VEHÍCULOS EN GENERAL

sábado, 26 de febrero de 2022

1097 - EL DETALLE OA101 AERODINÁMICO - HISTORIA Y DIBUJOS EN BLANCO - 26/02/22

POSTEO N° 1097

En el posteo de hoy, Nº 1097 del blog, hablaremos del ómnibus El Detalle OA101 Aerodinámico para servicios de media distancia, y el por qué de ello...

...En la primera mitad de la década de 1990, con el OA101 de la segunda generación en pleno auge, El Detalle vio la necesidad de realizar una versión de media distancia que la distinga claramente de las versiones clásicas urbanas. Comenzaron primero, con las versiones de chasis Standard (5170 mm entre ejes), entre 1991 y 1992, y en ese mismo 1992, cambiaron la versión de chasis Standard por la de chasis Largo (6170 mm entre ejes), para mayor capacidad de bodegas y pasajeros, utilizando en un principio, el frente frontal original, con una elevación al comenzar la sección de pasajeros, con una pronunciada inclinación en el techo, que estéticamente (según los más expertos), no quedaba adecuadamente bien, dada la mayor altura respecto de las variantes urbanas, y con ello, estar equipado con bodegas para equipajes y tener las baguetas anti-roce en una posición más alta. Para 1993, el personal de El Detalle, decide resolver el problema estético del OA101 II de media distancia (ya sobre chasis de 6170 mm entre ejes), dado que en movimiento, el flujo de la corriente de aire genera torbellinos, dada también, la inclinación del frente (prácticamente vertical), al no modificar el marco de la puerta de acceso (tenía 1 hoja, y era rebatible). Es ahí cuando nace el OA101 Aerodinámico, basado en el OA101 II de chasis largo, con una resolución más armónica que el modelo al que reemplazó, teniendo un nuevo frente, más curvilíneo y con considerable inclinación, tanto en el frente, como en el techo de la sección delantera, y para ello, se readaptan los parabrisas (siguiendo la línea curva del nuevo frente), con un tamaño más grande, además de llevar aire acondicionado de origen, y bodegas para equipajes, agregándose a ello, el motor Deutz más potente de la gama: el Deutz BF6L913C (6128 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea, refrigerado por aire, muy ruidoso, y una potencia de 192 CV/189 HP), modificando también, la puerta de acceso (adaptándose a las nuevas líneas del frente), la ventanilla del conductor (bien asimétrica, de 2 secciones fijas arriba y abajo, con la sección corrediza móvil en la parte central, y de mayor superficie), e inclusive, la falsa rejilla que está por arriba de la ventanilla del conductor se adaptó a las nuevas líneas, pero mantuvo la ramalera de destinos por debajo del parabrisas izquierdo, si lo viésemos de frente, heredado de la gama de modelos 1992.

Hubieron 4 versiones, en dos gamas distintas, a saber:

OA101 AERODINÁMICO GAMA 1993-1994: Ejes fabricados por Rockwell Braseixos, con eje tractor similar al utilizado por el Mercedes-Benz OF1214 de 1987, con rodados entre 22 y 22,5 pulgadas de diámetro, llantas de disco para 10 tuercas, y ventanal de pasajeros del OA101 II/6170 de 1993. Las ventanillas podían tener el color aluminio original, o estar tintadas en color negro.

OA101 AERODINÁMICO GAMA 1994-1998: Ejes fabricados por Eaton (Dana-Spicer), con eje tractor similar al utilizado por el Arbus 5 SL704 de 1991, con rodados entre 22 y 22,5 pulgadas de diámetro, llantas de disco para 10 tuercas, y ventanal de pasajeros del OA101 II/6170 de 1994 (ventanillas más voluminosas hacia arriba). Las ventanillas podían tener el color aluminio original, o estar tintadas en color negro.

Este El Detalle OA101 II/6170 Aerodinámico, fue la columna vertebral de los servicios de la Línea Nacional 57 en Transportes Atlántida S.A.C. (Cliente de El Detalle, hasta la llegada del OA101 III), y también tuvo unidades en otros operadores, como los antiguos servicios diferenciales de D.O.T.A. (Línea 28), E. de T. Fournier (Antigua concesionaria de la Línea 86), la Línea 71 S.A. (Línea 71), el Expreso Cañuelas (Antigua operadora de la Línea 51), Transporte Del Oeste S.A. (Antigua operadora de la Línea 136) en Buenos Aires, como así también, en otros operadores como la santafecina Laguna Paiva, o la cordobesa La Quebrada, por dar ejemplo, no habiendo unidades en otros operadores que podrían haberlos tenido, como T.A.Luján S.A. (Ex-Línea 52), T.A.La Plata S.A. (Línea 338, carrozaba sus Platacar), Coop. La Calera Ltda. (Cordobesa, compraba unidades interurbanas y de media distancia de otros carroceros argentinos, y también de Brasil), o Línea Expreso Liniers S.A. (Línea 88, que sí contó con OA101, pero suburbanos de la 3ra Generación, y con puerta al medio), entre otros tantos que no los tuvieron.

