiyama fueron los primeros en disponer de aire acondicionado.
En Nagoya, durante la hora punta, uno de los coches era designado como "Solo para mujeres" para reducir los acosos sexuales durante las horas congestionadas.
Fueron retirados paulatinamente de servicio entre 2010 y 2015, la uĺtima formación en en prestar servicio, la H5114, fue despedida en un acto de homenaje.
En 2013, 30 coches o 5 formaciones, fueron vendidos al Subte de Buenos Aires por la corporación Marubeni por u$s 16.697.240, en donde funcionan en su Línea C, junto a los Coches serie 200 del subte de Buenos Aires. Los Nagoya 5000 fueron renovados en la planta de Osaka Sharyo Kogyo, donde se les renovaron los sistemas eléctricos y de frenado, que provistos por las compañías Toyo Denki Seizo y Nabtesco respectivamente; para poder operar con pantógrafos y 1500Vcc en lugar de tercer riel y 600Vcc originales.

COMPOSICIÓN DE LAS FORMACIONES
Imagen extraída de: https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_5000_(metro_municipal_de_Nagoya)
Modificada por Gabriel Leiva
En Argentina, los coches numerados como 5300 y 5400, tienen cabina auxiliar (M1 y M1' respectivamente), y antes de llegar a nuestro país, en su país de origen (Japón), se les colocó el pantógrafo para los 1500 voltios de alimentación por catenaria, de la Línea C del Subterráneo de Buenos Aires.

DATOS TÉCNICOS
Imagen extraída de: https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_5000_(metro_municipal_de_Nagoya)
Modificada por Gabriel Leiva.

Por último, no hay que confundirlos con la Serie 5050 del mismo Metro de Nagoya, ya que tiene otro diseño, y no han llegado unidades a la Argentina.

LOS DIBUJOS

En este caso, se posteará la Serie 5000 de la Línea Higashiyama del Metro de Nagoya, en su condición original, es decir, por tercer riel.

CARACTERÍSTICAS DE LOS DIBUJOS

Realizados en 4 vistas

Frentes y Laterales: Gabriel Leiva
Bogies y Equipamiento Eléctrico: Extraída de una foto de Hobby Search, de un modelo a escala realizado por la firma Kato.

METRO DE NAGOYA (LINEA HIGASHIYAMA - CIUDAD DE NAGOYA - JAPÓN)

SUBTES NIPPON SHARYO/HITACHI/MARUBENI

LINEA HIGASHIYAMA (AMARILLA)

SERIE 5000 DEL METRO DE NAGOYA

COCHE SUBTERRÁNEO - SERIES 5100 Y 5600 DEL METRO DE NAGOYA (COCHE CON CABINA PLANA LEVEMENTE INCLINADA Y CARTEL INDICADOR DE DESTINOS)

COCHE SUBTERRÁNEO - SERIE 5200 Y 5500 DEL METRO DE NAGOYA (COCHE INTERMEDIO)

COCHE SUBTERRÁNEO - SERIE 5300 Y 5400 DEL METRO DE NAGOYA (COCHE INTERMEDIO, CON SECCIÓN DE MANDO AUXILIAR)
Antes de llegar a la Argentina, y luego de su baja en el Metro de Nagoya (Japón), a estos coches, se les colocó el pantógrafo para 1500 voltios de alimentación por catenaria, de la Línea C del Subterráneo de Buenos Aires, eliminando un equipo de aire acondicionado en cada unidad 5300/5400 (lado contrario al sector de mando auxiliar)

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más posteos sobre vehículos ferroviarios, y muchas cosas más.

ENLACES A POSTEOS FERROVIARIOS REALIZADOS EN ESTE BLOG


714 - COCHES MITSUBISHI EIDAN SERIE 500 (EX-LÍNEA MARUNOUCHI DEL METRO DE TOKYO, JAPÓN) - ÉPOCA METROVÍAS (ESQUEMAS REALES Y FICTICIO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/03/714-coches-mitsubishi-eidan-serie-500.html

699 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - REFORMAS BY METROPOLITANO (ANDENES BAJOS, ROCA Y SAN MARTÍN):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/699-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

694 - COCHE MOTOR MATERFER CML1 - HISTORIA Y EN BLANCO:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/694-coche-motor-materfer-cml1-historia.html

681 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - FORMATO DE VENTANILLAS ORIGINAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/681-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

637 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - SERVICIOS LOCALES - SERIE 3000 (NUEVA EDICIÓN):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/637-coche-materfer-trocha-1676-mm.html

633 - LINEA A DE SUBTERRÁNEOS - NUEVOS COCHES 90 Y 121 - LOS SIEMENS CLONADOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/633-linea-de-subterraneos-nuevos-coches.html

611 - SUBTES METROPOLITAN-CAMMELL Y PULLMAN STANDARD (ORIGINALES) - REVISIÓN N° 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/611-subtes-metropolitan-cammell-y.html

608 - PRIMER COCHE 121 DE LA LÍNEA A DEL SUBTERRÁNEO DE BUENOS AIRES - EN BLANCO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/608-primer-coche-121-de-la-linea-del.html

576 - COCHE WERKSPOOR DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/07/576-coche-werkspoor-del-ferrocarril.html

541 - SUBTES BRUGEOISE - ESQUEMA MARFIL CON FRANJA MARRÓN (CTCBA) - COCHE 58 (2DA SERIE):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/541-subtes-brugeoise-esquema-marfil-con.html

540 - SUBTES BRUGEOISE - ESQUEMA CELESTE CON PUERTAS EN MARRÓN - COCHE 39 (1RA SERIE):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/540-subtes-brugeoise-esquema-celeste.html

526 - EL PRIMER SUBTE MARRÓN - SUBTES FIAT MATERFER (REVISIÓN Nº 1) + YAPA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/526-el-primer-subte-marron-subtes-fiat.html

