VEHÍCULOS EN GENERAL: 809 - TURISMO NACIONAL - UN INTENTO DE REFLOTAR LA EXTINTA CLASE 4 (PROYECTO 2014-2015)

POSTEO Nº 809

En el posteo de hoy (Nº 809 de este blog), hablaremos de un proyecto fallido de reflotar la divisional Clase 4 de la categoría argentina de automovilismo de autos con techo Turismo Nacional, proyectado en 2014 para 2015, por (en ese entonces, y actualmente) el presidente de la categoría, Hugo Paoletti, y les vamos a explicar el por qué.

El siguiente texto, proviene del siguiente enlace: http://yazasolutions.com/2015/02/25/nacional-3998-como-sera-la-clase-4.php (Gran Premio Web)

CÓMO SERÁ LA CLASE 4

Los ocho modelos que estaría homologando la CDA del ACA. Sus costos. APAT confirmó que la división mayor vuelve sí o sí en 2016.

Se viene una categoría con autos de alta gama en la República Argentina. Se trata del retorno de la Clase 4 del Turismo Nacional. Si bien aún no tiene su reglamento técnico homologado por el Automóvil Club Argentino (ACA), desde la especialidad afirman que en 2016 se desarrollará su campeonato.

En la apertura de la temporada corrida en La Plata, Gran Premioweb pudo hablar con Hugo Paoletti, presidente de la Asociación Argentina de Automóviles de Turismo (APAT). “Todavía no tenemos el reglamento aprobado por la CDA del ACA, pero aseguramos que la Clase 4 retorna el año que viene”, le aseveró el ex piloto a GP.

Ante la requisitoria de si no estaba demás otra categoría a nivel nacional, el empresario azucarero agregó que “no es nueva ya que la especialidad existió entre los años ochenta y noventa (N. de la R: primero era una monomarca Sierra y luego se agregaron otras marcas)”.

El website habló además con Antonio Abiusi, responsable técnico de APAT. “En noviembre le dejamos a la CDA del ACA el boceto del reglamento técnico. Todavía lo estamos esperando…”, explicó el Toto.

El también ex piloto de la especialidad indicó que “ojalá que cuanto antes tengamos una devolución del ACA ya que queremos tener tres autos probando antes de fin de año. Habrá mucho que trabajar en lo técnico ya que hay coches con tracción trasera y otros con tracción delantera”. Además reveló que “el costo de construcción de un auto rondará el 1,5 a 2 millones de pesos”.

Los ocho modelos que estarán homologados para comenzar en 2016 son: Honda Accord V8, Renault Fluence V6, Ford Mondeo, BMW 320, Mercedes Benz 200, Audi A4, Volkswagen Passat y Chevrolet Cruze V6 (importado de México).

En principio, los equipos que estarían construyendo alguna de estas máquinas son el de José “Pepe” Martos, Luis Belloso y Miguel Alisi, que retornaría a la categoría con esta nueva versión de la división mayor.

Por último, cabe destacar que el objetivo de APAT es que la vedette del TN siga siendo la Clase 3, hasta tanto la C-4 desarrolle bien sus coches y logre una competitividad esperada.

PERO NADA DE ELLO SUCEDIÓ

Seguramente, por un tema de costos y de desarrollo, no se logró llevar a cabo, el regreso de la Clase 4 del Turismo Nacional.

