1523 - CARROCERÍAS SAN MIGUEL - MODELOS MB OF DE 1996 A 1998 - 18/09/24

POSTEO N° 1523

Cuando Carrocerías San Miguel lanzó su última generación de modelos allá por 1996, que se produjo desde parte de ese año hasta su cierre en el 2000, en distintos chasis de marca Mercedes-Benz y algunos minibuses Dimex D-916 con motor Cummins.

Habíamos publicado ya, a los carrozados sobre Mercedes-Benz OHL1320 y OHL1420 con dos versiones de frentes según el año de fabricación, habiendo tanto urbanos, como suburbanos y un interurbano, en el posteo Nº 1512...

...También las versiones de piso alto y piso semi bajo escalonado sobre Mercedes-Benz OH1621L con tres opciones de longitud (Corta, Standard y Grande), según lo pedido por el cliente/operador, en el posteo Nº 1518...

...Hoy, 18 de Septiembre del 2024, mediante el posteo Nº 1523, nuevamente con los San Miguel Serie 1996-2000, aunque esta vez, nos toca hablar y publicar sobre chasis frontales de motor delantero, Mercedes-Benz OF1320 (Mediano) y OF1620 (Grande), con distintos frentes, según el año de fabricación, empezando con los de frente OH asimétrico adaptados, luego uno similar pero con los faros principales remarcados en recuadros de paralelogramo apuntando hacia el centro, y finalmente con frente simétrico y bandera de destinos proveniente del Bus Tango 04 en los modelos 1998 hasta el final. Todos con motor MB OM366LA (Diésel, 6 cilindros en línea, 5958 cm3 de cilindrada, con turbocompresor, y una potencia entre 201 y 211 CV), suspensión dura, caja de cambios manual y piso alto, destinados a clientes (provinciales, en Cap. Fed. estaban prohibidos desde 1994) cuyos recorridos, no eran aptos para similares con motor trasero y suspensión neumática, por circular en terrenos con mal estado o no pavimentados (de tierra, arcilla y ripio), y donde no tenían las mismas exigencias que en Cap. Fed. o en líneas de concesión nacional. Eran más económicos y robustos que un OH/OHL, pero también incómodos para personas con movilidad reducida (no cumplían con la Ley de Accesibilidad, por ser altos), saltarines cuando agarran un desnivel abrupto, bache o pozo (por tener suspensión dura) e insalubres para los conductores (un motor delantero en plena marcha emite mucha temperatura, y en verano la temperatura es aún mayor, por lo que llega a ser sofocante trabajar con estas unidades en esa época del año).

Previo a estos modelos, entre 1991 y 1994 se produjeron versiones con frente aerodinámico y culata de tres lunetas (una central semiciega más las dos tipo corbata que la rodeaban), sobre chasis Mercedes-Benz OF1214/4570, OF1215/4570, OF1315/5170 y OF1318/5170 brasileño, de motor delantero, más algunas unidades sobre chasis Zanello con motor trasero.

Después de ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a las unidades carrozadas por San Miguel, sobre chasis Mercedes-Benz OF1320/5170 y OF1620/6050, en sus distintas versiones, empezando en este mismo instante.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde! ¡Comencemos!

CARROCERÍA SAN MIGUEL...

...Sobre chasis Mercedes-Benz OF1320/5170, con frente OH asimétrico adaptado a motor delantero (observar rejillas en la parte metálica encima del logo MB), 30 PAX (3 filas de asientos) a 39 PAX (4 filas de asientos), motor MB OM366LA (Diésel, 6 cilindros en línea, 5958 cm3 de cilindrada, con turbocompresor e intercooler, y 201 CV/198 HP de potencia), apto para servicios urbanos provinciales en terrenos en condiciones adversas (tierra, ripio y arcilla), con una configuración de puertas y ventanillas así:

O_II_OO-OO-OO-OO-O_II (Lado derecho)

O-O-OO-OO-OO-OO-O-O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color verde musgo, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Rodados: Ver posteo N° 54

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1523

CARROCERÍA SAN MIGUEL...

...Sobre chasis Mercedes-Benz OF1320/5170, con frente OH asimétrico adaptado a motor delantero con doble modificación (observar rejillas en la parte metálica encima del logo MB y faros principales remarcados en recuadros de paralelogramo apuntando hacia el centro), 30 PAX (3 filas de asientos) a 39 PAX (4 filas de asientos), motor MB OM366LA (Diésel, 6 cilindros en línea, 5958 cm3 de cilindrada, con turbocompresor e intercooler, y 201 CV/198 HP de potencia), apto para servicios urbanos provinciales en terrenos en condiciones adversas (tierra, ripio y arcilla), con una configuración de puertas y ventanillas así:

O_II_OO-OO-OO-OO-O_II (Lado derecho)

O-O-OO-OO-OO-OO-O-O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color verde musgo, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Rodados: Ver posteo N° 54

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1523

CARROCERÍA SAN MIGUEL...

...Sobre chasis Mercedes-Benz OF1620/6050, con frente OH asimétrico adaptado a motor delantero (observar rejillas en la parte metálica encima del logo MB), 33 PAX (3 filas de asientos) a 43 PAX (4 filas de asientos), motor MB OM366LA (Diésel, 6 cilindros en línea, 5958 cm3 de cilindrada, con turbocompresor e intercooler, y 211 CV/208 HP de potencia), apto para servicios suburbanos provinciales en terrenos en condiciones adversas (tierra, ripio y arcilla), con una configuración de puertas y ventanillas así:

O_II_OO-OO-OO-OO-OO-O_II (Lado derecho)

O-O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color verde musgo, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora. Además, la ventanilla del conductor es idéntica a las utilizadas en sus pares con motor trasero MB OHL1420/6050.

