1563 - CARROCERÍAS GALICIA-GONZALEZ-NEOCAL - HISTORIA Y PRIMER MODELO OH DE GONZÁLEZ (1988-1992) - 27/01/25

POSTEO N° 1563

En el posteo de hoy (N° 1563 del blog), hablaremos sobre uno de los tantos establecimientos carroceros de colectivos en la Argentina, que tuvieron cierta existencia, y que lamentablemente hoy ya no producen. Se trata de Carrocerías Galicia, del cual, hablaremos de su historia y de algunos modelos producidos allí, además de publicar algunos de ellos.

HISTORIA DE CARROCERÍAS GALICIA

Hete aquí, la historia de Carrocerías Galicia S.A. (Argentina)

Autor: Gabriel Leiva

Imagen N° 2 del posteo N° 1563

Después de ello, vamos a mostrarles las variantes del primer modelo con motor trasero de Carrocerías Galicia en 1988 (en ese entonces, Carrocerías González), que se produjo entre 1988 y 1992, sobre chasis Mercedes-Benz OH1314 y OH1315, y lo haremos en este mismo instante. Comencemos.

1988/90 - GONZÁLEZ MB OH1314/45

En 1988, Carrocerías González lanzaba su modelo para chasis con motor trasero, teniendo frente y culata provistos por Mercedes-Benz Argentina para modelos OH, con la tapa de motor distinta respecto a la versión genérica. El chasis es OH1314, con motor OM352A, el mismo de los LO1114 y OF1214, pero con el motor corrido hacia atrás, y los ejes del OH1419, un OH1314 que se produjo entre 1988 y 1990. Todos estos modelos, desde 1988 hasta 1993 inclusive, llevan sobreventana en las puertas (except algunas versiones hechas a pedido). Este modelo, llevó las ventanillas con marcos corredizos. Aquí lleva chasis OH1314/45, por tener distancia entre ejes de 4500 mm, y unos 25/33 PAX.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_O0-O0-O0-O0-0_II (Lado derecho)

O0-O0-O0-O0-O0-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva

Imagen N° 3 del posteo N° 1563

1988/90 - GONZÁLEZ MB OH1314/51

También hubo unidades carrozadas por Carrocerías González en 1988-1990, sobre chasis Mercedes-Benz OH1314/51 (distancia entre ejes de 5170 mm, 67 cm más larga que el OH1314/45), teniendo una fila más de asientos, pudiendo tener una capacidad de 28/37 PAX. Las primeras 4 ventanillas grandes del ventanal de pasajeros aumentaron su longitud, para adaptarse a las medidas de este otro chasis, más largo.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO-0_II (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva

Imagen N° 4 del posteo N° 1563

1991/92 - GONZÁLEZ MB OH1315/45

Para el año 1991, Carrocerías González cambió algunos aspectos estéticos de su primer modelo, como una nueva culata (con otro diseño), y en sus ventanillas, se les elimina el marco de aluminio corredizo, dado que pasaron a ser de cristal templado. Además, hubo cambio de chasis, pasando del OH1314 (Motor MB OM352A) al OH1315 (Motor MB OM366A), con las mismas estéticas técnicas y mecánicas, pero con motorización más nueva y potente, aunque manteniendo el frente provisto por Mercedes-Benz Argentina para chasis OH. Este modelo, lleva chasis OH1315/45, por tener distancia entre ejes de 4500 mm, y unos 25/33 PAX, además de tener luneta visible, producido desde 1991 hasta 1992.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_O0-O0-O0-O0-0_II (Lado derecho)

O0-O0-O0-O0-O0-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva

Imagen N° 5 del posteo N° 1563

1991/92 - GONZÁLEZ MB OH1315/45 (PROVINCIAL)

Similar al OH1315/45 de la imagen 5, pero en este caso, con luneta ciega en color carrocería, destinado exclusivamente a clientes de líneas provinciales, dado que no estaban permitidas las lunetas ciegas en líneas de concesión nacional.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_O0-O0-O0-O0-0_II (Lado derecho)

O0-O0-O0-O0-O0-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva

Imagen N° 6 del posteo N° 1563

1991/92 - GONZÁLEZ MB OH1315/51

También hubo unidades carrozadas por Carrocerías González en 1991-1992, sobre chasis Mercedes-Benz OH1315/51 (distancia entre ejes de 5170 mm, 67 cm más larga que el OH1315/45), teniendo una fila más de asientos, pudiendo tener una capacidad de 28/37 PAX. Las primeras 4 ventanillas grandes del ventanal de pasajeros aumentaron su longitud, para adaptarse a las medidas de este otro chasis, más largo. También tiene luneta visible.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO-0_II (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva

Imagen N° 7 del posteo N° 1563

1991/92 - GONZÁLEZ MB OH1315/51 (PROVINCIAL)

Similar al OH1315/51 de la imagen 7, pero en este caso, con luneta ciega en color carrocería, destinado exclusivamente a clientes de líneas provinciales, dado que no estaban permitidas las lunetas ciegas en líneas de concesión nacional.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO-0_II (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva

Imagen N° 8 del posteo N° 1563

EL BANNER DEL POSTEO N° 1563

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y el banner de hoy, muestra el logotipo de Carrocerías Galicia S.A., sobre fondo azul griego con franjas de bandera española (arriba) y argentina (abajo). Un banner colocado así, para hacerle saber al lector que cuando vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Autor: Gabriel Leiva

Imagen N° 9 del posteo N° 1563

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1562 - VOLKSWAGEN GACEL EN TURISMO NACIONAL - COMBOS SERIE 2 Y SERIE 3 SENDA - 24/01/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/01/1562-volkswagen-gacel-en-turismo.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1562 - VOLKSWAGEN GACEL EN TURISMO NACIONAL - COMBOS SERIE 2 Y SERIE 3 SENDA - 24/01/25

POSTEO N° 1562

Desde hace tiempo, venimos hablando del Volkswagen Gacel, uno de los modelos de la marca alemana de Wolfsburgo fabricados en la República Argentina, y también en otros países, como Brasil (Bajo los nombres Voyage y Amazon). Un modelo del cual, ya habíamos publicado su historia, dibujos de la Serie 1, armables de la Serie 1, y combos utilizados en el TC2000 (Serie 2) y Turismo Nacional (Serie 1), además de una unidad en particular, fabricada y matriculada en la Argentina...

...Hoy, mediante el posteo Nº 1562, otra vez el VW Gacel en este blog, después de unas semanas, que en este caso, tendrá a las Serie 2 y Serie 3 (Senda) dentro del Turismo Nacional argentino, mediante combos genéricos realísticos, aunque previo a ello, su historia en la categoría.

Después de 1988, hasta su retiro antes de llegar a fines de los '90, llegaron las nuevas versiones del Volkswagen Gacel para el Turismo Nacional, mayormente en la Clase 2 (Motores AP de 1600 cm3), aunque también se los vio en la Clase 3 (Motores AP de 1800 cm3), de la mano de su máximo abanderado en aquel entonces, Omar Darío Bonomo. En 1989, Rafael EL TABO Verna se consagró campeón con la Serie 2 del VW Gacel en el TN Clase 2, y en los dos años siguientes (1990-1991), el campeón fue el rafaelino René Zanatta, una racha que fue cortada de manera definitiva en 1992, por parte de Rafael Verna, con los Ford Escort Mk4 Ghia con motor de 1600 cm3 de cilindrada, y de allí, Volkswagen no volvería a consagrarse en la Clase 2, hasta que le cortó la racha de 6 títulos consecutivos al Ford Escort Mk4 Ghia, en 1998, cuando Claudio Bisceglia se consagró a bordo de un Volkswagen Gol Mk2, pero esa, ya fue otra historia. Otros pilotos utilizaron VW Gacel en el TN, como Rogelio Mitri, Mario Serravalle y Ricardo Joseph (Este último ya con un Gacel Serie 3-Senda, hasta su reemplazo por el Gol Mk1).

También participaron en la Clase 3, con algunos pilotos provenientes de la Clase 2, como el entonces bi-campeón Omar Darío Bonomo, utilizando motores VW AP de 1800 cm3 de cilindrada, pero sin lograr el éxito obtenido en la división menor, superados por los Renault 18 (Segmento D), de mayor tamaño y potencia que los VW Gacel, reemplazado el Gacel por el Carat (Segmento D, VW Passat Mk2 sedán sudamericano). Para 1993, ya estaban los VW Senda (Gacel Serie 3), solamente compitiendo en la Clase 2, y su sucesor, el VW Gol Mk1 coupé (Gol quadrado en idioma portugués, por su procedencia brasileña), hasta la llegada del VW Gol Mk2 (AB9 I) en 1997, en donde ya los Gacel y Senda no tenían lugar en el Turismo Nacional (tampoco en el TC2000), por la modernización de la categoría, aunque tuvieron una segunda vida, en competencias zonales en el interior del país y para competencias nacionales de Rally.

Ahora, vamos a mostrarles de cómo llegamos a los combos genéricos realísticos del Volkswagen Gacel, bajo Reglamento Técnico del Turismo Nacional argentino, siendo los correspondientes a las Serie 2 y Serie 3 (Senda) de aquella categoría, con ciertas diferencias a las versiones de calle, y lo haremos en este mismo instante. Comencemos.

ESTE PRIMER CASCO...

...Corresponde al del Volkswagen Gacel (Serie 2, 1988-1990) y al de los primeros Senda (1990), sin ventilete, con frente y antifaz rediseñados, con su carrocería en color gris azulado, mostrando el lateral derecho. De allí, lo tomaremos como base para realizar al modelo utilizado en el Turismo Nacional, en su Serie 2. Es un Gacel GS (Paragolpes grandes), correspondiente a las variantes de 1987-1990, año en que surgiría el modelo Senda, una sub-variante del modelo Gacel, al que reemplazaría definitivamente en 1993, ya con la Serie 3.

Imagen original: autos.com.ar

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: N° 1173

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/07/1173-volkswagen-gacel-de-tc2000.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1562

ESTE SEGUNDO CASCO...

