VEHÍCULOS EN GENERAL: 799 - MATERFER CML1

POSTEO Nº 799

En el posteo de hoy (N° 799 del blog), publicaremos al prototipo del Coche Motor Liviano ferroviario diésel Materfer CML1, pero a diferencia del publicado en el posteo N° 694, este tendrá todos los esquemas de pintura que lució, cuando estaba en servicio, desde sus inicios, hasta su baja definitiva, en 2007, cuando se lo apartó del servicio en su último operador: Metropolitano (El cual, cesó sus operaciones el 22 de Mayo de ese mismo año, a causa de los servicios deficientemente prestados en las líneas ferroviarias Roca, de trocha 1676 mm y Belgrano Sur, de trocha 1000 mm, y tres años antes, perdió la concesión de la Línea San Martín, de trocha 1676 mm, siendo reemplazada en los tres casos, por la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia, más conocida como "la UGOFE", conformada por Metrovías, operador de la Línea Urquiza, Subtes y Premetro, en los tres casos, de trocha 1435 mm, Ferrovías, operador de la Línea Belgrano Norte, de trocha 1000 mm, y Trenes de Buenos Aires, operador de las líneas Mitre y Sarmiento, ambas de trocha 1676 mm, hasta el 22 de Mayo del 2012, cuando se le rescinden sus concesiones, por fallas de mantenimiento, mal servicio, y accidentes, siendo el más grave, el ocurrido en la estación ferroviaria porteña de Once, donde una formación Toshiba colisionó con la punta del andén N° 2, matando a 51/52 personas, ocurrido el 22 de Febrero del 2012. Al día de hoy, entre los operadores ferroviarios de pasajeros, solo quedan las privadas Ferrovías y Metrovías, y la estatal: Trenes Argentinos Operaciones).

LOS DIBUJOS
Realizados y pintados por Gabriel Leiva, en todos los casos.

MATERFER (MATERIAL FERROVIARIO S.A.)

COCHES MOTORES

COCHE MOTOR LIVIANO 1 (CML1)

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (ORIGINAL)

Esta es la versión original del Coche Motor Liviano 1 (CML1), fabricado por Materfer, entre 1984 y 1985, tenía motor Fiat 619 de 190 HP, y el mismo estaba ubicado por abajo del bastidor. Tiene 56 asientos rebatibles, 2 cabinas de conducción, 2 puertas plegadizas de 2 hojas tipo colectivo (1 en cada lateral), 2 bogies de 2 ejes (4 ruedas) y escalones de acceso a la unidad, mediante andenes bajos.

Imagen N° 2

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 1)

La primera gran modificación, consistió en reemplazar el freno dinámico (si es que lo era), por el aire acondicionado (si es que lo era realmente, o si era el propulsor de la unidad CML1)

Imagen N° 3

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 2)

La segunda gran modificación, consistió en reemplazo de la bocina original, por unas bocinas nuevas, además de agregar un faro en el frente, ubicado en la parte superior del mismo, a las 4 ventanillas correspondientes a la cabina del conductor, se la dividió en 2 partes, con una apertura mediante un ventilete, y también (pero no visible), el cambio de planta motriz, pasando del Fiat 619, al Cummins (de mayor potencia), ya en épocas de Transportes Metropolitanos Belgrano Sur (Metropolitano TMB, posteriormente UGOFE LBS, luego SOFSE LBS, más adelante Argentren Línea Belgrano Sur, luego Trenes Argentinos Operaciones, y finalmente, Nuevos Ferrocarriles Argentinos), y con su base principal: Tapiales (F.C. Gral. Belgrano, Línea Belgrano Sur, Partido de La Matanza, GBA Zona Oeste)

Imagen N° 4

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 3)

La tercera gran modificación, fue el agregarle rejas antivandálicas a los parabrisas, debido a los constantes ataques por piedrazos (y varios objetos contundentes/peligrosos lanzados por personas que tienen intenciones de hacer daño, importándoles un bledo si lastiman a otras personas o si rompen parte del material, siendo este, su principal víctima), por los ramales Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano ó Puente Alsina-Aldo Bonzi (este último, desgraciadamente está fuera de servicio, solamente operable entre esta última y su primera estación: El Apeadero Km 12, abreviado como AP. KM 12). Tarea realizada por el concesionario Metropolitano.

