sábado, 7 de octubre de 2023

1419 - ALMAFUERTE S.A.C.I.e.I. - UGARTE DIMEX D-1622T - HISTORIA Y GRÁFICAS - 07/10/23

POSTEO Nº 1419
Hace tiempo atrás, habíamos hablado sobre la Serie Dimex carrozada en Argentina por Autobús Ugarte desde 1999 hasta 2000/2001 inclusive, en publicaciones a saber...

...En el posteo N° 140: Un 18 de Junio del 2017, la quinta generación del modelo Clásico de Carrocerías Ugarte, que en realidad, era una segunda revisión del modelo de tercera generación, la cual incluyó 6 variantes carrozadas sobre chasis Dimex, las cuales, eran 2 urbanas, 2 suburbanas y 2 de media distancia/interurbanas...

...Hoy, 7 de Octubre del 2023, mediante el posteo N° 1419, hablaremos sobre las unidades Ugarte carrozadas sobre chasis Dimex D-1622T que formaron parte de la Empresa de Transporte Almafuerte S.A.C.I.e.I., teniendo dos variantes de pintura real, pero primero, los motivos de ello.

LOS DIMEX EN LA ALMAFUERTE S.A.C.I.e.I.
La llegada de los chasis Dimex en la Empresa de Transporte Almafuerte S.A.C.I.e.I. se dio en 1999, cuando el operador necesitaba renovar el anticuado parque automotor que tenía en ese entonces (Los Dimex, eran en precio, más económicos que los costosos Mercedes-Benz de la época, una alternativa a la marca alemana de Stuttgart y a los productos de la terminal automotriz El Detalle), y cuando nuevos, casi todos (o todos), fueron destinados a la Línea Provincial 218, que tenía los recorridos más largos y las unidades más modernas, aunque alguno fue (de manera temporal en aquel tiempo) a las Líneas Provinciales 284/325/378, teniendo de chasis largo (Dimex D-1622T, llamado D600) con carrocerías Peveri (Coche 345, puertas delantera y central), Alasa (Serie 1 con puertas delantera y central; y Serie 2 con puertas delantera y trasera, excepto una unidad, con puertas delantera y central) y Ugarte (Modelo 99/00 con puertas delantera y trasera), y corto-mediano (Dimex D-1422T, llamado D400), carrozado por San Juan (Dimex D-1422T, con puertas delantera y central, coche 61) y Alasa (Serie 2, con puertas delantera y trasera), todos ellos, con motores Cummins 6CTTA 8.3 (6 cilindros en línea, diésel refrigerado por agua, 8300 cm3 de cilindrada, 217 CV/214 HP de potencia y normativa antipolución Euro II) y caja de cambios automática Allison MT643, una flota Cummins que fue complementada con unidades El Detalle OA101 III de piso nivelado y puerta trasera (Chasis largo y mediano, de 32 y 29 asientos, respectivamente), aunque con caja de cambios automática ZF (La misma que se utilizaba en los OA105). Otros Dimex que llegaron a la Almafuerte, fueron usados provenientes de otras empresas, con carrocerías Galicia (D-1622T con puerta trasera), La Favorita (D-1422T y D-1622T con puerta central) y Eivar (D-1422T con puerta trasera, Series 1 y 2). Varios de ellos fueron reasignados a las líneas provinciales 284, 325 y 378, y las municipales matanceras 622 y 628, y finalmente fueron dados de baja por antigüedad, aunque en algunas unidades, previo a ello, se las reformó estéticamente, con cambios de ejes (Eaton y Mercedes-Benz), y nueva motorización (Mercedes-Benz OM366LA), además de contar con caja de cambios manual.

CARROCERÍAS UGARTE EN ALMAFUERTE S.A.C.I.e.I.
Almafuerte tuvo varias unidades carrozadas por Ugarte con diversos chasis de Mercedes-Benz, como el OF1215/4570 (Tres unidades, coches 2, 28 y 202, nuevos de fábrica), Americano II OF1417/5250 Euro II (Vinieron 0Km de fábrica), Americano III/IV OF1418/5250 Euro III (Llegaron tanto nuevos, como usados), OH1621L/5250 Euro II (Fue uno solo, llegó nuevo de fábrica, y era el coche 306), Mini-Europeo KD OH1621L-SB/5500 Euro 5 (Otro coche nuevo, nuevamente el 306), Europeo V/KD OH1721L-SB/6200 Euro 5 (Uno nuevo y otros usados) y OHL1316/5170 (Este vino usado), como en DIMEX D600 (También conocido como D-1622T, y llegaron nuevos de fábrica, tanto a la Almafuerte, como a la Línea Expreso Liniers S.A.I.C., operador de la Línea Nacional 88, que era manejada por Almafuerte e Ideal San Justo, con la diferencia de que en la 88 tenían asientos reclinables y 1 sola puerta delantera de 2 hojas), y un solitario Agrale MA15.0/5250, cuyo interno, es el 37, tuvo una placa que decía "COLCAM", un concesionario oficial de Mercedes-Benz, que lo más probable, es que ese "Ugarte Agrale Colcamizado", haya sido entregado como parte de pago, a dicho concesionario Colcar-Merbus, a cambio de una unidad 0Km de chasis Mercedes-Benz. Dicho anterior operador de esa unidad, era la Línea 130 urbana de San Miguel de Tucumán (Capital de la Provincia de Tucumán), cuyo operador era en ese entonces "El Limón S.R.L.". La patente de este Ugarte-Agrale es IHD933.