...Corresponde al del Volkswagen Gacel (Serie 3, 1991-1993) y al del Senda (1991-1996), rediseñado en el frente, culata, ventanillas y baguetas anti-roce en las puertas, con su carrocería en color bordó-morado, mostrando el lateral izquierdo. De allí, lo tomaremos como base para realizar al modelo utilizado en el Turismo Nacional, en su Serie 3, siendo la última. El casco, fue extraído de una imagen cuyo autor desconocemos realmente.

Imagen original: Autor desconocido

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1562

ESTOS RODADOS...

...Formará parte de este posteo, y fue de los que equiparon a los Volkswagen Gacel Serie 2 y Serie 3 (Senda) en el Turismo Nacional argentino, tales como los codificados como 9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3), y 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), que aquí los tendremos con neumático calzado en todos los combos genéricos realísticos que les mostremos sobre los Volkswagen Gacel Mk2 y Mk3 que participasen en el Turismo Nacional argentino, tanto en la Clase 2 (división menor), como en la Clase 3 (división mayor, que por aquel entonces, era la intermedia, dado que estaba la Clase 4 Monomarca Sierra). La imagen tiene su fondo en color blanco transparente (RGB 255,255,255), tiene ese blanco transparente, dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes por computadora con programas como el Paint, por ejemplo.

Colección de Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Posteo de procedencia: N° 473

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/473-diversas-llantas-del-turismo.html

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1562

ESTOS DUCTOS DE ESCAPE...

...Los caños de escape de competición. Originalmente de autores desconocidos, y adaptados por Gabriel Leiva, en distintas versiones: Bien arriba, está el ducto de escape, en vista trasera mirando hacia la boca de salida; un poco más abajo, está el caño de escape bien largo, y con curvatura y salida hacia arriba; en el centro superior, ese mismo caño de escape largo, pero sin curvatura hacia arriba, con longitud levemente reducida y con salida hacia atrás; en el centro inferior, al caño de escape se le redujo su longitud; más abajo, nuevamente se redujo la longitud de ese caño de escape, siendo este, el más corto; y abajo de todo, ese mismo caño de escape anterior, pero doble. Para los combos genéricos realísticos de imágenes del Volkswagen Gacel Mk2 y Mk3 (Senda) del Turismo Nacional argentino, utilizaremos el segundo caño de escape más largo (sin elevación posterior). La imagen tiene su fondo en color blanco transparente (RGB 255,255,255), tiene ese blanco transparente, dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes por computadora con programas como el Paint, por ejemplo, y cuenta con un recuadro en color celeste. Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1562

1º COMBO GENÉRICO REALÍSTICO DEL VOLKSWAGEN GACEL MK2 DEL TURISMO NACIONAL...

Al casco del Volkswagen Gacel II (Imagen 2), se le insertaron dos copias del rodado codificado como 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), en ambos casos, con neumáticos calzados (Imagen 4), con menos despeje desde el suelo respecto a las unidades standard de calle, y debajo del zócalo derecho, el segundo caño de escape más largo (Imagen 5). Además de mantener el recuadro de bandera alemana (nacionalidad de Volkswagen), también se le creó un pavimento gris, un pasto simbólico verde y un cielo gris plomizo, llegando así, a nuestro primer objetivo: el 1° combo genérico realístico del Volkswagen Gacel II del Turismo Nacional argentino, en el que fue utilizado en la Clase 3 por Omar Darío Bonomo en 1989, más alguno que otro piloto en la Clase 2.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1562

2º COMBO GENÉRICO REALÍSTICO DEL VOLKSWAGEN GACEL MK2 DEL TURISMO NACIONAL...

Al casco del Volkswagen Gacel II (Imagen 2), en este caso, se le insertaron dos copias del rodado codificado como 9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3), en ambos casos, con neumáticos calzados (Imagen 4), con menos despeje desde el suelo respecto a las unidades standard de calle, y debajo del zócalo derecho, el segundo caño de escape más largo (Imagen 5). Además de mantener el recuadro de bandera alemana (nacionalidad de Volkswagen), también se le creó un pavimento gris, un pasto simbólico verde y un cielo gris plomizo, llegando así, a nuestro segundo objetivo: el 2° combo genérico realístico del Volkswagen Gacel II del Turismo Nacional argentino, en el que fue utilizado en la Clase 2, por Rafael Verna (Campeón 1989) y René Zanatta (Campeón 1990 y 1991), además de otros pilotos como Rogelio Mitri y Mario Serravalle.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1562

COMBO GENÉRICO REALÍSTICO DEL VOLKSWAGEN GACEL MK3 (SENDA) DEL TURISMO NACIONAL...

