jueves, 28 de septiembre de 2017

197 - SONIDO - TURISMO NACIONAL CLASE 3 - HONDA ALL NEW CIVIC - 2017

En esta entrada, les mostraremos el sonido de los actuales autos de competición que corren en el Turismo Nacional, en este caso se trata del nuevo Honda Civic (conocido como Honda All New Civic, en su décima generación), de la Divisional mayor del TN: la Clase 3, utilizado por el piloto tandilense y ex-futbolista Leonel Pernía, perteneciente al equipo Chetta Racing, en este año 2017.
Luego de la exclusión de la Final de la Clase 3 del TN, en Termas de Río Hondo (Prov. de Sgo. Del Estero, Argentina), logró 2 triunfos de manera consecutiva con este modelo, primero en la siguiente carrera Final, el 20 de Agosto en Toay (Prov. de La Pampa, Argentina), y luego el 17 de Septiembre en Viedma (Prov. de Río Negro, Argentina), a causa de quienes le precedían, el paranaense Mariano Werner, y el oriundo de Granadero Baigorria Leonel Larrauri, perdieron la carrera en la última curva, antes de realizar la última vuelta del circuito, por un toque entre ambos, quienes le dejaron servido el triunfo en bandeja a Pernía.

EL VIDEO

Combo realizado por Gabriel Leiva

LA IMAGEN (ORIGINAL)

Tomada por Prensa APAT (Turismo Nacional - APAT)

EL SONIDO (ORIGINAL)
Canal Revista Corsa en Youtube
Editado por Gabriel Leiva

ACLARACIÓN: LAS IMÁGENES Y EL SONIDO NO SON DE MI AUTORÍA

EL AUTO

FABRICANTE: HONDA
MODELO: CIVIC MK10
DESIGNACIÓN COMERCIAL: HONDA ALL NEW CIVIC
MOTOR: K20Z3
PILOTO: LEONEL ADRIÁN PERNÍA
CATEGORÍA: TURISMO NACIONAL
DIVISIONAL: CLASE 3 (LA MAYOR)

FICHA DE HOMOLOGACIÓN PARA TURISMO NACIONAL

FICHA TÉCNICA PARA EL MODELO DE CALLE


ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO

GRACIAS

miércoles, 27 de septiembre de 2017

196 - CAMETAL NAHUEL II - DEUTZ 180 RL 110 - TODAS LAS VARIANTES

Cametal también carrozó (además de los "grandotes" chasis Deutz de las series 245 y 280), al chasis Deca-Deutz 180 RL 110, un chasis de media distancia, el cual no tuvo el éxito esperado en el mercado, respecto de los Deutz más grandes y de su principal competidor: el Mercedes-Benz O170.
Este chasis tuvo el "revolucionario" (en ese entonces) motor Deutz BF6L913 (el mismo que tuvieron más adelante, los escasos Ferroni urbanos y los ultra exitosos OA101 de El Detalle, también lo tuvieron el OA102 y el OA103, de la misma El Detalle), de 6 cilindros en línea, 6128 cm3 de cilndrada, y 175 HP (178 CV).
Fue reemplazado por el Decaroli 210 RL 110 en 1986, con el motor Deutz F8L413, de 8 cilindros en V, 11300 cm3 de cilindrada, y 210 HP (213 CV)
Al menos, hubieron algunos Cametal Nahuel II, carrozados sobre este chasis Deca-Deutz 180 RL 110.

VARIANTES

Solo 2: LISO (Sin Aire Acondicionado) y COLA DE PATO (Climatizado de origen)

EL DIBUJO (ORIGINAL)

Realizado en 3 vistas con interior, por MotoV8 y SienaAzulGrana, pintado por Martín Ojeda con esquema E.C.E.R.S.A.
El chasis de este dibujo es Scania BR116

LOS DIBUJOS (MODIFICADOS)

Realizados en 3 vistas con interior, por MotoV8 y SienaAzulGrana, pintado por Martín Ojeda con esquema E.C.E.R.S.A.
Luego modificados por Gabriel Leiva en 4 vistas, cambiando el chasis SCANIA BR116, por el modelo de plataforma de media distancia DECA-DEUTZ 180 RL 110, adaptándolo a las dimensiones de dicho chasis, con supresión de ventanilla compensadora, siendo más corto, con un parante grueso entre la puerta (ventanilla del chofer en el lado conductor) y la primera ventana grande, también adaptándolo a los modelos LISO (L180) y COLA DE PATO (C180)


CAMETAL NAHUEL II

CHASIS DECA-DEUTZ 180 RL 110 DE MEDIA DISTANCIA

NAHUEL II - CHASIS 180 RL 110 - MODELO LISO (L180)

NAHUEL II - CHASIS 180 RL 110 - MODELO CLIMATIZADO CON COLA DE PATO (C180)

ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO

GRACIAS

domingo, 24 de septiembre de 2017

195 - CAMETAL NAHUEL II CLIMATIZADO - DEUTZ DE LARGA DISTANCIA - TODAS LAS VARIANTES

Así como hubieron Cametales Nahuel II sobre el (en ese entonces) revolucionario chasis tipo Buggy  Scania BR116, en versión CLIMATIZADA, también los hubo sobre los chasis de plataforma Deca-Deutz, fabricados por A. y L. Decaroli, en Rosario, Prov. de Santa Fé, Argentina; los cuales compitieron con los Scania BR116, y con los producidos por Mercedes-Benz Argentina, quien ya le peleaba el mercado.
También los hubo en modelo Liso, ya sea sin aire acondicionado (LISO propiamente dicho) o con aire acondicionado (WEBASTO, por la marca del aire acondicionado en ese entonces, antes de la llegada masiva de los fabricados por CARRIER, THERMO KING, entre otros. Volviendo a la saga de los "Nahuel II-WEBASTO", los hubo en 2 sub-modelos: los "NAHUEL II-WEBASTO CENTRAL" y los "NAHUEL II-WEBASTO POSTERIOR", los cuales se diferenciaban en la ubicación de dicho equipo climatizador.)

En este caso, serán los de la saga COLA DE PATO, es decir, el modelo mayoritario, carrozados en cinco variantes sobre los chasis Deca-Deutz de larga distancia: el CORTO (Deutz 245RS-12), el SEMICORTO (Deutz 245RS-12A), el MEDIANO (Deutz 245RS-13A y 280RS-13U), el LARGO-TWIN (Deutz 280RS-14U) y el LARGO-TRI (Deutz 280RS-14U2); las cuales se detallarán a continuación.

CORTO (C): Es el modelo Original, con la compensadora teniendo el mismo largo entre parantes que las ventanillas normales. Tiene 3 bauleras por lado, de las cuales, una del lado conductor, tiene las rejillas para el aire-acondicionado.
Carrozados sobre el chasis Deca-Deutz 245RS-12

SEMICORTO (SC): Es una variante diferenciada del modelo CORTO, con el parante entre la ventanilla compensadora y la primera trapecial más largo. Tiene 3 bauleras por lado, de las cuales, una del lado conductor, tiene las rejillas para el aire-acondicionado.
Carrozados sobre el chasis Deca-Deutz 245RS-12A

MEDIANO (M): Tiene 8 ventanillas grandes, siendo la última idéntica al de los modelos CORTO y SEMICORTO. Tiene 3 bauleras por lado, de las cuales, una del lado conductor, tiene las rejillas para el aire-acondicionado.
Carrozados sobre los chasis Deca-Deutz 245RS-13A y Deca-Deutz 280RS-13U

LARGO-TWIN (L-2): Tiene 8 ventanillas grandes, más la compensadora con el parante entre la ventanilla compensadora y la primera trapecial más largo, derivada del modelo SEMICORTO. Tiene 4 bauleras por lado, de las cuales, una del lado conductor, tiene las rejillas para el aire-acondicionado.
Carrozados sobre el chasis Deca-Deutz 280RS-14U
NOTA: A varias de estas unidades (L-3), se les agregó un tercer eje, por razones de estabilidad y resistencia estructural, pasando a ser modelo LARGO-TRI (L-3)