508 - SUBTES NAGOYA 250 Y 300 (ESQUEMA METROVIAS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/04/508-subtes-nagoya-250-y-300-esquema.html

502 - SUBTES LA BRUGEOISE - PARTE 6 - ESQUEMA ORIGINAL DE PINTURA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/04/502-subtes-la-brugeoise-parte-6-esquema.html

476 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE LD, MODIFICACIONES POST-1939, CON ALARGAMIENTO INCLUIDO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/476-coche-motor-gardner-ld.html

472 - SUBTES NAGOYA (3RA PARTE, EN ARGENTINA Y EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/472-subtes-nagoya-250-300-1200-en.html

470 - SUBTES CAF-GEE (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/470-subtes-gee-caf-de-los-subterraneos.html

442 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE ED ORIGINAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril_30.html

438 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE LD ORIGINAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril_26.html

433 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE AD ORIGINAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril.html

420 - SUBTES PRIMITIVOS DE LA LÍNEA B (PARTE 1):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/subtes-primitivos-de-la-linea-b.html

413 - COCHE MOTOR ALERCE (MODELO DE SERIE, MAPA DE ASIENTOS Y CONSISTS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-motor-alerce-modelo-de-serie-y.html

412 - COCHES BRUGEOISE - PARTE 5 (COCHE 55 MODIFICADO POR IGARRETA):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/subtes-la-brugeoise-parte-5-coche-55.html

399 - COCHE MATERFER  - TROCHA 1676 mm - PRIMERA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-materfer-trocha-1676-mm-primera.html

393 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - CLASE TURISTA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-materfer-trocha-1676-mm-clase.html

392 - COCHE MOTOR CNR DEL BELGRANO SUR:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-motor-cnr-del-belgrano-sur.html

388 - COCHE MOTOR ALERCE (PROTOTIPO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-motor-alerce-prototipo.html

373 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 4:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/subtes-la-brugeoise-parte-4.html

366 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 3:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/subtes-la-brugeoise-parte-3.html

343 - COCHE WERKSPOOR CT (MODIFICADO A SERVICIO LOCAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coche-turista-werkspoor-transformado.html

331 - COCHES BUDD DEL MARPLATENSE - PARTE 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coches-budd-de-el-marplatense-parte-1.html

329 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 2:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-la-brugeoise-parte-2.html

328 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-la-brugeoise-parte-1.html

316 - SUBTES ALSTOM METRÓPOLIS - SERIE 100 - SBASE:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-alstom-metropolis-serie-100-sbase.html

308 - SUBTES NAGOYA - PARTE 2:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/06/subtes-nagoya-parte-2.html

279 - SUBTES NAGOYA - PARTE 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/subtes-nagoya-parte-1.html

215 - COCHES MITSUBISHI EIDAN SERIE 500 (EX-LÍNEA MARUNOUCHI DEL METRO DE TOKYO, JAPÓN):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/coches-mitsubishi-eidan-serie-500-ex.html

95 - SUBTES FIAT MATERFER - SUBTERRANEOS DE BUENOS AIRES - RESEÑA HISTORICA, DIBUJOS Y DATOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/subtes-fiat-materfer-subterraneos-de.html

82 - COCHES WERKSPOOR - BREVE RESEÑA HISTORICA Y DIBUJOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/coches-werkspoor-breve-resena-historica.html

81 - VIDEO - MF703 LLEGANDO A R. CASTILLO - 08-MAR-2017:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/video-mf703-llegando-r-castillo-08-mar.html

67 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. URQUIZA (TURISTA, PRIMERA Y RESTAURANTE):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-materfer-del-urquiza-primera.html

65 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (VAGÓN POSTAL Y RESTAURANTE):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-coches-materfer-metricos-vagon.html

64 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (TURISTA, PRIMERA Y PRIMERA CON BAR):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-coches-materfer-metricos.html

7 - LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 2:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2013/08/tren-las-nubes-2-parte.html

6 - LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/11/coches-de-pasajeros-del-tren-las-nubes.html

5 - COCHES MATERFER LOCALES DE TROCHA ANCHA (1 VISTA):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/05/coches-materfer-locales-de-trocha-ancha.html


CONTINUARÁ...
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martes, 28 de abril de 2020

730 - CHEVROLET CRUZE EN TC2000 Y SUPER TC2000 - PARTE 2 - EVOLUCIÓN DEL MODELO SEGÚN LOS AÑOS

POSTEO N° 730
En el posteo de hoy (Nº 730 de este blog), describiremos con imágenes y textos, la evolución del Chevrolet Cruze del sistema TC 2000 argentino, según pasan los años, y el por qué se diferencia cada variante, y qué pilotos la tripularon.

ACLARACIÓN: Si bien todos los Chevrolet Cruze que participaron en el Viejo TC2000, Jóven TC2000 y Súper TC2000, han sido sedanes de 4 puertas, se les anularon las puertas traseras, para que parezcan coupés, ya que funcionalmente, SON COUPÉS.

DE ESTE CRUZE, VINO TODO...
...Siendo este modelo, el primer Chevrolet Cruze (Modelo Propio).
Autor: https://i.pinimg.com/originals/5b/5f/c7/5b5fc75330f5dd8e112ac9fbcd339874.gif
Es un sedán de 4 puertas, producido entre 2009 y 2012 inclusive (ya que en 2013, hubo cambios en la parte inferior del frente, y en 2015, otro facelift, conocido como CRUZE MY15, Model Year 2015), que cuando llegaron a la Argentina, vinieron importados de Corea del Sur, en lugar de Brasil, hasta que comenzó a fabricarse localmente, la segunda generación, a partir de mediados del 2016.
Imagen N° 2