Rodados: Ver posteo N° 54

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1523

CARROCERÍA SAN MIGUEL...

...Sobre chasis Mercedes-Benz OF1620/6050, con frente OH asimétrico adaptado a motor delantero (observar rejillas en la parte metálica encima del logo MB), 33 PAX (3 filas de asientos) a 43 PAX (4 filas de asientos), motor MB OM366LA (Diésel, 6 cilindros en línea, 5958 cm3 de cilindrada, con turbocompresor e intercooler, y 211 CV/208 HP de potencia), apto para servicios suburbanos provinciales en terrenos en condiciones adversas (tierra, ripio y arcilla), con una configuración de puertas y ventanillas así:

O_II_OO-OO-OO-OO-OO-O_II (Lado derecho)

O-O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color verde musgo, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora. Además, la ventanilla del conductor ya no es idéntica a las utilizadas en sus pares con motor trasero MB OHL1420/6050, dado que es más alta, por mantener la línea superior de sus ventanillas siguientes.

Rodados: Ver posteo N° 54

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1523

CARROCERÍA SAN MIGUEL...

...Sobre chasis Mercedes-Benz OF1620/6050, con frente simétrico y bandera de destinos proveniente del Bus Tango 04 símil 1998 (observar rejillas en la parte metálica encima del logo MB), 33 PAX (3 filas de asientos) a 43 PAX (4 filas de asientos), motor MB OM366LA (Diésel, 6 cilindros en línea, 5958 cm3 de cilindrada, con turbocompresor e intercooler, y 211 CV/208 HP de potencia), apto para servicios suburbanos provinciales en terrenos en condiciones adversas (tierra, ripio y arcilla), con una configuración de puertas y ventanillas así:

O_II_OO-OO-OO-OO-OO-O_II (Lado derecho)

O-O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color verde musgo, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora. Además, la ventanilla del conductor es idéntica a las utilizadas en sus pares con motor trasero MB OHL1420/6050.

Rodados: Ver posteo N° 54

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1523

EL BANNER DEL POSTEO N° 1523

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación, y este banner, es el último logotipo de Carrocerías San Miguel, con dibujos en gris sobre fondo en color azul eléctrico.

Autor del banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1523

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1523.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre colectivos y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1522 - MARCOPOLO PARADISO GV 1800DD - SCANIA 14 MTS 6x2 - 14/09/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/09/1522-marcopolo-paradiso-gv-1800dd.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

1522 - MARCOPOLO PARADISO GV 1800DD - SCANIA 14 MTS 6x2 - 14/09/24

POSTEO N° 1522

Hace tiempo atrás, trabajamos con distintos modelos del carrocero de ómnibus y colectivos brasilero Marcopolo, ya sean producidos en Brasil, como así también, los de producción argentina y mexicana.

Hoy, 14 de Septiembre del 2024, nuevamente presente el modelo Paradiso GV (Geraçâo 5, Mk5, o 5ta Generación), en su variante 1800 DD (Doble piso), pero en este caso, sobre chasis Scania K113 y K124IB de 3 ejes (6x2) y en versión grande (14 metros de largo)

La "Geração 5" de Marcopolo do Brasil, se lanzó en 1993, y duró hasta el 2007 aproximadamente, como sucesora de la "Geração 4", lanzada en 1983. El paquete de modelos de la "Geração 5", consistió en los modelos de minibuses Senior GV (reemplaza al modelo San Remo), urbanos Torino GV (reemplaza al anterior Torino, la línea Torino LN/G4), interurbanos Allegro GV (reemplazante del Allegro LN/G4), media distancia Viaggio GV (reemplaza al Viaggio G4, como al Strada G4), y larga distancia rodoviária Paradiso GV (sucesor del Paradiso G4).

Dentro del modelo general de hoy, la línea Paradiso GV, tenemos a los siguientes:

Paradiso GV 1150: Es el más bajo de la gama, tiene un piso alto, asientos reclinables, aire acondicionado, minibar, baño químico WC (en su mayoría), bodega para equipajes, TV audio-video, portapaquetes interiores, luz de lectura y música funcional. Con longitudes entre 12 y 14 metros, pudiendo llevar 2 ó 3 ejes, motor trasero (Mercedes-Benz, Scania y Volvo) o central (Volvo). Una excepción a la regla, fueron unos pocos chasis Arbus argentinos carrozados allá, tanto SL751 (3 ejes, con motor Deutz V10) como NG2 (2 ejes, con motor MB OM447LA). Producido entre 1993 y 2001

Paradiso GV 1450: De altura pre-intermedia, tiene un piso elevado, asientos reclinables, aire acondicionado, minibar, baño químico WC, bodega para equipajes, TV audio-video, portapaquetes interiores, luz de lectura y música funcional. Con longitudes entre 13,2 y 14 metros, pudiendo llevar 3 ó 4 ejes, motor trasero (Mercedes-Benz, Scania y Volvo) o central (Volvo). Producido entre 1993 y 2001.