Como toda unidad que ya está al límite de su caducidad por antigüedad, a varias unidades se las reformó con tal de rejuvenecerlas para que tengan algunos años más de habilitación, reformas que en muchos casos (según la mayoría), estaba muy mal vista estéticamente, realizadas por Talleres Rodacar, y en algunos casos, con autopartes de Saldivia Aries. Otros sufrieron el reemplazo de su planta motriz Deutz BF6L913C, por propulsores Mercedes-Benz OM366LA, más potentes y con mayor facilidad para conseguir repuestos.

En cuanto a su transmisión, la gran mayoría contó con caja de cambios manual provista por Eaton, pero unos pocos, recibieron la caja de cambios automática MT643, provista por Allison.

Ahora, vamos a mostrarles de cómo llegamos a los OA101 Aerodinámicos de Media Distancia, en formato de dibujo, en este mismo instante.

LOS DIBUJOS

En 4 vistas, laterales realizados por Gabriel Leiva, Frente y Culata por MotoV8 (posteriormente modificados por Gabriel Leiva)

EL DETALLE OA101 (AERODINÁMICO)

SEGUNDA GENERACIÓN

CHASIS LARGO DE 6170 MILÍMETROS ENTRE EJES

LA BASE PARA LOS EL DETALLE OA101 AERODINÁMICOS DE 1993-1994

Corresponde a un El Detalle OA101 II de 1992, el cual, tiene chasis largo (6170 mm entre ejes), frente frontal con desnivel considerablemente inclinado en su techo delantero, bodegas amplias, dada su mayor altura respecto de los urbanos tradicionales, además de la ubicación elevada de la bagueta anti-roce, 1 sola puerta de acceso (delantera rebatible de 1 hoja y 2 vidrios, uno grande arriba con desnivel inclinado inferior, otro rectangular más abajo), rodados 22 y 22,5 pulgadas de diámetro para llantas de disco para 10 tuercas, siendo fabricados por Rockwell Braseixos, con eje tractor similar al utilizado por el Mercedes-Benz OF1214 de 1987, ventanillas tintadas en color aluminio, 45 asientos reclinables, aire acondicionado, y ramalera de destinos por debajo del parabrisas izquierdo.

Lo utilizaremos como base para formar a las dos variantes del OA101 Aerodinámico de la Serie 1993, con modificaciones a explicarse más adelante.

Aquí, su fondo es azul francés oscuro (Designado así, para la última Serie de 1992), con su carrocería en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición por repintado, mediante programas como Paint, en caso de utilizar computadora.

Posteo de procedencia: Nº 158

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/07/el-detalle-oa101-ii-largos-para-media.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1097

EL DETALLE OA101 AERODINÁMICO DE 1993-1994 (CON VENTANILLAS EN COLOR ALUMINIO)

Este El Detalle OA101 II/6170 en su variante Aerodinámica, corresponde al modelo 1993 con 1 sola puerta delantera, el cual, está equipado con ventanillas tintadas en color aluminio, 45 asientos reclinables, aire acondicionado, ejes Rockwell Braseixos, eje tractor similar al del Mercedes-Benz OF1214 de 1987, y bodegas para equipajes.

Fue producto de la reforma del OA101 II de la imagen anterior, en su parte delantera, adaptando un nuevo frente aerodinámico y conjunto puerta/ventanilla del conductor asimétricas, además de las falsas rejillas que están por arriba de la ventanilla del chofer, e inclusive, una de las compuertas fue destinada para el equipo de aire acondicionado, además de contar con ramalera de destinos por debajo del parabrisas izquierdo, herencia de sus antecesores de 1992.

Aquí, su fondo es celeste cielo argentino (Designado así, para la última Serie de 1993), con su carrocería en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición por repintado, mediante programas como Paint, en caso de utilizar computadora.

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1097

EL DETALLE OA101 AERODINÁMICO DE 1993-1994 (CON VENTANILLAS EN COLOR NEGRO)

Este El Detalle OA101 II/6170 en su variante Aerodinámica, también corresponde al modelo 1993 con 1 sola puerta delantera, el cual, ahora está equipado con ventanillas tintadas en color negro, aunque manteniendo los 45 asientos reclinables, aire acondicionado, ejes Rockwell Braseixos, eje tractor similar al del Mercedes-Benz OF1214 de 1987, y bodegas para equipajes, e inclusive, mantuvo una de las compuertas destinada para el equipo de aire acondicionado, además de contar con ramalera de destinos por debajo del parabrisas izquierdo, herencia de sus antecesores de 1992.

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1097

LA BASE PARA LOS EL DETALLE OA101 AERODINÁMICOS DE 1994-1998

Corresponde a un El Detalle OA101 II de 1995, el cual, tiene chasis largo (6170 mm entre ejes), frente frontal con desnivel camellado en su techo posterior (por contar con aire acondicionado), bodegas bajas, dado que tiene la misma altura que los urbanos tradicionales, manteniendo de la ubicación tradicional de la bagueta anti-roce, 2 puertas (delantera y trasera de 2 hojas), rodados 22 y 22,5 pulgadas de diámetro para llantas de disco para 10 tuercas, siendo fabricados por Eaton, con eje tractor similar al del Arbus 5 SL704 de 1992 (Eje que posteriormente sería conocido como Dana-Spicer RSH44), ventanillas tintadas en color aluminio, 43 asientos reclinables, para servicios interurbanos de media distancia, pero con paradas frecuentes. Tiene 6 compuertas, de las cuales, una de ellas fue destinada para el equipo de aire acondicionado.