HISTORIAL DE PRODUCCIÓN DEL CHEVROLET CRUZE

CRUZE MK1.0 (2009-2012)
CRUZE MK1.1 (2013-2015)
CRUZE MK1.2 (2015-2016, DENOMINADO CRUZE MY15, MODEL YEAR 2015)
CRUZE MK2.0 (2014-PRESENTE, CHINA)
CRUZE MK2.1 (2016-PRESENTE)
CRUZE MK2.2 (2018-PRESENTE, LLAMADO CRUZE PREMIER EN ARGENTINA)

LAS RUEDAS UTILIZADAS POR LOS CHEVROLET CRUZE EN EL TC2000, Y SUPER TC2000, SON EQUIPADAS CON LLANTAS...
...De 5 rayos, 18 pulgadas de diámetro, y una única tuerca central, las cuales fueron publicadas el día 17 de Noviembre del 2018, por el cual, se pueden visualizar haciendo click en el siguiente enlace: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/llantas-de-17-pulgadas-5-rayos-y-tuerca.html
Imagen N° 3

EVOLUCIÓN DEL CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO COMPETICIÓN 2000 (TC2000 Y SÚPER TC2000 ARGENTINO, MODIFICACIONES REALIZADAS POR GABRIEL LEIVA, PARA EL PRESENTE POSTEO)

CHEVROLET CRUZE MK1

EL CRUZE DEL TC2000 (TEMPORADA 2011)
 Este Chevrolet Cruze (Imagen Nº 4), es el lateral de la imagen N° 2, modificado para TC2000 (Reglamento 2011), con los pontones, bajofrente, guardabarros, salpicaderas y alerón trasero agregados, más la inclusión de dos ruedas de la imagen anterior (Nº 3), en color gris. Tareas realizadas por Gabriel Leiva.
Modelo estrenado el 1º de Mayo del 2011
Pilotos: Agustín Canapino y Christian Ledesma (Oficiales)
Motor: Duratec by Berta (Derivado de un motor Ford Duratec L4 de 2200 cm3)
Imagen N° 4

EL CRUZE DEL SÚPER TC2000 (TEMPORADA 2012)
Este Chevrolet Cruze (Imagen Nº 5), es el anterior, pero con leves modificaciones en el paragolpes delantero (se agregaron orificios de refrigeración), la pintura en las llantas (ahora en gris claro), y la conexión entre el paragolpes delantero y el guardabarros delantero, ya en la época del Súper TC2000, divisional que comenzó en el año 2012. Otro cambio (No visible), fue el de la incorporación de los motores británicos Radical Performance Engines V8 de 2700 cm3 de cilindrada y 430 HP (Derivados de 2 motores de motocicletas Suzuki Hayabusa L4 de 1340 cm3), en lugar de los motores Duratec by Berta (Derivados de motores Ford Duratec L4 de 2200 cm3 de cilindrada, y 310 HP), utilizados hasta 2011, antes de la creación del Súper TC2000
Cabe destacar, que en los años 2011 y 2012, los Chevrolet Cruze (Oficiales), fueron conducidos por Christian Ledesma y Agustín Canapino. En tanto, los pilotos no oficiales de la marca, eran Daniel Belli (Lanús Motorsports), Pedro Gentile y Gastón Crusitta (JP Racing, ahora JP Carrera). En ese año, no pudieron lograr la victoria en ninguna fecha de la temporada, y a causa de ello, el Equipo Oficial Chevrolet, le retiró el apoyo al JP Racing, y volvió a confiar en el Pro Racing, para sus servicios de competición.
Las llantas, eran de color gris claro (Blanquizo)
Motor: RPE V8 2.7 (Derivado de dos motores de motocicletas Suzuki Hayabusa L4 de 1340 cm3)
Imagen N° 5

EL CRUZE DEL SÚPER TC2000 (TEMPORADA 2013)
Es el Chevrolet Cruze anterior, pero con modificaciones en el paragolpes delantero (más aberturas para refrigeración del motor), el salpicadero delantero (con otro diseño, y más abierto), en el carenado del salpicadero trasero (menor volumen), alerón trasero (de otro diseño) y en la parte inferior del paragolpes trasero (cortado al hachazo, de manera horizontal), representando al modelo utilizado en 2013.
En 2013, siguió Agustín Canapino, y llegaron Franco Vivian y Franco Girolami al equipo oficial, pero Ledesma cambió de equipo y de marca, pasando a correr con un Honda Civic IX. En tanto, en los equipos no oficiales, siguió Daniel Belli, y llegaron Javier Manta (Lanús Motorsport) y Gonzalo Fernández (JM Motorsport). Agustín Canapino, logró 3 victorias en esa temporada, siendo la primera, un 1-2 para la marca, junto con Franco Vivian, en la 5ta fecha de esa temporada, en Alta Gracia (Córdoba)
Motor: RPE V8 2.7 (Derivado de dos motores de motocicletas Suzuki Hayabusa L4 de 1340 cm3)
Imagen N° 6 (También la N° 1 del presente posteo)

EL CRUZE DEL SÚPER TC2000 (TEMPORADA 2014)
Es el Chevrolet Cruze anterior, pero con nuevas modificaciones, como la desaparición del orificio de respiración entre el faro delantero y su correspondiente guardabarros (ahora, reemplazado por un deflector), y el nuevo carenado del salpicadero delantero (de otro diseño).
Si bien en un principio, los resultados no fueron auspiciosos, poco a poco el nivel del modelo ascendió, teniendo en 2014 una de sus mejores temporadas de la mano del piloto Norberto Fontana, quien se llevó tres triunfos en esa temporada. Por otra parte, Agustín Canapino pasó a competir en el equipo oficial Peugeot, al mando de un Peugeot 408.
Pilotos: Norberto Fontana, Franco Vivian, Matías Muñoz Marchesi y Matías Milla (Oficiales), Daniel Belli y Javier Manta (Lanús Motorsport), Gonzalo Fernandez, Franco Riva, Ariel Pecci y Federico Moisés (JM Motorsport)
Motor: RPE V8 2.7 (Derivado de dos motores de motocicletas Suzuki Hayabusa L4 de 1340 cm3)
Imagen N° 7