LARGO-TRI (L-3): Idéntico al modelo LARGO-TWIN, pero con tres ejes, en lugar de dos, y con tres bauleras en lugar de cuatro por lado (de las cuales, una del lado conductor, tiene las rejillas para el aire-acondicionado)
Carrozados sobre el chasis Deca-Deutz 280RS-14U2

EL DIBUJO (ORIGINAL)

Realizado en 3 vistas con interior, por MotoV8 y SienaAzulGrana, pintado por Martín Ojeda con esquema E.C.E.R.S.A.
El chasis de este dibujo es Scania BR116

LOS DIBUJOS (MODIFICADOS)

Realizados en 3 vistas con interior, por MotoV8 y SienaAzulGrana, pintado por Martín Ojeda con esquema E.C.E.R.S.A.
Luego modificados por Gabriel Leiva en 4 vistas, cambiando el chasis SCANIA BR116, por los modelos de plataformas DECA-DEUTZ, y adaptándolo a los modelos CORTO, SEMICORTO, MEDIANO, LARGO-TWIN y LARGO-TRI.

CAMETAL NAHUEL II

CHASIS DECA-DEUTZ DE LARGA DISTANCIA

SAGA "COLA DE PATO"

VERSIONES DE DOS EJES

MODELO CORTO (C)
CHASIS 245RS-12

NAHUEL II - DEUTZ 245RS-12 - 2 EJES - MODELO CORTO - SUB-VARIANTE C1
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR NEGRO
COMPENSADORA DE VIDRIO FIJO
TOTAL: 5 BAULERAS ENTRE EJES

NAHUEL II - DEUTZ 245RS-12 - 2 EJES - MODELO CORTO - SUB-VARIANTE C2
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR NEGRO
COMPENSADORA CON APERTURA SIMILAR A LAS DEMÁS VENTANILLAS
TOTAL: 5 BAULERAS ENTRE EJES

MODELO SEMICORTO (SC)
CHASIS 245RS-12A

NAHUEL II - DEUTZ 245RS-12A - 2 EJES - MODELO SEMICORTO - SUB-VARIANTE SC1
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR NEGRO
COMPENSADORA CON APERTURA SIMILAR A LAS DEMÁS VENTANILLAS
PARANTE ENTRE COMPENSADORA Y PRIMERA VENTANILLA GRANDE MÁS ANCHO QUE LA SUB-VARIANTE C2 DEL MODELO CORTO
TOTAL: 5 BAULERAS ENTRE EJES

MODELO MEDIANO (M)
CHASIS 245-RS13A / 280RS-13U

NAHUEL II - DEUTZ 245RS-13A/280RS-13U - 2 EJES - MODELO MEDIANO - SUB-VARIANTE M1
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR NEGRO
8 VENTANILLAS.
REJILLAS EN 3RA BAULERA (LADO CONDUCTOR)
TOTAL: 5 BAULERAS ENTRE EJES

NAHUEL II - DEUTZ 245RS-13A/280RS-13U - 2 EJES - MODELO MEDIANO - SUB-VARIANTE M2
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR NEGRO
8 VENTANILLAS.
REJILLAS EN 2DA BAULERA (LADO CONDUCTOR)
TOTAL: 5 BAULERAS ENTRE EJES

NOTA: EN EL CARROZADO SOBRE CHASIS SCANIA BR116, A ESTE MODELO SE LO CONOCE COMO "SEMILARGO", POR DIFERENCIAS EN LA CONFIGURACIÓN DE CHASIS Y FABRICANTES, Y CORRESPONDE A LA SUB-VARIANTE SL1, POR MÁS QUE EL LATERAL SEA IDÉNTICO A LOS "M1" Y "M2", SOBRE CHASIS DEUTZ 245RS-13A Y 280RS-13U.