Al VW Gacel de Turismo Nacional de la imagen 7, si bien se le mantuvo sus rodados, recuadro alemán, cielo gris, asfalto y pasto, se lo invirtió de sentido (de derecha a izquierda), adecuando el caño de escape, y además, se le reemplazó su casco por el del Gacel III (VW Senda, imagen 3), llegando así, a nuestro tercer y último objetivo: el combo genérico realístico del Volkswagen Gacel III/Senda del Turismo Nacional argentino, utilizado en la Clase 2 por Ricardo Joseph (hasta su reemplazo por el Gol Mk1), modelo que con esta estética, se despidió de la categoría antes de llegar al 2000, ya reemplazados por los VW Gol Mk1 y Mk2.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1562

EL BANNER DEL POSTEO N° 1562

Se denomina BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y el BANNER de hoy, está representado por una bandera argentina (en donde se produjo el Volkswagen Gacel, entre 1983 y 1996 (Gacel 1983-1993, Senda 1990-1996, compartiendo el periodo 1990-1993, ambas denominaciones, siendo Gacel la del modelo principal, y Senda esa sub-variante), dentro de un recuadro formado con los colores de la bandera nacional de Alemania (Negro-Rojo-Amarillo Dorado, o también, Schwarz-Rot-Gold, en idioma alemán, el idioma nacional y oficial de Alemania, país de origen de Volkswagen). En la primera franja celeste (superior), aparece el logo de VOLKSWAGEN de los '80, en la franja central (blanca), los emblemas GACEL y SENDA, más las leyendas VERSIONES POST-1988 y en la franja celeste inferior, TURISMO NACIONAL, en referencia a lo publicado hoy, con algunos elementos provenientes del posteo Nº 1019 (Imagen 12), Este banner, realizado por Gabriel Leiva (quien escribe estas líneas), está puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo N° 1562, tenga una idea de qué es lo que se publicó.

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1562

También la N° 1 del presente posteo, por encabezar el mismo, siendo también su banner, y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento.

VOLKSWAGEN VIRTUS: EL ACTUAL HEREDERO DEL VOLKSWAGEN GACEL

Cuando el VW Gacel/Senda (Segmento B standard) se dejó de producir en 1996, no hubo sino hasta 2009, un sedán derivado del VW Gol, llamado VW Voyage (El VW Gacel brasileño), también del Segmento B standard, entre medio, el sedán VW Polo Mk3 Classic (Segmento B premium) producido entre 1996 y 2008, volviendo en Polo a la Argentina en 2015, como una autocompetencia de modelos en un mismo segmento, hasta el 2018/2019, cuando el Polo sedán fue reemplazado por el VW Virtus, por lo que hasta 2023, siguieron siendo autocompetencia entre Voyage y Virtus, siendo el Virtus en un escalón superior al Voyage. Para 2024, el sedán Voyage (y también el hatchback Gol Trend, pero no así, la pick-up Saveiro), ya no se ofrecía en la Argentina, y actualmente no se produce, por lo que queda solamente el Virtus como el único sedán del Segmento B de VW en producción para mercados como el nuestro, dado que el Vento/Jetta es mucho más grande y potente (Segmento C).

En resumen, el historial de modelos sedán de Volkswagen para el Segmento B en la Argentina, son:

1983: VW Gacel (1983-1993)

1990: VW Senda (1990-1996)

1996: VW Polo Mk3 (1996-2008)

2009: VW Voyage (2009-2023)

2015: VW Polo Mk5 (2015-2019)

2018: VW Virtus (2018-Presente)

Como dato de color, el primer campeón con Volkswagen en Turismo Nacional fue Omar Darío Bonomo, en la Clase 2, al mando de un Gacel Serie 1, allá por 1986, y el último campeón con la marca alemana de Wolfsburgo, fue Alfonso Domenech, en 2024 (38 años después), con un VW Virtus en la Clase 3. El Gacel debutó en el TN en 1986 y fue campeón, y 38 años después, el Virtus hizo su estreno a mitad de campeonato (Fecha 7 de 12), y en su 6ta carrera, logró la victoria en carrera final y fue campeón.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1561 - CHEVROLET IMPALA - ARMABLES SEDÁN Y COUPÉ MODELO 1963 - 22/01/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/01/1561-chevrolet-impala-armables-sedan-y.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1561 - CHEVROLET IMPALA - ARMABLES SEDÁN Y COUPÉ MODELO 1963 - 22/01/25

POSTEO Nº 1561

En nuestro blog, distintos vehículos han formado parte allí, desde buses, hasta aviones, pasando por embarcaciones acuáticas, vehículos ferroviarios (también subtes metro), camiones, motorbikes, camionetas (Pick-up y SUV) y automóviles (de calle y de competición); mayormente reales, como así también, ficticios (producto de nuestra imaginación de lo que podría haber sido y no fue); de ejemplares muy difundidos (Ford Focus, por ejemplo) y escasos (Avión Pulqui II, por ejemplo)...

...Hoy, 22 de Enero del 2025, mediante el posteo N° 1561: retorna el Chevrolet Impala, aquel automóvil grande full size (Segmento F), producido por la General Motors, bajo la marca Chevrolet, desde 1958 hasta fines de los '70, y desde 1996 hasta el 2020/21, bajo distintas variantes y subvariantes (Impala, Impala SS, Bel-Air, Biscayne y Caprice), siendo el tope de gama de la marca norteamericana del Golden Bow Tie (el modelo más grande y equipado) en lo que respecta a automóviles de turismo. Los hubo en sedán, berlina hardtop, coupé, coupé hardtop, descapotable (cabrio) y rural (wagon). La historia ya fue contada en el posteo N° 1296, un 4 de Marzo del 2023, junto a una serie de fotos propias de una reliquia de una versión policial sheriff norteamericana de 1961, con carrocería berlina hardtop (4 puertas sin parante central), tomadas en Ituzaingó (Gran Buenos Aires Oeste, Argentina).