EL CRUZE DEL SÚPER TC2000 (TEMPORADA 2015)/JÓVEN TC2000 (2015-2017)
Es el Chevrolet Cruze anterior, pero con nuevas modificaciones, como el carenado del salpicadero delantero (Volvieron al diseño del 2013), y el paragolpes delantero, sin ese deflector superior utilizado en 2014, pero con dos deflectores en la parte inferior (en cada lado).
Tras la temporada 2014, el coche volvió a experimentar una caída en su rendimiento teniendo una muy irregular temporada 2015.
Si bien en el Nuevo Súper TC2000 compite desde 2012, en el Jóven TC2000 (Nueva categoría creada, para diferenciarse del entonces novedoso Súper TC2000, la cual esta última pasa a ser la divisional mayor, pero el nombre original pasa a ser del Jóven TC2000, manteniendo el nombre TC2000, cuyos automóviles, mantienen el Reglamento 2011 del primitivo TC2000, con su motor Duratec by Berta), debutó en el año 2015, a través del Pro Racing, con una unidad Chevrolet Cruze I, de la mano del piloto Sebastián Martínez. En 2016, lo hizo con el campeón 2015, Emmanuel Cáceres, y con Diego Javier Azar, de manera esporádica. En el 2017, utilizó Cruze I y estrenó el Cruze II, dentro del Pro Racing Group, y los pilotos fueron, Gregorio Conta, Diego Ciantini, Sebastián Pereyra, Sebastián Martínez Ríos, Marcos Urtubey, Nicolás Moscardini y Jorge Vitar.
Pilotos: Norberto Fontana, Franco Vivian y Matías Muñoz Marchesi (Oficiales) y Lucas Colombo Russell (Semi-Oficial primero, y despúes, Oficial), Daniel Belli (Lanús Motorsport), Javier Manta y Gianfranco Collino (Litoral Group), y Franco Riva (JM Motorsport, alternando con un Peugeot 408 del Riva Racing). En el Jóven TC2000, era Sebastián Martínez (Estándar Energy Pro Racing - Jóven TC2000 - 2015), Emmanuel Cáceres y Diego Azar (Estándar Energy Pro Racing - Jóven TC2000 - 2016), Sebastián Martínez, Sebastián Pereyra, Diego Ciantini, Gregorio Conta y Marcos Urtubey (Pro Racing Group - Jóven TC2000 - 2017). y Jorge Vitar (Pro Racing Group - Jóven TC2000 - 2018)
Motor: Para el Súper TC2000, el motor era RPE V8 2.7 (Derivado de dos motores de motocicletas Suzuki Hayabusa L4 de 1340 cm3). Para el Jóven TC2000, el motor era Duratec by Berta (Derivado de un motor Ford Duratec L4 de 2200 cm3)

Imagen N° 8

LA PRIMERA VERSIÓN DEL CRUZE DEL SÚPER TC2000 (TEMPORADA 2016/2017)
Respecto al Chevrolet Cruze anterior, presentó modificaciones en el carenado del salpicadero delantero (más abierto, y hacia más arriba). Utilizado hasta finales del 2016, compartiendo pista, con la segunda generación del Chevrolet Cruze.
Como primer dato destacado, se produjo el regreso del piloto arrecifeño Agustín Canapino (Proveniente de Peugeot).
Finalmente en el año 2016, el rendimiento del Cruze volvió a remontarse, teniendo su mejor temporada en esta divisional. A mitad de temporada, el piloto Agustín Canapino se alzó con tres triunfos consecutivos que lo pusieron como serio candidato al título.
Pilotos: Agustín Canapino (Campeón), Norberto Fontana, Matías Muñoz Marchesi, Manuel Mallo y Facundo Conta (Oficiales), y Federico Braga (JM Motorsport). En 2017, fue Javier Manta (JM Motorsport)
Motor: RPE V8 2.7 (Derivado de dos motores de motocicletas Suzuki Hayabusa L4 de 1340 cm3)
Imagen N° 9

AHORA, SE VIENE LA SEGUNDA GENERACIÓN DEL CHEVROLET CRUZE DEL SISTEMA TC2000

LA SEGUNDA GENERACIÓN DEL CHEVROLET CRUZE PARA SÚPER TC2000/JÓVEN TC2000, COMIENZA CON ESTE BLUEPRINT
Realizado por Dr Dan Saranga, representado en este caso, al Chevrolet Cruze Mk2.1, pero en su versión Hatchback de 5 puertas, el cual será nuestro conejillo de indias, para ser modificado a versión de 4 puertas con baúl (Sedán), variante que representa al Cruze más nuevo, del Súper TC2000/Jóven TC2000 argentino.
Imagen N° 10

AL LATERAL DERECHO DEL BLUEPRINT ANTERIOR...
...Lo damos vuelta horizontalmente, lo rectificamos (redibujado completo), lo pintamos (todas las partes, partes en negro, como antifaz, plásticos, neumáticos, parrilla, y partes de ventanillas, carrocería, espejos y alerón en azul, luces delanteras en gris plata y naranja, luces traseras en rojo, gris y bordó, marco de ventanal en gris plata, cristales en verde aguamarina, falso chasis en gris oscuro), más el cielo en celeste turquesa tipo cyan, pasto en verde, y pavimento en gris medio. Tareas realizadas por Gabriel Leiva, para mostrarles la versión hatchback 5 puertas de calle del Chevrolet Cruze Mk2.1
Imagen N° 11

