viernes, 31 de marzo de 2023

1311 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD FALCON COUPÉ SPRINT ARGENTINA - 31/03/23

POSTEO N° 1311
Se denomina como Vehículo Imposible, a todo vehículo que no se fabricó en la vida real, ya sea porque no sucedió realmente, o al no haber sido homologado (competición, por ejemplo), y en este caso...

...Hoy, 31 de Marzo del 2023, mediante el posteo N° 1311, vamos a contarles y mostrarles, de cómo hubiera sido, si la filial argentina de la terminal automotriz norteamericana Ford Motor Company, hubiese producido en la Argentina, su modelo Falcon Sprint con la carrocería coupé 2 puertas, pero primero...

SECCIÓN: UN VEHÍCULO IMPOSIBLE

4 - TATSA PUMA D12 BLINDADO:

66 - DIBUJOS FICTICIOS - CARROCERÍAS DIC - MODELO PANORAMA Y PANORAMA INTERNACIONAL - DEUTZ:

68 - DIBUJOS FICTICIOS - METALSUR STARBUS MK3 - DOBLE PISO 8x2 Y PISO Y MEDIO:

156 - VOLKSWAGEN GOLF/BORA MK4 VARIANT CON LAS VIEJAS LLANTAS DEL TC2000 - FOTOS MODIFICADAS:

157 - FIAT PALIO WEEKEND CON LLANTAS CLIO WILLIAMS (PALIO WEEKEND WILLIAMS) – FICTICIO:

184 - FIAT PALIO WEEKEND 1.8R - MODELO FICTICIO:

193 - OPEL ASTRA G CARAVAN - TC2000 - MODELO FICTICIO:

200 - FIAT PALIO WEEKEND - TURISMO NACIONAL:

219 - SETRA S531DT DE 4 EJES (MODELO FICTICIO):

226 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL CLASE III – FICTICIO:

240 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - PABLO PIUMETTO:

249 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - ADRIÁN CHIRIANO:

265 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - CLAUDIO VIANA:

267 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - BRUNO BOSIO:

268 - CHEVROLET CORSA WAGON - TURISMO NACIONAL CLASE 2 - AGUSTÍN HERRERA:

276 - FORD FOCUS WAGON - TC2000 (REGLAMENTO 2004) - CRISPÍN BEITÍA - 2009:

292 - FORD ESCORT RURAL - TC2000 - JORGE GIORGI - 1999:

297 - BMW SERIE 3 COMPACT - TC2000 - MODELO E36 - OSCAR CACHI CANELA - 2000:

300 - TC2000 - 1999 - FORD ESCORT RURAL - HENRY MARTIN - 300 POSTEOS:

306 - TC2000 - TOYOTA CELICA DE RUBEN DARAY (FICTICIO):

307 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - CRISPIN BEITIA:

313 - PEUGEOT 306 BREAK - TC2000 - 2002 - OSCAR CACHI CANELA:

314 - OPEL ASTRA G CARAVAN - TURISMO NACIONAL - MODELO FICTICIO:

334 - HONDA ORTHIA TC2000 - PATO SILVA 1999:

335 - FORD ESCORT RURAL - TURISMO NACIONAL - CARLOS MIGUEZ – 2002:

336 - TC2000 - AUDI A4 AVANT - GABRIEL FURLAN:

353 - FORD ESCORT RURAL - TOP RACE - TITO BESSONE 2004 - FICTICIO:

357 - TC2000 - OPEL VECTRA B CARAVAN - ALEJANDRO BINI - 2000:

358 - HONDA CIVIC V HATCHBACK - TC2000 - GUILLERMO ORTELLI (1994) - FICTICIO:

367 - FORD ESCORT RURAL - TURISMO NACIONAL - CLAUDIO ALONSO - 2003:

427 - HONDA ORTHIA DE TC2000 EN BLANCO - REGLAMENTO 1998-2003 Y 2004-2006 (FICTICIO):

431 - BMW SERIE 3 DEL TC2000 (FICTICIO):

454 - FORD ESCORT RURAL CON LLANTAS DE TC2000:

491 - FIAT PALIO WEEKEND III (MODELO 178) - TURISMO NACIONAL:

693 - SISTEMA TC2000 ARGENTINO - DE NO HABER SIDO POR ESOS PONTONES LATERALES - HONDA CIVIC VII:

698 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - CUPECITA HONDA CIVIC MK5 DEL TURISMO DE CARRETERA (REGLAMENTO SEP. 2007):

738 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - CHEVROLET AGILE EN LA CLASE 2 DEL TURISMO NACIONAL:

739 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 II SOBRE CHASIS SCANIA S113:

743 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - COLECTIVO AEROBÚS DE NECOCHEA SOBRE CHASIS DEUTZ:

764 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - BMW SERIE 1 (E87) EN LA CLASE 3 DEL TURISMO NACIONAL:

808 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - DODGE GTX COUPÉ (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER):

809 - TURISMO NACIONAL - UN INTENTO DE REFLOTAR LA EXTINTA CLASE 4 (PROYECTO 2014-2015):

821 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - IKA-RENAULT TORINO ZX COUPÉ (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER) - HISTORIA DEL MODELO DE CALLE Y DEPORTIVAMENTE:

838 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - CHEVROLET CHEVY SS COUPÉ (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER):

848 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - FORD FALCON FUTURA (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER) + HISTORIA DEL MODELO (ARGENTINO, COMERCIAL Y DEPORTIVA):

868 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD FOCUS WAGON III EN EL TURISMO NACIONAL:

874 - TC - DE NO HABER SIDO POR AQUELLA PROHIBICIÓN DESDE 1990 - FORD FAIRLANE DEL TC (ADAPTACIÓN FICTICIA BAJO REGLAMENTO 2020-2021) - HISTORIA DEL MODELO (VERSIÓN ARGENTINA):

913 - TC - DE NO HABER SIDO POR AQUELLA PROHIBICIÓN DESDE 1968 - RAMBLER CROSS COUNTRY - VERSIÓN FICTICIA PARA TURISMO CARRETERA BAJO REGLAMENTO 2021 - HISTORIA DE RAMBLER EN ARGENTINA:

925 - RENAULT MÉGANE BREAK MK1 CON RODADO DE CLIO WILLIAMS - IMAGEN CON SONIDO DE ACELERACIÓN:

948 - TC - TORINO LUTTERAL COMAHUE GTA220 - RECREACIÓN FICTICIA PARA REGLAMENTO 2021-2022 DEL TURISMO CARRETERA + HISTORIA DEL TORINO COMAHUE:

950 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD MONDEO RURAL EN EL TC2000 ARGENTINO - TITO BESSONE 1996 (BASADO EN UN REAL FORD ESCORT GHIA MK4):

973 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD ESCORT RURAL MK7 EN LA CLASE 3 DEL TURISMO NACIONAL - COMBOS:

976 - NO PUDO SER - EL DETALLE OA101 III KING SIZE DE PISO BAJO CON MOTOR DEUTZ BF6L913C:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/976-no-pudo-ser-el-detalle-oa101-iii.html

985 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 CORTO SIN PUERTA TRASERA DE ORIGEN:

988 - POR AHORA NO - FIAT CRONOS EN EL TURISMO NACIONAL - COMBOS + LOGOS CASEROS DE FIAT ENTRE 1968 Y 1999 (FUERA DE ÉPOCA):

995 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS SCANIA F94HB:

1001 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - ÓMNIBUS IMECA GTR18 DP SCANIA K113 DE 4 EJES EN TATA/ECERSA:

1004 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - HONDA ACCORD MK7 AMERICANO EN EL TOP RACE V6 (2005) - COMBO:

1005 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - HYUNDAI ELANTRA WAGON EN EL TC2000 ARGENTINO (1999) - COMBO:

1013 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - PLATACAR SOBRE CHASIS DIMEX D600, MB DE PISO SUPER BAJO, MERCEDES-BENZ OHL1320 Y OH1522, MERCEDES-BENZ OH1319, OHL1420 Y OH1621L URBANIZADOS:

1020 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 7 - UNO QUE NO PUDO SER (CRUZE MK1.1-TN C3) - 01/11/21:

1025 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - CHEVROLET CRUZE II PREMIER EN VERSIÓN RURAL - 10/11/21:

1027 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 SEMIBAJO EN LA ALMAFUERTE PROVINCIAL - 14/11/21:

1029 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OHL1320 - 17/11/21:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1029-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1046 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 SUPERBAJO EN LA TUM DE MERLO - 14/12/21:

1055 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - OA101 III SEMIBAJO DE LA MOGSM DE ZONA NORTE - 26/12/21:

1057 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - OA101 III SEMIBAJO DE LA VIEJA SANVI DE LA ZONA SUR - 29/12/21:

1060 - NO PUDO SER - CAMETAL CX40 DEL EXPRESO PARANÁ 204 (GRÁFICA UTÓPICA Y RÉPLICA DE BIAGIOTTI) - 01/01/22:

1074 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 SOBRE CHASIS SCANIA L94UB - 02/02/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1074-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1115 - TURISMO CARRETERA - CHEVROLET - TRUENO NARANJA (ASÍ SERÍA CON EL REGLAMENTO ACTUAL) - TRIBUTO - 17/03/22:

1118 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - BMW SERIE 5 E34 EN EL TURISMO CARRETERA ACTUAL - HISTORIA Y COMBO - 21/03/22:

1125 - VEHICULO IMPOSIBLE - RASTROJERO EN TURISMO CARRETERA - HISTORIA DEL MODELO REAL - 02/04/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/04/1125-vehiculo-imposible-rastrojero-en.html