Lo utilizaremos como base para formar a las dos variantes del OA101 Aerodinámico de la Serie 1994-1998, con modificaciones a explicarse más adelante.

Aquí, su fondo es gris medio (Designado así, para la Serie 1994-1995), con su carrocería en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición por repintado, mediante programas como Paint, en caso de utilizar computadora.

Posteo de procedencia: Nº 1072

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1072-el-detalle-oa101-mk2-1994-1998.html

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1097

EL DETALLE OA101 AERODINÁMICO DE 1994-1998 (CON VENTANILLAS EN COLOR ALUMINIO)

Este El Detalle OA101 II/6170 en su variante Aerodinámica, esta vez, corresponde al modelo 1994-1998 con 1 sola puerta delantera, el cual, está equipado con ventanillas tintadas en color aluminio, 45 asientos reclinables, aire acondicionado, teniendo ejes Eaton, eje tractor similar al del Arbus 5 SL704 de 1992 (Eje que posteriormente sería conocido como Dana-Spicer RSH44), y bodegas para equipajes.

Fue producto de la reforma en su ventanal y cambio de rodados, acorde a la Serie 1994 del OA101 II de la imagen anterior, que aquí creció en altura, con bodegas más amplias, y la bagueta anti-roce ubicada en una posición más alta, con cambios en su parte delantera, adaptando un nuevo frente aerodinámico y conjunto puerta/ventanilla del conductor asimétricas, además de las falsas rejillas que están por arriba de la ventanilla del chofer, e inclusive, una de las compuertas fue destinada para el equipo de aire acondicionado.

En este caso, sí contaron con ramalera de destinos por debajo del parabrisas izquierdo, heredados de los OA101 Aerodinámicos de 1993, que a su vez, los recibió en herencia de sus antecesores de 1992.

Aquí, su fondo es gris medio (Designado así, para la Serie 1994-1998, en este caso), con su carrocería en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición por repintado, mediante programas como Paint, en caso de utilizar computadora.

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1097

EL DETALLE OA101 AERODINÁMICO DE 1994-1998 (CON VENTANILLAS EN COLOR NEGRO)

Este El Detalle OA101 II/6170 en su variante Aerodinámica, también corresponde al modelo 1994-1998 con 1 sola puerta delantera, el cual, ahora está equipado con ventanillas tintadas en color negro, aunque manteniendo los 45 asientos reclinables, el aire acondicionado, los ejes Eaton, el eje tractor similar al del Arbus 5 SL704 de 1992 (Eje que posteriormente sería conocido como Dana-Spicer RSH44), y las bodegas para equipajes. También contaron con ramalera de destinos por debajo del parabrisas izquierdo, heredados de los OA101 Aerodinámicos de 1993, que a su vez, los recibió en herencia de sus antecesores de 1992.

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1097

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1097

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación, y este banner, es una bandera de Argentina sin sol (Bandera Argentina Civil), y en el centro, está ubicado en logotipo de EL DETALLE VEHÍCULOS, relacionando aquella terminal automotriz, con su país de origen y producción, dando a entender, que El Detalle era de Argentina, nuestro país. Banner realizado de manera casera, por Gabriel Leiva, excepto logotipo de El Detalle Vehículos, que si bien el autor fue El Detalle, fue colocado dentro de la Bandera Argentina Civil por Gabriel Leiva, el autor de este blog. Espero no haber causado ninguna molestia.

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1097

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre Ómnibus El Detalle y muchos vehículos más.

SECCIÓN: OMNIBUS EL DETALLE

14 - EL DETALLE OA101 II - SAGA DE 1994 A 1996 (DIBUJOS):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/09/el-detalle-oa101-ii-saga-de-1994-1996_18.html

42 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MODELOS 1996 A 1997:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-ii-modelos.html

43 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 MK3 - MODELO 1997 - DEUTZ:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-mk3-modelo.html

44 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 MK3 SEMIBAJO - DEUTZ - 1998 A 2000:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-mk3-semibajo.html

45 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 TERCERA GENERACION CON MOTOR CUMMINS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-tercera.html

77 - DIBUJOS - COCHES URBANOS DE BUENOS AIRES:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/dibujos-coches-urbanos-de-buenos-aires.html

(VER IMAGEN 1)

144 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MODELOS EXPORTADOS A CHILE:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-modelos.html

145 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - REMANENTES CHILENOS ADAPTADOS AL MERCADO ARGENTINO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-remanentes.html

146 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MEDIANOS CON PUERTA TRASERA - MODELOS 1991 A 1993:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos.html

147 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MEDIANOS CON PUERTA CENTRAL - MODELOS 1991 A 1993:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos_27.html

148 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - CORTOS CON PUERTA TRASERA - MODELOS 1991 A 1993:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-cortos-con.html

149 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - CORTOS CON PUERTA CENTRAL - MODELOS 1991 A 1993:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-cortos-con_27.html

150 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - LARGOS CON TRES PUERTAS - FABRICADOS ENTRE 1992 Y 1993:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-largos-con.html

151 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 - PRIMERA GENERACIÓN - DEL GÉNESIS AL MODELO 1989-1990:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-primera.html

152 - EL DETALLE OA102 - PRIMERA GENERACIÓN:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/el-detalle-oa102-primera-generacion.html

153 - EL DETALLE OA103 - DIBUJOS Y RESEÑA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/07/el-detalle-oa103-dibujos-y-resena.html