DIMEX-UGARTE EN ALMAFUERTE S.A.C.I.e.I.
Respecto a lo de hoy, los Ugarte carrozados sobre chasis Dimex D-1622T (Dimex largo) que llegaron a la Almafuerte S.A.C.I.e.I., corresponden a la Serie 1 (ventanilla del conductor nivelada), producidos entre 1999 y 2000, llevando puertas delantera y trasera de 2 hojas, motor Cummins 6CTTA 8.3 (8300 cm³ de cilindrada, 6 cilindros en línea, refrigerado por agua, 217 HP/214 CV de potencia, norma Euro II, y acoplado a una caja de cambios automática Allison MT643), 31/32 PAX, ventanillas de tres secciones (inferior y superior fijas y la central, con paños móviles), expendedora automática de boletos, piso alto nivelado y una velocidad de aceleración brusca (por el gran empuje del motor). Dimex-Ugarte que llevaron los siguientes internos: 31, 50, 59, 69, 225, 228, 333, 334 y 341, estrenándose todos en la Línea Provincial 218, que tenía los recorridos más largos y las unidades más modernas, aunque alguno fue (de manera temporal en aquel tiempo) a las Líneas Provinciales 284/325/378, para luego ser reasignados (algunos renumerados, como 314 y 567, por ejemplo), a las líneas provinciales 284, 325 y 378, y las municipales matanceras 622 y 628, y finalmente fueron dados de baja por antigüedad, aunque en algunas unidades, previo a ello, se las reformó estéticamente, con cambios de ejes (Eaton y Mercedes-Benz), y nueva motorización (Mercedes-Benz OM366LA), además de contar con caja de cambios manual, como por ejemplo, el coche 225, el cual (creemos que por un choque fuerte), al no poder conseguir los repuestos originales, recibió un frente correspondiente a un La Favorita con motor delantero (Serie 2005-2006), y una culata correspondiente a un Corwin-Bimet con motor trasero (Serie 2001-2007), además de nuevas ventanillas, presentando un vehículo extraño y fuertemente reformado.

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo fueron estéticamente, los Ugarte carrozados sobre chasis Dimex D-1622T que formaron parte de la Empresa de Transporte Almafuerte S.A.C.I.e.I. (Almafuerte Blues). entre 1999 y 2010, con 31/32 PAX, motor Cummins 6CTTA 8.3 de 214 HP/217 CV de potencia y puertas delantera y trasera de 2 hojas, empezando en este mismo instante.
3...2...1...¡Verde que te quiero verde!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!.

UN UGARTE COMO ESTE...
...Formó parte de la Empresa de Transporte Almafuerte S.A.C.I.e.I., con varios ejemplares nuevos incorporados a fines de 1999, carrozados sobre chasis Dimex D-1622T, con 31/32 PAX, motor Cummins 6CTTA 8.3 de 214 HP/217 CV de potencia, acoplado a una caja de cambios automática Allison MT643, de casi 12 metros de largo y puertas delantera y trasera de 2 hojas. Ugarte que será pintado con los esquemas utilizados por el operador matancero.
Laterales realizados por Gabriel Leiva, frente y culata realizados por MotoV8 (modificados por Gabriel Leiva), fondo en color amarillo limón, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Autor: Gabriel Leiva
Posteo de procedencia: Nº 140
Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/carrocerias-ugarte-quinta-generacion.html
Imagen N° 2 del posteo N° 1419

LOGOS DE ALMAFUERTE S.A.C.I.e.I.
Esta imagen, muestra a los logotipos utilizados por Empresa de Transporte Almafuerte S.A.C.I.e.I., utilizados desde 1995 en adelante, siendo el primero (a la izquierda) el planeta Tierra con dos cintas de bandera argentina y los números telefónicos (Utilizado entre 1995 y 2005), el segundo (en el centro), con las leyendas ALMAFUERTE en azul-rojo-blanco y en amarillo en fuente Futura, más la letra A en colores azul y rojo, al estilo panadería (Utilizado entre 2006 y 2016), y el tercero (a la derecha), posee la leyenda ALMAFUERTE en azul-rojo-blanco y fuente Arial Narrow, más un círculo (en donde está la letra A en colores azul y rojo, al estilo panadería) anexado a un ala de dos plumas (con la leyenda ALMAFUERTE en azul-rojo y fuente Handel Gothic), en color blanco con bordes negros finos.
Para las gráficas de los Dimex-Ugarte utilizados en la Almafuerte S.A.C.I.e.I., utilizaremos el primer y el segundo logo de esta imagen, en las unidades utilizadas entre 1999 y 2010, cuando fueron reemplazadas por colectivos más modernos, como Mercedes-Benz, Agrale-MWM y TATSA-Deutz de motor delantero.
Imagen con recuadro en colores azul griego-blanco-rojo y fondo interior en color blanco puro (RGB 255,255,255), para facilitar su repintado y/o fotomontajes por computadora (con aplicaciones como Paint, por ejemplo), dado que está en formato .PNG (Red de gráficos portátil).
Colección de Gabriel Leiva.
Imagen N° 3 del posteo N° 1419

LOGOS DE DIMEX...
...De procedencia desconocida (no son míos), que utilizaremos para insertarlos en los Ugarte del presente posteo, dado que el dibujo en blanco de la imagen 2, no los posee; imagen con recuadro en rojo ladrillo y fondo interior en color blanco puro (RGB 255,255,255), para facilitar su repintado y/o fotomontajes por computadora (con aplicaciones como Paint, por ejemplo), dado que está en formato .PNG (Red de gráficos portátil).
Colección de Gabriel Leiva.
Imagen N° 4 del posteo N° 1419

ASÍ LLEGARON...
...Cuando nuevos, estos Dimex D-1622T (D600), carrozados por Ugarte entre 1999 y 2000, para la Empresa de Transporte Almafuerte S.A.C.I.e.l., llevaron sus bajos en color azul guatemalteco, más cuerpo en blanco con franjas en rojo y azul guatemalteco, techo rojo, los audífonos telefónicos traseros en rojo y azul guatemalteco sobre fondo blanco, banda reflectiva en amarillo patito, las puertas en gris plata, el logo de 1995-2005 (proveniente de la imagen 3), los logos DIMEX (provenientes de la imagen 4, modificados aquí), dándole pintura al Dimex-Ugarte de la imagen 2, con su bandera de destinos LINIERS-R.MEJÍA (Ramos Mejía)-LAFERRERE-CAÑUELAS y su cartel de línea 218. Aquí lleva el interno N° 228, uno de los fueron así.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 5 del posteo N° 1419