1142 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - RENAULT 19 BREAK - LO QUE PODRÍA HABER SIDO - 04/05/22:

1163 - LO QUE PUDO HABER SIDO Y NO LO FUE - EL DETALLE OA101 1992 PARA EMPRESA LINEA 216 (FAKE Y TUCMA REAL) - 14/06/22:

1166 - LO QUE PUDO HABER SIDO Y NO LO FUE - EL DETALLE OA105 CARROZADO POR EIVAR - 20/06/22:

1171 - VEHICULO IMPOSIBLE - TOYOTA ETIOS COUPE - 30/06/22:

1172 - CHEVROLET ONIX II RS - CÓMO DEBERÍA SER Y CÓMO LO ES - 01/07/22:

1180 - VEHICULO IMPOSIBLE - AUDI A3 EN TURISMO NACIONAL - 17/07/22:

1190 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EIVAR - CHASIS OH1316 CORTO CON PUERTA CENTRAL - 06/08/22:

1210 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - TOYOTA ETIOS BREAK - 14/09/22:

1222 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EIVAR MB OHL1420/6050 TRES PUERTAS - 06/10/22:


1229 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III CORTO DE PISO SEMIBAJO - 20/10/22:

1241 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - PEVERI STD MB OHL1420 LARGO DE 1994-1995 CON PUERTA AL MEDIO - 12/11/22:

1246 - CHEVROLET CRUZE EN TURISMO NACIONAL - PARTE 9 - NO LOS HUBO - HATCHBACK 5P - 22/11/22:

1253 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS DIMEX - 06/12/22:

1256 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 EN LA LÍNEA 34 DE BUENOS AIRES - GRÁFICA DE LO QUE PUDO HABER SIDO - 12/12/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/12/1256-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1269 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD FALCON RURAL SPRINT - 04/01/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/01/1269-vehiculo-imposible-ford-falcon.html

1279 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EIVAR SCANIA F94HB - 23/01/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/01/1279-vehiculo-imposible-eivar-scania.html

1281 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - UGARTE MB OHL1420 DE 3 PUERTAS - 27/01/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/01/1281-vehiculo-imposible-ugarte-mb.html

1283 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EIVAR VOLKSWAGEN - 31/01/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/01/1283-vehiculo-imposible-eivar.html

1285 - UN CHEVROLET IMPOSIBLE - CHEVY 69-78 Y NOVA 68-72 RURAL - 12/02/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/02/1285-un-chevrolet-imposible-chevy-69-78.html

1288 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - METALPAR MILONGA DIMEX - 17/02/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/02/1288-vehiculo-imposible-metalpar.html

1289 - UNA GE U13C IMPOSIBLE - LOCOMOTORA A631 EN EL ROCA - 19/02/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/02/1289-una-ge-u13c-imposible-locomotora.html

1290 - PEUGEOT 308 EN EL TURISMO NACIONAL - EL HATCHBACK QUE NO TUVIMOS - 21/02/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/02/1290-peugeot-308-en-el-turismo-nacional.html

1292 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - UGARTE SCANIA F94HB - 25/02/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/02/1292-vehiculo-imposible-ugarte-scania.html

1299 -  VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 MK2 1994 MOTOR DELANTERO - 09/03/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/03/1299-vehiculo-imposible-el-detalle.html

...Ahora sí, vamos con el posteo Nº 1311.

En la década de 1970, cuando Ford Motor Argentina estaba produciendo el Falcon, lo producía con carrocerías sedán (los mayoritarios, las berlinas), rural (familiares), y pick-up (las Ranchero). Dentro de las motorizaciones, todas nafteras aspiradas de 6 cilindros en línea, estaban la 188 (3000 cm3) y la 221 (3621 cm3). Los equipamientos para versiones de calle, podían ser Std, Deluxe ó Futura, según el modelo, si era la berlina, la rural familiar, o la camioneta Ranchero. La versión deportiva Falcon Sprint, estaba reservada para la berlina (por ser más deportiva que la rural y la Ranchero, dado que no producían Falcon coupé), que tenía espejos retrovisores a los costados del capót, con diseño más aerodinámico, motor 221 con preparación y elementos especiales de alto rendimiento, denominado SP 221 (SP: Special Performance), con unos 180 HP de potencia y en sus primeros años, llevaban franjas, siendo una de ellas, del tipo "palo de golf", desde el guardabarros delantero hacia el final, entre el ventanal y los guardabarros, en color negro o blanco, según el color de carrocería principal (luego con carrocería y techo en dos colores), parrilla negra y cromada con faros dobles a cada lado, llantas negras-cromadas de 5 triángulos isósceles centrípetos (al centro), y un sonido bien fuerte. Si bien en la Argentina había Ford Falcon Coupé, eran en realidad, sedanes de 2 puertas (Sedán-coupé, coupé no-hardtop), importados desde los Estados Unidos, hasta 1963 inclusive, unas pocas unidades, más las modificaciones realizadas fuera de fábrica a las berlinas, por particulares y por carroceros preparadores del Turismo de Carretera, haciéndolos coupé, ya sea por reglamento deportivo o por diversión (Tuning), no habiendo coupés Ford Falcon fabricadas en la Argentina desde cero en el periodo de producción del modelo entre 1962 y 1991, lo cual, hubiese sido el verdadero rival de la coupé Chevrolet Chevy Serie 2. Tanto Chevy (1969-1978) como Falcon (1962-1991), tuvieron en su producción Argentina, sedanes 4 puertas, sin rural en el primero (Chevy), ni coupé en el segundo (Falcon), más allá de que lo hicimos de manera ficticia, con GM en aquel posteo N° 1285, y lo haremos hoy con su archirrival.
Es por ello, de que vamos a mostrarles de cómo hubiera sido, si Ford Motors Argentina hubiese producido el Falcon Coupé Sprint SP221, de haberse llevado a cabo, y empezamos ahora mismo. Comencemos. 