154 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MEDIANOS DIFERENCIALES DE 1991:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/07/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos.html

158 - EL DETALLE OA101 II - LARGOS PARA MEDIA DISTANCIA Y SERVICIO DIFERENCIAL - MODELO 1992:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/07/el-detalle-oa101-ii-largos-para-media.html

177 - EL DETALLE OA105:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/08/el-detalle-oa105.html

183 - EL DETALLE OA105 - ALGUNOS ESQUEMAS DE PINTURA - DIBUJOS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/el-detalle-oa105-algunos-esquemas-de.html

189 - TATSA PUMA F12:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/tatsa-puma-f12.html

(MOTOR DEUTZ BF6L913C)

190 - METALPAR AGRALE CON MOTOR DE OA101:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/metalpar-agrale-con-motor-de-oa101.html

(MOTOR DEUTZ BF6L913C)

217 - DIBUJOS DE BONDIS - EIVAR Y EL DETALLE:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/dibujos-de-bondis-eivar-y-el-detalle.html

(VER IMAGEN 2)

263 - OTTAVIANO - DEUTZ OA101:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/ottaviano-deutz-oa101.html

(CHASIS EL DETALLE OA101 II)

289 - SONIDO Y FOTO - EL DETALLE OA101 MK3 - PISO SEMI BAJO - MOTOR DEUTZ BF6L913C - LÍNEA 96:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/sonido-y-foto-el-detalle-oa101-mk3-piso.html

290 - TATSA PUMA F12 - IMAGEN CON SONIDO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/tatsa-puma-f12-imagen-con-sonido.html
(ÍDEM IMAGEN POSTEO N° 189)

351 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 4 (AEC347) - ESQUEMA BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-4-aec347.html

352 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 5 (AEC346) - ESQUEMA ORIGINAL:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-5-aec346.html

354 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 135 (AHF550) - ESQUEMA BLANCO - EX SALTEÑO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-135-ahf550.html

355 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 217 (AHF551) - ESQUEMA BLANCO CON POLLERA ROJA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-217-ahf551.html

363 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 216 (WTT473) - ESQUEMA BLANCO CON POLLERA ROJA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/09/los-deutz-de-la-tisj-coche-216-wtt473.html

364 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 501 (COW427) - ESQUEMA ORIGINAL:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/09/los-deutz-de-la-tisj-coche-501-cow427.html

365 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 171 (CMP552) - ESQUEMA ORIGINAL:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-deutz-de-la-tisj-coche-171-cmp552.html

371 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 3 (CCB440) - ESQUEMA BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-deutz-de-la-tisj-coche-3-ccb440.html

377 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 102 (DKY405) - ESQUEMA BLANCO CON POLLERA ROJA - EX NUEVOS RUMBOS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-deutz-de-la-tisj-coche-102-dky405.html

468 - EL DETALLE OA104 "GÓNDOLA":
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/468-el-detalle-oa104-gondola.html

525 - PROTOTIPO EL DETALLE OA102 INTERCITY:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/525-prototipo-el-detalle-oa102-intercity.html

569 - EL DETALLE OA105 - PRIMERAS UNIDADES - NUEVOS RUMBOS COCHE 3:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/569-el-detalle-oa105-primeras-unidades.html

571 - EL DETALLE OA105 - PRIMERAS UNIDADES - DOTA COCHE 999:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/07/571-el-detalle-oa105-primeras-unidades.html

579 - EL DETALLE OA106 (PROTOTIPO Y STANDARD):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/07/579-el-detalle-oa106-prototipo-y.html

596 - EL DETALLE OA106 (LARGO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/596-el-detalle-oa106-largo.html

605 - EL DETALLE OA CIENTO-DOTA + YAPA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/605-el-detalle-oa-ciento-dota-yapa.html

622 - LOS DEUTZ DE LA LÍNEA NACIONAL 130 - COCHE 434 (PATENTE BLC572):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/09/622-los-deutz-de-la-linea-nacional-130.html

623 - LOS DEUTZ DE LA GENERAL TOMÁS GUIDO - LÍNEA 271 - COCHE 342 (PATENTE XDY680):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/09/623-los-deutz-de-la-general-tomas-guido.html

625 - RUEDAS DE LA SERIE OA, DE EL DETALLE (POST-1987):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/09/625-ruedas-de-la-serie-oa-de-el-detalle.html

659 - INDABRA IG106 (EL DETALLE OA106 BRASILEÑO - CHL SPEC.):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/11/659-indabra-ig106-el-detalle-oa106.html

695 - EL DETALLE OA101 PARA TRANSPORTE ESCOLAR - PARTE 1:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/695-el-detalle-oa101-para-transporte.html

715 - LOS DEUTZ DE LA 88 - COCHE 40 (ESQUEMA ORIGINAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/03/715-los-deutz-de-la-88-coche-40-esquema.html

734 - EL DETALLE OA101 MK1 DE 1988, CON FRENTE Y GUARDABARRO TRASERO OA101 MK2 (MOD. 1996):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/734-el-detalle-oa101-mk1-de-1988-con.html

739 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 II SOBRE CHASIS SCANIA S113:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/739-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

783 - EL DETALLE OA106 STANDARD - VERSIONES ADAPTADAS AL TRANSPORTE ESCOLAR:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/783-el-detalle-oa106-standard-versiones.html

785 - EL DETALLE OA101 MK3 MEDIANO DE 3 PUERTAS (PUERTA CENTRAL AGREGADA POR MICRO OMNIBUS LA COLORADA) - EN BLANCO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/785-el-detalle-oa101-mk3-mediano-de-3.html

815 - LISTADO DE POSTEOS REFERENTES A DEUTZ + HISTORIA DE LA MARCA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/815-listado-de-posteos-referentes-deutz.html

(HAY UNIDADES EL DETALLE OA101)

976 - NO PUDO SER - EL DETALLE OA101 III KING SIZE DE PISO BAJO CON MOTOR DEUTZ BF6L913C:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/976-no-pudo-ser-el-detalle-oa101-iii.html

977 - EL DETALLE OA101 III - MOTOR CUMMINS - ESTILO MOQSA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/977-el-detalle-oa101-iii-motor-cummins.html

985 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 CORTO SIN PUERTA TRASERA DE ORIGEN:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/985-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

995 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS SCANIA F94HB:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/09/995-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1027 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 SEMIBAJO EN LA ALMAFUERTE PROVINCIAL - 14/11/21:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1027-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1029 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OHL1320 - 17/11/21:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1029-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1030 - EL DETALLE OA101 MK1 - LOS TRES PROTOTIPOS DE LA 1RA GENERACIÓN - 19/11/21:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1030-el-detalle-oa101-mk1-los-tres.html

1046 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 SUPERBAJO EN LA TUM DE MERLO - 14/12/21:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/12/1046-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1055 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - OA101 III SEMIBAJO DE LA MOGSM DE ZONA NORTE - 26/12/21:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/12/1055-un-vehiculo-imposible-oa101-iii.html

1057 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - OA101 III SEMIBAJO DE LA VIEJA SANVI DE LA ZONA SUR - 29/12/21:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/12/1057-un-vehiculo-imposible-oa101-iii.html

1072 - EL DETALLE OA101 MK2 1994-1998 - ACTUALIZACIÓN 2022 - URBANOS - 31/01/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1072-el-detalle-oa101-mk2-1994-1998.html

1074 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 SOBRE CHASIS SCANIA L94UB - 02/02/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1074-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1077 - LOS CUMMINS DE LA TISJ - COCHE 21 - EL DETALLE OA101 III SEMIBAJO 1998 - PATENTE CLH240 - ESQUEMA ORIGINAL DE FÁBRICA - 05/02/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1077-los-cummins-de-la-tisj-coche-21-el.html

1082 - LOS DEUTZ DE LA DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 163 - EL DETALLE OA101 III STD (PUERTA TRASERA Y ESQUEMA ORIGINAL) - 10/02/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1082-los-deutz-de-la-dota-linea.html

1083 - LOS DEUTZ DE LA DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 103 - EL DETALLE OA101 III STD (PUERTA CENTRAL Y ESQUEMA ORIGINAL) - 11/02/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1083-los-deutz-de-la-dota-linea.html

1086 - LOS DEUTZ DE LA 71 - LINEA 71 S.A. - COCHE 95 - EL DETALLE OA101 II STD (1996-1997, PUERTA CENTRAL Y ESQUEMA ORIGINAL) - 14/02/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1086-los-deutz-de-la-71-linea-71-sa.html

1087 - LOS DEUTZ DE LA 160 - MICRO ÓMNIBUS SUR S.A. - COCHE 34 - EL DETALLE OA101 II 617 (1994-1995, PUERTA CENTRAL Y ESQUEMAS UTILIZADOS) - 15/02/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1087-los-deutz-de-la-160-micro-omnibus.html

1089 - PLATACAR SOBRE CHASIS DEUTZ-EL DETALLE OA101 PEQUEÑO - DRAWINGS - 18/02/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1089-platacar-sobre-chasis-deutz-el.html

1090 - PLATACAR SOBRE CHASIS DEUTZ-EL DETALLE OA101 GIGANTE ADAPTADO - DRAWINGS - 19/02/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1090-platacar-sobre-chasis-deutz-el.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

viernes, 25 de febrero de 2022

1096 - SUBTES SIEMENS REFORMADOS POR EMEPA Y ALSTOM - 25/02/22

POSTEO Nº 1096

Hace tiempo atrás, un 22 de Noviembre del 2020, mediante el posteo Nº 839 del blog, habíamos hablado sobre los coches ferroviarios Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel que operaron en el Subterráneo de Buenos Aires, entre 1934 y 2017, con sus formatos exteriores 100% originales de fábrica, y su historia operacional...

...Y casi 6 meses después, un 19 de Mayo del 2021, mediante el posteo N° 933 del blog, hablamos de los mismos coches, pero reformados por la industria metalúrgica Igarreta (Hoy concesionario de la marca de automotores Ford), mostrando dibujos de los mismos, comparando las modificaciones efectuadas en los mismos y la explicación del por qué de esas reformas...

...Hoy, un poquito más de 9 meses, 25 de Febrero del 2022, mediante el posteo N° 1096, volvemos a hablar de los mismísimos coches ferroviarios Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel que operaron en el Subterráneo de Buenos Aires, entre 1934 y 2017, pero ahora, reformados en la década del 2010 por EMEPA, en sus talleres ubicados en Chascomús (Provincia de Buenos Aires, Argentina), en conjunto con la división argentina del fabricante ferroviario francés Alstom, mostrando dibujos de los mismos, comparando las modificaciones efectuadas en los mismos y la explicación del por qué de esas reformas...

...COMIENZA EL POSTEO N° 1096

REFORMAS A LAS UNIDADES SIEMENS REALIZADAS POR EMEPA Y ALSTOM

Contenido proveniente del siguiente enlace: https://es.wikipedia.org/wiki/Siemens_O%26K, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el presente posteo.

En la década de 2010, se proyectó una segunda reforma de los coches O&K-Siemens por el consorcio conformado por las firmas Alstom y EMEPA. Sin embargo, solo se logró reformar una formación, a la que se le renovaron frentes, ventanillas, puertas, interiores, y se agregaron fuelles anchos entre coches y aire acondicionado. Esta formación era la única de toda la flota de O&K-Siemens en condiciones de circular, en un principio, fue una formación suplente en la Línea H. También circuló por un tiempo en la Línea A, cuando esta aumentó el voltaje de alimentación por catenaria mediante pantógrafo, de 1100 V a 1500 V. Desconocemos su situación actual, pero actualmente están fuera de servicio. La formación, tenía 5 coches, de los cuales, 2 tuvieron sus cabinas rediseñadas, con un frente levemente aerodinámico, y mantuvieron sus pantógrafos, además de incorporar fuelles de intercomunicación entre coches, codificados como MCA y MCB (Coches Motrices con Cabina de mandos A y B). Otros dos coches, eran remolcados, sin pantógrafos, y recibieron también, fuelles de intercomunicación entre coches, pero en ambos extremos, ya que hacían de intermedios sin cabina auxiliar, por haber sido eliminadas las mismas, y fueron codificados como R (Coche Remolcado sin cabina de mandos, dado que fueron eliminadas), los cuales eran el segundo y el cuarto, y el último, el coche central (el tercero), era un motriz, manteniendo sus pantógrafos, pero con su cabina de mandos eliminada, y en ambos extremos, recibió fuelles de intercomunicación entre coches, ya que pasó a ser también un coche intermedio sin cabina auxiliar, siendo codificado como MP (Coche Motriz con pantógrafo, pero sin cabina de mandos). Operó hasta 2016/2017, tanto en la Línea H (Reemplazado por los nuevos Alstom Metropolis Serie 300, como en la Línea A, que funcionaron como material rodante provisional hasta que arribaron la totalidad de los Coches Serie 200 del Subte de Buenos Aires, traídos 0Km al fabricante de material ferroviario chino CNR (Hoy CRRC, producto de la fusión de los fabricantes CNR y CSR), aunque con tecnología y componentes Alstom (o derivados).

En enero de 2017, alguno de los coches fueron puestos a subasta.

En cuanto a su esquema de pintura, recibió el esquema Metrovías II (Amarillo-Gris, excepto en pas puertas, de color aluminio/plata), con el que operaron hasta su cese de servicios, en 2017.

Hoy publicaremos dibujos de las versiones originales de los coches Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel, pintadas en color blanco (y en formato .PNG, para su fácil edición y repintado), tanto con sobreventana, como sin ella, tales como llegaron desde Alemania, entre 1934 y 1944, más alguno fabricado en Argentina por la firma Baseler, también las versiones reformadas por Igarreta entre 1960 y 1979, e incluyendo a los principales protagonistas del presente posteo: las unidades reformadas por EMEPA y Alstom, en la década del 2010. Comencemos.

LOS DIBUJOS

Dibujados por Gabriel Leiva, exceptuando los bogies, provenientes de fotos tomadas por Mauricio Vidal Genta.

SIEMENS-SCHUCKERT-ORENSTEIN & KOPPEL (ALEMANIA)

COMPANÍA HISPANO-ARGENTINA DE OBRAS PÚBLICAS Y FINANZAS (ESPAÑA-ARGENTINA)
SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES S.E. (ARGENTINA)
METROVÍAS S.A. (ARGENTINA)

TROCHA 1435 mm

SUBTES SIEMENS-SCHUCKERT-ORENSTEIN & KOPPEL ORIGINALES, SIN SOBREVENTANA

Este dibujo, representó a una variante del modelo original de los coches motores para el servicio Subterráneo Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel, que llegaron importadas directamente desde Alemania, entre 1934 y 1944, a la Argentina, la cual no llevó sobreventana (todos los vidrios a la misma altura), pero sí rejas en las mismas (no en las puertas ni en los frentes). El fondo es de color celeste claro (Celeste utilizado en la Bandera Nacional Argentina), y el recuadro, tiene los colores azul, verde, violeta, amarillo y celeste medio, que representan las líneas de Subte en las cuales, estos coches (Originales y/o reformados) circularon, siendo las líneas C, D, E, H, y A, respectivamente, con los colores asignados por su actual operadora: Metrovías. Un detalle que se mantuvo (Exceptuando en las unidades reformadas por EMEPA), fueron los pares de púas en los frentes, que no estaban de manera simétrica, ni a la misma altura, pero sí alineados si uno los ve desde arriba.

Arriba: Coche motriz con cabina del motorman en un extremo y 2 pantógrafos.

Abajo: Coche remolcado con cabina del motorman en un extremo, pero sin pantógrafos.

Posteo de procedencia: N° 839

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/839-subtes-siemens-de-1934-para-el.html

Imagen N° 2 del posteo N° 1096

SUBTES SIEMENS-SCHUCKERT-ORENSTEIN & KOPPEL ORIGINALES, CON SOBREVENTANA

Este dibujo, representó a una variante del modelo original de los coches motores para el servicio Subterráneo Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel, que llegaron importadas directamente desde Alemania, entre 1934 y 1944, a la Argentina, que en este caso, sí llevó sobreventana (todos los vidrios de las ventanillas con mayor altura que los de las puertas, y que además las mismas ventanillas poseían rejas, pero no en los frentes). Tuvieron el mismo fondo y recuadro que la imagen anterior, con ese detalle que se mantuvo (Exceptuando en las unidades reformadas por EMEPA), fueron los pares de púas en los frentes, que no estaban de manera simétrica, ni a la misma altura, pero sí alineados si uno los ve desde arriba.

Arriba: Coche motriz con cabina del motorman en un extremo y 2 pantógrafos.

Abajo: Coche remolcado con cabina del motorman en un extremo, pero sin pantógrafos.

Posteo de procedencia: N° 839

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/839-subtes-siemens-de-1934-para-el.html

Imagen N° 3 del posteo N° 1096

SUBTES SIEMENS-SCHUCKERT-ORENSTEIN & KOPPEL REFORMADOS POR IGARRETA ENTRE 1960 Y 1979

Este dibujo, representó a la variante reformada por la empresa Igarreta (Hoy concesionario de la marca de automotores Ford), entre 1960 y 1979, con el objetivo de modernizar las unidades, y unificar repuestos entre distintos modelos de subte, para evitar la diversificación de repuestos (y su alto costo en caso de hacer reparaciones), reemplazando sus ventanillas originales de ángulo vivo a 90°, por otras con esquinas más redondeadas, de marco en aluminio con burlete en goma negra, y sin rejas, al igual que las de las puertas. También se eliminó el cartel indicador de destinos, y se reformaron los interiores, con paredes internas y asientos revestidos en fórmica imitación madera (más rústicos), reforma que alcanzó a todos los coches Siemens que estaban operativos en ese momento, y hasta su baja del servicio, incluyendo las unidades reformadas por EMEPA y Alstom en el Siglo XXI, que formarán parte de este posteo N° 1096.

Arriba: Coche motriz con cabina del motorman en un extremo y 2 pantógrafos.

Abajo: Coche remolcado con cabina del motorman en un extremo, pero sin pantógrafos.

Posteo de procedencia: N° 933

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/933-subtes-siemens-reformados-por.html

Imagen N° 4 del posteo N° 1096

SUBTES SIEMENS-SCHUCKERT-ORENSTEIN & KOPPEL REFORMADOS POR EMEPA Y ALSTOM EN LA DÉCADA DEL 2010 (COCHES TIPO MCA, MCB y R)

Este dibujo, representó a la variante reformada por EMEPA y Alstom, a principios de la década del 2010, dado que se proyectó una segunda reforma de los coches O&K-Siemens por el consorcio conformado por las firmas Alstom y Emepa. Sin embargo, solo se logró reformar una formación, a la que se le renovaron frentes, ventanillas (nuevo formato), puertas (nuevo diseño), interiores (materiales plásticos y asientos laterales), y se agregaron fuelles entre coches y aire acondicionado. Esta formación era la única de toda la flota de O&K-Siemens en condiciones de circular, en un principio, fue una formación suplente en la Línea H. También circuló por un tiempo en la Línea A, cuando esta aumentó el voltaje de alimentación por catenaria mediante pantógrafo, de 1100 V a 1500 V.

Arriba: Coche motriz con cabina del motorman en un extremo y 2 pantógrafos, habiendo sido 2 unidades (primer y quinto y último coche), que tuvieron sus cabinas rediseñadas, con un frente levemente aerodinámico, y mantuvieron sus pantógrafos, además de incorporar fuelles de intercomunicación entre coches, en el extremo opuesto a la cabina de mandos, coches codificados como MCA y MCB (Coches Motrices con Cabina de mandos A y B)

Abajo: Coche remolcado con cabina del motorman en un extremo, pero sin pantógrafos, que fueron otras 2 unidades (segundo y cuarto coche), y recibieron también, fuelles de intercomunicación entre coches, pero en ambos extremos, ya que hacían de intermedios sin cabina auxiliar, por haber sido eliminadas las mismas, y fueron codificados como R (Coche Remolcado sin cabina de mandos, dado que fueron eliminadas)

Imagen N° 5 del posteo N° 1096

También es la N° 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, como si fuese un banner.

SUBTES SIEMENS-SCHUCKERT-ORENSTEIN & KOPPEL REFORMADOS POR EMEPA Y ALSTOM EN LA DÉCADA DEL 2010 (COCHE TIPO MP)

Esta imagen, muestra el coche central (el tercero), que en este caso, era motriz, manteniendo sus pantógrafos, pero con su cabina de mandos eliminada, y en ambos extremos, recibió fuelles de intercomunicación entre coches, ya que pasó a ser también un coche intermedio sin cabina auxiliar, siendo codificado en este caso, como MP (Coche Motriz con pantógrafo, pero sin cabina de mandos).

Imagen N° 6 del posteo N° 1096

Esta fue la última reforma que recibieron estos nobles, batalladores y muy castigados coches alemanes Siemens, antes de su baja definitiva del servicio, con sus 83 años de trayectoria, empezando desde 1934, hasta su salida en 2017, siendo unos verdaderos gladiadores que se bancaron las más duras exigencias del Subterráneo de Buenos Aires.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más publicaciones de modelos ferroviarios, y muchas cosas más.

ENLACES A POSTEOS FERROVIARIOS REALIZADOS EN ESTE BLOG

1079 - SERIE 481 DEL S-BAHN DE BERLÍN - ALEMANIA - HISTORIA DEL TREN Y OPERADOR + GRÁFICAS - 07/02/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1079-serie-481-del-s-bahn-de-berlin.html

1042 - TRENES DMU CNR DE LOS FERROCARRILES DE BANGLADESH - HISTORIA Y DIBUJOS - 08/12/21:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/12/1042-trenes-dmu-cnr-de-los.html

1031 - LOS TRENES CHINOS DEL SAN MARTÍN - SERVICIOS LOCALES - HISTORIA, DATOS Y FOTOS EN OTRO FERROCARRIL (AÑO 2013) - 21/11/21:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1031-los-trenes-chinos-del-san-martin.html

1011 - COCHES AERFER/PISTOIESI DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO - CLASE TURISTA - REFORMAS A CLASE ÚNICA Y MIXTO CON FURGÓN, PARA UGOFE LBS:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/10/1011-coches-aerferpistoiesi-del.html

997 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND, SERIE AD (MODIFICACIONES POST-1939, REFORMADOS A TRIPLAS):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/09/997-coche-motor-birmingham-del.html

986 - COCHES MATERFER MÉTRICOS - PRIMERA - 64 ASIENTOS - VENTANILLAS ORIGINALES - REVISIÓN N° 1:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/986-coches-materfer-metricos-primera-64.html

984 - LOCOMOTORAS GENERAL MOTORS GT22 EN ARGENTINA - HISTORIA DEL MODELO - FOTOS DE LA N° 9069 DE LA EX-FERROBAIRES EN HAEDO (AÑO 2014):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/984-locomotoras-general-motors-gt22-en.html

981 - COCHES MATERFER MÉTRICOS - TURISTA - 72 ASIENTOS - VENTANILLAS ORIGINALES - REVISIÓN N° 1:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/981-coches-materfer-metricos-turista-72.html

980 - COCHES MATERFER DEL BELGRANO - VAGÓN POSTAL - REVISIÓN N° 1:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/980-coches-materfer-del-belgrano-vagon.html

962 - VEHÍCULOS Y VIAJES - CONOCIENDO PLOMER, LA CHOZA Y ENRIQUE FYNN (PROVINCIA DE BUENOS AIRES):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/962-vehiculos-y-viajes-conociendo.html

961 - VEHÍCULOS Y VIAJES - CONOCIENDO VILLARS (PROVINCIA DE BUENOS AIRES):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/961-vehiculos-y-viajes-conociendo.html

937 - LOCOMOTORAS GENERAL ELECTRIC U12C EN ARGENTINA - FERROCARRIL GENERAL URQUIZA (TROCHA 1435 mm):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/937-locomotoras-general-electric-u12c.html

936 - COCHES WERKSPOOR REFORMADOS PARA EL FERROCARRIL URQUIZA (TROCHA 1435 mm):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/936-coches-werkspoor-reformados-para-el.html

935 - COCHES AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 64 ASIENTOS - COCHES REFORMADOS PARA UGOFE LBS:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/935-coches-aerferpistoiesi-de-trocha.html

934 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMAS NEFA II (LOCAL Y GENERAL):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/934-general-electric-u12c-del-belgrano.html

933 - SUBTES SIEMENS REFORMADOS POR IGARRETA:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/933-subtes-siemens-reformados-por.html

909 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - SERIE AD (MODIFICADA, PRE-TRIPLA) EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/909-coches-motores-birmingham-del.html

908 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMA FERROCARRILES ARGENTINOS (TRADICIONAL) - UNIDADES VARIAS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/908-general-electric-u12c-del-belgrano.html

907 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMA DE PINTURA DE FÁBRICA - LOCOMOTORA 5227 (LUEGO 6732, Y ACTUAL F613):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/907-general-electric-u12c-del-belgrano.html

896 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - SERIE ED (MODIFICADA) EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/03/896-coches-motores-birmingham-del.html

886 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 64 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/886-aerferpistoiesi-de-trocha-metrica.html

878 - SUBTES GEE-CAF DE LOS SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES (ESQUEMA CHADOPyF - SUBTE AZUL - SIMPLE Y CON LOGO SBASE PATRIO):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/878-subtes-gee-caf-de-los-subterraneos.html

876 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 72 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/876-aerferpistoiesi-de-trocha-metrica.html

869 - LOCOMOTORAS GENERAL ELECTRIC GE U12C EN ARGENTINA - FERROCARRIL GENERAL BELGRANO (HISTORIA, Y EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

850 - COCHES AERFER/PISTOIESI - FURGÓN BRIGADA DEL BELGRANO (ORIGINAL):

5 - COCHES MATERFER LOCALES DE TROCHA ANCHA (1 VISTA):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/05/coches-materfer-locales-de-trocha-ancha.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

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