Imagen N° 5

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 4)

La cuarta y última gran modificación, es el caño de escape del motor, ubicado por delante de una de las cabinas de mando, del lado derecho, subiendo hasta el techo de la unidad, para una mejor liberación de gases de escape. Tarea realizada por el concesionario Metropolitano.

Imagen N° 6

ESQUEMAS DE PINTURA UTILIZADOS PARA EL COCHE MOTOR LIVIANO MATERFER CML1

ESQUEMA BLANCO-BORDÓ-NEGRO DE MATERFER

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (ORIGINAL - ESQUEMA ORIGINAL DE FÁBRICA)

Al CML1 de la imagen N° 2, se le pintó con el esquema original de fábrica (cuerpo en blanco, con franjas en bordó, blanco y negro, por debajo de las ventanillas), y sus miriñaques y bajos en gris, habiendo lucido así, cuando nació y comenzó a prestar sus primeros viajes.

Imagen N° 7 (También la N° 1)

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 1 - TAMBIÉN CON EL ESQUEMA ORIGINAL DE FÁBRICA)

Al CML1 de la imagen N° 3, también se le pintó con el esquema original de fábrica (cuerpo en blanco, con franjas en bordó, blanco y negro, por debajo de las ventanillas), y sus miriñaques y bajos en gris, producto de su primera gran modificación, que consistió en reemplazar el freno dinámico (si es que lo era), por el aire acondicionado (si es que lo era realmente, o si era el propulsor de la unidad CML1)

Imagen N° 8

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 1 - TAMBIÉN CON EL ESQUEMA ORIGINAL DE FÁBRICA, PERO CON EL LOGOTIPO DE METROPOLITANO TMB)

Al CML1 de la imagen anterior, se le agregó el primer logotipo de Metropolitano TMB (Transportes Metropolitanos Belgrano Sur, época TRAINMET), en sus frentes, y se le cambió la tipografía de la leyenda "CML1", siendo este, su nuevo (y último operador)

Imagen N° 9

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 1 - ESQUEMA T-GRIS DE METROPOLITANO TMB)

Al CML1 de la imagen anterior, se lo repintó con el 3er esquema de Metropolitano (Transportes Metropolitanos Belgrano Sur, época TRAINMET), con nueva coloración (verde-blanco-azul-gris), de manera simétrica, con líneas oblicuas y horizontales, y con cabezales en verde, teniendo las leyendas "TMB" y "CML1", en mayúsculas, con letras blancas, y con nueva tipografía (TMB fondo verde, CML1 fondo azul), y en la parte inferior de la carrocería, con color gris, además de estrenar en sus miriñaques, el cebrado rojo y blanco (colores reglamentarios, que significan PELIGRO), en forma de V invertida.

Imagen N° 10

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 2 - TAMBIÉN CON EL ESQUEMA T-GRIS DE METROPOLITANO TMB)

Al CML1 de la imagen N° 4, también se lo repintó con el 3er esquema de Metropolitano (Transportes Metropolitanos Belgrano Sur, época TRAINMET), con nueva coloración (verde-blanco-azul-gris), de manera simétrica, con líneas oblicuas y horizontales, y con cabezales en verde, teniendo las leyendas "TMB" y "CML1", en mayúsculas, con letras blancas, y con nueva tipografía (TMB fondo verde, CML1 fondo azul), y en la parte inferior de la carrocería, con color gris, además de mantener en sus miriñaques, el cebrado rojo y blanco (colores reglamentarios, que significan PELIGRO), en forma de V invertida. Dijimos CML1 de la imagen N° 4, producto de su segunda gran modificación, la cual consistió en reemplazo de la bocina original, por unas bocinas nuevas, además de agregar un faro en el frente, ubicado en la parte superior del mismo, a las 4 ventanillas correspondientes a la cabina del conductor, se la dividió en 2 partes, con una apertura mediante un ventilete, y también (pero no visible), el cambio de planta motriz, pasando del Fiat 619, al Cummins (de mayor potencia), ya en épocas de Transportes Metropolitanos Belgrano Sur (Metropolitano TMB, posteriormente UGOFE LBS, luego SOFSE LBS, más adelante Argentren Línea Belgrano Sur, luego Trenes Argentinos Operaciones, y finalmente, Nuevos Ferrocarriles Argentinos), y con su base principal: Tapiales (F.C. Gral. Belgrano, Línea Belgrano Sur, Partido de La Matanza, GBA Zona Oeste)

Imagen N° 11

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 2 - TAMBIÉN CON EL ESQUEMA T-GRIS DE METROPOLITANO TMB, PERO CON LOGO UNIFICADO DE METROPOLITANO)

Al CML1 de la imagen anterior, se le reemplazaron los logotipos de TMB (Fondo verde), por los nuevos de Metropolitano (frentes) y CML1 (Reubicado más adelante, dejando el fondo azul, por el fondo verde, y con nueva tipografía), además, se cambió el tono de verde (algo menos brillante), se colocó una franja de ese color verde en la parte superior del parabrisas, y el cebrado en sus miriñaques, pasó a estar en V.

Imagen N° 12

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 3 - TAMBIÉN CON EL ESQUEMA T-GRIS DE METROPOLITANO TMB, PERO CON LOGO UNIFICADO DE METROPOLITANO)

Al CML1 de la imagen N° 5, también se lo pintó con el esquema del CML1 de la imagen anterior, pero nuevamente, cambió el tono de verde (más claro y brillante). Dijimos CML1 de la imagen N° 5, producto de su tercera gran modificación, que consistió en agregarle rejas antivandálicas a los parabrisas, debido a los constantes ataques por piedrazos (y varios objetos contundentes/peligrosos lanzados por personas que tienen intenciones de hacer daño, importándoles un bledo si lastiman a otras personas o si rompen parte del material, siendo este, su principal víctima), por los ramales Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano ó Puente Alsina-Aldo Bonzi (este último, desgraciadamente está fuera de servicio, solamente operable entre esta última y su primera estación: El Apeadero Km 12, abreviado como AP. KM 12). Tarea realizada por el concesionario Metropolitano.

Imagen N° 13

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 4 - TAMBIÉN CON EL ESQUEMA T-GRIS DE METROPOLITANO TMB, PERO CON LOGO UNIFICADO DE METROPOLITANO)

Al CML1 de la imagen N° 6, también se lo pintó con el esquema del CML1 de la imagen anterior, producto de su cuarta y última gran modificación, siendo el caño de escape del motor, ubicado por delante de una de las cabinas de mando, del lado derecho, subiendo hasta el techo de la unidad, para una mejor liberación de gases de escape. Tarea realizada por el concesionario Metropolitano.

Imagen N° 14

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 4 - TAMBIÉN CON EL ESQUEMA HELADERA DE METROPOLITANO TMB, Y CON LOGO UNIFICADO DE METROPOLITANO)