En este caso, nos vamos a 1963, por lo que hoy nos toca mostrarles de las distintas variantes producidas del modelo en versión armable, de cada una de ellas, con explicación a mostrarse, siendo todas exceptuando el cabrio descapotable y la wagon rural, por lo que se incluirán solamente las versiones que tengan techo rígido y baúl saliente, empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...Rojo, amarillo ¡Verde! ¡Allá vamos! 

TODO EMPIEZA, CON ESTA IMAGEN...

...La cual representa, a un blueprint de un "grandote" Chevrolet Impala de 1963, en su versión sedán 4 puertas hardtop (techo rígido sin parante central), en 4 vistas (lateral derecho, frente, culata y superior). Elementos importantes que nos servirán para poder formar a los armables de las versiones berlina hardtop, coupé, sedán, Impala Bel-Air y Biscayne.

Autor: Chevrolet & General Motors (EE.UU.)

Imagen N° 2 del posteo N° 1561

EL SEGUNDO DONANTE...

...Es este otro Chevrolet Impala, también de 1963, pero en este caso, una imagen real de un descapotable (cabrio), visto de frente, mostrando su imponente parrilla y faros, que utilizaremos para formar a los armables de las versiones berlina hardtop, coupé, sedán, Impala Bel-Air y Biscayne. Trompa que utilizaremos para mejorar y colorear la imagen anterior, para luego llegar a nuestros objetivos de hoy.

Autor: Fine Art America (EE.UU.)

Imagen N° 3 del posteo N° 1561

DE LAS IMÁGENES 2 Y 3...

...Llegamos a esto, pintando los cristales en verde aguamarina, la carrocería en celeste (producto de la trompa de la imagen 3, que reemplazó al de la imagen 2, mejorada), los faros traseros en rojo, las llantas, los paragolpes y la máscara posterior del baúl en plateado. Una imagen que utilizaremos para poder formar a los armables de las versiones berlina hardtop, coupé, sedán, Impala Bel-Air y Biscayne.

Autor original: Chevrolet & General Motors (EE.UU.)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1561

ESTE PRIMER ARMABLE...

...Corresponde a un Chevrolet Impala modelo 1963, en su versión berlina-hardtop de 4 puertas con baúl y sin parante central. Un Impala que tuvo distintas versiones con motores V8 denominados como "Small Block", tales como los motores (en pulgadas cúbicas) tipo 283, 327 y 383, por ejemplo, entre 4300 y 6500 cm3 de cilindrada (Para nosotros, los argentinos, acostumbrados a motores inferiores a 4200 cm3, estos motores, "Small Block", más bien serían "Big Block"), pensado como una versión entre lujosa y deportiva, utilizada como taxis, policial de patrulla y automóvil familiar en algunos lugares de los Estados Unidos

Está en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo está literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes y repintado con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.

Para llegar a ello, utilizamos la imagen N° 4 (Impala pintado con trompa mejorada), duplicando el lateral (en uno de ellos, con la anulación de la tapa de carga de combustible) y adaptando los cristales a su tamaño correspondiente.

Formación del armable y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1561

También es la 1ra del presente posteo, por cumplir la función de banner.

ESTE SEGUNDO ARMABLE...

...Corresponde a un Chevrolet Impala modelo 1963, en su versión coupé-hardtop de 2 puertas con baúl y sin parante central. Un Impala que tuvo entre tantas versiones, una versión deportiva con motor V8 de alto rendimiento y gran cilindrada, denominada SS 409 (409 pulgadas cúbicas equivalen a 6702 cm3 y las siglas SS corresponden a Super Sport) y otra de alta potencia, denominada Z11 Lightweight (En Chevrolet, las variantes Z, significan prestaciones superiores a las versiones Super Sport.)

Está en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo está literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes y repintado con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.

Para llegar a ello, utilizamos el armable de la imagen N° 5, anulando las puertas traseras y ampliando las delanteras.

Formación del armable y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1561

ESTE TERCER ARMABLE...

...Corresponde a un Chevrolet Impala modelo 1963, en su versión berlina-sedán de 4 puertas con baúl y parante central, con un diseño de ventanales y puertas diferente al de la berlina-hardtop, pensado como una versión de lujo, y utilizado como taxis, policial de patrulla y automóvil familiar en algunos lugares de los Estados Unidos.

Está en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo está literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes y repintado con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.

Para llegar a ello, utilizamos el armable de la imagen N° 5, modificando los ventanales de las puertas, pasando del sedán Hardtop (sin parantes centrales) al sedán tradicional (con parantes centrales).

Formación del armable y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1561

ESTE CUARTO ARMABLE...