TODO EMPIEZA CON ESTA IMAGEN...
...La cual, muestra a una unidad Ford Falcon Sprint SP221 de 1973-1977, pintado de color naranja con franjas negras (incluyendo al "palo de golf"), siendo el verdadero, un deportivo sedán de 4 puertas, visto en su lateral derecho, con su caño de escape a la vista (los Ford Falcon llevaban el caño de escape a la derecha), de allí, lo modificaremos a lo que hubiera sido, de haberse hecho realidad: el Falcon Sprint argentino con la carrocería coupé 2 puertas. La imagen fue tomada en una zona costera de la Argentina.
Imagen: Canal de Kilómetro X en YouTube
Imagen N° 2 del posteo N° 1311

ASÍ HUBIERA SIDO - PARTE 1
Así hubiera sido, si Ford Motor Argentina hubiese producido el Falcon Sprint con carrocería coupé (en este caso, un sedán de 2 puertas, a lo americano), lo que hubiese sido un verdadero rival de la coupé Chevrolet Chevy Serie 2, un Falcon Sprint Coupé que nunca fue. Las puertas traseras fueron soldadas a la carrocería, y el parante divisorio de las mismas fue eliminado, además de ampliar las puertas delanteras, como si el lateral fuese similar a un Ford Falcon Sedán 2 puertas norteamericano de 1963, que desde allí, diseño de 1963 que Ford Argentina lo aplicó para toda su línea Falcon (solo con sus sedanes 4 puertas, aunque algunos rasgos, fueron también para la rural y para el pick-up Ranchero).
Imagen original: Canal de Kilómetro X en YouTube
Adaptación: Gabriel Leiva
Imagen N° 3 del posteo N° 1311

ASÍ HUBIERA SIDO - PARTE 2
Así hubiera sido, si Ford Motor Argentina hubiese producido el Falcon Sprint con carrocería coupé (en este caso, una coupé de 2 puertas), lo que hubiese sido otro verdadero rival de la coupé Chevrolet Chevy Serie 2, un Falcon Sprint Coupé que nunca fue. Las puertas traseras fueron soldadas a la carrocería, y el parante divisorio de las mismas fue eliminado, además de ampliar las puertas delanteras, pero también, la ventanilla trasera fue acortada, al adelantar el parante N° 3, y ampliando el baúl de cargas, lo que hubiera sido una coupé americana (simil 1963) argentinizada (los Falcon Coupé no-sedán eran hardtop, similares a un Rambler American Coupé 1964, el génesis de nuestro IKA-Renault Torino, Rambler American 1964 rediseñado por el italiano Pininfarina).
Imagen original: Canal de Kilómetro X en YouTube
Adaptación: Gabriel Leiva
Imagen N° 4 del posteo N° 1311

EL BANNER DEL POSTEO N° 1311
Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, fue creado por nosotros mismos, y muestra a las dos imágenes anteriores, de lo que hubiera sido, si Ford Motor Argentina hubiese producido el Falcon Sprint con carrocería coupé, lo que hubiese sido el verdadero rival de la coupé Chevrolet Chevy Serie 2, un Falcon Sprint Coupé que nunca fue. Arriba aparece un sedán de 2 puertas, y abajo una coupé de 2 puertas, modificaciones ficticias realizadas por nosotros, para colocarlas allí, con el objetivo de hacerle saber al lector, que cuando vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.
Imagen original: Canal de Kilómetro X en YouTube
Adaptación: Gabriel Leiva
Imagen N° 5 del posteo N° 1311
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre Grupo Ford, otros automotores y muchos vehículos más.

ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A AUTOMOTORES DEL GRUPO FORD

226 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL CLASE III – FICTICIO:

240 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - PABLO PIUMETTO:

249 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - ADRIÁN CHIRIANO:

265 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - CLAUDIO VIANA:

267 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - BRUNO BOSIO:

276 - FORD FOCUS WAGON - TC2000 (REGLAMENTO 2004) - CRISPÍN BEITÍA - 2009:

292 - FORD ESCORT RURAL - TC2000 - JORGE GIORGI - 1999:

300 - TC2000 - 1999 - FORD ESCORT RURAL - HENRY MARTIN - 300 POSTEOS:

307 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - CRISPIN BEITIA:

335 - FORD ESCORT RURAL - TURISMO NACIONAL - CARLOS MIGUEZ – 2002:

353 - FORD ESCORT RURAL - TOP RACE - TITO BESSONE 2004 - FICTICIO:

(Elementos también utilizados en unidades Ford)

367 - FORD ESCORT RURAL - TURISMO NACIONAL - CLAUDIO ALONSO - 2003:

397 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - FORD (PARTE 1):

405 - EN MEMORIA DE GUIDO FALASCHI - 13/11:

409 - LLANTAS DE 18 PULGADAS (5 RAYOS Y TUERCA CENTRAL), DEL TC2000 (2004 EN ADELANTE) Y SÚPER TC2000:
(Elementos también utilizados en unidades Ford)

441 - LLANTAS MULTIRAYOS DEL TURISMO NACIONAL - 17 PULGADAS (VER POSTEO):
(Elementos también utilizados en unidades Ford)

473 - DIVERSAS LLANTAS DEL TURISMO NACIONAL (1980 EN ADELANTE):
(Elementos también utilizados en unidades Ford)

522 - LLANTAS UTILIZADAS EN EL TOP RACE V6 (2005 EN ADELANTE):
(Elementos también utilizados en unidades Ford)

610 - LLANTAS DE 5 RAYOS (TOP RACE ORIGINAL):
(Elementos también utilizados en unidades Ford)

618 - FORD ESCORT RURAL CON LLANTAS DE PEUGEOT 405 - PATENTE BOK945 (RURAL 405454):

638 - LLANTAS ACTUALES DEL TURISMO CARRETERA + HISTORIA DEL TC (HASTA 2018) + YAPA:
(Elementos también utilizados en unidades Ford)

658 - TC2000 - AÑO 2000 - FORD ESCORT ZETEC - HENRY MARTIN - 004 (IMAGEN CON SONIDO):

683 - LLANTAS MULTIRAYOS DEL TURISMO NACIONAL - 17 PULGADAS - PARTE 2 + HISTORIA DEL TN + YAPA:
(Elementos también utilizados en unidades Ford)

689 - SISTEMA TC2000 ARGENTINO - RODADOS HISTÓRICOS Y ACTUALES + HISTORIA DEL TC2000 Y SUPER TC2000:
(Elementos también utilizados en unidades Ford)

692 - TC PICK UP - HISTORIA Y RODADOS:
(Elementos también utilizados en unidades Ford)

705 - RODADO HISTÓRICO DEL TOP RACE ORIGINAL:
(Elementos también utilizados en unidades Ford)

706 - FORD FOCUS MK1.1 EN EL TURISMO NACIONAL - SEDÁN Y HATCHBACK (ESCUCHAR EXPLICACIÓN EN VIDEO):

748 - FORD FOCUS MK2.1 EN EL TURISMO NACIONAL (REGLAMENTO PRE-2014) - DIBUJOS:

753 - FORD ESCORT XR3 EN EL TURISMO NACIONAL (1996-2006):

769 - NASCAR - RODADO ACTUAL DEL SISTEMA E HISTORIA DE LA CATEGORÍA:
(Elementos también utilizados en unidades Ford)

772 - TC PICK UP - PRIMER PROTOTIPO DEMOSTRADOR - FORD RANGER - HISTORIA DEL MODELO:

788 - FORD FOCUS MK2.1 EN EL TURISMO NACIONAL (REGLAMENTO POST-2014):

809 - TURISMO NACIONAL - UN INTENTO DE REFLOTAR LA EXTINTA CLASE 4 (PROYECTO 2014-2015):
(El Ford Mondeo iba a formar parte)

822 - FORD SIERRA EN EL TURISMO NACIONAL (REALES Y FICTICIOS) - FORMULA SIERRA - HISTORIA DEL MODELO:

848 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - FORD FALCON FUTURA (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER) + HISTORIA DEL MODELO (ARGENTINO, COMERCIAL Y DEPORTIVA):

868 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD FOCUS WAGON III EN EL TURISMO NACIONAL:

873 - FORD FIESTA EN EL TURISMO NACIONAL - VERSIÓN 2004-2008 (COMBO) - HISTORIA DEL MODELO EN GENERAL:

874 - TC - DE NO HABER SIDO POR AQUELLA PROHIBICIÓN DESDE 1990 - FORD FAIRLANE DEL TC (ADAPTACIÓN FICTICIA BAJO REGLAMENTO 2020-2021) - HISTORIA DEL MODELO (VERSIÓN ARGENTINA):

877 - FORD FIESTA EN EL TURISMO NACIONAL - VERSIÓN 2009-2011 (COMBO):

881 - FORD FIESTA EN EL TURISMO NACIONAL - VERSIÓN 2011-2013 (COMBO):

882 - FORD FIESTA KINETIC EN EL TURISMO NACIONAL - VERSIÓN 2013-2017 (COMBO):

883 - FORD FIESTA KINETIC EN EL TURISMO NACIONAL - VERSIÓN 2016-2021 (COMBO):

884 - FORD FIESTA KINETIC EN EL TURISMO NACIONAL - VERSIÓN 2020 EN ADELANTE (COMBO):

885 - VOLKSWAGEN POINTER EN EL TURISMO NACIONAL - DIBUJO (EN BLANCO):
(Derivado del Ford Escort europeo CE14)

895 - PRIMER FORD FOCUS CAMPEÓN DE EMANUEL MORIATIS - TEMPORADA 2013 DE LA CLASE 3 DEL TURISMO NACIONAL - BIOGRAFÍA DEL MAGO DE LANÚS (IMAGEN CON SONIDO):

911 - SISTEMA TC2000 ARGENTINO - TODOS LOS COMBOS/DIBUJOS DE MODELOS DE COMPETICIÓN REALES PUBLICADOS HASTA LA FECHA:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/911-sistema-tc2000-argentino-todos-los.html
(Hay unidades Ford)

922 - FORD FOCUS DEL TC2000 - VERSIÓN 2003 - DIBUJOS + YAPA FORDERA FICTICIA:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/922-ford-focus-del-tc2000-version-2003.html

950 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD MONDEO RURAL EN EL TC2000 ARGENTINO - TITO BESSONE 1996 (BASADO EN UN REAL FORD ESCORT GHIA MK4):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/06/950-un-vehiculo-imposible-ford-mondeo.html

965 - RODADO ACTUAL DE LA CLASE 2 DEL TURISMO NACIONAL - VISTAS EN PERSPECTIVA:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/965-rodado-actual-de-la-clase-2-del.html
(Elementos también utilizados en unidades Ford)

973 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD ESCORT RURAL MK7 EN LA CLASE 3 DEL TURISMO NACIONAL - COMBOS:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/973-un-vehiculo-imposible-ford-escort.html

989 - TURISMO NACIONAL CLASE 3 - ALGO QUE NOS QUEDÓ EN EL TINTERO:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/09/989-turismo-nacional-clase-3-algo-que.html
(Elementos también utilizados en unidades Ford)

994 - FORD ESCORT ZETEC EN EL TURISMO NACIONAL - COMBO REALÍSTICO:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/09/994-ford-escort-zetec-en-el-turismo.html

1010 - FORD ESCORT XR3 EN EL TURISMO NACIONAL (1996-2006) - COMBOS:

1068 - FORD MONDEO II EN TOP RACE V6 - COMBOS GENÉRICOS E HISTORIA DEL MODELO Y MARCA EN LA CATEGORÍA - 13/01/22:

1108 - TURISMO CARRETERA - FORD - AQUELLOS FALCON ANGOSTADOS - HISTORIA Y COMBOS CON TROMPA SIN REBAJAR - 09/03/22:

1119 - NASCAR - CHEVROLET CAMARO ZL1 - REGLAMENTO NEXT-GEN 7 2022 - COMBO - 22/03/22:
(Elementos también utilizados en unidades Ford)

1129 - 10 AÑOS DE POSTEOS - ESPECIAL CHEVROLET VS FORD - FORD VS CHEVROLET - 09/04/22:

1214 - FORD FOCUS MK3.0 EN EL TURISMO NACIONAL - COMBO REALÍSTICO GENÉRICO (HATCHBACK 5 PUERTAS) - 21/09/22:

1250 - FORD FOCUS MK3.1 EN EL TURISMO NACIONAL - COMBOS REALÍSTICOS GENÉRICOS - 30/11/22:

1269 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD FALCON RURAL SPRINT - 04/01/23:

1276 - FORD FOCUS MK3.1 EN EL TURISMO NACIONAL - LEONEL PERNIA EN 2022 - 17/01/23:

1277 - FORD FIESTA KINETIC EN EL TURISMO NACIONAL - MATÍAS CRAVERO EN 2022 - HISTORIA Y FOTOS - 19/01/23:

1291 - TURISMO CARRETERA - FORD - ALAN RUGGIERO EN 2022 - HISTORIA Y FOTOS - 23/02/23:


Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
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miércoles, 29 de marzo de 2023

1310 - CARROCERÍAS ACOPLAT - MODELOS MB OH1314 - 29/03/23

POSTEO N° 1310
Habíamos hablado hace poco tiempo, sobre uno de los tantos establecimientos carroceros de colectivos en la Argentina, que lamentablemente ya no producen, pero que dejaron su huella en el transporte automotor de pasajeros, y ese carrocero, fue el último que desarrolló sus actividades en la ciudad de La Plata (Capital de la Provincia de Buenos Aires), no habiendo otros fabricantes del rubro en esa ciudad actualmente. El carrocero en cuestión, era Acoplat, cuya historia (incompleta), hablamos en el posteo N° 1305 (publicado el 20 de Marzo del 2023), con adaptaciones en su texto original, más unos dibujos del modelo frontal con motor delantero (Chasis Mercedes-Benz OF1214/4570)... 

...Hoy, 29 de Marzo del 2023, mediante el posteo N° 1310, la otra parte de la historia del extinto carrocero de colectivos platense Acoplat, con dibujos en blanco del modelo frontal urbano con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500. Comencemos.

HISTORIA (SEGUNDA PARTE) DEL CARROCERO DE ÓMNIBUS ACOPLAT
El próximo texto, proviene de: https://busarg.com.ar/may08_acoplat.htm, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el posteo Nº 1310, del texto original de Gustavo Del Manzo.

Carrocerías Acoplat - Su historia, modelos la Serie OH (1988/89 - 1993)
Se estima que esta carrocera, la última -hasta el momento- que desarrolló sus actividades en la ciudad de La Plata, abrió sus puertas entre 1988 y 1989. Estableció su planta fabril en la calle 45 entre 150 y 151, donde desarrolló sus actividades durante su efímera existencia.
Su producción fue bastante escasa y, en un principio, parecería haber tenido algún vínculo con Carrocerías Simpla (otro carrocero de colectivos platense) pues los primeros colectivos fabricados por Acoplat poseen un styling similar, aunque remozado respecto de sus supuestos antecesores.
Tampoco hubo gran inspiración en el diseño de los ómnibus que esta carrocera fabricó, porque también pueden reconocerse similitudes con varios modelos producidos por otras firmas. Vale la pena conocerlos, pues por ser tan escasos son verdaderas rarezas.

Los ómnibus
Fueron mucho más prolíficos que los colectivos y fueron los únicos productos de Acoplat que se exportaron fuera de La Plata. Su diseño fue más imaginativo que el de los colectivos, pero no dejan de reconocerse influencias e inspiraciones de otras carroceras.

Modelos sobre chasis Mercedes Benz de la línea OH (1990 - 1992)
En 1990 salieron a la calle las primeras unidades con motor trasero, sobre chasis OH 1314. El frente y la culata fueron fácilmente resueltos, con la utilización de los provistos por Mercedes Benz, y los laterales no presentaron grandes modificaciones respecto de los productos carrozados sobre OF 1214, exceptuando la ubicación de las rejillas del radiador del motor, situadas atrás.
Como en el caso de aquellos, en este modelo también hubo coches que tuvieron vanos sobre las puertas y otros que no.
En 1992 se conoció una variante sobre chasis OH 1316, en la cual se sustituyó la culata de Mercedes Benz por una de diseño propio. Por desgracia, no tendremos imágenes que la muestren en detalle.

Unico coche para servicios de media distancia o turismo, sobre Mercedes Benz OH 1316 (1993)
El último coche carrozado por Acoplat acertó a ser el más extraño de todos. Encima fue carrozado a medias y salió incompleto del establecimiento, pues el taller cerró mientras estaba en proceso de enchapado, lo que provocó su traslado a Carrocerías San Miguel, firma de estrechos lazos con la empresa propietaria que fue finalmente la responsable de su aspecto exterior y de la decoración interior., que en este caso, se trató de la empresa 19 de Noviembre, prestataria de la línea comunal platense 561, encargó un coche para su pequeña y efímera división de excursiones y turismo, que contó con dos unidades (este coche fue, precisamente, el "02") para luego desaparecer por el escaso trabajo desarrollado.
El producto resultante fue un engendro hecho y derecho: se diseñó, sobre un chasis Mercedes Benz OH 1316, un ómnibus con bodega, pero con la configuración de ventanillas de los coches urbanos, puerta batiente de una hoja y bodegas, diseño que no hubiera quedado tan mal si no se hubieran adaptado el frente y la culata que Mercedes Benz entregaba para sus productos de la línea OH.
El frente quedaba muy bajo, debido a las grandes bodegas que elevaron en demasía el piso de la unidad, por lo que la unión entre el frente y el salón fue resuelta con un antiestético plano inclinado demasiado agudo, que afeó el frente al extremo.
Para la realización de la culata se tomó como base la normalizada de Mercedes Benz, que quedó inusualmente alta y con aspecto de haber sido encajada como se pudo. El resultado tampoco descolló por su belleza y la configuración general dejó mucho que desear.
Este coche no tuvo mucha suerte en su empresa de origen, pues los servicios de excursiones y turismo duraron muy poco y, tras su desaparición, fue vendido a una ignota empresa de turismo del Gran Buenos Aires llamada Blanco Tours, que conservó la librea original del coche durante mucho tiempo.
Años después la misma empresa lo pintó de blanco, para luego desaparecer y no volver a verse nunca más.
Este fue el último ómnibus fabricado (como se vio, a medias) por la última carrocera que desarrolló sus actividades en La Plata. Desde el cierre de Acoplat hasta nuestros días, ningún otro establecimiento eligió a esta ciudad para aquerenciarse y fabricar sus productos: esta pequeña firma, sin quererlo, es un hito poco conocido de la historia del transporte platense.
Los Acoplat urbanos carrozados con la Serie OH de Mercedes-Benz, serán motivo de la presente publicación de hoy, porque ahora, vamos a mostrarles de cómo llegamos a los dibujos del modelo frontal con motor trasero (Chasis Mercedes-Benz OH1314/4500), con su carrocería en color blanco, ahora mismo.