MODELO LARGO-TWIN (L-2)
CHASIS 280RS-14U

NAHUEL II - DEUTZ 280RS-14U - 2 EJES - MODELO LARGO-TWIN - SUB-VARIANTE L-201
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR NEGRO
8 VENTANILLAS + COMPENSADORA CON APERTURA SIMILAR A LAS DEMÁS VENTANILLAS, CUYO PARANTE ENTRE COMPENSADORA Y PRIMERA VENTANILLA GRANDE ES MÁS ANCHO QUE EL PARANTE ENTRE VENTANILLAS.
REJILLAS EN 2DA BAULERA (LADO CONDUCTOR)
TOTAL: 7 BAULERAS ENTRE EJES
NOTA: A VARIAS DE ESTAS UNIDADES, SE LES AGREGÓ EL TERCER EJE, PARA SOPORTAR MAYOR PESO Y TENER MEJOR ESTABILIDAD.

VERSIONES DE TRES EJES

MODELO LARGO-TRI (L-3)
CHASIS 280RS-14U2

NAHUEL II - DEUTZ 280RS-14U2 - 3 EJES - MODELO LARGO-TRI - SUB-VARIANTE L-301
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR NEGRO
8 VENTANILLAS + COMPENSADORA CON APERTURA SIMILAR A LAS DEMÁS VENTANILLAS, CUYO PARANTE ENTRE COMPENSADORA Y PRIMERA VENTANILLA GRANDE ES MÁS ANCHO QUE EL PARANTE ENTRE VENTANILLAS.
REJILLAS EN 3RA BAULERA (LADO CONDUCTOR)
TOTAL: 5 BAULERAS ENTRE EJES

ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO

GRACIAS

viernes, 22 de septiembre de 2017

194 - CAMETAL NAHUEL II LISO - SCANIA BR116 DE DOS EJES - MODELOS CORTO, SEMICORTO Y SEMILARGO

El 18 de septiembre del 2017, habíamos publicado sobre los Cametal Nahuel II climatizados sobre el chasis Scania BR116, haciendo click en este enlace.
Hoy hablaremos sobre los Nahuel II, del mismo chasis BR116 de Scania, pero sin aire acondicionado, que en este caso serán los de la saga del modelo LISO, en sus variantes de carrozado LISO-CORTO, LISO-SEMICORTO y LISO-SEMILARGO, en los cuales cuya explicación se detalla aquí:

 LISO-CORTO: Es el modelo Original, con la compensadora teniendo el mismo largo entre parantes que las ventanillas normales.
LISO-SEMICORTO: Es una variante diferenciada del modelo CORTO, con el parante entre la ventanilla compensadora y la primera trapecial más largo.
LISO-SEMILARGO: Tiene 8 ventanillas grandes, siendo la última idéntica al de los modelos LISO-CORTO y LISO-SEMICORTO; En los Deutz 245RS-13A y 280RS-13U, se lo conoce como LISO-MEDIANO, ya que los modelos con chasis Deutz, están configurados de otra manera, debido a que no tienen sistema de chasis de conjuntos independientes, sino sobre plataformas carrozables.

EL DIBUJO (ORIGINAL)

Realizado en 3 vistas con interior, por MotoV8 y SienaAzulGrana, pintado por Martín Ojeda con esquema E.C.E.R.S.A.
El chasis de este dibujo es Scania BR116

LOS DIBUJOS (MODIFICADOS)

Realizados en 3 vistas con interior, por MotoV8 y SienaAzulGrana, pintado por Martín Ojeda con esquema E.C.E.R.S.A.
Luego modificados por Gabriel Leiva en 4 vistas, pero manteniendo el chasis Scania BR116, Aunque adaptándolo a las variantes LISO-CORTO, LISO-SEMICORTO y LISO-SEMILARGO, y además, sin aire acondicionado, como los Nahuel II, en versión Económica.

CAMETAL NAHUEL II

SCANIA BR116 (4x2)

SAGA "LISO"

MODELO LISO-CORTO (LC)

NAHUEL II - SCANIA BR116 - 2 EJES - MODELO LISO-CORTO - SUB-VARIANTE LC1
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR NEGRO
COMPENSADORA DE VIDRIO FIJO

NAHUEL II - SCANIA BR116 - 2 EJES - MODELO LISO-CORTO - SUB-VARIANTE LC2
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR ALUMINIO
COMPENSADORA DE VIDRIO FIJO

NAHUEL II - SCANIA BR116 - 2 EJES - MODELO LISO-CORTO - SUB-VARIANTE LC3
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR NEGRO
COMPENSADORA CON APERTURA SIMILAR A LAS DEMÁS VENTANILLAS

MODELO LISO-SEMICORTO (LSC)

NAHUEL II - SCANIA BR116 - 2 EJES - MODELO LISO-SEMICORTO - SUB-VARIANTE LSC1
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR NEGRO
COMPENSADORA CON APERTURA SIMILAR A LAS DEMÁS VENTANILLAS
PARANTE ENTRE COMPENSADORA Y PRIMERA VENTANILLA GRANDE MÁS ANCHO QUE LA SUB-VARIANTE LC3 DEL MODELO LISO-CORTO

MODELO LISO-SEMILARGO (LSL)

NAHUEL II - SCANIA BR116 - 2 EJES - MODELO LISO-SEMILARGO - SUB-VARIANTE LSL1
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR NEGRO
8 VENTANILLAS.
EN EL CARROZADO SOBRE CHASIS DECA-DEUTZ 245RS-13A Y 280RS-13U, SE LO CONOCE COMO "LISO-MEDIANO", POR DIFERENCIAS EN LA CONFIGURACIÓN DE CHASIS Y FABRICANTES, Y CORRESPONDE A LA SUB-VARIANTE L-M1, POR MÁS QUE EL LATERAL SEA IDÉNTICO AL "LSL1", SOBRE CHASIS SCANIA BR116

ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO

GRACIAS

miércoles, 20 de septiembre de 2017

193 - OPEL ASTRA G CARAVAN - TC2000 - MODELO FICTICIO

Si bien el modelo Astra de General Motors, se comercializó en Argentina, como Chevrolet Astra, el cual fue importado de Brasil, y se comercializaron las variantes Sedán de 4 puertas, Coupé Hatchback de 3 puertas, y Hatchback de 5 puertas (siempre hablando de la segunda generación del Astra, que fue la que más se comercializó en la Argentina, y fue utilizado para competición en el TC2000, Turismo Nacional Clase 3 y Top Race), el modelo original se llama Opel Astra, ya que en esa época, Opel (Alemania) y Chevrolet (Estados Unidos/Brasil), junto con Holden Motors (Australia) y Vauxhall Motors (Reino Unido), pertenecían al grupo General Motors Corporation (desde 2009 se llama General Motors Company, con la sigla GM)
Actualmente Opel y Vauxhall forman parte del grupo PSA (al cual también pertenecen Peugeot y Citroen, ambos fabricantes de autos de origen francés)
De los modelos Astra, se comercializaron en Argentina los siguientes:

ASTRA MK1
Estos eran 100% Opel, importados de Alemania, cuyas variantes fueron la F Caravan 5 puertas, el F Sedán 4 puertas y el F Hatchback 5 Puertas.
F, significa 1ra Generación, ya que la gama era OPEL ASTRA F
Producidos entre 1994 y 1998

ASTRA MK2 (LOS OPEL "CHEVROLIZADOS")
Estos "Opel Astra Chevrolizados", eran Opel Astra G (2da Generación del Opel Astra), comercializados como Chevrolet Astra, e importados de Brasil, desde 1998 hasta 2002 (frente y culata originales) y desde 2003 hasta 2011 (Facelift en frente y culata; Facelift significa lavado de cara, o pasada en limpio), pero solamente se comercializaron las carrocerías Sedán de 4 puertas, Coupé de 3 puertas y Hatchback de 5 puertas.
El Opel Astra G Caravan, no fue comercializado en Argentina, ni como Opel, ni como Chevrolet.

ASTRA MK3 (CHEVROLET VECTRA III EN BRASIL Y ARGENTINA)
El Chevrolet Astra iba a ser reemplazado por el Nuevo Chevrolet Vectra en 2005 (del cual bajó de categoría, pasando del segmento D, al segmento C), sin embargo, ambos se mantuvieron en producción hasta 2011, incluso el Astra II, tuvo mayor éxito y unos meses más de producción que el Vectra III, siendo reemplazado este último por el (novedoso en ese entonces) Chevrolet Cruze Mk1 (importado de Corea del Sur), quien luego reemplazó al Chevrolet Astra en todo el Mercosur, siendo el Cruze, el modelo del segmento C de Chevrolet en Argentina.
El Cruze II, es producido en Argentina desde 2016, y exportado al Mercosur y a otros países.

CHEVROLET ASTRA EN EL AUTOMOVILISMO ARGENTINO

Compitió en el Viejo TC2000, debutando en 2002 (3 Campeonatos ganados, en los cuales Matías Rossi ganó en 2006 y 2007, mientras que Christian Ledesma fue el primer piloto de Chevrolet en ganar un campeonato en el TC2000, en el año 2004)

También formó parte del Turismo Nacional, en la divisional mayor (La Clase 3, para autos de 2000 cm3 de cilindrada, y del Segmento C, con excepción del Renault Clio y el Seat Ibiza, los cuales son del Segmento B, tipo Clase 2), y Marcelo Bugliotti ganó el campeonato 2009 en la Clase 3 del TN.

También compitió en la vieja Top Race, debido a la crisis que hubo en Argentina entre 2001 y 2003, pero no tuvo el mismo éxito que en el TN y el Viejo TC2000.

PILOTOS QUE HAN COMPETIDO CON EL ASTRA EN EL AUTOMOVILISMO ARGENTINO

Christian Ledesma, Marcelo Bugliotti, Marcos Di Palma, Esteban Tuero, Agustín Canapino, Juan Pipkin, Matías Muñoz Marchesi, Ricardo Caíto Risatti, Julio Francischetti, Luciano Crespi, Fabricio Pezzini, Roby Luna, Luis Estivill, Lucas Armellini, Matías Rossi, Leonel Pernía, entre otros.
En su mayoría fueron con el Sedán de 4 puertas, salvo algunas veces, el cual se usaron Coupé 3 puertas y Hatchback 5 puertas.

EL MODELO ORIGINAL

CHEVROLET ASTRA II - SEDÁN 4 PUERTAS
TC2000 - CAMPEONATO 2004 - DORSAL NRO. 9 - CHRISTIAN LEDESMA
EN ESE AÑO GANÓ EL PRIMER CAMPEONATO DEL TC2000 (ACTUAL SUPER TC2000), CON LA MARCA CHEVROLET.
FOTO: AUTOR DESCONOCIDO
LA FOTO NO ES MÍA

EL "OPEL ASTRA G CARAVAN DEL TC2000" (MODELO FICTICIO)

OPEL ASTRA G CARAVAN - TC2000



ES MODIFICACIÓN DE:

CHEVROLET ASTRA II - SEDÁN 4 PUERTAS
TC2000 - CAMPEONATO 2004 - DORSAL NRO. 9 - CHRISTIAN LEDESMA
EN ESE AÑO GANÓ EL PRIMER CAMPEONATO DEL TC2000 (ACTUAL SUPER TC2000), CON LA MARCA CHEVROLET.
FOTO: AUTOR DESCONOCIDO
MODIFICACIÓN Y ADAPTACIÓN REALIZADA POR GABRIEL LEIVA
LA FOTO NO ES MÍA

ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO

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lunes, 18 de septiembre de 2017

192 - CAMETAL NAHUEL II CLIMATIZADO - SCANIA BR116 DE DOS EJES - MODELOS CORTO, SEMICORTO Y SEMILARGO

Volvemos después de casi 2 meses con Cametal, y en esta entrada, aparecen los Nahuel II, sobre chasis Scania BR116, en su configuración normal de rodado: 4x2, de los cuales se hicieron en tres grandes variantes: Los LISOS (no tienen aire acondicionado), Los COLA DE PATO (tienen el aire acondicionado de origen), y los que tienen un lomo al medio (al que cariñosamente los llamo "WEBASTO", ya que en su origen eran del modelo LISO, pero se les agregó el aire acondicionado al medio en el techo)
En este caso, serán los de la saga COLA DE PATO, es decir, el modelo mayoritario, carrozados en tres variantes sobre el chasis Scania BR116: el CORTO, el SEMICORTO y el SEMILARGO; las cuales se detallarán a continuación.
CORTO: Es el modelo Original, con la compensadora teniendo el mismo largo entre parantes que las ventanillas normales.
SEMICORTO: Es una variante diferenciada del modelo CORTO, con el parante entre la ventanilla compensadora y la primera trapecial más largo.
SEMILARGO: Tiene 8 ventanillas grandes, siendo la última idéntica al de los modelos CORTO y SEMICORTO; En los Deutz 245RS-13A y 280RS-13U, se lo conoce como MEDIANO, ya que los modelos con chasis Deutz, están configurados de otra manera, debido a que no tienen sistema de chasis de conjuntos independientes, sino sobre plataformas carrozables.

EL DIBUJO (ORIGINAL)

Realizado en 3 vistas con interior, por MotoV8 y SienaAzulGrana, pintado por Martín Ojeda con esquema E.C.E.R.S.A.
El chasis de este dibujo es Scania BR116

LOS DIBUJOS (MODIFICADOS)

Realizados en 3 vistas con interior, por MotoV8 y SienaAzulGrana, pintado por Martín Ojeda con esquema E.C.E.R.S.A.
Luego modificados por Gabriel Leiva en 4 vistas, pero manteniendo el chasis Scania BR116, Aunque adaptándolo a las variantes SEMICORTO y SEMILARGO.

CAMETAL NAHUEL II

SCANIA BR116 (4x2)

SAGA "COLA DE PATO"

MODELO CORTO (C)

NAHUEL II - SCANIA BR116 - 2 EJES - MODELO CORTO - SUB-VARIANTE C1
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR ALUMINIO
COMPENSADORA DE VIDRIO FIJO

NAHUEL II - SCANIA BR116 - 2 EJES - MODELO CORTO - SUB-VARIANTE C2
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR NEGRO
COMPENSADORA DE VIDRIO FIJO

NAHUEL II - SCANIA BR116 - 2 EJES - MODELO CORTO - SUB-VARIANTE C3
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR NEGRO
COMPENSADORA CON APERTURA SIMILAR A LAS DEMÁS VENTANILLAS

MODELO SEMICORTO (SC)

NAHUEL II - SCANIA BR116 - 2 EJES - MODELO SEMICORTO - SUB-VARIANTE SC1
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR NEGRO
COMPENSADORA CON APERTURA SIMILAR A LAS DEMÁS VENTANILLAS
PARANTE ENTRE COMPENSADORA Y PRIMERA VENTANILLA GRANDE MÁS ANCHO QUE LA SUB-VARIANTE C3 DEL MODELO CORTO

MODELO SEMILARGO (SL)

NAHUEL II - SCANIA BR116 - 2 EJES - MODELO SEMILARGO - SUB-VARIANTE SL1
VENTANILLAS ESMALTADAS EN COLOR NEGRO
8 VENTANILLAS.
EN EL CARROZADO SOBRE CHASIS DECA-DEUTZ 245RS-13A Y 280RS-13U, SE LO CONOCE COMO "MEDIANO", POR DIFERENCIAS EN LA CONFIGURACIÓN DE CHASIS Y FABRICANTES, Y CORRESPONDE A LA SUB-VARIANTE M1, POR MÁS QUE EL LATERAL SEA IDÉNTICO AL "SL1", SOBRE CHASIS SCANIA BR116

ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO

GRACIAS