...Corresponde a un Chevrolet Bel-Air modelo 1963, en su versión berlina-sedán de 4 puertas con baúl y parante central, con culata de faros levemente diferente al del Impala del mismo año, ya que el Impala lleva grupos de 3 faros, y el Bel-Air, lleva grupos de 2 (El Chevrolet Bel-Air se fabricó desde 1953 hasta 1976, y era el modelo más grande, lujoso y comfortable de la marca norteamericana hasta la llegada del Impala en 1958, y de allí, el Bel-Air fue un modelo similar al Impala, aunque con menor equipamiento y motorización respecto a este último. No obstante, el Chevrolet Bel-Air fue muy popular en otros países extranjeros como por ejemplo, Cuba, en los servicios de Taxis en La Habana, capital de Cuba, país isla de América Central y de habla hispana). También fue comercializado como Chevrolet Biscayne.

Está en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo está literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes y repintado con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.

Para llegar a ello, utilizamos el armable de la imagen N° 7, anulando dos luces traseras (una en cada lado) y repintando su máscara plateada en color carrocería (celeste en este caso).

Formación del armable y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 8 del posteo N° 1561

ESTE QUINTO ARMABLE...

...Corresponde a un Chevrolet Bel-Air modelo 1963, en su versión sedán-coupé de 2 puertas con baúl y parante central, con culata de faros levemente diferente al del Impala del mismo año, ya que el Impala lleva grupos de 3 faros, y el Bel-Air, lleva grupos de 2 (El Chevrolet Bel-Air se fabricó desde 1953 hasta 1976, y era el modelo más grande, lujoso y comfortable de la marca norteamericana hasta la llegada del Impala en 1958, y de allí, el Bel-Air fue un modelo similar al Impala, aunque con menor equipamiento y motorización respecto a este último). Este Chevy Bel-Air es más deportivo que el sedán de cuatro puertas por el hecho de ser coupé.

Está en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo está literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes y repintado con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.

Para llegar a ello, utilizamos el armable de la imagen N° 8, anulando las puertas traseras y ampliando las delanteras.

Formación del armable y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 9 del posteo N° 1561

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1560 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - AUDI A5 EN TOP RACE V6 - 19/01/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/01/1560-vehiculo-imposible-audi-a5-en-top.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1560 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - AUDI A5 EN TOP RACE V6 - 19/01/25

POSTEO Nº 1560

Se denomina como Vehículo Imposible, a todo vehículo que no se fabricó en la vida real, ya sea porque no sucedió realmente, o al no haber sido homologado (competición, por ejemplo), y en este caso...

...Hoy, 15 de Enero del 2025, mediante el posteo N° 1560, vamos a contarles y mostrarles, de cómo hubiera sido, si los Audi A5 coupé hubiesen competido en el Top Race V6, pero primero, el por qué no de los motivos, aunque antes de ello, la historia de este modelo de la marca alemana de los cuatro aros de Ingolstadt.

HISTORIA DEL AUDI A5 - PARTE 1

Hete aquí, la primera parte de la historia del Audi A5 (Coupé tradicional)

Proviene de: https://www.autoevolution.com/audi/a5/

Fotos de los autos: Audi AG (Alemania)

Armado de la imagen: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1560

HISTORIA DEL AUDI A5 - PARTE 2

Hete aquí, la segunda parte de la historia del Audi A5 (Berlina-Coupé)

Proviene de: https://www.autoevolution.com/audi/a5-sportback/

Fotos de los autos: Audi AG (Alemania)

Armado de la imagen: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1560

HISTORIA DEL AUDI A5 - PARTE 3

Hete aquí, la tercera parte de la historia del Audi A5 (Descapotable)

Proviene de: https://www.autoevolution.com/audi/a5-cabriolet/

Fotos de los autos: Audi AG (Alemania)

Armado de la imagen: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1560

EL AUDI A5 EN LA ARGENTINA

El Audi A5, fue comercializado en la Argentina por Audi Argentina, a través de sus concesionarios Audi, tanto la coupé como la berlina-fastback A5 Sportback, siempre importados desde Alemania, entre fines de la década de 2000 y principios de la del 2020, dado que actualmente no se comercializa en nuestro país, y que en poco tiempo, volverá a la Argentina reemplazando al modelo de combustión A4 (El Audi A5 y el Audi A4 son automóviles mediano-grandes pertenecientes al Segmento D, y sus principales rivales son los también alemanes BMW Serie 3/Serie 4 y Mercedes-Benz Clase C, además de otros modelos de segmento como por ejemplo, los japoneses Honda Accord y Toyota Camry).

EL FUTURO DEL AUDI A5 (Y TAMBIÉN DE LOS AUDI A4 Y A6)

Para los modelos 2025, Audi está electrificando gran parte de su línea de modelos, en muchos casos, prescindiendo de modelos a combustión petrolera (Combustible utilizado en motores nafteros-gasolina, diésel-gasoleros e híbridos de motores nafteros con motores eléctricos en conjunto), además de también, dejar de lado las clásicas coupés de 2 y 3 puertas, por sus altos costos y bajas ventas, respecto a los vehículos de 4 y 5 puertas, especialmente SUV, segmento que es tendencia en todas partes del mundo. Audi designará a los modelos tradicionales A4 (Segmento D) y A6 (Segmento E), solamente para motorización eléctrica, mientras que los modelos sucesores a combustión petrolera, son los Audi A5 (Reemplaza al A4) y Audi A7 (Reemplaza al A6), los cuales, prescindirán del sedán tradicional con baúl saliente y coupé 2 puertas, para tener berlinas-coupé-fastback (Denominadas Sportback) y por primera vez, rurales 5 puertas (Denominadas Avant).