LA REPINTADA...
...Recibida por el total de estas unidades, con un esquema de pintura más simplificado que el anterior, que si bien mantiene los bajos en color azul guatemalteco, parte de los logos Dimex modificados de la imagen 4, su cuerpo en blanco y las franjas en rojo y azul guatemalteco en el frente, el antifaz del ventanal pasó a ser en rojo, las puertas cambiaron a gris oscuro, llevando las franjas azul guatemalteco-rojo pegadas en forma de herradura en la culata, los logotipos utilizados desde 2005 (provenientes de la imagen 3), el número de línea 218 en azul por debajo de las últimas ventanillas (otra fuente), y en algunas unidades, previo a su renumeración, llevaron otra cartelera de destinos, reemplazando CAÑUELAS por R. CASTILLO (Rafael Castillo), para las líneas 284, 325 y 378, pero este coche, mantuvo el destino CAÑUELAS, dado que siguió en la 218, dándole otra pintura al Dimex-Ugarte de la imagen 2, pero diferente al de la imagen 5. Aquí lleva otro interno, el interno N° 334.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 6 del posteo N° 1419

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1419
Denominamos BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y este banner, creado y armado por nosotros mismos, fue formado con las dos imágenes anteriores, extrayendo solamente los laterales derechos y parte de sus fondos amarillos, mostrándoles de cómo fueron estéticamente, los Ugarte carrozados sobre chasis Dimex D-1622T que formaron parte de la Empresa de Transporte Almafuerte S.A.C.I.e.I. (Almafuerte Blues). entre 1999 y 2010, con 31/32 PAX, motor Cummins 6CTTA 8.3 de 214 HP/217 CV de potencia y puertas delantera y trasera de 2 hojas. Este banner, está puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo N° 1419, tenga una idea de qué es lo que se publicó.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 7 del posteo N° 1419
También es la imagen N° 1 del presente posteo, dado que es el banner del mismo, para todo aquel que entre al blog y vea el posteo Nº 1419, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con ómnibus carrozados por Ugarte, y muchos vehículos más.

ENLACES A OTROS POSTEOS SOBRE CARROCERÍAS UGARTE

1408 - CARROCERÍAS UGARTE - EUROPEO KINETIC DESIGN - MERCEDES-BENZ DE 12 METROS - 15/09/23:

1405 - CARROCERÍAS UGARTE - AMERICANO KINETIC DESIGN - MB OF1621/5250 - INTERURBANOS Y PANORÁMICOS - 09/09/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/09/1405-carrocerias-ugarte-americano.html

1401 - CARROCERÍAS UGARTE - EUROPEO KINETIC DESIGN - MERCEDES-BENZ OH1621L-SB/55 EURO 5 - 01/09/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/09/1401-carrocerias-ugarte-europeo-kinetic.html

1387 - EMPRESA LINEA 216 S.A.T. - UGARTE MB OHL1320 - LO QUE FUE Y LO QUE NO FUE - 10/08/23:

1310 - CARROCERÍAS ACOPLAT - MODELOS MB OH1314 - 29/03/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/03/1310-carrocerias-acoplat-modelos-mb.html
(Hay una unidad Ugarte, en la imagen 2)

1307 - CARROCERÍAS UGARTE - AMERICANO KINETIC DESIGN - MB OF1621/5250 - 23/03/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/03/1307-carrocerias-ugarte-americano.html

1305 - CARROCERÍAS ACOPLAT - HISTORIA Y MODELOS MB OF1214 - 20/03/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/03/1305-carrocerias-acoplat-historia-y.html
(Hay una unidad Ugarte, en la imagen 2)

1292 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - UGARTE SCANIA F94HB - 25/02/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/02/1292-vehiculo-imposible-ugarte-scania.html

1281 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - UGARTE MB OHL1420 DE 3 PUERTAS - 27/01/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/01/1281-vehiculo-imposible-ugarte-mb.html

1242 - CARROCERÍAS UGARTE - EL EXTRAÑO MB OF1315 DE 1993 CON PUERTA CENTRAL - HISTORIA Y EN BLANCO - 14/11/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/11/1242-carrocerias-ugarte-el-extrano-mb.html

1151 - CARROCERIAS CORWIN-BIMET - MB OH1115L-SB - VERSIONES 2001-2004 - 22/05/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/05/1151-carrocerias-corwin-bimet-mb.html
(Hay dos unidades Ugarte, en las imágenes 4 y 5)

1041 - CARROCERÍAS UGARTE - CHASIS MERCEDES BENZ OF1315/5170 - MODELO 1992 - RESEÑA Y DIBUJO - 06/12/21:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/12/1041-carrocerias-ugarte-chasis-mercedes.html

1040 - CARROCERÍAS UGARTE - CHASIS MERCEDES BENZ OF1215/4570 - MODELO 1991 - RESEÑA Y DIBUJO - 05/12/21:

1034 - UGARTE AMERICANO MK3 - CHASIS MERCEDES-BENZ XBC1518 (OH1518PA/5250) - RESEÑA Y DIBUJO - 25/11/21:

1007 - UGARTE EUROPEO MK5 - MERCEDES BENZ 0500U - VERSIÓN DE MEDIA DISTANCIA - EN BLANCO:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/10/1007-ugarte-europeo-mk5-mercedes-benz.html

958 - UGARTE EUROPEO MK5 - MERCEDES BENZ OH1618L-SB (TODOS LOS SHUTTLE Y MEDIA DISTANCIA):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/958-ugarte-europeo-mk5-mercedes-benz.html

957 - UGARTE AMERICANO MK3 - VOLKSWAGEN 17.210 OD - PROTOTIPO (EN BLANCO Y A COLOR):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/957-ugarte-americano-mk3-volkswagen.html

932 - UGARTE EUROPEO MK5 - MERCEDES BENZ OH1721L-SB - EURO 5 (PISO SUPER BAJO):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/932-ugarte-europeo-mk5-mercedes-benz.html

679 - LOS UGARTE DE LA TISJ - COCHE 43 - ESQUEMA DE PINTURA ROJO-CREMA-MARRÓN (MERCEDES-BENZ OHL1320):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/679-los-ugarte-de-la-tisj-coche-43.html

671 - LOS UGARTE DE COOP. LA CALERA - COCHE 117 (PATENTE ELL551, ESQUEMA DE ORIGEN):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/12/671-los-ugarte-de-coop-la-calera-coche.html

494 - UGARTE AMERICANO - MERCEDES-BENZ OF1721 (2004):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/04/494-ugarte-americano-mercedes-benz.html

437 - UGARTE AMERICANO MK3 - CHASIS OF1722 (VER POSTEO):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/ugarte-americano-mk3-chasis-of1722-ver.html

423 - UGARTE EUROPEO MK5 - MERCEDES BENZ OH1621L-SB - EURO 5 (PISO SUPER BAJO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/ugarte-europeo-mk5-mercedes-benz.html

389 - UGARTE SOBRE CHASIS AGRALE MT17.0LE - PROTOTIPO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/ugarte-sobre-chasis-agrale-mt170le.html

385 - UGARTE EUROPEO MK5 - MERCEDES BENZ OH1718L-SB (TODOS LOS URBANOS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/ugarte-europeo-mk5-mercedes-benz_23.html

384 - UGARTE EUROPEO MK5 - MERCEDES BENZ OH1618L-SB (TODOS LOS URBANOS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/ugarte-europeo-mk5-mercedes-benz.html

383 - UGARTE EUROPEO MK5 - MERCEDES BENZ 0500U (TODOS LOS URBANOS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/ugarte-europeo-mk5-mercedes-benz-0500u.html

342 - UGARTE EUROPEO MK4 - URBANOS DE 177 CV:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/ugarte-europeo-mk4-urbanos-de-177-cv.html

333 - UGARTE 2010 - CHIQUITO Y GRANDOTE:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/ugarte-2010-chiquito-y-grandote.html

326 - UGARTE EUROPEO MK2:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/ugarte-europeo-mk2.html

286 - UGARTE SOBRE CHASIS TATSA (PUMAGARTE):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/ugarte-sobre-chasis-tatsa-pumagarte.html

285 - UGARTE MINI-EUROPEO MK2 - CHASIS AGRALE MT12:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/ugarte-mini-europeo-mk2-chasis-agralle.html

284 - UGARTE MINI-EUROPEO MK3 - CHASIS AGRALE MT12:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/ugarte-mini-europeo-mk3-chasis-agrale.html

283 - UGARTE MINI-EUROPEO MK2 - CHASIS 1315:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/ugarte-mini-europeo-mk2-chasis-1315.html

282 - UGARTE MINI-EUROPEO MK2 - CHASIS 1115:

281 - UGARTE AMERICANO MK2 - CHASIS VOLKSWAGEN DE 12 METROS:

280 - UGARTE AMERICANO MK2 - CHASIS VOLKSWAGEN INTERURBANO DE 11,5 METROS:

278 - UGARTE AMERICANO - CHASIS OF1417 - MEDIA DISTANCIA:

277 - UGARTE AMERICANO MK2 - CHASIS OF1417:

275 - UGARTE AMERICANO MK3 - CHASIS OF1418:

274 - UGARTE AMERICANO MK3 - CHASIS OF1417:

271 - UGARTE EUROPEO MK3:

270 - UGARTE MINI-EUROPEO MK3 - CHASIS 1315:

252 - LINEAS 37, 92, 93 Y 168 DE CAPITAL FEDERAL:
(Hay un Ugarte en la imagen 5)

239 - ALMAFUERTE S.A.C.I.E.l - UNIDADES UGARTE, ITALBUS Y TATSA:
(Las unidades Ugarte, están en las imágenes 1, 2 y 4)

140 - CARROCERÍAS UGARTE - QUINTA GENERACIÓN - MODELO 2000:

139 - CARROCERÍAS UGARTE - MERCEDES BENZ OH1621L - CUARTA GENERACIÓN - MODELO 1999:

138 - CARROCERÍAS UGARTE - MERCEDES BENZ OH1621L - TERCERA GENERACIÓN:

137 - CARROCERÍAS UGARTE - MERCEDES BENZ OHL1320 Y 1420- TERCERA GENERACIÓN:

136 - CARROCERÍAS UGARTE - MERCEDES BENZ OH Y OHL- SEGUNDA GENERACIÓN:

135 - CARROCERÍAS UGARTE - MERCEDES BENZ OH - PRIMERA GENERACIÓN:


Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
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jueves, 5 de octubre de 2023

1418 - TURISMO NACIONAL - LO QUE SE VIENE PARA EL FUTURO - AUDI A1 - HISTORIA, CONCEPCIÓN Y COMBO - 05/10/23

POSTEO N° 1418
En este posteo de hoy (El Nº 1418 de este blog), hablaremos sobre un nuevo modelo de automóvil, que ha de incorporarse a la categoría argentina de automovilismo Turismo Nacional, en este caso, dentro de la Clase 2 (Divisional menor), por ser un modelo del Segmento B. Se trata del Audi A1, un pequeño hatchback producido por el fabricante alemán Audi, perteneciente al Grupo Volkswagen, Audi del que hablaremos hoy, tanto historia, como versiones de equipamiento y motorización, el por qué participará en la Clase 2 del Turismo Nacional argentino, y cómo sería su versión en combo genérico realístico para dicha categoría. Pero primero, su historia.