Paradiso GV 1450 LD: De altura súper-intermedia, tiene un piso y medio, asientos reclinables, aire acondicionado, minibar, baño químico WC, bodega para equipajes, TV audio-video, portapaquetes interiores, luz de lectura y música funcional. Con longitudes entre 13,2 y 14 metros, pudiendo llevar 3 ejes y motor trasero de chasis Mercedes-Benz, Scania y Volvo. Producido entre 1993 y 2001.

Paradiso GV 1800 DD: De altura superior, tiene dos pisos, dos escaleras de acceso, cucheta para el conductor, asientos reclinables, aire acondicionado, minibar, baño químico WC (en su mayoría), bodega para equipajes, TV audio-video, portapaquetes interiores, luz de lectura y música funcional. Con longitudes entre 13,2 y 14 metros, pudiendo llevar 3 ó 4 ejes, motor trasero (Mercedes-Benz, Scania y Volvo). La excepción a la regla, son algunas unidades Volvo B10R de 2 ejes con asientos fijos, ventilación natural superior y cerca de 13 metros de largo, utilizadas en Brasil, para los City-Tour de exploración en Foz do Iguaçu (el lado brasileño de las Cataratas del Iguazú). Producido entre 1994 y 2001.

Producidos en Caxias Do Sul, Brasil, fueron comercializados allí, y también exportados a distintos países, según los clientes que han solicitado distintos modelos sobre distintos chasis, incluyendo a nuestra República Argentina, con las tres marcas más producidas (Mercedes-Benz, Scania y Volvo), más Arbus (Marca exclusiva de Argentina).

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a los armables de las versiones del Marcopolo Paradiso GV 1800 DD de 14 metros carrozadas sobre chasis Scania K113 y K124IB de tres ejes, con elementos propios y no propios, empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...¡Rojo que cambió a amarillo para verde! ¡Vamos a la ruta!

TODO NACE DE AQUÍ...

...De este dibujo hecho a mano en hoja cuadriculada y con lapiceras de tinta negra y azul, realizado por nosotros, simulando una unidad Marcopolo Paradiso GV 1800 DD sobre chasis indefinido (Scania ó Volvo). Un dibujo que mostraremos como digitalizado más adelante, más prolijo y presentable.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1522

Este Marcopolo Paradiso Mk5 1800 DD, posee chasis Scania K113TL (Serie 3) de tres ejes (6x2), ventanal superior de vidrios con apertura (12 fijas y 4 móviles sin paño fijo) e inferior de ventanillas con apertura (las 4 grandes con sección móvil arriba y fija abajo), asientos reclinables, escaleras de acceso entre pisos, minibar en ambos pisos, baño químico WC en piso inferior, puerta central de acceso por detrás del eje delantero, 5 compuertas (4 pequeñas y 1 grande) en bodega para equipajes, aire acondicionado, cucheta y butacas para el conductor (titular y suplente) en cabina, cabina de puesto bajo, motor diésel Scania (11000 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 362 CV/357 HP de potencia máxima) y 13,2 metros de largo. Realizado a través de una digitalización de un dibujo armable hecho a mano en papel y lapiceras (proveniente de la imagen anterior), sobre el mismo chasis Scania, es decir, con llantas cubiertas.

En cuanto al rodado, fue dibujado como taza cobertora de llantas, como si Beri Biagiotti (Aquel famoso y lamentablemente fallecido constructor de maquetas de vehículos terrestres y ómnibus a escala en metal), lo hubiese producido este Marcopolo a escala, ya que no se consiguen estos ómnibus a escala de origen en la Argentina, hay que mandarlos a hacer, y es por ello, que les mostramos este armable, para imprimirlo en cartulina o papel opalina glossy de mayor espesor (para mayor resistencia, algunos utilizan madera para recortar en forma con sierra cortadora). Cabe destacar, que Beri Biagiotti (Tanto con la firma Bedier como con Biagiotti), solamente hizo réplicas de productos fabricados en la Argentina.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1522

RODADOS DE SCANIA A SELECCIONAR...

...Con el objetivo de formar parte del presente posteo.

Para llegar a estos Marcopolo Paradiso GV 1800DD carrozados sobre chasis Scania de tres ejes y de 14 metros de largo, además de digitalizar el dibujo en papel, se utilizarán rodados Scania, tanto del K113 (blancos, localizados en la 2° fila como 6° y 7° rodado), como de la Serie 4 (cromados, localizados en la 3° fila como 1°, 2° y 3° rodado), e incluso, se les extendió la longitud unos 80 cm.

Cuenta con su fondo en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y fotomontajes por computadora con programas como Paint.

Rodados extraídos de distintas imágenes, de diversos autores.

Colección de Gabriel Leiva

Imagen N° 4 del posteo N° 1522

Este Marcopolo Paradiso Mk5 1800 DD, posee chasis Scania K113TL (Serie 3) de tres ejes (6x2), ventanal superior de vidrios con apertura (12 fijas y 4 móviles sin paño fijo) e inferior de ventanillas con apertura (las 4 grandes con sección móvil arriba y fija abajo), asientos reclinables, escaleras de acceso entre pisos, minibar en ambos pisos, baño químico WC en piso inferior, puerta central de acceso por detrás del eje delantero, 5 compuertas (4 pequeñas y 1 grande) en bodega para equipajes, aire acondicionado, cucheta y butacas para el conductor (titular y suplente) en cabina, cabina de puesto bajo, motor diésel Scania (11000 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 362 CV/357 HP de potencia máxima) y 14 metros de largo. Realizado a través de una digitalización de un dibujo armable hecho a mano en papel y lapiceras, sobre el mismo chasis Scania, pero con llantas cubiertas y más corto, alargando la longitud para esta imagen.