Después de todo ello, vamos a mostrarles de como hubiera sido, si el Audi A5 hubiese competido en el Top Race V6, aunque sea, como silueta de imitación, aunque nunca lo haya habido realmente, empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde! ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!.

EL VEHÍCULO A INTERVENIR...

...Es esta unidad Audi A5 coupé de 2 puertas, de color gris plata, que utilizaremos como base para formar lo que hubiera sido, si el Audi A5 hubiese competido en el Top Race V6, aunque sea, como silueta de imitación, aunque nunca lo haya habido realmente.

Autor: Audi AG (Alemania)

Imagen N° 5 del posteo N° 1560

ESTE ALERÓN...

...Se ha utilizado en el Top Race argentino, de manera masiva desde el 2005, cuando nació el Top Race V6, para este caso, lo utilizaremos para mostrarles de cómo hubiera sido, si la coupé Audi A5 alemana hubiese participado en el Top Race argentino, allá por 2012-2021, aunque sea, como silueta de imitación. Fondo en color blanco puro (RGB 255,255,255), e imagen en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint. Alerón proveniente de una imagen, cuyo autor desconocemos.

Imagen N° 6 del posteo N° 1560

ESTA IMAGEN...

...Muestra en este caso, un prototipo símil carrozado Mercedes-Benz Clase C-W204 utilizado por Agustín Canapino para la Temporada 2016 del Top Race V6. De allí, extraeremos el conjunto chasis-rodado-pontón-guardabarros-pavimento para formar lo que hubiera sido, si la coupé Audi A5 alemana hubiese participado en el Top Race argentino, allá por 2012-2021, aunque sea, como silueta de imitación.

Autor: Area75 Design

Imagen N° 7 del posteo N° 1560

DE LA IMAGEN ANTERIOR...

...Extrajimos el conjunto chasis-rodado-pontón-guardabarros-pavimento para formar lo que hubiera sido, si la coupé Audi A5 alemana hubiese participado en el Top Race argentino, allá por 2012-2021, aunque sea, como silueta de imitación, cuyo autor original, es Area75 Design, pero con gran parte de su fondo blanqueado por Gabriel Leiva (quien escribe estas líneas), utilizando color blanco puro RGB 255,255,255, dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint.

Imagen N° 8 del posteo N° 1560

FINALMENTE...

...Al Audi A5 plateado de la imagen 5, se le insertó el conjunto chasis-rodado-pontón-guardabarros-pavimento proveniente de la imagen 8 (que también proviene de la imagen 7), con extensión del pavimento, además de cambiar también, su fondo (recuadro en color negro-gris-rojo, emulando a los colores oficiales de Audi), e insertarle el alerón trasero proveniente de la imagen 6, en la tapa del baúl, para llegar así, a lo que hubiera sido, si la coupé Audi A5 alemana hubiese participado en el Top Race argentino, allá por 2012-2021, aunque sea, como silueta de imitación. En cuanto al N° 31 en la puerta, ese número lo elegimos nosotros por nuestra cuenta, más allá de que ya existía un N° 31 en el Top Race V6 (Mitsubishi Lancer GT de Franco Girolami, hoy piloto argentino del TCR Europeo).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 9 del posteo N° 1560

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1560

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, proviene de la imagen anterior, o mejor dicho, es igual a la imagen anterior (literalmente), dado que es el banner del posteo N° 1560, y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento. Banner realizado y colocado por Gabriel Leiva.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 10 del posteo N° 1560

También es la N° 1 de este posteo, por encabezar el mismo, siendo su banner de presentación

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1559 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - ESQUEMAS DE PINTURA - 12/01/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/01/1559-coches-motores-birmingham-del.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1559 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - ESQUEMAS DE PINTURA - 12/01/25

POSTEO N° 1559

En el posteo de hoy (N° 1559) del blog, volvemos (después de más de 3 años) con los Coches Motores Birmingham (Erróneamente llamados GARDNER, por la marca de sus propulsores, y apodados como GUSANITOS, por su conexión articulada entre módulos y por tener semiocultos los bogies) del antiguo Ferrocarril Midland de Buenos Aires (Hoy Ramal M2 Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano de la Línea Belgrano Sur), y en este caso, hablaremos (con imágenes y explicación debajo de las mismas), de los esquemas de pintura que lucieron durante toda su trayectoria servicial, desde sus inicios en 1937, hasta su cese de servicios en 1969, cerrando su ciclo 32 años después de su puesta en servicio, empezando en este mismo instante.

5...4...3...2...1...¡Señales en verde!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!.

CC.MM. BIRMINGHAM - F.C. MIDLAND - ESQUEMA 1-I

De fábrica, cuando eran originalmente duplas, llevaban una pintura plateada con una fina franja negra por debajo de las ventanillas que cae en la cabina y queda abajo en los frentes.