EL ÓMNIBUS A INTERVENIR
Este colectivo carrozado por Ugarte, corresponde al medianamente difundido modelo carrozado sobre chasis de motor trasero Mercedes-Benz OH1315/4500 en 1991/1992, un Ugarte que tomaremos como base, para realizarle las modificaciones necesarias con el objetivo de formar los dibujos en blanco del Acoplat carrozado en modelo frontal con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500.
Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.
Autor: Gabriel Leiva
POSTEO DE PROCEDENCIA: N° 135
Imagen N° 2 del posteo N° 1310

UN DONANTE
Este ómnibus de larga distancia, es un Monobloco O371RS, fabricado por Mercedes-Benz do Brasil, de allí, extraeremos su culata, para realizarle las modificaciones necesarias con el objetivo de formar los dibujos en blanco del Acoplat carrozado en modelo frontal con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500.
Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.
Autor: Gabriel Leiva
POSTEO DE PROCEDENCIA: N° 188
ENLACE: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/mercedes-benz-monobloco-rodoviarios-2da.html
Imagen N° 3 del posteo N° 1310

CARROCERÍAS ACOPLAT - 1RA VERSIÓN SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OH1314
Al Ugarte de la imagen 2, se lo reformó en todo su ventanal, puertas (bien altas) y guardabarros (moldeados tipo corte de flan en lugar de redondos), cambios en culata (provenientes del Monobloco de la imagen 3, y considerablemente adaptados al modelo realizado hoy, con el agregado de rejillas en tapa de motor), para llegar finalmente, al primer modelo frontal con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500, carrozado por Acoplat, el último carrocero de colectivos de la ciudad de La Plata. Corresponde al modelo producido de 1990-1992.
Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 4 del posteo N° 1310

CARROCERÍAS ACOPLAT - 2DA VERSIÓN SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OH1314
Al Ugarte de la imagen 2, se lo reformó en todo su ventanal, puertas (no tan altas, por contar con sobre ventana en ambas) y guardabarros (moldeados tipo corte de flan en lugar de redondos), cambios en culata (provenientes del Monobloco de la imagen 3, y considerablemente adaptados al modelo realizado hoy, con el agregado de rejillas en tapa de motor), para llegar finalmente, al primer modelo frontal con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500, carrozado por Acoplat, el último carrocero de colectivos de la ciudad de La Plata. Corresponde al modelo producido de 1991-1992.
Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 5 del posteo N° 1310

EL BANNER DEL POSTEO N° 1310
Este banner, creado por Gabriel Leiva (quien escribe estas líneas), muestra de lo que fue, cuando Acoplat carrozó al chasis Mercedes-Benz OH1314/4500 de 1990 (arriba) y de 1991 (abajo), con sus dos variantes. Uniendo los laterales derechos de las imágenes 4 y 5, sin laterales izquierdos, frentes, culatas ni textos, además de mantener el fondo amarillo, para que quien ingrese al blog y vea el posteo N° 1310, tenga una idea de qué es lo que está viendo.
Imagen N° 6 del posteo N° 1310
También es la imagen N° 1 del posteo N° 1310, por encabezar el mismo.

 Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más ómnibus carrozados por Acoplat, y muchos otros vehículos más.

ENTRADAS CORRESPONDIENTES A ACOPLAT CARROCERÍAS

1305 - CARROCERÍAS ACOPLAT - HISTORIA Y MODELOS MB OF1214 - 20/03/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/03/1305-carrocerias-acoplat-historia-y.html


Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
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