En cuanto al rodado, se utilizaron llantas de Scania 113 de disco (blancos, localizados en la 2° fila como 6° y 7° rodado), provenientes de la imagen 4.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1522

Este Marcopolo Paradiso Mk5 1800 DD, posee chasis Scania K113TL (Serie 3) de tres ejes (6x2), ventanal superior de vidrios sin apertura (las 16 fijas, todas con burlete de goma negra) e inferior de ventanillas con apertura (las 4 grandes con sección móvil arriba y fija abajo), asientos reclinables, escaleras de acceso entre pisos, minibar en ambos pisos, baño químico WC en piso inferior, puerta central de acceso por detrás del eje delantero, 5 compuertas (4 pequeñas y 1 grande) en bodega para equipajes, aire acondicionado, cucheta y butacas para el conductor (titular y suplente) en cabina, cabina de puesto bajo, motor diésel Scania (11000 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 362 CV/357 HP de potencia máxima) y 14 metros de largo. Realizado a través de una digitalización de un dibujo armable hecho a mano en papel y lapiceras, sobre el mismo chasis Scania, pero con llantas cubiertas y más corto, alargando la longitud para esta imagen.

En cuanto al rodado, se utilizaron llantas de Scania 113 de disco (blancos, localizados en la 2° fila como 6° y 7° rodado), provenientes de la imagen 4.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1522

Este Marcopolo Paradiso Mk5 1800 DD, posee chasis Scania K113TL (Serie 3) de tres ejes (6x2), ventanal superior de vidrios con apertura (10 fijas y 6 móviles sin paño fijo) e inferior de ventanillas con apertura (las 4 grandes con sección móvil arriba y fija abajo), asientos reclinables, escaleras de acceso entre pisos, minibar en ambos pisos, baño químico WC en piso inferior, puerta central de acceso por detrás del eje delantero, 5 compuertas (4 pequeñas y 1 grande) en bodega para equipajes, aire acondicionado, cucheta y butacas para el conductor (titular y suplente) en cabina, cabina de puesto bajo, motor diésel Scania (11000 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 362 CV/357 HP de potencia máxima) y 14 metros de largo. Realizado a través de una digitalización de un dibujo armable hecho a mano en papel y lapiceras, sobre el mismo chasis Scania, pero con llantas cubiertas y más corto, alargando la longitud para esta imagen.

En cuanto al rodado, se utilizaron llantas de Scania 113 de disco (blancos, localizados en la 2° fila como 6° y 7° rodado), provenientes de la imagen 4.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1522

Este Marcopolo Paradiso Mk5 1800 DD, posee chasis Scania K113TL (Serie 3) de tres ejes (6x2), ventanal superior de vidrios con apertura (8 fijas y 8 móviles sin paño fijo) e inferior de ventanillas con apertura (las 4 grandes con sección móvil arriba y fija abajo), asientos reclinables, escaleras de acceso entre pisos, minibar en ambos pisos, baño químico WC en piso inferior, puerta central de acceso por detrás del eje delantero, 5 compuertas (4 pequeñas y 1 grande) en bodega para equipajes, aire acondicionado, cucheta y butacas para el conductor (titular y suplente) en cabina, cabina de puesto bajo, motor diésel Scania (11000 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 362 CV/357 HP de potencia máxima) y 14 metros de largo. Realizado a través de una digitalización de un dibujo armable hecho a mano en papel y lapiceras, sobre el mismo chasis Scania, pero con llantas cubiertas y más corto, alargando la longitud para esta imagen.

En cuanto al rodado, se utilizaron llantas de Scania 113 de disco (blancos, localizados en la 2° fila como 6° y 7° rodado), provenientes de la imagen 4.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 8 del posteo N° 1522

Este Marcopolo Paradiso Mk5 1800 DD, posee chasis Scania K113TL (Serie 3) de tres ejes (6x2), ventanal superior de vidrios sellados e inferior de ventanillas con apertura (las 4 grandes con sección móvil arriba y fija abajo), asientos reclinables, escaleras de acceso entre pisos, minibar en ambos pisos, baño químico WC en piso inferior, puerta central de acceso por detrás del eje delantero, 5 compuertas (4 pequeñas y 1 grande) en bodega para equipajes, aire acondicionado, cucheta y butacas para el conductor (titular y suplente) en cabina, cabina de puesto bajo, motor diésel Scania (11000 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 362 CV/357 HP de potencia máxima) y 14 metros de largo. Realizado a través de una digitalización de un dibujo armable hecho a mano en papel y lapiceras, sobre el mismo chasis Scania, pero con llantas cubiertas y más corto, alargando la longitud para esta imagen.

En cuanto al rodado, se utilizaron llantas de Scania 113 de disco (blancos, localizados en la 2° fila como 6° y 7° rodado), provenientes de la imagen 4.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 9 del posteo N° 1522

Este Marcopolo Paradiso Mk5 1800 DD, posee chasis Scania K124IB (Serie 4) de tres ejes (6x2), ventanal superior de vidrios con apertura (12 fijas y 4 móviles sin paño fijo) e inferior de ventanillas con apertura (las 4 grandes con sección móvil arriba y fija abajo), asientos reclinables, escaleras de acceso entre pisos, minibar en ambos pisos, baño químico WC en piso inferior, puerta central de acceso por detrás del eje delantero, 5 compuertas (4 pequeñas y 1 grande) en bodega para equipajes, aire acondicionado, cucheta y butacas para el conductor (titular y suplente) en cabina, cabina de puesto bajo, motor diésel Scania (11000 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 362 CV/357 HP de potencia máxima) y 14 metros de largo. Realizado a través de una digitalización de un dibujo armable hecho a mano en papel y lapiceras, sobre el mismo chasis Scania, pero con llantas cubiertas y más corto, alargando la longitud para esta imagen.

En cuanto al rodado, se utilizaron llantas de Scania Serie 4 (cromados, localizados en la 3° fila como 1°, 2° y 3° rodado), provenientes de la imagen 4.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 10 del posteo N° 1522

Este Marcopolo Paradiso Mk5 1800 DD, posee chasis Scania K124IB (Serie 4) de tres ejes (6x2), ventanal superior de vidrios con apertura (10 fijas y 6 móviles sin paño fijo) e inferior de ventanillas con apertura (las 4 grandes con sección móvil arriba y fija abajo), asientos reclinables, escaleras de acceso entre pisos, minibar en ambos pisos, baño químico WC en piso inferior, puerta central de acceso por detrás del eje delantero, 5 compuertas (4 pequeñas y 1 grande) en bodega para equipajes, aire acondicionado, cucheta y butacas para el conductor (titular y suplente) en cabina, cabina de puesto bajo, motor diésel Scania (11000 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 362 CV/357 HP de potencia máxima) y 14 metros de largo. Realizado a través de una digitalización de un dibujo armable hecho a mano en papel y lapiceras, sobre el mismo chasis Scania, pero con llantas cubiertas y más corto, alargando la longitud para esta imagen.

En cuanto al rodado, se utilizaron llantas de Scania Serie 4 (cromados, localizados en la 3° fila como 1°, 2° y 3° rodado), provenientes de la imagen 4.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 11 del posteo N° 1522

Este Marcopolo Paradiso Mk5 1800 DD, posee chasis Scania K124IB (Serie 4) de tres ejes (6x2), ventanal superior de vidrios con apertura (8 fijas y 8 móviles sin paño fijo) e inferior de ventanillas con apertura (las 4 grandes con sección móvil arriba y fija abajo), asientos reclinables, escaleras de acceso entre pisos, minibar en ambos pisos, baño químico WC en piso inferior, puerta central de acceso por detrás del eje delantero, 5 compuertas (4 pequeñas y 1 grande) en bodega para equipajes, aire acondicionado, cucheta y butacas para el conductor (titular y suplente) en cabina, cabina de puesto bajo, motor diésel Scania (11000 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 362 CV/357 HP de potencia máxima) y 14 metros de largo. Realizado a través de una digitalización de un dibujo armable hecho a mano en papel y lapiceras, sobre el mismo chasis Scania, pero con llantas cubiertas y más corto, alargando la longitud para esta imagen.

En cuanto al rodado, se utilizaron llantas de Scania Serie 4 (cromados, localizados en la 3° fila como 1°, 2° y 3° rodado), provenientes de la imagen 4.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 12 del posteo N° 1522

Este Marcopolo Paradiso Mk5 1800 DD, posee chasis Scania K124IB (Serie 4) de tres ejes (6x2), ventanal superior de vidrios con apertura (6 fijas y 10 móviles sin paño fijo) e inferior de ventanillas con apertura (las 4 grandes con sección móvil arriba y fija abajo), asientos reclinables, escaleras de acceso entre pisos, minibar en ambos pisos, baño químico WC en piso inferior, puerta central de acceso por detrás del eje delantero, 5 compuertas (4 pequeñas y 1 grande) en bodega para equipajes, aire acondicionado, cucheta y butacas para el conductor (titular y suplente) en cabina, cabina de puesto bajo, motor diésel Scania (11000 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 362 CV/357 HP de potencia máxima) y 14 metros de largo. Realizado a través de una digitalización de un dibujo armable hecho a mano en papel y lapiceras, sobre el mismo chasis Scania, pero con llantas cubiertas y más corto, alargando la longitud para esta imagen.

En cuanto al rodado, se utilizaron llantas de Scania Serie 4 (cromados, localizados en la 3° fila como 1°, 2° y 3° rodado), provenientes de la imagen 4.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 13 del posteo N° 1522

Este Marcopolo Paradiso Mk5 1800 DD, posee chasis Scania K124IB (Serie 4) de tres ejes (6x2), ventanal superior de vidrios con apertura (2 fijas y 14 móviles sin paño fijo) e inferior de ventanillas con apertura (las 4 grandes con sección móvil arriba y fija abajo), asientos reclinables, escaleras de acceso entre pisos, minibar en ambos pisos, baño químico WC en piso inferior, puerta central de acceso por detrás del eje delantero, 5 compuertas (4 pequeñas y 1 grande) en bodega para equipajes, aire acondicionado, cucheta y butacas para el conductor (titular y suplente) en cabina, cabina de puesto bajo, motor diésel Scania (11000 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 362 CV/357 HP de potencia máxima) y 14 metros de largo. Realizado a través de una digitalización de un dibujo armable hecho a mano en papel y lapiceras, sobre el mismo chasis Scania, pero con llantas cubiertas y más corto, alargando la longitud para esta imagen.

En cuanto al rodado, se utilizaron llantas de Scania Serie 4 (cromados, localizados en la 3° fila como 1°, 2° y 3° rodado), provenientes de la imagen 4.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 14 del posteo N° 1522

Este Marcopolo Paradiso Mk5 1800 DD, posee chasis Scania K124IB (Serie 4) de tres ejes (6x2), ventanal superior de vidrios sellados e inferior de ventanillas con apertura (las 4 grandes con sección móvil arriba y fija abajo), asientos reclinables, escaleras de acceso entre pisos, minibar en ambos pisos, baño químico WC en piso inferior, puerta central de acceso por detrás del eje delantero, 5 compuertas (4 pequeñas y 1 grande) en bodega para equipajes, aire acondicionado, cucheta y butacas para el conductor (titular y suplente) en cabina, cabina de puesto bajo, motor diésel Scania (11000 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 362 CV/357 HP de potencia máxima) y 14 metros de largo. Realizado a través de una digitalización de un dibujo armable hecho a mano en papel y lapiceras, sobre el anterior chasis Scania, pero con llantas cubiertas y más corto, alargando la longitud para esta imagen. 

En cuanto al rodado, se utilizaron llantas de Scania Serie 4 (cromados, localizados en la 3° fila como 1°, 2° y 3° rodado), provenientes de la imagen 4.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 15 del posteo N° 1522

EL BANNER DEL POSTEO N° 1522

Denominamos como BANNER, a una imagen de presentación para un posteo, y este BANNER, representa a un antiguo logotipo del fabricante carrocero brasileño Marcopolo (Según Paulo Bellini: "El equipo de propaganda ya había hecho un bosquejo de un sol, cuando empezamos a hablar en playa, Bertioga. Es un sol estilizado, pero mirando bien, percibieron que se parecía a una rueda. Y hay gente que ve las seis ruedas del autobús allí. Entonces, de Bertioga quedaba el logotipo". Más tarde, vino el descubrimiento: el nombre del padre del viajero Marco Polo era Nicola. Ese logotipo, tiene un círculo central anaranjado, con 6 pequeños semicírculos en color negro, circunscriptos en un círculo mayor, separándose entre ellos y el círculo central naranja, con color blanco.), correspondiente al implementado en el año 1994, y utilizado hasta 1999, cuando se reemplazó la tipografía de la leyenda MARCOPOLO, con una nueva fuente, diferente a la de esta imagen (Fuente Tahoma, en negrita cursiva). Este logotipo de Marcopolo, con fondo naranja, se lo coloca así, para quien entre al blog y vea el posteo N° 1522, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Imagen N° 16 del posteo N° 1522

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1522.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ómnibus y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1521 - DIC MEGADIC - SERIE 1 - MERCEDES-BENZ DE DOS EJES - 11/09/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/09/1521-dic-megadic-serie-1-mercedes-benz.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

1521 - DIC MEGADIC - SERIE 1 - MERCEDES-BENZ DE DOS EJES - 11/09/24

POSTEO N° 1521

Hace tiempo atrás, habíamos publicado contenido referido al aerodinámico e imponente ómnibus argentino de larga distancia DIC Megadic, en ciertas publicaciones, se habló del modelo 3.8 camellado y 3.8 liso sobre chasis Mercedes-Benz O373RSD, Arbus SL751 y Scania K112/K113, tanto dibujos, como fotografías e imágenes fijas con sonido de unidades del TATA y Empresa Central El Rápido S.A., en distintos posteos publicados anteriormente, además de otras versiones del MegaDIC Serie 1 carrozadas sobre chasis Arbus y Scania en las versiones 3.6 camellado y 4.0 liso, y la historia del MegaDIC...

...Para hoy, 11 de Septiembre del 2024, mediante el posteo N° 1521, presentaremos otras variantes del MegaDIC, la cual serán el 3.4 Camellado (Media Distancia sin WC), y el 3.6 Camellado (Media Distancia con opción de WC), carrozadas sobre chasis de la Línea Mercedes-Benz, sobre el modelo OH1522/70, ambos de 2 ejes, entre 1989 y 1993, equipados con asientos reclinables, baulera para equipajes, aire acondicionado, TV, el baño químico WC (Sólo versión 3.6) y el minibar, según lo pedido por el cliente, arrancando en este mismo instante.

DIC, además de carrozar el MegaDIC Serie 1 sobre chasis Scania y Arbus (Motores Deutz V10 y Mercedes-Benz 5 cilindros), también lo hizo con la marca de la estrella alemana de Stuttgart (Volvo se sumó a partir de 1994/95, ya con la Serie 2, aunque con pocos chasis carrozados). En cuanto a los MegaDIC Serie 1 carrozados sobre chasis Mercedes-Benz, los hubo en variedad, dentro de los chasis 4x2, se carrozaron OH1522/70 y OH1526/70 (MegaDIC 3.4 y 3.6 camellados); por su parte, los de tres ejes (6x2), fueron OH1526/70 adaptados (Megadic 3.6 camellado), O371 RSD y O373RSD (Megadic 3.6 y 3.8 camellados, Megadic 3.8 y 4.0 lisos en dichos casos). Los MegaDIC Serie 1 de 4 ejes (8x2), solamente fueron producidos en chasis Scania K113TL con segundo eje delantero direccional agregado por Rossi S.R.L. (Hoy Carrocerías Niccoló-Rossi), con el modelo Piso y Medio en 1993, presentado un año antes, en 1992 sobre chasis de tres ejes para las tres marcas: Mercedes-Benz, Arbus y Scania, compitiendo con otro modelo de la misma carrocera, como lo fue el DIC Travesía, exclusivamente de piso y medio, pero menos aerodinámico. Para 1994, se lanza el modelo MegaDIC x2 (Doble piso), ya dentro de la gama Serie 2, pero esa, ya fue otra historia, a contar en un futuro no muy lejano.

Lo de hoy, aplicará a versiones de media distancia, dado que los DIC MegaDIC Serie 1 del presente posteo, tendrán chasis Mercedes-Benz OH1522/70, un chasis de media distancia carrozado con los modelos más bajos de la saga, es decir, los MegaDIC 3.4 y 3.6, ambos con techo posterior camellado, en su versión media distancia simple (sin baño químico WC) y media distancia de lujo (con baño químico WC), ambos equipados con dos filas dobles de asientos reclinables, aire acondicionado, ventanillas tipo diferencial y mixtas, caja de cambios manual, motor trasero MB OM355/5 (5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada, 220 CV/217 HP de potencia máxima), portapaquetes interiores, baulera para equipajes, con opción a minibar + baño químico WC. Modelo que fue utilizado por algunas empresas de media distancia, al igual que otros modelos de carrocerías sobre el mismo chasis (Por ejemplo, Imeca GTR18), según lo pedido por el cliente, arrancando en este mismo instante.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!.

ESTE AFICHE PUBLICITARIO...

...Muestra algunas variantes producidas del Megadic 3.6 con camellado posterior, en el año 1993, que muestra a dos unidades carrozadas sobre chasis Scania K112, tanto imágenes reales como los blueprints en laterales derechos, frente y culata, además de algunos mapas de asientos y equipamientos de confort nombrados allí. El frente, la culata y el lateral más corto, serán objeto de formación de nuestros dibujos en blanco del DIC MegaDIC carrozados sobre chasis de la Línea Mercedes-Benz, modelo OH1522/70, con las variantes camelladas 3.4 y 3.6 dentro de la Serie 1.

Autor: Carrocerías DIC S.A.

Imagen N° 2 del posteo N° 1521

RODADOS PARA CHASIS MERCEDES-BENZ...

...Que en este caso, utilizaremos para armar los DIC Megadic Serie 1 sobre chasis de la Línea Mercedes-Benz, con los modelos OH1522/70 de 2 ejes, entre 1989 y 1993.

En este caso, los rodados elegidos serán los dos primeros de la tercera fila (a la izquierda). Un rejunte realizado por Gabriel Leiva, con fotografías procedentes de otros autores (que desconocemos realmente).

Posee un fondo en blanco puro (RGB 255,255,255 para ser exactos), dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Colección de Gabriel Leiva

Imagen N° 3 del posteo N° 1521

DIC MEGADIC 3.4 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz OH1522/70. Cuenta con dos ejes, aire acondicionado, 45 asientos reclinables, TV, bauleras portaequipaje, dos salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, 12,5 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM355/5 (Refrigerado por agua, 5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada y 220 CV/217 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en todas las mismas, ejes originales MB, siendo un vehículo apto para media distancia. Producido entre 1990 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como el de MERCEDES-BENZ y el de DIC, la llegada de rodados de la imagen 3 (Los elegidos fueron los dos primeros ubicados en la tercera fila a la izquierda, siendo asignadas dos copias de rodado por cada ómnibus), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde musgo, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 4 del posteo N° 1521

DIC MEGADIC 3.4 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz OH1522/70. Cuenta con dos ejes, aire acondicionado, 45 asientos reclinables, TV, bauleras portaequipaje, dos salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, 12,5 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM355/5 (Refrigerado por agua, 5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada y 220 CV/217 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 8 de 14, ejes originales MB, siendo un vehículo apto para media distancia. Producido entre 1990 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como el de MERCEDES-BENZ y el de DIC, la llegada de rodados de la imagen 3 (Los elegidos fueron los dos primeros ubicados en la tercera fila a la izquierda, siendo asignadas dos copias de rodado por cada ómnibus), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde musgo, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 5 del posteo N° 1521

DIC MEGADIC 3.4 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz OH1522/70. Cuenta con dos ejes, aire acondicionado, 45 asientos reclinables, TV, bauleras portaequipaje, dos salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, 12,5 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM355/5 (Refrigerado por agua, 5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada y 220 CV/217 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 6 de 14, ejes originales MB, siendo un vehículo apto para media distancia. Producido entre 1990 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como el de MERCEDES-BENZ y el de DIC, la llegada de rodados de la imagen 3 (Los elegidos fueron los dos primeros ubicados en la tercera fila a la izquierda, siendo asignadas dos copias de rodado por cada ómnibus), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde musgo, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 6 del posteo N° 1521