Este tren, es el A.D.4 (Tren para servicios hacia Afuera, con motor Diésel, N° 4)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1559

CC.MM. BIRMINGHAM - F.C. MIDLAND - ESQUEMA 1-II

Con la primera reforma (Frentes reforzados en 1939), si bien se alteró en cierta medida el producto original, mantuvieron la pintura plateada con la fina franja negra por debajo de las ventanillas que cae en la cabina y queda abajo en los frentes.

Este otro tren (ya reformado), es el A.D.2 (Tren para servicios hacia Afuera, con motor Diésel, N° 2)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1559

CC.MM. BIRMINGHAM - F.C. MIDLAND - ESQUEMA 1-III

Con la segunda reforma (Alargamiento del tren con inserción de un tercer coche intermedio entre 1940 y 1941), si bien se alteró en cierta medida el producto original, mantuvieron la pintura plateada con la fina franja negra por debajo de las ventanillas que cae en la cabina y queda abajo en los frentes.

Con la nacionalización, los cuatro trenes A.D. (Larga distancia) pasan a ser A.W. (W, por ex-Ferrocarril Midland), los otros cuatro trenes L.D. (Servicios locales), pasan a ser L.W., y los dos trenes E.D. (Encomiendas y furgón) pasan a ser F.E.W. (F.E. por Furgón Encomienda)

Este otro tren (ya reformado y alargado), es el A.D.1 (Tren para servicios hacia Afuera, con motor Diésel, N° 1), previo a su renumeración como A.W.1.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1559

CC.MM. BIRMINGHAM - F.C. MIDLAND - ESQUEMA 2

La unidad A.W.2 (Ex-A.D.2), recibió un esquema diferente entre 1945 y 1949, reemplazando por ese periodo el plateado por el naranja (Por escasez de pintura plateada por la guerra, hecha con polvo de aluminio, o para uniformarse con el Ferrocarril del Sud y el Ferrocarril del Oeste, que tenían coches motores Drewry ingleses con dicho esquema de pintura)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1559

CC.MM. BIRMINGHAM - F.C. MIDLAND - ESQUEMA 3

Ya en la década de 1950, el esquema de pintura si bien siguió siendo plateado, la franja cambió de negro a azul, ampliando su grosor hacia arriba, sin caída en las cabinas pero con remate en forma de "V" en los frentes. Por otra parte, los trenes furgones ED (F.E.W.1 y F.E.W.2) pasan a ser CMF 2790 y 2791, respectivamente (CMF es Coche Motor Furgón), los trenes locales LD (L.W.1-L.W.4) se renumeran del CMU 2792 al CMU 2795, y los trenes AD (A.W.1-A.W.4), tuvieron la numeración CMU 2796 al CMU 2799, aunque los trenes siniestrados A.W.1, A.W.4 y L.W.1 no se llegaron a renumerar, debido a que fueron dados de baja por accidentes y desguazados con anterioridad (CMU es Coche Motor de clase Única).

Este tren (ya reformado y alargado), es el CMU 2797 (Ex-A.W.2 y originalmente A.D.2), otro ejemplo de ello.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1559

CC.MM. BIRMINGHAM - F.C. MIDLAND - ESQUEMA 4

Con la tercera reforma (Alisamiento del refuerzo de frentes en la década de 1960), los frentes reciben el cebrado en negro y amarillo (precaución), manteniendo el esquema de pintura de la década anterior. Este esquema de pintura fue con el que llegaron hasta el final de sus servicios, allá por 1969, excepto una unidad, la CMU 2797 (Ex-A.W.2 y originalmente A.D.2), que poco antes de concluir su campaña operacional, recibió el esquema de pintura de la siguiente imagen.

Este tren (ya reformado y alargado), es el CMU 2798 (Ex-A.W.3 y originalmente A.D.3), otro ejemplo de ello.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1559

CC.MM. BIRMINGHAM - F.C. MIDLAND - ESQUEMA 5

La unidad CMU 2797 (Ex-A.W.2 y originalmente A.D.2), recibió el denominado "Esquema Colibrí" de Ferrocarriles Argentinos, es decir, rojo abajo, amarillo arriba, franja azul divisoria al centro, techo plateado y cebrado con colores negro y amarillo, y de hecho, fue el único tren en llevar todos los esquemas de pinturas lucidos en estos modelos, ya que en la segunda mitad de la década de 1940, fue pintado de naranja.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 8 del posteo N° 1559

EL BANNER DEL POSTEO N° 1559

Denominamos BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y este banner, reunió a todos los esquemas de pintura utilizados en los trenes Birmingham-Gardner del ex-Ferrocarril Midland

hacerle saber al lector, que cuando vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Autor del banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 9 del posteo N° 1559

También es la imagen N° 1 del posteo N° 1559, por encabezar el mismo.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ferroviarias y muchos vehículos más.

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1558 - MARCOPOLO PARADISO GV 1150 - MERCEDES-BENZ - ARMABLES Y YAPAS - 08/01/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/01/1558-marcopolo-paradiso-gv-1150.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA