En el posteo de hoy, trataremos sobre los coches motores ferroviarios de tres unidades, que actualmente operan en la Línea Belgrano Sur, siendo estos coches fabricados en Tianjin, China, por el actual fabricante CRRC (Desde el 01/07/2015, ya que fue el resultado de la fusión de los dos mayores fabricantes de material ferroviario del gigante asiático: CSR y CNR, siendo este último, quien fabricó estos coches motores ferroviarios, además de las locomotoras de larga distancia del modelo CKD8G y CKD8H, junto con 220 coches de pasajeros de larga distancia, y también de los coches de la flota actual de la Línea A de Subterráneos de Buenos Aires). De estos trenes de tres coches cada uno, llegaron un total de 27 (Mediante un contrato realizado en 2013, y llegados a la Argentina los 81 coches, procedentes de China, en el mes de Julio, en el año 2015), numerados del 1001 al 1027, dispuestos de la siguiente manera: CM-CR-CMF, siendo el CMF, un coche con furgón para bicicletas, y el de menor cantidad de asientos, en cambio, el CR, es el coche que más asientos tiene, pero no tiene cabina, ni es motriz, sino un intermedio, con 2 fuelles.
LOS COCHES MOTORES CNR DEL BELGRANO SUR
En total fueron comprados 81 coches 0 kilómetro, que conforman 27 formaciones de 3 coches cada una, lo que significó una inversión de 89.000.000 dólares.
La Línea Belgrano Sur comprende tres ramales: Buenos Aires-González Catán, Buenos Aires-Marinos del Crucero General Belgrano y Puente Alsina-Aldo Bonzi. En principio las primeras formaciones circularán entre Buenos Aires y González Catán, junto a las actuales, hasta que se complete la llegada de todas las unidades y se eleven todos los andenes.
De esta forma y junto a la remodelación de estaciones y renovación de vías se ha puesto en marcha un proceso de renovación ferroviaria importante para la Línea Belgrano Sur.
CARACTERÍSTICAS DE LOS COCHES MOTORES
Manera de clasificación: CM-CR-CMF
Trocha: 1000mm
Manera de transmisión: AC-DC-AC IGBT Tecnología de conversión de frecuencia
Máxima velocidad de marcha: 100 km/h
Distancia de freno: ≤600 m
Volumen de carga de tracción de DMU: 750kW(375kW×2)
Potencia de alimentación auxiliar de DMU: 90 kW (45 kW ×2)
Tipo de bogie: Bo-Bo + 2-2 + Bo-Bo
Velocidad de aceleración de inicio de DMU: 0.6 m/s²
Longitud de carrocería cada coche motriz: 21000 mm
Longitud de carrocería del coche remolcado: 21000 mm
Longitud total del DMU: 65760 mm
Altura del DMU: 3997mm
Distancia fija de coche motriz: 14850 mm
Distancia fija de remolque: 15500 mm
Ancho de carrocería del vehículo: 3000mm
Altura del acople de extremo (desde superficie del riel): 804mm
Altura del acople del medio (desde superficie del riel): 810 mm
Peso por eje de coche motriz: ≤17t
Peso por eje de coche remolque: ≤17 t
Diámetro de rueda (nueva/desgastada): 920mm/850mm
Distancia entre el suelo de coche y la superficie del riel: 1215 mm
Cantidad de puertas de entrada de pasajeros de DMU: 6 por lado (12 en total)
Peso del coche motriz: 50.3t
Peso del coche remolcado: 44t
Peso total del DMU: 144.6t
Peso total del DMU - AW1) - Asientos llenos: 152.6t
Peso total del DMU - AW2) - 4 personas/ m2: 172.8t
Peso total del DMU - AW3) - 5 personas/ m2: 177.9 t
Peso total del DMU - AW4) - 6 personas/ m2: 182.9t
Peso total del DMU - (AW5) :sobrecarga 8 personas /m2: 193.0t
Volumen eficiente de tanque de combustible del coche motriz: 1100 l
Volumen eficiente de tanque de combustible del coche remolque: 800 l
Mando múltiple: Sí
Composición =Mc-R-Mc=
Códigos de material: Mc:Coche motriz con cabina. R: Coche remolcado. =: acoplador semiautomático. -: barra de tracción semipermanente.
SERVICIOS PRESTADOS
Estos coches comenzaron a prestar servicio, entre 2015 y 2016, primero, en el ramal Buenos Aires-Tapiales-González Catán, por tener este ramal, mejores condiciones de vía, y ser el más seguro (Aunque ya se registraron roturas de vidrios, debido a la inseguridad y al vandalismo entre las estaciones Laferrere y María Eva Duarte, en el Ramal Catán, o ramal G, de la Línea Belgrano Sur), respecto a los otros dos ramales, los cuales son el Buenos Aires-Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano (Ramal M2 de LBS, el cual, su sector más peligroso, es entre la estación de Justo Villegas y el paso a nivel de la calle José Ignacio Rucci, en Isidro Casanova, en donde el vandalismo, la delincuencia y la inseguridad, es muy frecuente) y el ramal Puente Alsina-Aldo Bonzi (Ramal M3, siendo este, el ramal más peligroso de los tres, el de peor condición de vía/infraestructura y el de mayor vandalismo, muy frecuente entre el apeadero Km. 12 y la terminal Puente Alsina).
Posteriormente, comenzaron a prestar servicios entre Buenos Aires y Marinos del Crucero General Belgrano y Libertad-Ap. Km. 12 (Pero este último fue interrumpido por tiempo indeterminado, debido al frecuente vandalismo en la zona de Villegas, por donde circulaba este servicio)
Cabe aclarar, que desde el 5 de Mayo del 2018, los trenes terminan en la estación Sáenz Provisoria, ya que se está construyendo el viaducto hacia la terminal del Ferrocarril General Roca: Plaza Constitución, pero únicamente para los Coches Motores, ya que los trenes remolcados, terminarán su recorrido en la nueva estación Buenos Aires, ya que las clásicas estaciones Buenos Aires y Dr. Antonio Sáenz, fueron clausuradas, con desmantelamiento de vías y señales, ya que a causa del nuevo viaducto, se tienen que elevar las estaciones (Sáenz Provisoria ya está elevada), porque la altura, no coincide con lo estipulado en el contrato, para llegar a Plaza Constitución mediante el viaducto.
También cabe destacar, que hubo que elevar los andenes de las estaciones, ya que los Coches Motores CNR, no podían operar en andenes bajos, y por ende, a los coches remolcados Fiat-Concord (Bogies Minden-Deutz, los cuadrados), Aerfer (Los curvos, o también llamados, Pistoiesi, de producción italiana) y Werkspoor (Llamados también como, los Holandeses ú Holanda, ya que fueron fabricados en los Países Bajos, debido a que Holanda, es el nombre de dos provincias, Holanda Meridional y Holanda Septentrional de los Países Bajos, y no el nombre de ese país europeo, cuyo gentilicio es neerlandés, debido al nombre en dicho idioma neerlandés: Nederland, con su gentilicio Nederlands y en inglés, es Netherlands, con su gentilicio Dutch), se les tuvo que adicionar, una plancha en las puertas, para compatibilizar con la nueva altura de los andenes, elevados gracias a los Coches Chinos CNR, excepto 1 andén en Aldo Bonzi, y entre las estaciones Ingeniero Budge y Puente Alsina, reservados para trenes remolcados para operar en andenes bajos.
Además, también cabe destacar, que la estación Sáenz Provisoria (Actual cabecera capitalina de los servicios del LBS), tiene 3 vías, de las cuales, hay una vía para trenes remolcados, la cual tiene un desvío, y debe haber SÍ O SÍ, una locomotora en ese sector, para que pueda tomar servicio con el tren que termina su recorrido, ya que no hay cambio de vía o vía auxiliar en esa parte, para poder invertir locomotora, y una vez que haya partido ese tren hacia Tapiales/Catán/Belgrano, esa locomotora (quien llegó con el tren anterior), debe colocarse en ese desvío, y esperar que llegue otro tren remolcado, para poder prestar servicio, y así sucesivamente.
Por último, también cabe destacar, que los servicios del ramal Puente Alsina-Aldo Bonzi, fueron cancelados, a causa de un descarrilamiento, mala infraestructura, inseguridad y vandalismo permanente. En este último ramal, se hacían los servicios con trenes remolcados de 2 coches (Fiat-Concord o Materfer, Aerfer o Pistoiesi, Werkspoor), con locomotoras General Electric U12C, U13C ó U10B.
Actualmente los servicios prestados son los siguientes:
Sáenz Provisoria-González Catán
Sáenz Provisoria-Tapiales
Sáenz Provisoria-M.C.G.Belgrano (1)
Tapiales-M.C.G.Belgrano (2)
Tapiales-González Catán (3)
Libertad- Ap. Km 12 (4)
Ap. Km 12 - M.C.G.Belgrano (5)
REFERENCIAS
(1) Solamente lo operan trenes remolcados con locomotoras EMD-GM G22CU (Fabricadas en EMD La Grange, Illinois, EE.UU. y en ASTARSA, San Fernando, GBA Zona Norte, Rep. Argentina), EMD-GM G22CU-2 (Fabricadas en EMD London, Ontario, Canadá) y GE U20C (Fabricadas por GEVISA, en Brasil) y coches remolcados Fiat-Concord (Fabricados en Ferreyra, Prov. de Córdoba, Argentina), Aerfer o Pistoiesi (Fabricados en Turín, Italia), y Werkspoor (Fabricados en Utrecht, Países Bajos), a causa del fuerte y frecuente vandalismo entre las estaciones de Justo Villegas y el paso a nivel de la calle José Ignacio Rucci, en Isidro Casanova, aunque también se registraron hechos delictivos en Isidro Casanova, Rafael Castillo, Merlo Gómez y Libertad, y porque hubo muchos vidrios dañados en estos CNR, y ahora están siendo reforzados, mediante un blindaje con rejas, especialmente en las cabinas.
(2) Al igual que la referencia Nº 1, pero con los servicios cuya cabecera, es la estación Tapiales, donde está el Depósito Tapiales, el lugar de reunión del material rodante del Belgrano Sur y cariñosamente, "La Casa del Belgrano Sur"; a causa de que los primeros y últimos servicios, comienzan y terminan en dicha estación, y también es cabecera, cuando hay accidentes, tragedias, descarrilamientos, corte de vías o renovación de vías, obras e infraestructura entre las afueras de Tapiales, hacia el lado de Capital Federal, especialmente entre Marinos del Fournier y Villa Madero donde no hay vías auxiliares o cambio de vías (Sí lo hay en la estación Villa Madero)
(3) Idéntico al caso Nº 2, pero con la cabecera en González Catán, en lugar de M.C.G.Belgrano
(4)También prestaba servicio en el trayecto Libertad-Ap. Km 12, también hubo hechos vandálicos y delictivos mencionados en el caso Nº 1, pero a diferencia del caso Nº 1, este servicio se encuentra suspendido por tiempo indeterminado, y no puede prestar servicios con trenes remolcados, ya que no hay lugar para invertir locomotora (El apeadero Km. 12, cuenta con 1 sola vía)
(5) Similar al caso Nº 4, pero cambiando la cabecera de Libertad, por la de M.C.G.Belgrano, a causa de que cuando cancelaban un tren que iba a M.C.G.Belgrano, o se descomponía una locomotora que iba hacia M.C.G.Belgrano, y el de Ap. Km. 12-Libertad estaba funcionando bien, se extendía el servicio de Ap. Km. 12-Libertad, a M.C.G.Belgrano, cosa que ya no pasa, ya que al igual que el caso Nº 4, el servicio se encuentra suspendido por tiempo indeterminado, por los hechos delictivos mencionados en el caso Nº 1.
ABREVIATURAS, SIGLAS, CÓDIGOS Y NOMENCLATURA
LBS: Línea Belgrano Sur
Ramal Urbano G: Buenos Aires (Actualmente es Sáenz Provisoria)-Tapiales-González Catán
Ramal M (Urbano Original): Puente Alsina-Libertad
Ramal Urbano M1 (Extensión a M.C.G.Belgrano): Puente Alsina-M.C.G.Belgrano
Ramal Urbano M2: Buenos Aires (Actualmente es Sáenz Provisoria)-Tapiales-M.C.G.Belgrano
Ramal Urbano M3 (Acortado): Puente Alsina-Aldo Bonzi
Ramal P (Servicio Local): Avellaneda-La Plata
Línea G: Ex-Compañía General de Ferrocarriles de Buenos Aires (El CGBA/El Compañía General/La Angosta)
Línea M: Ex-Ferrocarril Midland de Buenos Aires (El Midland)
Línea P: Ex-Ferrocarril Provincial de Buenos Aires (El Provincial, actualmente clausurado y levantado)
TMB: Transportes Metropolitanos Belgrano Sur
UGOFE S.A.: Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia S.A. (Sociedad Anónima)
SOFSE: Sociedad Operativa Ferroviaria S.E. (Sociedad del Estado)
EFEA: Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino
FA: Ferrocarriles Argentinos
FEMESA: Ferrocarriles Metropolitanos S.A. (Sociedad Anónima)
NFA: Nuevos Ferrocarriles Argentinos
NEFA: Normas y Especificaciones Ferrocarriles Argentinos
CGBA: Compañía General de Ferrocarriles de Buenos Aires
FCM: Ferrocarril Midland de Buenos Aires
FCPBA: Ferrocarril Provincial de Buenos Aires
FNPBA: Ferrocarril Nacional Provincial de Buenos Aires
FNGB: Ferrocarril Nacional General Belgrano
FCNGB: Ferrocarril Nacional General Belgrano
FCGB: Ferrocarril General Belgrano
FCGMB: Ferrocarril General Manuel Belgrano
CMU: Coche Motriz de clase Única
CAU: Coche Acoplado de clase Única
CM: Coche Motriz
CMF: Coche Motriz con Furgón
CR: Coche Remolque
CT: Coche de Clase Turista
FU: Coche de clase Única, con Furgón
U: Coche de clase Única, sin furgón
P: Coche de Primera clase
F601 al F623: Locomotoras General Electric U12C (Excepto F618, Estadounidenses Ex-Belgrano Norte y F.C.Gral. Belgrano, en los depósitos de Güemes en Salta, y Boulogne en el actual Belgrano Norte)
F624 y F625 (MF624 y 625) y F618: Locomotoras General Electric U13C (Estadounidenses Ex-Ferrocarril General Urquiza, retrochadas de 1435 mm a 1000 mm, con cambio de acople incluido)
F101 y F102 (Ex-MF101 y MF102): Locomotoras General Electric U10B (Estadounidenses Ex-Altos Hornos Zapla)
F901 y F902 (Ex-F630 y F631; Ex-MF901 y MF902): Locomotoras General Electric U20C (Brasileñas)
F701 al F705 (Ex-MF701 al MF705): Locomotoras EMD-General Motors G22CU-2 (Canadienses Ex-Metropolitano TMB)
7755 (Ex-7718): Locomotora EMD-General Motors G22CU (Estadounidense, Ex-Belgrano Cargas, Ex-Belgrano Norte)
F7744, 7755 y 7764: Locomotoras EMD-General Motors G22CU (Argentinas, Ex-Belgrano Cargas, Ex-Belgrano Norte)
7754 y MF7763: Locomotoras EMD-General Motors G22CU (Argentinas, Ex-Belgrano Cargas, Ex-Belgrano Norte, Ex-Belgrano Sur, Actualmente en Ferrovías, Línea Belgrano Norte)
1401 al 1403: Locomotoras Henschel DH1200 (Ex-FEVE serie 1400, España. Actualmente fuera de servicio)
GE: General Electric Locomotives (GE Transportation Systems y GE Rail)
GM: General Motors
EMD: Electro Motive División (Actualmente es Electro Motive Diesel, del grupo Progress Rail y Caterpillar)
EMD-GM: Electro Motive División by General Motors
CNR: China Northern Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation
DMU: Diesel Multiple Unit (Tren Articulado con motor Diésel, con varios coches)
F (FEMESA): Código asignado a las locomotoras del Ferrocarril Belgrano Sur, siendo los otros códigos A (Roca), B (San Martín), C (Sarmiento), D (Mitre), E (Belgrano Norte) y G (Urquiza)
Out: Fuera de Servicio
ESTACIONES DONDE HAN PRESTADO SERVICIO
Buenos Aires (Out), Dr. Antonio Sáenz (Out), Sáenz Provisoria, Villa Soldati, Presidente Illia, Villa Lugano, Villa Madero, Marinos del Fournier, Tapiales, Ing. Manuel Castello, Querandí, Laferrere, María Eva Duarte, Independencia, González Catán, AP. KM 12, Aldo Bonzi, M.S. de Mendeville, José Ingenieros, Justo Villegas, Isidro Casanova, Rafael Castillo, Merlo Gómez, Libertad y M.C.G.Belgrano.
En tanto que las estaciones por donde no han circulado, son Puente Alsina, Villa Diamante, Villa Caraza, Villa Fiorito, Ingeniero Budge y La Salada.
AHORA SÍ, LOS COCHES MOTORES DEL BELGRANO SUR, FABRICADOS EN CHINA POR CNR, EN TIANJIN.
Postearemos a los coches motores CNR de la Línea Belgrano Sur, unidad por unidad, en presentación general y con su mapa de asientos.
LOS DIBUJOS
Laterales y frente correspondiente al fuelle: Gabriel Leiva
Del bastidor hacia abajo: Derivada de una captura de pantalla, de un video realizado por Gabriel Leiva
Frente correspondiente a la cabina: Foto de Mariano Vargas
Acople Semi-Permanente (Excepto en vistas laterales): Foto de Mariano Vargas
Acople Scharfenberg (Excepto en vistas laterales): Foto de Mariano Vargas
Mapa de Asientos: Gabriel Leiva
NUEVOS FERROCARRILES ARGENTINOS
TRENES ARGENTINOS OPERACIONES
FERROCARRIL GENERAL BELGRANO
LINEA BELGRANO SUR
CNR TIANJIN (REPÚBLICA POPULAR CHINA, ACTUALMENTE CRRC)
TROCHA 1000 mm
COMPOSICIÓN CM-CR-CMF
NUMERADOS DEL 1001 AL 1027
DMU CNR - UNIDAD CM
COCHE MOTRIZ CON CABINA Y SIN FURGÓN
32 ASIENTOS FIJOS + 4 ASIENTOS REBATIBLES
TOTAL: 36 ASIENTOS
DMU CNR - UNIDAD CR
COCHE REMOLCADO INTERMEDIO SIN CABINA NI FURGÓN
50 ASIENTOS FIJOS + 4 ASIENTOS REBATIBLES
TOTAL: 54 ASIENTOS
LATERALES Y FRENTES IDÉNTICOS
DMU CNR - UNIDAD CMF
COCHE MOTRIZ CON CABINA Y FURGÓN
20 ASIENTOS FIJOS + 4 ASIENTOS REBATIBLES + ESPACIO PARA BICICLETAS
TOTAL: 24 ASIENTOS
LATERALES Y FRENTES IDÉNTICOS A LA UNIDAD CM, PERO CON 12 ASIENTOS MENOS, Y CON FURGÓN PARA BICICLETAS
PRESENTACIÓN GENERAL
COCHES CM, CR Y CMF, CON 2 FRENTES CORRESPONDIENTES AL FUELLE, Y 1 FRENTE DE CABINA
MAPAS DE ASIENTOS
1: COCHE CM - 32 ASIENTOS FIJOS + 4 ASIENTOS REBATIBLES
TOTAL: 36 ASIENTOS
2: COCHE CR - 50 ASIENTOS FIJOS + 4 ASIENTOS REBATIBLES
TOTAL: 54 ASIENTOS
3: COCHE CMF - 20 ASIENTOS FIJOS + 4 ASIENTOS REBATIBLES + FURGÓN PARA BICICLETAS
TOTAL: 24 ASIENTOS
TOTAL: 114 PASAJEROS SENTADOS
DIAGRAMA DE FORMACIONES SEGÚN RAMAL/SERVICIO
RAMAL CATÁN: CMF-CR-CM+CM-CR-CMF (2 TRIPLAS, 6 COCHES)
RAMAL BELGRANO: CMF-CR-CM+CM-CR-CMF (2 TRIPLAS, 6 COCHES)
RAMAL KM12: CM-CR-CMF (1 TRIPLA, 3 COCHES)
Más adelante, se vendrán otros posteos con modelos ferroviarios/tranviarios/metro-tranviarios.
ENLACES A OTROS COCHES FERROVIARIOS Y SUBTERRÁNEOS
COCHE MOTOR ALERCE (PROTOTIPO):
COCHE WERKSPOOR CT (MODIFICADO A SERVICIO LOCAL):
COCHES WERKSPOOR:
COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. URQUIZA (TURISTA, PRIMERA Y RESTAURANTE):
COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (VAGÓN POSTAL Y RESTAURANTE):
COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (TURISTA, PRIMERA Y PRIMERA CON BAR):
COCHES MATERFER LOCALES DE TROCHA ANCHA (1 VISTA):
COCHES BUDD DEL MARPLATENSE - PARTE 1:
SUBTES BRUGEOISE - PARTE 4:
SUBTES BRUGEOISE - PARTE 3:
SUBTES BRUGEOISE - PARTE 2:
SUBTES BRUGEOISE - PARTE 1:
SUBTES ALSTOM METRÓPOLIS SERIE 100:
SUBTES FIAT MATERFER:
SUBTES NAGOYA - PARTE 1:
SUBTES NAGOYA - PARTE 2:
SUBTES MITSUBISHI EIDAN 500:
LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 1:
LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 2:
ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO.
GRACIAS.
CONTINUARÁ...