LA ANTIGUA CLASE 4 DEL TURISMO NACIONAL

En un principio, desde 1986, hasta 1993 inclusive, el parque automotor de la (que no era denominada así en ese entonces) Clase 4 del Turismo Nacional, estaba compuesto en un 100% por unidades Ford Sierra (Carrocería Liftback de 5 puertas, perteneciente al Segmento D, como un Mediano-grande, con motor de aproximadamente 2300 cm3), y era denominada "Monomarca Sierra" (que publicaremos más adelante), ya que Ford promocionaba esa divisional, pero en sus últimos dos años (1994 y 1995), la Monomarca Sierra pasó a denominarse CLASE 4, ya que permitieron entrar a otros automóviles de producción argentina que posean una cilindrada superior a los 2000 cm3, y pertenecientes al Segmento D (Mediano-grandes), como los Volkswagen Carat, Renault 18 y Renault Fuego. Desde 1996, ya no hubo más Clase 4 del TN, teniendo el APAT, dos divisiones: la Clase 2 (Divisional menor, motores de hasta 1600 cm3, y automóviles compactos-chicos pertenecientes al Segmento B, pero hubo alguna que otra excepción, como los Fiat Regatta y Ford Escort Mk4/Mk6, medianos-compactos del Segmento C, y el Renault Kwid, un compacto-pequeño del Segmento A), y la Clase 3 (Divisional mayor, motores de hasta 2000 cm3, y automóviles compactos-medianos pertenecientes al Segmento C, pero también hubo alguna que otra excepción, como los Volkswagen Carat, Peugeot 504 y Renault 18, medianos-grandes pertenecientes al Segmento D, y los Volkswagen Gacel, Volkswagen Gol Mk1/Mk2/Mk3, Volkswagen Polo Mk3, Renault Clio Sport Mk2.1, Chevrolet Corsa Mk1 y SEAT Ibiza Mk2, varios automóviles compactos-chicos pertenecientes al Segmento B)

LOS SUPUESTOS MODELOS HOMOLOGADOS (CASCOS REALÍSTICOS, TODOS SEDANES DE 4 PUERTAS, EXCEPTO MENCIÓN POSTERIOR)

AUDI A4 SEDÁN (MK4-B8, SEGMENTO D)

Imagen: Reifen.com (Alemania)

Imagen N° 2

BMW SERIE 3 SEDÁN (MK6-F30, SEGMENTO D)

Imagen: Reifen.com (Alemania)

Imagen N° 3

CHEVROLET CRUZE V6 SEDÁN MEXICANO (MK1.0, SEGMENTO C)

Imagen: Reifen.com (Alemania)

Imagen N° 4

FORD MONDEO SEDÁN (MK3, SEGMENTO D)

Imagen: Reifen.com (Alemania)

Imagen N° 5

HONDA ACCORD V8 SEDÁN AMERICANO (MK9, SEGMENTO D)

Imagen: Honda Motor Co. Ltd. (Japón)

Nota: Este no es un casco realístico, sino un vehículo completo real

Imagen N° 6

MERCEDES-BENZ CLASE C SEDÁN (MK3-W204, SEGMENTO D)

Imagen: Reifen.com (Alemania)

Imagen N° 7

RENAULT FLUENCE V6 SEDÁN (MK3.0, SEGMENTO C)

Imagen; Reifen.com (Alemania)

Imagen N° 8

VOLKSWAGEN PASSAT SEDÁN (MK6.1, SEGMENTO D)

Imagen: Reifen.com (Alemania)

Imagen N° 9

NUESTRO SUPUESTO RODADO PARA EL "FINALMENTE FALLIDO" RESURGIMIENTO DE LA CLASE 4 DEL TURISMO NACIONAL

Arriba: Tracción delantera (FWD-Directa)

Abajo: Tracción trasera (RWD-Directa)

En ambos casos, la trompa (invisible), estaría apuntando a la derecha, teniendo el puente trasero, una inclinación ascendente hacia atrás.

AUTOR ORIGINAL DE LAS LLANTAS: SE DESCONOCE

ADAPTACIÓN: GABRIEL LEIVA

LLANTAS MULTI-RAYO DE 18 PULGADAS DE DIÁMETRO, CON 16 RAYOS, Y 5 AGUJEROS LOCALIZADOS EN UNA ZONA CENTRAL CURVO-CÓNCAVA.

LLANTAS SIMIL TOP RACE V6 (2005-2011)

Suponemos que estas llantas, hubiesen equipado a los automóviles de la Clase 4 del Turismo Nacional, de haberse concretado el resurgimiento de la misma.

Imagen N° 10

LOS SUPUESTOS TN CLASE 4 (COMBOS)

Las siguientes 8 imágenes, muestran a los cascos/autos de calle de las imágenes 2 a la 9, combinados con el "chasis invisible" de la imagen anterior, según tipo de tracción (Delantera o trasera), y la codificación posterior, respecto al casco/automóvil de calle provenientes de las imágenes 2 a la 9, más el agregado del alerón trasero disimulado. Tareas realizadas por Gabriel Leiva, para el presente posteo.

TURISMO NACIONAL CLASE 4 - AUDI A4 SEDÁN (MK4-B8, SEGMENTO D)