POSTEO N° 796
En el posteo de hoy (Nº 796 del blog), hablaremos de una versión extraña, de un ómnibus Eivar carrozado en 1998, sobre chasis de motor delantero y piso alto Mercedes-Benz OF1620 de versión corta (5170 mm entre ejes), cuyas primeras dos ventanillas grandes de pasajeros, tenían un estilo de piso semi bajo (los cuales, de manera masiva carrozaban en ese momento, refiriéndonos a los chasis Mercedes-Benz OH1621L), y su historia merece ser contada.
A lo largo de su trayectoria, Carrocerías Eiroa-Varela (Nombre real de EIVAR), carrozó unidades dentro de los patrones estilísticos de su época, pero también, ha carrozado no solo una, sino una buena cantidad de unidades, con los más variados formatos, tamaños y disposiciones de ventanillas y puertas que se han visto en un modelo para determinados chasis, dentro de un mismo año de producción, cosa que pasó con algunos carrozados como los Dimex D-1622T y Mercedes-Benz OH1621L (Standard y alargado), ambos con motor trasero, por dar algunos ejemplos. Pero en este caso, hubieron también, unidades con motor delantero, que tuvieron una configuración de ventanillas que no coincidía con el tipo de chasis. Tal es así, que en 1998, Eivar carrozó una partida de chasis de motor delantero Mercedes-Benz OF1620/5170 (Variante corta), destinadas al operador Santa Ana de los Guácaras S.R.L. (Línea 11 de Corrientes Capital), que contaban con puertas delantera y trasera, y tenían el frente tradicional para motor delantero de Eivar, y algunas ventanillas tradicionales del modelo, pero las primeras dos ventanillas grandes del ventanal de pasajeros, eran más bajas (de mayor superficie vidriada) que las standard, remitiéndonos a las unidades de piso bajo (que en esa época, se carrozaban de manera masiva), cuando es imposible que por tener motor delantero, lo sean.
A lo largo de su trayectoria, Carrocerías Eiroa-Varela (Nombre real de EIVAR), carrozó unidades dentro de los patrones estilísticos de su época, pero también, ha carrozado no solo una, sino una buena cantidad de unidades, con los más variados formatos, tamaños y disposiciones de ventanillas y puertas que se han visto en un modelo para determinados chasis, dentro de un mismo año de producción, cosa que pasó con algunos carrozados como los Dimex D-1622T y Mercedes-Benz OH1621L (Standard y alargado), ambos con motor trasero, por dar algunos ejemplos. Pero en este caso, hubieron también, unidades con motor delantero, que tuvieron una configuración de ventanillas que no coincidía con el tipo de chasis. Tal es así, que en 1998, Eivar carrozó una partida de chasis de motor delantero Mercedes-Benz OF1620/5170 (Variante corta), destinadas al operador Santa Ana de los Guácaras S.R.L. (Línea 11 de Corrientes Capital), que contaban con puertas delantera y trasera, y tenían el frente tradicional para motor delantero de Eivar, y algunas ventanillas tradicionales del modelo, pero las primeras dos ventanillas grandes del ventanal de pasajeros, eran más bajas (de mayor superficie vidriada) que las standard, remitiéndonos a las unidades de piso bajo (que en esa época, se carrozaban de manera masiva), cuando es imposible que por tener motor delantero, lo sean.
LOS DIBUJOS
Realizados en 4 vistas (frente, laterales y culata), por Gabriel Leiva.
CARROCERÍAS EIROA-VARELA (EIVAR)
MERCEDES-BENZ (ALEMANIA/ARGENTINA/BRASIL)
SERIE OF
CHASIS OF1620 (CORTO)
VERSIÓN ORIGINAL
EIVAR MB OF1620/5170
CHASIS CORTO
2 PUERTAS (DELANTERA Y TRASERA DE 2 HOJAS C/U)
TODAS LAS VENTANILLAS AL MISMO NIVEL (EXCEPTO LA DEL CONDUCTOR Y LA COMPENSADORA DEL LADO PUERTAS, POR DETRÁS DE LA PUERTA DELANTERA)
30 A 32 ASIENTOS
EL EIVAR OF, CON VENTANILLAS SIMIL PISO BAJO
EIVAR MB OF1620/5170
CHASIS CORTO
2 PUERTAS (DELANTERA Y TRASERA DE 2 HOJAS C/U)
ÚLTIMAS TRES VENTANILLAS AL MISMO NIVEL (EXCEPTO LA DEL CONDUCTOR, LA COMPENSADORA DEL LADO PUERTAS, POR DETRÁS DE LA PUERTA DELANTERA Y LAS PRIMERAS DOS DEL VENTANAL DE PASAJEROS)
30 A 32 ASIENTOS
CON ESTA CONFIGURACIÓN, FUERON FABRICADAS ALGUNAS UNIDADES SOBRE LA VERSIÓN CORTA DEL CHASIS MERCEDES-BENZ OF1620, PARA EL OPERADOR SANTA ANA DE LOS GUÁCARAS S.R.L. (LÍNEA 11 DE CORRIENTES CAPITAL, ARGENTINA). DESCONOCEMOS SI LAS REJILLAS UBICADAS POR DEBAJO DE LA SEGUNDA VENTANILLA DEL VENTANAL DE PASAJEROS (LADO CONDUCTOR), ERAN PARA EL AIRE ACONDICIONADO (SI ES QUE LO TUVIERON)
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más ómnibus carrozados por Eivar, y muchos otros vehículos más.
ENTRADAS CORRESPONDIENTES A EIVAR
EIVAR - MERCEDES BENZ OF (200 HP) - VERSIONES GRANDE Y CHICA (AMBAS STANDARD) + YAPA (POSTEO N° 775):
EIVAR "PETIZO" - MERCEDES BENZ OHL1320 (MODELO 1997-1998):
LOS EIVAR DE LA TISJ - COCHE 143 (RCA303) - ESQUEMA BLANCO:
COCHE 14 DE LA LÍNEA NACIONAL 96 (TISJ S.A. - AHL421 - EIVAR MB OHL1320/5170 - 1995):
EIVAR SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ SERIE OF (180 HP):
EIVAR SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ SERIE OF (150 HP):
EIVAR SOBRE CHASIS DIMEX:
EIVAR SOBRE CHASIS OH1621L STANDARD (1997-1998):
EIVAR SOBRE CHASIS SCANIA L94UB:
EIVAR SOBRE CHASIS OH1521L-SB Y OH1721L-SB (SUPERBAJOS):
EIVAR SOBRE CHASIS OH Y OHL (1991-1996):
COCHE 16 DE LA LÍNEA MUNICIPAL SANISIDRENSE 707 (MOGSM S.A.C. - SSK304 - FOTO 1):
COCHE 549 DE LA LÍNEA NACIONAL 185 (TISJ S.A. - ECV937 - FOTO 4, EN ESE MOMENTO, ESTABA OPERANDO EN LA LÍNEA NACIONAL 96):
COCHE 51 DE LA LÍNEA PROVINCIAL 462 (EDO S.A.T. - BQQ448 - FOTO 3):
COCHE 94 DE LA LÍNEA PROVINCIAL 320 (EDO S.A.T. - AZB853 - FOTOS 4 Y 6):
COCHE 164 DE LA LÍNEA PROVINCIAL 464 (EDO S.A.T. - BER543 - FOTO 5):
CONTINUARÁ...
Hola si, estos coches si tuvieron Aire acondicionado
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