DIC MEGADIC 3.6 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz OH1522/70. Cuenta con dos ejes, aire acondicionado, 45 asientos reclinables, TV, bauleras portaequipaje, dos salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, 12,5 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM355/5 (Refrigerado por agua, 5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada y 220 CV/217 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en todas las mismas, ejes originales MB, siendo un vehículo apto para media distancia. Producido entre 1990 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC y 3.6, más la creación de logotipos como el de MERCEDES-BENZ y el de DIC, la llegada de rodados de la imagen 3 (Los elegidos fueron los dos primeros ubicados en la tercera fila a la izquierda, siendo asignadas dos copias de rodado por cada ómnibus), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde musgo, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 7 del posteo N° 1521

DIC MEGADIC 3.6 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz OH1522/70. Cuenta con dos ejes, aire acondicionado, 42 asientos reclinables, baño químico WC, minibar, TV, bauleras portaequipaje, dos salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, 12,5 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM355/5 (Refrigerado por agua, 5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada y 220 CV/217 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en todas las mismas (incluyendo la del baño químico WC), ejes originales MB, siendo un vehículo apto para media distancia. Producido entre 1990 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC y 3.6, más la creación de logotipos como el de MERCEDES-BENZ y el de DIC, la llegada de rodados de la imagen 3 (Los elegidos fueron los dos primeros ubicados en la tercera fila a la izquierda, siendo asignadas dos copias de rodado por cada ómnibus), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde musgo, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 8 del posteo N° 1521

DIC MEGADIC 3.6 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz OH1522/70. Cuenta con dos ejes, aire acondicionado, 45 asientos reclinables, TV, bauleras portaequipaje, dos salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, 12,5 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM355/5 (Refrigerado por agua, 5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada y 220 CV/217 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 8 de 14, ejes originales MB, siendo un vehículo apto para media distancia. Producido entre 1990 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC y 3.6, más la creación de logotipos como el de ARBUS y el de DIC, la llegada de rodados de la imagen 3 (Los elegidos fueron los dos primeros ubicados en la tercera fila a la izquierda, siendo asignadas dos copias de rodado por cada ómnibus), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde musgo, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 9 del posteo N° 1521

DIC MEGADIC 3.6 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz OH1522/70. Cuenta con dos ejes, aire acondicionado, 42 asientos reclinables, baño químico WC, minibar, TV, bauleras portaequipaje, dos salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, 12,5 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM355/5 (Refrigerado por agua, 5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada y 220 CV/217 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 8 de 14 (incluyendo la del baño químico WC), ejes originales MB, siendo un vehículo apto para media distancia. Producido entre 1990 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC y 3.6, más la creación de logotipos como el de ARBUS y el de DIC, la llegada de rodados de la imagen 3 (Los elegidos fueron los dos primeros ubicados en la tercera fila a la izquierda, siendo asignadas dos copias de rodado por cada ómnibus), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde musgo, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 10 del posteo N° 1521

DIC MEGADIC 3.6 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz OH1522/70. Cuenta con dos ejes, aire acondicionado, 45 asientos reclinables, TV, bauleras portaequipaje, dos salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, 12,5 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM355/5 (Refrigerado por agua, 5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada y 220 CV/217 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 6 de 14, ejes originales MB, siendo un vehículo apto para media distancia. Producido entre 1990 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC y 3.6, más la creación de logotipos como el de ARBUS y el de DIC, la llegada de rodados de la imagen 3 (Los elegidos fueron los dos primeros ubicados en la tercera fila a la izquierda, siendo asignadas dos copias de rodado por cada ómnibus), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde musgo, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 11 del posteo N° 1521

DIC MEGADIC 3.6 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz OH1522/70. Cuenta con dos ejes, aire acondicionado, 42 asientos reclinables, baño químico WC, minibar, TV, bauleras portaequipaje, dos salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, 12,5 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM355/5 (Refrigerado por agua, 5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada y 220 CV/217 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 6 de 14 (incluyendo la del baño químico WC), ejes originales MB, siendo un vehículo apto para media distancia. Producido entre 1990 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC y 3.6, más la creación de logotipos como el de ARBUS y el de DIC, la llegada de rodados de la imagen 3 (Los elegidos fueron los dos primeros ubicados en la tercera fila a la izquierda, siendo asignadas dos copias de rodado por cada ómnibus), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde musgo, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 12 del posteo N° 1521

EL BANNER DEL POSTEO N° 1521

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación, y este banner, es una bandera de Argentina sin sol (Bandera Argentina Civil), y en el centro, está ubicado en logotipo de Carrocerías DIC, relacionando aquel establecimiento carrocero, con su país de origen y producción, dando a entender, que DIC (Decaroli, Isácson y Compañía, luego Desarrollo Integral de Carrocerías), fue de Argentina, nuestro país. Banner realizado de manera casera, por Gabriel Leiva, incluyendo logotipo de Carrocerías DIC (Dibujado por nosotros), colocado dentro de la Bandera Argentina Civil por Gabriel Leiva, el autor de este blog. Espero no haber causado ninguna molestia.

Imagen N° 13 del posteo N° 1521

También es la imagen N° 1 del posteo N° 1521, por encabezar el mismo.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ómnibus y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1520 - LOS EIVAR DE LA ALMAFUERTE BLUES - COCHE 4 - PATENTE ACN531 - GRÁFICA ORIGINAL - 08/09/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/09/1520-los-eivar-de-la-almafuerte-blues.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!