Al CML1 de la imagen anterior, se le cambió el esquema, pasando del T-Gris implementado por Trainmet, al esquema "Heladera" implementado por Metropolitano, en sus últimos tiempos, bajo la era Tasselli, un esquema del tipo "antivandálico", que consistió en un cuerpo blanco, con techo azul, y franjas horizontales en verde, blanco y azul, por debajo de las ventanillas. Además, a los miriñaques en sus laterales, se les eliminó el rojo, permaneciendo ese color en su parte frontal, manteniendo el cebrado blanco-rojo en V, en la parte baja de la carrocería, se le pintó de blanco, y el logotipo de Metropolitano (sin la leyenda METROPOLITANO), se pasó a estar por arriba de las puertas, en lugar de los frentes, y con colores azul y verde. Esta coloración, fue la última que lució el CML1, hasta el cese de sus servicios, allá por 2007, cuando Metropolitano dejó de operar, siendo reemplazada por UGOFE, el 22 de Mayo de ese año. Después de ello, quedó arrumbado y depositado en los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada (F.C. Gral. Roca, Partido de Lanús, GBA Zona Sur, trocha 1676 mm), siendo paulatinamente vandalizado, y posteriormente, trasladado a los Talleres Gambier (La Plata, Ex-Ferrocarril Provincial de Buenos Aires, capital de la Provincia de Buenos Aires, Argentina), junto a gran parte del material rodante y tractivo radiado de servicio y/o vandalizado proveniente de los Talleres Escalada, como las locomotoras General Electric U13C, o EMD-GM G12W, por dar ejemplos.

Imagen N° 15

ENLACES A OTROS POSTEOS SOBRE PRODUCTOS DE MATERFER Y DERIVADOS

795 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - REFORMAS BY UGOFE/SOFSE (ANDENES BAJOS, ROCA Y SAN MARTÍN) - 163° ANIVERSARIO DEL PRIMER FERROCARRIL EN ARGENTINA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/795-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

759 - COCHES AERFER/PISTOIESI DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO - 64 ASIENTOS - REVISIÓN 1 (EN BLANCO Y VENTANILLAS ORIGINALES):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/759-coches-aerferpistoiesi-del.html

750 - COCHES AERFER/PISTOIESI DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO - CLASE TURISTA - REVISIÓN 1 (EN BLANCO Y VENTANILLAS ORIGINALES):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/750-coches-aerferpistoiesi-del.html

747 - MATERFER ÁGUILA BU1115 LE - SERIE 2:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/747-materfer-aguila-bu1115-le-serie-2.html

736 - COCHES MATERFER LOCALES DE TROCHA ANCHA - SERIES 2500 Y 2600 - VENTANILLAS ORIGINALES:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/736-coches-materfer-locales-de-trocha.html

699 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - REFORMAS BY METROPOLITANO (ANDENES BAJOS, ROCA Y SAN MARTÍN):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/699-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

694 - COCHE MOTOR MATERFER CML1 - HISTORIA Y EN BLANCO:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/694-coche-motor-materfer-cml1-historia.html

681 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - FORMATO DE VENTANILLAS ORIGINAL:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/681-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

651 - MATERFER ÁGUILA GNC - CÓDIGO BU 1116 LE (TODOS, EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/11/651-materfer-aguila-gnc-codigo-bu-1116.html

647 - MATERFER MD128 (BU 1316 LE) - TODOS (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/647-materfer-md128-bu-1316-le-todos-en.html

642 - MATERFER ÁGUILA - BU1115LE - SERIE 1 - MODELOS DE PRODUCCIÓN DE SERIE:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/642-materfer-aguila-bu1115le-serie-1.html

637 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - SERVICIOS LOCALES - SERIE 3000 (NUEVA EDICIÓN):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/637-coche-materfer-trocha-1676-mm.html

634 - MATERFER ÁGUILA - PROTOTIPO 2007:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/634-materfer-aguila-prototipo-2007.html

526 - EL PRIMER SUBTE MARRÓN - SUBTES FIAT MATERFER (REVISIÓN Nº 1) + YAPA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/526-el-primer-subte-marron-subtes-fiat.html

399 - COCHE MATERFER (PRIMERA - TROCHA 1676 mm):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-materfer-trocha-1676-mm-primera.html

393 - COCHE MATERFER (CT - TROCHA 1676 mm):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-materfer-trocha-1676-mm-clase.html

95 - SUBTES FIAT MATERFER:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/subtes-fiat-materfer-subterraneos-de.html

67 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. URQUIZA (TURISTA, PRIMERA Y RESTAURANTE):