AL CHEVROLET CRUZE MK2.1 HATCHBACK DE LA IMAGEN ANTERIOR...
...Le agregamos el baúl, le ampliamos el paragolpes, le modificamos la última parte del ventanal, más el cambio de luneta y luces, transformando al Hatchback de 5 puertas, en un Sedán de 4 puertas, para poder llegar a nuestro objetivo principal: El Chevrolet Cruze Mk2 del Súper TC2000/Jóven TC2000 argentino.
Volviendo a la transformación del Cruze Hatchback, al Cruze Sedán, la misma fue realizada por Gabriel Leiva, para el presente posteo.
Imagen N° 12

AHORA SÍ, LA SEGUNDA GENERACIÓN DEL CHEVROLET CRUZE DEL SISTEMA TC2000

LA SEGUNDA VERSIÓN DEL CRUZE DEL SÚPER TC2000 (TEMPORADA 2016)/JÓVEN TC2000 (2017-2018)
Al Chevrolet Cruze de calle de la imagen N° 12, modificado para Súper TC2000 y Jóven TC2000 (Reglamento 2011), con los pontones, bajofrente de competición, guardabarros, salpicaderas/carenados (finos), corte bajo en paragolpes trasero, 2 deflectores, salida (rectangular) de flujo/escape (lado inverso) en pontón (parte delantera) y alerón trasero agregados, más la inclusión de dos ruedas de la imagen N° 3 (en color gris). Tareas realizadas por Gabriel Leiva.
Sin embargo, a pesar del andar rendidor que presentó la primera generación, General Motors arriesgó todo con la presentación del nuevo Cruze II, poniendo al propio Canapino al comando de ese coche. Finalmente, la apuesta tuvo un saldo positivo al consolidarse Canapino como nuevo campeón de la categoría, dándole al Cruze su primer título a nivel nacional y llevándose a su vez el primer triunfo en la ultima fecha de la temporada.
Pilotos: Agustín Canapino (Campeón) y Norberto Fontana (Ambos Oficiales, Año 2016 - Súper TC2000)
Pilotos en TC2000: Nicolás Moscardini, Sebastián Martínez, Diego Ciantini y Jorge Vitar (Pro Racing Group - Jóven TC2000 -2017), Gregorio Conta, Franco Coscia, Sebastián Martínez, Sebastián Pereyra y Jorge Vitar (Pro Racing Group - Jóven TC2000 - 2018)
Motor: RPE V8 2.7 (Derivado de dos motores de motocicletas Suzuki Hayabusa L4 de 1340 cm3). Para el Jóven TC2000, el motor era Duratec by Berta (Derivado de un motor Ford Duratec L4 de 2200 cm3)
Imagen N° 13

EL CRUZE DEL SÚPER TC2000 (TEMPORADA 2017)
Respecto al Cruze de la imagen anterior, se le agregó un deflector más, en la parte delantera (3 por lado), el carenado del salpicadero trasero, tiene más volumen, y el salida de flujo y escape, en su parte delantera, acompaña en forma paralela, la línea de la parte delantera del pontón, cercana al eje delantero.
En 2017, Canapino y el Equipo Chevrolet, lucharon hasta el final en ese campeonato, pero terminaron cediendo el trono, ante la contundencia del equipo oficial Renault, y de la mano de Facundo Ardusso, quien se consagraría campeón en dicha temporada.
Pilotos: Agustín Canapino, Bernardo Llaver (Proveniente de Fiat), Manuel Mallo y Facundo Conta. No continuaron: Norberto Fontana (Se bajó del Súper TC2000) y Matías Muñoz Marchesi (Pasó a Peugeot)
Motor: RPE V8 2.7 (Derivado de dos motores de motocicletas Suzuki Hayabusa L4 de 1340 cm3)
Imagen N° 14

EL CRUZE DEL SÚPER TC2000 (TEMPORADA 2018)
Respecto al Cruze de la imagen anterior, se le modificó el bajo-frente, siendo este, más chato (curvo a los costados), y con 5 deflectores en lugar de 3. Además, en el capot, se agregaron 4 entradas de aire adicionales (2 en cada lado), para una mejor refrigeración.
En 2018, nuevamente Canapino y el Equipo Chevrolet, lucharon hasta el final en ese campeonato, pero una vez más, terminaron cediendo el trono, ante la contundencia del equipo oficial Renault, y de la mano de Facundo Ardusso, quien se consagraría por segunda vez consecutiva, campeón en dicha temporada, además de los problemas que sufrió el equipo Chevrolet en la carrera de los 200 Km de Buenos Aires del año 2018, siendo esta, la penúltima de ese año, y que su principal candidato, el arrecifeño Agustín Canapino (Quien hizo dupla con Franco Vivian), debía ganar para llevarse el título, y terminó desertando cuando llegó a boxes, con un principio de incendio en su unidad Cruze II, y el triunfo fue para Facundo Ardusso (Hizo dupla con Mariano Altuna). En tanto, la última fecha del Súper TC2000, Canapino logró finalizar por delante de Ardusso (Al igual que el año anterior), pero por la suma de puntos, no pudo consagrarse, ya que Ardusso tenía más puntos en total (ambos ganaron finales), que el propio Canapino.
Pilotos: Agustín Canapino, Bernardo Llaver, Tomás Gagliardi Genné, Facundo Conta y Manuel Mallo.
Motor: RPE V8 2.7 (Derivado de dos motores de motocicletas Suzuki Hayabusa L4 de 1340 cm3)
Imagen N° 15

EL PRIMER CRUZE DEL SÚPER TC2000 (TEMPORADA 2019)
Para el año 2019, hubo una serie de cambios reglamentarios en el Súper TC2000, para el año 2019, que consistió en el reemplazo de trompas de competición, por trompas originales de fábrica (para tener menor carga aerodinámica, y para que los autos sean más difíciles de dominar), con un spoiler delantero tipo lengüeta, o barbilla. El otro cambio, era la planta motriz, reemplazando a los ruidosos y ensordecedores motores RPE V8 británicos, por unos "silenciosos" motores franceses Oreca L4 de 2000 cm3 de cilindrada, alimentados en este caso, por un turbocompresor, iniciando así, la "ERA TURBO" en el Súper TC2000.
En cuanto a lo estético, respecto del Cruze de la imagen anterior, se le colocó la trompa original del modelo 2016-2019 de calle, con el agregado del spoiler delantero (tipo barbilla), el carenado del salpicadero delantero, tiene otro diseño (no sube hacia arriba en su parte superior, sino que tiene un leve rebaje), se taparon las entradas de aire en el capot, y la salida del flujo/escape, es rectangular.
Pilotos: Agustín Canapino, Bernardo Llaver, Tomás Gagliardi Genné, y Bruno Armellini.
Motor: Oreca L4 2.0 Turbo (Motor turboalimentado de 2000 cm3 de cilindrada, de origen francés)
Imagen Nº 16

EL SEGUNDO CRUZE DEL SÚPER TC2000 (TEMPORADA 2019, TROMPA CRUZE PREMIER)
En plena temporada 2019, para mejorar sus prestaciones en el Súper TC2000, el equipo Chevrolet YPF Pro Racing decidió cambiar las trompas del Chevrolet Cruze Mk2.1, por las trompas del novedoso Chevrolet Cruze Mk2.2 (En Argentina, se los conoce como CHEVROLET CRUZE PREMIER, ya que representa las versiones superiores del Chevrolet Cruze), manteniendo el spoiler delantero tipo "lengüeta" o "barbilla". El resultado fue positivo, ya que Agustín Canapino ganó 3 carreras finales, incluyendo la última, que si bien no le alcanzó para llegar con posibilidades a ganar el campeonato (Cometieron errores desde temprano, y lo pagaron caro, por acordarse tarde), les sirvió para terminar el año de la mejor manera. El campeón fue Leonel Pernía, con un Renault Fluence oficial (Renault Sport Argentina), derrotando en este caso, a su más inmediato perseguidor, Matías Rossi, quien condujo un Toyota Corolla oficial (Toyota Gazoo Racing Argentina)
Pilotos: Agustín Canapino, Bernardo Llaver, Tomás Gagliardi Genné, Bruno Armellini y Franco Girolami.
Motor: Oreca L4 2.0 Turbo (Motor turboalimentado de 2000 cm3 de cilindrada, de origen francés)
Imagen Nº 17

EL CRUZE PREMIER DEL SÚPER TC2000 (TEMPORADA 2020)

PRÓXIMAMENTE...

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo, automotores y muchos vehículos más.


ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A AUTOMOVILISMO, AUTOMOTORES, PILOTOS, CAMIONES, MOTOS Y MARCAS DE VEHÍCULOS


100 - FIAT DUNA WILLIAMS - DUNA WEEKEND CON LLANTAS DE CLIO WILLIAMS:

156 - VOLKSWAGEN GOLF/BORA MK4 VARIANT CON LAS VIEJAS LLANTAS DEL TC2000 - FOTOS MODIFICADAS:

157 - FIAT PALIO WEEKEND CON LLANTAS CLIO WILLIAMS (PALIO WEEKEND WILLIAMS) – FICTICIO:

184 - FIAT PALIO WEEKEND 1.8R - MODELO FICTICIO:

193 - OPEL ASTRA G CARAVAN - TC2000 - MODELO FICTICIO:

197 - SONIDO - TURISMO NACIONAL CLASE 3 - HONDA ALL NEW CIVIC – 2017:

200 - FIAT PALIO WEEKEND - TURISMO NACIONAL:

226 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL CLASE III – FICTICIO:

240 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - PABLO PIUMETTO:

249 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - ADRIÁN CHIRIANO:

253 - LA COUPÉ CHEVY + DIBUJOS DE LA VERSIÓN COUPÉ SS 1970-1971:

265 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - CLAUDIO VIANA:

267 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - BRUNO BOSIO:

268 - CHEVROLET CORSA WAGON - TURISMO NACIONAL CLASE 2 - AGUSTÍN HERRERA:

276 - FORD FOCUS WAGON - TC2000 (REGLAMENTO 2004) - CRISPÍN BEITÍA - 2009:

292 - FORD ESCORT RURAL - TC2000 - JORGE GIORGI - 1999:

297 - BMW SERIE 3 COMPACT - TC2000 - MODELO E36 - OSCAR CACHI CANELA - 2000:

300 - TC2000 - 1999 - FORD ESCORT RURAL - HENRY MARTIN - 300 POSTEOS:

306 - TC2000 - TOYOTA CELICA DE RUBEN DARAY (FICTICIO):

307 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - CRISPIN BEITIA:

313 - PEUGEOT 306 BREAK - TC2000 - 2002 - OSCAR CACHI CANELA:

314 - OPEL ASTRA G CARAVAN - TURISMO NACIONAL - MODELO FICTICIO:

317 - HONDA CIVIC VI - VERSIONES DE COMPETICIÓN EN ARGENTINA:

318 - TC2000 - HONDA CIVIC - RUBÉN DERFLER - CETELEM (2000):

319 - TC2000 - HONDA CIVIC - DANIEL MARROCHI (2001):

320 - TC2000 - HONDA CIVIC - OSCAR CACHI CANELA (2003):

332 - MITSUBISHI LANCER TC2000 (REGLAMENTO 1997-2003):

334 - HONDA ORTHIA TC2000 - PATO SILVA 1999:

335 - FORD ESCORT RURAL - TURISMO NACIONAL - CARLOS MIGUEZ – 2002:

336 - TC2000 - AUDI A4 AVANT - GABRIEL FURLAN:

339 - RENAULT FUEGO DE TC2000 - PARTE 1:

341 - ALFA ROMEO EN EL TC2000 - PARTE 1:

346 - VW BORA TC2000 (REGLAMENTO 1997-2003):

348 - EL REAL PEUGEOT 306 EN EL TC2000 ARGENTINO:

353 - FORD ESCORT RURAL - TOP RACE - TITO BESSONE 2004 - FICTICIO:

356 - SONIDO DE ACELERACIÓN DEL DODGE POLARA NACIONAL (POR GABRIEL LEIVA):

357 - TC2000 - OPEL VECTRA B CARAVAN - ALEJANDRO BINI - 2000:

358 - HONDA CIVIC V HATCHBACK - TC2000 - GUILLERMO ORTELLI (1994) - FICTICIO:

359 - RENAULT FUEGO DE TC2000 - PARTE 2:

361 - EN MEMORIA DE JUAN MARCOS ANGELINI:

362 - LLANTAS DEL TC2000 (1998-2003):

367 - FORD ESCORT RURAL - TURISMO NACIONAL - CLAUDIO ALONSO - 2003:

374 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - FIAT Y LADA:

379 - RENAULT 18 SEDÁN DEL TC2000 (CON YAPA) - PARTE 1:

386 - LLANTAS 442 DE CHEVROLET Y GENERAL MOTORS:

391 - HONDA CIVIC OFICIAL DEL TC2000 (2001-2003) - EN BLANCO:

396 - CHEVROLET - 107 AÑOS DE HISTORIA:

397 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - FORD (PARTE 1):

403 - LLANTAS TN DE 15 PULGADAS (5 TUERCAS):

404 - RENAULT FUEGO DE TC2000 - PARTE 3:

405 - EN MEMORIA DE GUIDO FALASCHI - 13/11:

406 - CHEVROLET ASTRA DE TURISMO NACIONAL - PARTE 1:

409 - LLANTAS DE 18 PULGADAS (5 RAYOS Y TUERCA CENTRAL), DEL TC2000 (2004 EN ADELANTE) Y SÚPER TC2000:

410 - HONDA CIVIC VI - REGLAMENTO 2004 DEL TC2000 (VER VIDEO):

414 - EN MEMORIA DE ROBERTO MOURAS - 22/11:

418 - HONDA CIVIC MK7 EN EL TC2000 (VER Y ESCUCHAR EL VIDEO):

427 - HONDA ORTHIA DE TC2000 EN BLANCO - REGLAMENTO 1998-2003 Y 2004-2006 (FICTICIO):

428 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - BMW:

431 - BMW SERIE 3 DEL TC2000 (FICTICIO):

440 - JUAN MARÍA TRAVERSO - 68 AÑOS:

441 - LLANTAS MULTIRAYOS DEL TURISMO NACIONAL - 17 PULGADAS (VER POSTEO):

443 - HONDA ALL NEW CIVIC - LEONEL PERNÍA CAMPEÓN TN CLASE 3 - 2018 (VER POSTEO):

447 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - CAPÍTULO 4 - PEUGEOT (VER POSTEO):

451 - PEUGEOT 306 BREAK CON LLANTAS DEL TC2000:

452 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - CAPÍTULO 5 - CITRÖEN:

454 - FORD ESCORT RURAL CON LLANTAS DE TC2000:

456 - RENAULT FUEGO DE TC2000 - PARTE 4 - TITO BESSONE 1985 + YAPA:

457 - RENAULT MEGANE DE TOP RACE - GABRIEL RAIES - 1999 + YAPA:

462 - CHEVROLET ASTRA DE TC2000 - PARTE 1 (CON YAPA INCLUIDA):

469 - GILERA + CHAMAMÉ A CAPPELLA:

471 - LINEA GRANDE DE DODGE ARGENTINA - DIBUJOS:

473 - DIVERSAS LLANTAS DEL TURISMO NACIONAL (1980 EN ADELANTE):

475 - HONDA CIVIC DEL TURISMO NACIONAL (COMBOS + YAPA):

478 - VOLKSWAGEN VENTO EN EL TURISMO NACIONAL (COMBOS):

480 - MITSUBISHI LANCER EN EL TURISMO NACIONAL (COMBOS):

485 - PEUGEOT 308 EN EL TURISMO NACIONAL - COMBOS + YAPA:

489 - CHEVROLET CRUZE EN TC2000 Y SUPER TC2000 - PARTE 1:

491 - FIAT PALIO WEEKEND III (MODELO 178) - TURISMO NACIONAL:

504 - KIA CERATO EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 1:

512 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 1:

522 - LLANTAS UTILIZADAS EN EL TOP RACE V6 (2005 EN ADELANTE):

523 - MITSUBISHI LANCER EN TOP RACE - PARTE 1:

533 - HONDA ALL NEW CIVIC DE TURISMO NACIONAL (MODELO EN BLANCO):

535 - HYUNDAI VELOSTER EN EL TURISMO NACIONAL + HISTORIA Y DATOS:

539 - TOYOTA COROLLA EN EL TURISMO NACIONAL + YAPA:

544 - DODGE POLARA RT ARGENTINO (ALGUNOS ESQUEMAS DE PINTURA):

545 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - GENERAL MOTORS (1990 EN ADELANTE):

546 - HYUNDAI VELOSTER EN EL TURISMO NACIONAL (EN BLANCO):

560 - HONDA CIVIC MK6 DE TC2000 - JUAN MANUEL SILVA - 1999 (IMAGEN CON SONIDO):

563 - MITSUBISHI LANCER DEL TURISMO NACIONAL (EN BLANCO):

565 - JUAN MANUEL FANGIO (HOMENAJE):

566 - AGRALE - LISTADO DE POSTEOS REALIZADOS EN ESTE BLOG:

567 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 2:

568 - VOLKSWAGEN POLO EN TURISMO NACIONAL:

570 - HONDA NEW CIVIC EN EL TURISMO NACIONAL (EN BLANCO):

573 - BMW EN TOP RACE V6 + YAPA:

578 - CHEVROLET ASTRA DEL TURISMO NACIONAL (COUPÉS GSI Y NO-GSI) - PARTE 2:

584 - FIAT NUEVO PALIO (TYP 326), EN EL TURISMO NACIONAL + YAPA:

592 - KIA CERATO EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 2:

595 - RENAULT FUEGO DE TC2000 - PARTE 5 + YAPA:

602 - SCANIA T113 + CHAMAMÉ A CAPPELLA + SONIDO:

604 - EL HONDA NÚMERO 9 - JOSÉ MANUEL URCERA - TURISMO NACIONAL CLASE 3 - SONIDO Y CHAMAMÉ:

610 - LLANTAS DE 5 RAYOS (TOP RACE ORIGINAL):

618 - FORD ESCORT RURAL CON LLANTAS DE PEUGEOT 405 - PATENTE BOK945 (RURAL 405454):

620 - CHEVROLET ASTRA DEL TURISMO NACIONAL (SEDÁN 4 PUERTAS) - PARTE 3:

628 - RENAULT 18 EN EL TURISMO NACIONAL + YAPA:

630 - RENAULT FUEGO EN EL TURISMO NACIONAL:

631 - PRIMEROS FORD FOCUS DEL TC2000 + YAPA:

635 - FORD FOCUS MK1.0 EN EL TURISMO NACIONAL - SEDÁN 4 PUERTAS:

636 - TOYOTA ETIOS EN EL TURISMO NACIONAL (EN BLANCO):

638 - LLANTAS ACTUALES DEL TURISMO CARRETERA + HISTORIA DEL TC (HASTA 2018) + YAPA:

641 - CHEVROLET VECTRA EN EL TURISMO NACIONAL - COMBO + YAPA:

648 - VOLKSWAGEN POLO - TN CLASE 3 - TEMPORADA 2000 - CACHI CANELA (001) + YAPA:

650 - EL PRIMER MITSUBISHI LANCER DE GABRIEL FURLÁN EN LA HISTORIA DEL TC2000 - AÑO 1999 - GRÁFICA (DORSAL N° 92):

654 - LUIS MINERVINO Y FABRICIO PEZZINI:

657 - LISTADO DE ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A VOLVO:

658 - TC2000 - AÑO 2000 - FORD ESCORT ZETEC - HENRY MARTIN - 004 (IMAGEN CON SONIDO):

666 - LISTADO DE POSTEOS CORRESPONDIENTES A MITSUBISHI:

667 - RENAULT CLIO EN LA CLASE 2 DEL TURISMO NACIONAL (EN BLANCO - PERIODO 2005 A 2008) - 5 PUERTAS:

669 - LO QUE VENDRÁ EN EL 2020 - RENAULT KWID EN EL TURISMO NACIONAL:
673 - FORD ESCORT ZETEC EN EL TURISMO NACIONAL:

677 - LOS PRIMEROS MITSUBISHI EN TOP RACE (MITSUBISHI GALANT VIII):

680 - HONDA CIVIC IX EN EL TURISMO NACIONAL (EN BLANCO):

683 - LLANTAS MULTIRAYOS DEL TURISMO NACIONAL - 17 PULGADAS - PARTE 2 + HISTORIA DEL TN + YAPA:

685 - HONDA ACCORD EN TOP RACE - EX-BTCC (EN BLANCO):

686 - RENAULT CLIO EN EL TURISMO NACIONAL - CLASE 2 - VERSIÓN DE 3 PUERTAS (2005-2008):

689 - SISTEMA TC2000 ARGENTINO - RODADOS HISTÓRICOS Y ACTUALES + HISTORIA DEL TC2000 Y SUPER TC2000:

692 - TC PICK UP - HISTORIA Y RODADOS:

693 - SISTEMA TC2000 ARGENTINO - DE NO HABER SIDO POR ESOS PONTONES LATERALES - HONDA CIVIC VII:

698 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - CUPECITA HONDA CIVIC MK5 DEL TURISMO DE CARRETERA (REGLAMENTO SEP. 2007):

701 - LISTADO DE ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A SCANIA:

702 - MITSUBISHI LANCER EN TOP RACE - PARTE 2 (EVOLUCIÓN):

704 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 3 - GRÁFICA DEL PRIMERA UNIDAD EN EL TN, ESTRENADA EN EL AÑO 2012, DE LA MANO DE JUAN PIPKIN:

705 - RODADO HISTÓRICO DEL TOP RACE ORIGINAL:

706 - FORD FOCUS MK1.1 EN EL TURISMO NACIONAL - SEDÁN Y HATCHBACK (ESCUCHAR EXPLICACIÓN EN VIDEO):

707 - TOYOTA COROLLA EN EL TC2000 - PARTE 1 (MODELO E110 EN BLANCO) - EXPLICACIÓN EN VIDEO:

709 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 4 (MODELO MY15) - EXPLICACIÓN EN VIDEO:

710 - FIAT LINEA EN EL TURISMO NACIONAL (EXPLICACIÓN EN VIDEO):

711 - TOYOTA COROLLA EN EL TURISMO NACIONAL (VERSIÓN PARA PINTAR EN PAPEL) + YAPA:

712 - MITSUBISHI LANCER TC2000 - REGLAMENTO 2004 Y TODAS LAS VERSIONES:

720 - CITROEN C4 DE FACUNDO ARDUSSO - IMAGEN CON SONIDO, BIOGRAFÍA E HISTORIA - 8 AÑOS DEL BLOG:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/720-citroen-c4-de-facundo-ardusso.html

722 - HONDA CIVIC EN TOP RACE:

724 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 5 (SEGUNDA GENERACIÓN):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/724-chevrolet-cruze-en-el-turismo.html

725 - VOLKSWAGEN VENTO EN EL TURISMO NACIONAL (DIBUJO CON CARROCERÍA EN BLANCO):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/725-volkswagen-vento-en-el-turismo.html

728 - FIAT TIPO (2016) EN EL TURISMO NACIONAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/728-fiat-tipo-2016-en-el-turismo.html


CONTINUARÁ...
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