HISTORIA Y BLUEPRINTS DEL AUDI A1
Hete aquí, la historia del Audi A1 y de su gemelo deportivo Audi S1
Proviene de: https://es.wikipedia.org/wiki/Audi_A1 y de https://es.wikipedia.org/wiki/Audi_S1.
Autor blueprints: Audi AG (Alemania)
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 2 del posteo N° 1418

ANEXO A IMAGEN 2
A eso, hay que agregar que en el Superturismo Uruguayo, hubo otro piloto del Audi A1 que logró ganar al menos, una final, un piloto de apellido Cafaro.

EL FUTURO AUDI A1 EN EL TURISMO NACIONAL - TEXTO 1
El próximo texto, proviene de: https://www.apat.org.ar/articulo/11130/reunin-de-subcomisin-tcnica-de-apat

El pasado día lunes 15 de mayo, la Subcomisión Técnica de la Asociación Pilotos Automóviles Turismo celebró la primera reunión de la temporada con el fin de analizar el desarrollo de las primeras cuatro fechas del Campeonato Argentino 2023 Río Uruguay Seguros de Turismo Nacional Clase 2 y Clase 3.
Posterior a dicha reunión, fueron enviadas a la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino (ACA) las resoluciones tomadas por esta subcomisión, oficializadas tras la aprobación del ente rector, a saber:

FICHA DE HOMOLOGACIÓN Nro. 222 (FIAT ARGO): Se actualiza peso mínimo a 980 kilos.
FICHA DE HOMOLOGACIÓN Nro. 339 (VW VENTO): Se actualiza peso mínimo a 1095 kilos y se actualiza diámetro de brida a 57 mm para motor Duratec.
FICHA DE HOMOLOGACIÓN Nro. 341 (HONDA CIVIC): Se actualiza compresión a 9,8:1 y se actualiza diámetro de brida a 56 mm.
FICHA DE HOMOLOGACIÓN Nro. 346 (PEUGEOT 408): Se actualiza distancia de deflector en 510mm máximo y 50mm de calaje.
FICHA DE HOMOLOGACIÓN Nro. 347 (FIAT TIPO): Se actualiza peso mínimo a 1070 kilos
FICHA DE HOMOLOGACIÓN Nro. 351 (CITROËN C-ELYSÉE): Se actualiza distancia de deflector en 490 mm máximo y 50 mm de calaje
PEUGEOT 208: Se actualiza peso mínimo a 980 kilos. Se plantillará alerón trasero.
RENAULT SANDERO: Se resolvió liberar el anclaje de la parrilla trasera de horizontal a vertical, manteniendo entre centro original.

Asimismo, se analizó, en los autos de Clase 2, la posibilidad de desplazar la butaca hacia el centro del habitáculo y se resolvió la construcción de un arco de seguridad lateral bajo muestra provista por Gabriel Rodríguez, presentada en la competencia que se disputó en Posadas (Misiones), el 18 de junio.
Por último, se recibió un pedido de homologación del automóvil marca AUDI A1, aceptando la petición sobre el modelo que se comercializa actualmente en nuestro país desde el año 2019, y se trató la posible homologación del automóvil marca VOLKSWAGEN VENTO GLI 2023, con mecánica Duratec.

EL FUTURO AUDI A1 EN EL TURISMO NACIONAL - TEXTO 2

José “Pepe” Martos, integrante de la Comisión Directiva y Técnica de APAT, pasó en un exclusivo mano a mano con Carburando y habló sobre el reglamento del Turismo Nacional siendo que aún hay quejas con respecto a los kilos de lastre y a su vez sobre el futuro de algunas marcas que podrían ser parte de la categoría el año que viene.
"Se pidió a la CDA la homologación Virtus, Volkswagen y Audi A1 para la Clase dos, hasta ahora es lo que se fue hablando para incorporar marcas nuevas, además, las homologaciones se piden de un año para otro, alguna marca mas se puede sumar", confirmó Martos.

Ahora mismo, vamos a mostrarles de como podría ser el futuro Audi A1, bajo el Reglamento Técnico de la Clase 2 del Turismo Nacional, mediante combo genérico realístico de imágenes, en este mismo instante.
3...2...1...Verde que te quiero verde. Comencemos.

TODO COMIENZA CON ESTA IMAGEN...
...La cual, representa a un Audi A1 con carrozado berlina-hatchback de 5 puertas, pintado de color rojo brillante con techo negro (gris), que utilizaremos como base, para mostrarles de como va a ser el modelo a homologarse, bajo el Reglamento Técnico de la Clase 2 del Turismo Nacional, mediante combo genérico realístico de imágenes, a partir del año 2024 ó 2025, siendo esta imagen, el puntapié inicial para el objetivo de este posteo N° 1418.
Autor blueprints: Audi Argentina (Alemania)
Imagen N° 3 del posteo N° 1418

LAS LLANTAS QUE EQUIPARÍAN A LOS AUDI A1 EN LA CLASE 2 DEL TURISMO NACIONAL, SERÍAN...
...Estas llantas de 14 pulgadas de diámetro, 6 rayos dobles, y 4 tuercas alojadas en el sector central, cuyo desplazamiento, es del tipo recto-cóncavo. Identificadas con el N° 11, están tanto la llanta, como así también, la rueda completa (llanta con neumático calzado). Estas llantas se utilizan desde el año 2009, como Reglamento Técnico de la Clase 2 del Turismo Nacional, y los Audi A1, las utilizarán desde que comiencen a participar en la divisional de la categoría, de homologarse el modelo.
Esta llanta, corresponde a la de las ruedas delanteras tractoras, y está codificada de la siguiente manera:
11 - Llanta de 6/12 rayos, 13 y/o 14" (Clase 2, Reglamento 2009)
Posee un fondo bien blanco (RGB 255,255,255), y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes, con programas como Paint, por ejemplo.
Imagen N° 4 del posteo N° 1418

SIMILARES A LA DE LA IMAGEN ANTERIOR...
...Pero con la punta de palier cromada, ya que corresponden a las ruedas traseras de arrastre, también utilizadas en la Clase 2 del TN, y se codifican de la siguiente manera:
11 BIS (RR) - Llanta trasera de 6/12 rayos, 13 y/o 14" (Clase 2, Reglamento 2009, Sin neumático calzado, y con palier en gris plata metalizado)
11 BIS (RW) - Llanta trasera de 6/12 rayos, 13 y/o 14" (Clase 2, Reglamento 2009, Con el neumático calzado y palier en gris plata metalizado)
Posee un fondo bien blanco (RGB 255,255,255), y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes, con programas como Paint, por ejemplo.
Imagen N° 5 del posteo N° 1418

CON USTEDES...
...Este conjunto de Jaula antivuelco de competición, con butaca de competición, volante y casco de piloto de automovilismo, el cual, es un rejunte de imágenes (cuyas procedencias y autores desconocemos), realizado por Gabriel Leiva (autor de este posteo), para reemplazar el interior original de un vehículo de calle, por este conjunto, para que el combo genérico realístico, se vea más realístico aún. Está en fondo blanco puro (RGB 255,255,255), para su fácil edición por fotomontajes mediante computadora, con programas como Paint, dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics)
Para este posteo N° 1418, aplicará al futuro Audi A1 bajo Reglamento Técnico de Turismo Nacional Clase 2, de homologarse para el año 2024 ó en 2025.
Imagen N° 6 del posteo N° 1418

EL FUTURO AUDI A1 EN EL TURISMO NACIONAL - POSIBLE COMBO
Respecto al Audi A1 de la imagen 3, se le removieron sus asientos y volante de mando, luego se le insertó el conjunto de Jaula antivuelco de competición, con butaca de competición, volante y casco de piloto de automovilismo (imagen 6), sobre el mismo, con otra copia de la imagen 3 (ventanillas sin cristales, pero que aquí no las vemos, sino ya insertado aquí), rebajando la suspensión del automóvil (despeje reducido), para adaptarlo a vehículo de competición, con el reemplazo de sus ruedas originales por los TN 14x7 codificados como 11 - Llanta de 6/12 rayos, 13 y/o 14" (Clase 2, Reglamento 2009, con y sin neumático calzado) para el eje delantero (Proveniente de la imagen 4) y como 11 BIS (RW) - Llanta trasera de 6/12 rayos, 13 y/o 14" (Clase 2, Reglamento 2009, Con el neumático calzado y palier en gris plata metalizado) para el eje trasero (Proveniente de la imagen 5), con el objetivo de poder formar el combo genérico realístico del futuro Audi A1 II del Turismo Nacional Clase 2 argentino, en caso de una posible homologación para competición, en 2024, ó a partir del 2025.
Adaptación realizada por Gabriel Leiva.
Imagen N° 7 del posteo N° 1418

EL BANNER DEL POSTEO N° 1418
Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, fue creado por nosotros mismos, y muestra a la imagen anterior, pero duplicada e invertida de manera vertical (espejada en ruta), ampliando la resolución en píxeles, de manera vertical. Este banner, está puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1418, tenga una idea de qué es lo que se publicó.
Banner realizado por Gabriel Leiva.
Imagen N° 8 del posteo N° 1418
También es la imagen N° 1 del posteo N° 1418, por encabezar el mismo.

OFF TOPIC - CORRECCIÓN EN POSTEO N° 1411 - PARTE 1
Si bien no tiene nada que ver con el futuro Audi A1 en el Turismo Nacional, no podemos pasar por alto esto, que será en este caso, un Off Topic (Tema aparte). En aquel posteo N° 1411, armamos un combo genérico realístico de la posible variante a utilizar en el Chevrolet Camaro, cuando participe en el Turismo Carretera a partir del 2024, aunque viéndolo así, aparenta más a un automóvil del Supercars V8 australiano o DTM alemán, que un Turismo Carretera en sí, con la toma dinámica al carburador externa, en un principio, un 21 de Septiembre del 2023.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 9 del posteo N° 1418

OFF TOPIC - CORRECCIÓN EN POSTEO N° 1411 - PARTE 2
Finalmente, se definió que los nuevos automóviles de Turismo Carretera que competirán desde el 2024 (Ford Mustang, Chevrolet Camaro y Dodge Challenger, más el reformulado Toyota Camry XV70 y el "Nuevo Sport Prototipo" basado en Torino), deberán tener la toma dinámica al carburador dentro del capót del motor, por ser sus trompas más altas que la de los actuales modelos utilizados (Sport Prototipos basados en Ford Falcon, Chevrolet Chevy, Dodge GTX, IKA-Renault Torino y Toyota Camry XV70), además de no dificultar la visibilidad (los ventanales son más bajos), y lo explicaremos mediante una nota que hizo SoloTC al ingeniero Guillermo Cruzzetti, del equipo RUS Med Team, un 29 de Septiembre del 2023, 8 días posteriores al mencionado posteo N° 1411, además de llevar el zócalo que reemplazará al pontón.
Autor del combo: Gabriel Leiva
Imagen N° 10 del posteo N° 1418

Los nuevos TC irán con la toma dinámica debajo del capot
Texto proveniente de: https://www.solotc.com.ar/toma-dinamica-tc-2024-autos-nuevos-modelos-aerodinamica/

En la medida que avanza el proyecto del nuevo Turismo Carretera, con la incorporación del Mustang, Camaro, Challenger, el restyling del Toyota y la nueva versión del Torino, se van conociendo detalles de cómo será la nueva fisonomía de los autos. Uno de ellos es que a partir del próximo torneo los nuevos modelos finalmente van a llevar la toma dinámica por debajo del capot, como la utilizan las camionetas del TC Pick Up.
“La toma de aire se va a seguir usando como elemento de ingreso del aire al motor y montado sobre los carburadores, con su elemento filtrante y todo, pero va a ir escondida por debajo del capot. Hay una serie de cuestiones técnicas que resolver, como tomar el aire del frente, canalizarlo hacia la toma y evaluar el rendimiento de las nuevas condiciones. Pero es una determinación que se tomó para no perder la visual de la carrocería original, que es lo más novedoso y lo más atractivo que van a tener estos nuevos autos”, le dijo Guillermo Cruzzetti, ingeniero del RUS Med Team, a SoloTC.
El plan original del departamento Técnico de la ACTC era mantener la toma dinámica por afuera del capot. Por un lado porque, según tienen medido los técnicos en las TC Pick Up, los motores pierden un poco de potencia al tener menos flujo de aire. Pero también la idea era mantener una tradición estética que los autos de TC sostienen desde hace más de 50 años, aún cuando en todo ese lapso los coches fueron cambiando drásticamente su fisonomía.  

