VEHÍCULOS EN GENERAL: 933 - SUBTES SIEMENS REFORMADOS POR IGARRETA

POSTEO N° 933

En el posteo Nº 839 del blog, habíamos hablado sobre los coches ferroviarios Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel que operaron en el Subterráneo de Buenos Aires, entre 1934 y 2017, con sus formatos exteriores 100% originales de fábrica, y su historia operacional.

Hoy, en el posteo N° 933 del blog, hablaremos de los mismos coches, pero reformados por la industria metalúrgica Igarreta (Hoy concesionario de la marca de automotores Ford), mostrando dibujos de los mismos, comparando las modificaciones efectuadas en los mismos y la explicación del por qué de esas reformas.

REFORMAS A LAS UNIDADES SIEMENS REALIZADAS POR IGARRETA

Durante las décadas de 1960 y 1970, las formaciones alemanas Siemens fueron reformadas por la empresa metalúrgica Igarreta (Hoy concesionario oficial de vehículos de la marca estadounidense Ford), con el objetivo de modernizar la flota, cambiando ventanillas (Más redondeadas y modernas) e interiores (Más rústicos, como los asientos recubiertos con fórmica, por ejemplo), además de eliminar el cartel indicador de destinos en el frente correspondiente a la cabina. El mismo proceso sufrieron los coches británicos Metropolitan-Cammell, los estadounidenses Pullman Standard (Mal llamados Osgood Bradley, ya que esta última empresa fue adquirida por Pullman Standard entre las décadas de 1920 y 1930), los 14 coches argentinos producidos por Fabricaciones Militares en 1965 (Similares a los Metropolitan Cammell, pero sin remaches en su carrocería), de la Línea B y los CAF-General Electric Españoles de las Líneas ex CHADOPyF (Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Financiamiento, Líneas C, D y E), publicados en el posteo N° 470 (carrocería en blanco) y posteo N° 878 (Esquema CHADOPyF en épocas estatales, pre-Metrovías). Se probó la reforma en un coche La Brugeoise (Coche 55, ver posteo N° 412), fracasando por la falta de torsión y el excesivo peso de la carrocería (Hoy ubicado en la Obra del Padre Mario Pantaleo, en González Catán, partido de la Matanza, GBA Zona Oeste, Argentina)

ESQUEMAS DE PINTURA UTILIZADOS

Cuando nuevos, trajeron el esquema de la antigua CHADOPyF (Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Financiamiento, C, D y E), que consistió en colores azul-blanco-amarillo (los primeros Subtes Azules de la Argentina). Unas pocas unidades utilizaron el esquema de la Corporación de Transportes de Buenos Aires (Marfil-Marrón), para volver al esquema CHADOPyF, Y otras pocas unidades, tuvieron el esquema utilizado por las unidades Metropolitan Cammell de la Línea B, cuando nuevos (Bordó-Crema-Línea oscura), para volver al esquema CHADOPyF. Con la reforma realizada por Igarreta entre 1960 y 1979, mantuvieron el esquema CHADOPyF, pero a partir de la década de 1980, varias unidades lucieron el novedoso (en ese entonces), esquema SBASE II (Marrón rojizo-Blanco-Amarillo), con una variante diferente a las utilizadas por las formaciones Fiat-Materfer, publicadas en el posteo N° 526, con la inclusión de líneas oblicuas en colores marrón rojizo y amarillo, además de pintar la parte blanca en color marrón rojizo las puertas de acceso a las formaciones. Ambos esquemas (SBASE II y CHADOPyF), se han mantenido por un tiempo, incluso dentro de los primeros años de Metrovías en el Subte. Un puñado de unidades fue pintado con el primer y efímero esquema de Metrovías (Plateado-Amarillo-Azul), por poco tiempo, y después, la mayoría de las unidades operativas, recibió el esquema Metrovías II (Amarillo-Gris), con el que operaron hasta su cese de servicios, en 2017.

Hoy publicaremos dibujos de las versiones originales de los coches Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel, pintadas en color blanco (y en formato .PNG, para su fácil edición y repintado), tanto con sobreventana, como sin ella, tales como llegaron desde Alemania, entre 1934 y 1944, más alguno fabricado en Argentina por la firma Baseler, y también las versiones reformadas por Igarreta entre 1960 y 1979.

LOS DIBUJOS

Dibujados por Gabriel Leiva, exceptuando los bogies, provenientes de fotos tomadas por Mauricio Vidal Genta.

SIEMENS-SCHUCKERT-ORENSTEIN & KOPPEL (ALEMANIA)

COMPANÍA HISPANO-ARGENTINA DE OBRAS PÚBLICAS Y FINANZAS (ESPAÑA-ARGENTINA)

SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES S.E. (ARGENTINA)

METROVÍAS S.A. (ARGENTINA)

TROCHA 1435 mm

SUBTES SIEMENS-SCHUCKERT-ORENSTEIN & KOPPEL ORIGINALES, CON SOBREVENTANA

Este dibujo, representó a una variante del modelo original de los coches motores para el servicio Subterráneo Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel, que llegaron importadas directamente desde Alemania, entre 1934 y 1944, a la Argentina, que llevó sobreventana (todos los vidrios de las ventanillas con mayor altura que los de las puertas, y que además las mismas ventanillas poseían rejas, pero no en los frentes). Un detalle que se mantuvo (Exceptuando en las unidades reformadas por EMEPA), fueron los pares de púas en los frentes, que no estaban de manera simétrica, ni a la misma altura, pero sí alineados si uno los ve desde arriba. El fondo es de color celeste claro (Celeste utilizado en la Bandera Nacional Argentina), y el recuadro, tiene los colores azul, verde, violeta, amarillo y celeste medio, que representan las líneas de Subte en las cuales, estos coches (Originales y/o reformados) circularon, siendo las líneas C, D, E, H, y A, respectivamente, con los colores asignados por su actual operadora: Metrovías.

Arriba: Coche motriz con cabina del motorman en un extremo y 2 pantógrafos.

Abajo: Coche remolcado con cabina del motorman en un extremo, pero sin pantógrafos.

Posteo de procedencia: N° 839

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/839-subtes-siemens-de-1934-para-el.html

Imagen N° 2

SUBTES SIEMENS-SCHUCKERT-ORENSTEIN & KOPPEL ORIGINALES, SIN SOBREVENTANA

Este dibujo, representó a otra variante del modelo original de los coches motores para el servicio Subterráneo Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel, que llegaron importadas directamente desde Alemania, entre 1934 y 1944, a la Argentina, la cual en este caso, no llevó sobreventana (todos los vidrios a la misma altura), pero sí rejas en las mismas (no en las puertas ni en los frentes). El fondo es de color celeste claro (Celeste utilizado en la Bandera Nacional Argentina), y el recuadro, tiene los colores azul, verde, violeta, amarillo y celeste medio, que representan las líneas de Subte en las cuales, estos coches (Originales y/o reformados) circularon, siendo las líneas C, D, E, H, y A, respectivamente, con los colores asignados por su actual operadora: Metrovías. Un detalle que se mantuvo (Exceptuando en las unidades reformadas por EMEPA), fueron los pares de púas en los frentes, que no estaban de manera simétrica, ni a la misma altura, pero sí alineados si uno los ve desde arriba.

Arriba: Coche motriz con cabina del motorman en un extremo y 2 pantógrafos.

Abajo: Coche remolcado con cabina del motorman en un extremo, pero sin pantógrafos.

Posteo de procedencia: N° 839

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/839-subtes-siemens-de-1934-para-el.html

Imagen N° 3

SUBTES SIEMENS-SCHUCKERT-ORENSTEIN & KOPPEL REFORMADOS POR IGARRETA ENTRE 1960 Y 1979

Este dibujo, representó a la variante reformada por la empresa Igarreta (Hoy concesionario de la marca de automotores Ford), entre 1960 y 1979, con el objetivo de modernizar las unidades, y unificar repuestos entre distintos modelos de subte, para evitar la diversificación de repuestos (y su alto costo en caso de hacer reparaciones), reemplazando sus ventanillas originales de ángulo vivo a 90°, por otras con esquinas más redondeadas, de marco en aluminio con burlete en goma negra, y sin rejas, al igual que las de las puertas. También se eliminó el cartel indicador de destinos, y se reformaron los interiores, con paredes internas y asientos revestidos en fórmica imitación madera (más rústicos), reforma que alcanzó a todos los coches Siemens que estaban operativos en ese momento, y hasta su baja del servicio (Exceptuando algunas unidades reformadas por EMEPA y Alstom en el Siglo XXI, que formarán parte de otro posteo).

Imagen N° 4 (También la N° 1 del posteo N° 933)

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más publicaciones de modelos ferroviarios, y muchas cosas más.

ENLACES A POSTEOS FERROVIARIOS REALIZADOS EN ESTE BLOG

909 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - SERIE AD (MODIFICADA, PRE-TRIPLA) EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/909-coches-motores-birmingham-del.html

908 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMA FERROCARRILES ARGENTINOS (TRADICIONAL) - UNIDADES VARIAS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/908-general-electric-u12c-del-belgrano.html

907 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMA DE PINTURA DE FÁBRICA - LOCOMOTORA 5227 (LUEGO 6732, Y ACTUAL F613):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/907-general-electric-u12c-del-belgrano.html

896 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - SERIE ED (MODIFICADA) EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/03/896-coches-motores-birmingham-del.html

886 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 64 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/886-aerferpistoiesi-de-trocha-metrica.html

878 - SUBTES GEE-CAF DE LOS SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES (ESQUEMA CHADOPyF - SUBTE AZUL - SIMPLE Y CON LOGO SBASE PATRIO):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/878-subtes-gee-caf-de-los-subterraneos.html

876 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 72 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/876-aerferpistoiesi-de-trocha-metrica.html

869 - LOCOMOTORAS GENERAL ELECTRIC GE U12C EN ARGENTINA - FERROCARRIL GENERAL BELGRANO (HISTORIA, Y EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

850 - COCHES AERFER/PISTOIESI - FURGÓN BRIGADA DEL BELGRANO (ORIGINAL):

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

VEHÍCULOS EN GENERAL

miércoles, 19 de mayo de 2021

933 - SUBTES SIEMENS REFORMADOS POR IGARRETA

No hay comentarios.:

Publicar un comentario