"Absolutamente todo afecta a la aerodinámica de un auto. Al no estar la toma de aire por fuera, haciendo sombra sobre el parabrisas (para graficarlo de alguna manera) donde hay presiones importantes que se generan, por un lado en el drag y por otro lado en la carga aerodinámica, cambiará totalmente la ecuación."
Cruzzetti a SoloTC.

Sin embargo, a la hora de analizarlo con los ingenieros que están a cargo de la construcción de los prototipos, determinaron que la mejor opción era que las tomas vayan por adentro del capot. No solo por el propósito de mantener lo más posible la originalidad de cada modelo. Sino también porque la línea de la trompa de los nuevos modelos es más elevada que los TC actuales y la toma dificultaría la visión del piloto.
A partir de esta determinación los ingenieros están evaluando cuánto deben bajar la posición del motor con respecto a la altura actual. Y, a su vez, deben resolver otras cuestiones técnicas sobre cómo encauzar el aire que viene de frente hacia la toma dinámica. Aunque este desarrollo está demorado a la espera de la fabricación de las nuevas trompas de fibra que respetarán el diseño de cada modelo en su versión de producción.
Entrevista: Gonzalo Giorgi

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo, automotores y muchos vehículos más.

ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A AUTOMOTORES LIGEROS Y CAMIONES DEL GRUPO VOLKSWAGEN

156 - VOLKSWAGEN GOLF/BORA MK4 VARIANT CON LAS VIEJAS LLANTAS DEL TC2000 - FOTOS MODIFICADAS:

297 - BMW SERIE 3 COMPACT - TC2000 - MODELO E36 - OSCAR CACHI CANELA - 2000:
(Hay un vehículo del Grupo Volkswagen allí)

313 - PEUGEOT 306 BREAK - TC2000 - 2002 - OSCAR CACHI CANELA:
(Hay un vehículo del Grupo Volkswagen allí)

336 - TC2000 - AUDI A4 AVANT - GABRIEL FURLAN:
(Audi es un fabricante que forma parte del Grupo Volkswagen)

346 - VW BORA TC2000 (REGLAMENTO 1997-2003):

361 - EN MEMORIA DE JUAN MARCOS ANGELINI:
(Hay un vehículo del Grupo Volkswagen allí)

362 - LLANTAS DEL TC2000 (1998-2003):
(Elementos utilizados en vehículos del Grupo Volkswagen)

409 - LLANTAS DE 18 PULGADAS (5 RAYOS Y TUERCA CENTRAL), DEL TC2000 (2004 EN ADELANTE) Y SÚPER TC2000:
(Elementos utilizados en vehículos del Grupo Volkswagen)

441 - LLANTAS MULTIRAYOS DEL TURISMO NACIONAL - 17 PULGADAS (VER POSTEO):
(Elementos utilizados en vehículos del Grupo Volkswagen)

473 - DIVERSAS LLANTAS DEL TURISMO NACIONAL (1980 EN ADELANTE):
(Elementos utilizados en vehículos del Grupo Volkswagen)

478 - VOLKSWAGEN VENTO EN EL TURISMO NACIONAL (COMBOS):

522 - LLANTAS UTILIZADAS EN EL TOP RACE V6 (2005 EN ADELANTE):
(Elementos utilizados en vehículos del Grupo Volkswagen)

568 - VOLKSWAGEN POLO EN TURISMO NACIONAL:

(Hay vehículos producidos por Audi, fabricante que forma parte del Grupo Volkswagen)

602 - SCANIA T113 + CHAMAMÉ A CAPPELLA + SONIDO:
(Scania es un fabricante que forma parte del Grupo Volkswagen)

610 - LLANTAS DE 5 RAYOS (TOP RACE ORIGINAL):
(Elementos utilizados en vehículos del Grupo Volkswagen)

648 - VOLKSWAGEN POLO - TN CLASE 3 - TEMPORADA 2000 - CACHI CANELA (001) + YAPA:

683 - LLANTAS MULTIRAYOS DEL TURISMO NACIONAL - 17 PULGADAS - PARTE 2 + HISTORIA DEL TN + YAPA:
(Elementos utilizados en vehículos del Grupo Volkswagen)

689 - SISTEMA TC2000 ARGENTINO - RODADOS HISTÓRICOS Y ACTUALES + HISTORIA DEL TC2000 Y SUPER TC2000:
(Elementos utilizados en vehículos del Grupo Volkswagen)

692 - TC PICK UP - HISTORIA Y RODADOS:
(Elementos utilizados en vehículos del Grupo Volkswagen)

701 - LISTADO DE ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A SCANIA:
(Scania es un fabricante que forma parte del Grupo Volkswagen)

705 - RODADO HISTÓRICO DEL TOP RACE ORIGINAL:
(Elementos utilizados en vehículos del Grupo Volkswagen)

725 - VOLKSWAGEN VENTO EN EL TURISMO NACIONAL (DIBUJO CON CARROCERÍA EN BLANCO):

735 - VOLKSWAGEN GOLF EN EL TURISMO NACIONAL (DIBUJOS):

756 - VOLKSWAGEN BORA EN EL TURISMO NACIONAL - DIBUJOS:

771 - RODADO DEL WTCR (ACTUAL CAMPEONATO MUNDIAL DE AUTOS DE TURISMO), HISTORIA DE LA CATEGORÍA Y SUS ORÍGENES:
(Elementos utilizados en vehículos del Grupo Volkswagen)

809 - TURISMO NACIONAL - UN INTENTO DE REFLOTAR LA EXTINTA CLASE 4 (PROYECTO 2014-2015):
(Hay un vehículo del Grupo Volkswagen allí)

828 - VOLKSWAGEN POINTER EN EL TURISMO NACIONAL - COMBO E HISTORIA DEL MODELO (DEPORTIVA Y COMERCIAL):

833 - SEAT IBIZA EN EL TURISMO NACIONAL - COMBO E HISTORIA DEL MODELO:
(SEAT es un fabricante que forma parte del Grupo Volkswagen)

845 - VOLKSWAGEN GOL G1 EN EL TURISMO NACIONAL - COMBOS E HISTORIA DEL MODELO (GENERAL, COMERCIAL Y DEPORTIVA):

885 - VOLKSWAGEN POINTER EN EL TURISMO NACIONAL - DIBUJO (EN BLANCO):

910 - VOLKSWAGEN PASSAT EN TOP RACE V6 - MK5 (COMBOS REALES Y FICTICIOS) + HISTORIA DEL MODELO:

911 - SISTEMA TC2000 ARGENTINO - TODOS LOS COMBOS/DIBUJOS DE MODELOS DE COMPETICIÓN REALES PUBLICADOS HASTA LA FECHA:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/911-sistema-tc2000-argentino-todos-los.html
(Hay un vehículo del Grupo Volkswagen allí)

912 - VOLKSWAGEN GOLF EN EL TURISMO NACIONAL (COMBOS REALES Y FICTICIOS) - 9° ANIVERSARIO DEL BLOG:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/912-volkswagen-golf-en-el-turismo.html

943 - SISTEMA TOP RACE ARGENTINO - TODOS LOS COMBOS/DIBUJOS DE MODELOS DE COMPETICIÓN REALES PUBLICADOS HASTA LA FECHA:
(Hay un vehículo del Grupo Volkswagen allí)

944 - VOLKSWAGEN GOL G2 - TURISMO NACIONAL - CLASE 3 - DIBUJOS:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/06/944-volkswagen-gol-g2-turismo-nacional.html

947 - VOLKSWAGEN BORA EN EL TURISMO NACIONAL - COMBOS:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/06/947-volkswagen-bora-en-el-turismo.html

965 - RODADO ACTUAL DE LA CLASE 2 DEL TURISMO NACIONAL - VISTAS EN PERSPECTIVA:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/965-rodado-actual-de-la-clase-2-del.html
(Elementos utilizados en vehículos del Grupo Volkswagen)

967 - VOLKSWAGEN VENTO EN EL TURISMO NACIONAL - PERSPECTIVAS REALÍSTICAS:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/967-volkswagen-vento-en-el-turismo.html

989 - TURISMO NACIONAL CLASE 3 - ALGO QUE NOS QUEDÓ EN EL TINTERO:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/09/989-turismo-nacional-clase-3-algo-que.html
(Elementos utilizados en vehículos del Grupo Volkswagen)

1019 - VOLKSWAGEN GACEL - SERIE 1 - DIBUJOS DEL MODELO DE CALLE E HISTORIA DEL MODELO:

1021 - UN VOLKSWAGEN GACEL...MUY RLN - PATENTE VYG161 (MODELO GACEL GS DE 1986, ORIGINALMENTE MATRICULADO COMO B2062806) - DIBUJOS - 03/11/21:

1023 - EL TURISMO NACIONAL DEL FUTURO - VOLKSWAGEN VENTO VII PARA LA CLASE 3 - 06/11/21:

1049 - VOLKSWAGEN GOLF EN EL TURISMO NACIONAL - UNIDAD UTILIZADA POR ADRIÁN HANG EN 2005 - BIOGRAFÍA DEL PILOTO E IMAGEN CON SONIDO - 18/12/21:

1063 - VOLKSWAGEN AMAROK EN TC PICK UP - HISTORIA DEL MODELO Y COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS - 05/01/22:

1080 - SUPERTURISMO URUGUAYO - VOLKSWAGEN GOLF MK7 - COMBO E HISTORIA - 08/02/22:

1136 - VOLKSWAGEN POLO EN TURISMO NACIONAL - COMBOS DESDE 1998 HASTA 2006 - 22/04/22:

1173 - VOLKSWAGEN GACEL DE TC2000 - HISTORIA Y PRIMER COMBO GENERICO 1989 - 03/07/22:

1180 - VEHICULO IMPOSIBLE - AUDI A3 EN TURISMO NACIONAL - 17/07/22:
(Audi es un fabricante que forma parte del Grupo Volkswagen)

1255 - TURISMO NACIONAL - LO QUE SE VIENE PARA EL 2023 - VOLKSWAGEN VIRTUS - HISTORIA, CONCEPCIÓN Y COMBO - 10/12/22:

1347 - VOLKSWAGEN GACEL EN TURISMO NACIONAL - HISTORIA Y COMBOS DE LA SERIE 1 - 08/06/23:

1388 - VOLKSWAGEN PASSAT CC EN TOP RACE - HISTORIA Y COMBOS GENÉRICOS - 12/08/23:

1392 - TORINO ARGENTINO - ASÍ HUBIERA SIDO ACTUALMENTE - 19/08/23:
(Hay vehículos producidos por Audi, fabricante que forma parte del Grupo Volkswagen)

1393 - AUDI A4 AVANT IV - RS4 ARMABLE - 20/08/23:
(Audi es un fabricante que forma parte del Grupo Volkswagen)

1406 - EXPOSICIÓN DE AUTOS EN ITUZAINGÓ A BENEFICIO DE FUNDACIÓN NOBLES CORAZONES 2023 - 11/09/23:
(Hay vehículos del Grupo Volkswagen allí)


Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
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