41 - DIBUJOS - LOS BUSSCAR DEL TATA Y CENTRAL EL RÁPIDO

En esta entrada, el único modelo de ómnibus importado de Brasil en el año 1994, por el T.A.T.A. y Central El Rápido: el Busscar JumBuss 380.

Fue la última compra de 0Km que hizo TATA/ECERSA antes de la crisis del mismo año y que tristemente finalizó en 2001, con la desaparición de ambas empresas.

LOS DIBUJOS

Realizados en 4 vistas por el Sr. Mailson Amancio Pereira (Brasil), con el chasis Scania K113 en versión de 13,20 metros.

Modificados a versión de 14 metros y a chasis Mercedes Benz O373RSD por Gabriel Leiva (Argentina)

T.A.T.A. - INTERNO 183

T.A.T.A. - INTERNO 184

EMPRESA CENTRAL EL RÁPIDO - INTERNO 381

EMPRESA CENTRAL EL RÁPIDO - INTERNO 385

40 - DIBUJOS - CAMETAL JUMBUS MK2 - TATA Y ECERSA

En esta entrada, otro clásico de las rutas argentinas, también utilizado por el T.A.T.A. y Central El Rápido: el Cametal Jumbus II

Reemplazó al Cametal Jumbus de primera generación en el año 1993.

Utilizado además por: El Condor E.T.S.A./La Estrella S.A. , Chevallier, Expreso Río Paraná, Expreso Singer, etc.

LOS DIBUJOS (PROPIOS)

Realizados por Gabriel Leiva

1 VISTA LATERAL (VIEJOS)

ECERSA - JUMBUS MK2 - ARBUS DEUTZ V10

ECERSA - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

ARMABLES CON FRENTE Y CULATA SEPARADOS

ECERSA 326 - JUMBUS MK2 - ARBUS DEUTZ V10

ECERSA 338 - JUMBUS MK2 - ARBUS DEUTZ V10

4 VISTAS

ESQUEMA TRADICIONAL

TATA 110 - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

TATA 115 - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

TATA 116 - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

TATA 121 - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

TATA 130 - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

TATA 167 - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

TATA 175 - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

ECERSA 322 - JUMBUS MK2 - ARBUS DEUTZ V10

ECERSA 326 - JUMBUS MK2 - ARBUS DEUTZ V10

ECERSA 332 - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

ECERSA 338 - JUMBUS MK2 - ARBUS DEUTZ V10

ECERSA 347 - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

ECERSA 384 - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

ESQUEMA MULTICOLOR

ECERSA 340 - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

ESQUEMA AMARILLO

TATA 121 (REPINTADO) - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

ECERSA 384 (REPINTADO) - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

LOS MODIFICADOS

Originalmente hechos por Hector Adrián Kachuk del blog: http://misiones-bus.blogspot.com.ar/

El original es este:

AUTOR: HECTOR ADRIÁN KACHUK

LINK: http://misiones-bus.blogspot.com.ar/2012/02/cametal-jumbus-ii.html

Estos fueron modificados por Gabriel Leiva a versión armable con adaptación de frente y culata por separado, en base al realizado por Hector Adrián Kachuk.

ECERSA 334 - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

ECERSA 340 (MULTICOLOR) - JUMBUS MK2 - SCANIA K113

EL JUMBUS DEL TATA DEL SR. HÉCTOR ADRIÁN KACHUK.

ESTE FUE REALIZADO POR ÉL

LINK: http://misiones-bus.blogspot.com.ar/2013/09/tata-171.html

TATA 171 - JUMBUS MK2 - SCANIA K112

AUTOR: HECTOR ADRIÁN KACHUK

39 - DIBUJOS - SANCHEZ NATIVO PM - TATA Y ECERSA

En esta entrada, algunos de los ómnibus Cametal Jumbus MK2 y DIC Megadic reformados por: Sánchez Hermanos, en su modelo Sánchez Nativo PM.

En este caso trataremos a estas unidades del T.A.T.A. y Empresa Central El Rápido S.A.

Pintados con su último esquema de pintura (el amarillo).

Estas unidades, por motivos que realmente desconocemos, fueron reformadas en los talleres Sánchez Hnos. 

LOS DIBUJOS

En 1 vista lateral y armables, realizados por Gabriel Leiva

1 VISTA LATERAL

INTERNO 167 - SANCHEZ NATIVO PM - EX JUMBUS MK2 - SCANIA K113

INTERNO 175 - SANCHEZ NATIVO PM - EX JUMBUS MK2 - SCANIA K113

ARMABLES CON FRENTE Y CULATA SEPARADOS

EX CAMETAL JUMBUS MK2

INTERNO 110 - SANCHEZ NATIVO PM - EX JUMBUS MK2 - SCANIA K113

INTERNO 167 - SANCHEZ NATIVO PM - EX JUMBUS MK2 - SCANIA K113

INTERNO 175 - SANCHEZ NATIVO PM - EX JUMBUS MK2 - SCANIA K113

INTERNO 325 - SANCHEZ NATIVO PM - EX JUMBUS MK2 - SCANIA K113

EX DIC MEGADIC

INTERNO 356 - SANCHEZ NATIVO PM - EX DIC MEGADIC - SCANIA K112

EX ¿DIC MEGADIC? ¿CAMETAL JUMBUS MK2?

INTERNO 196 - SANCHEZ NATIVO PM - SCANIA K113

38 - DIBUJOS - METALSUR STARBUS 405 DP MK2 - MERCEDES-BENZ O500RSD

En el año 2012, se presenta la segunda generación del Metalsur Starbus, con algunas modificaciones:

Laterales: Modificación de ventanales, vidrios pegados, eliminación de burletes, última ventanilla invertida respecto a la generación anterior, ventanal delantero modificado, agregado de la pipa invertida entre el cockpit (cabina de conductores) y los primeros dos vidrios superiores, guardabarros modificado (similar al modelo Arrowliner)

Frente y culata: Luces del bajofrente desplazadas de la medialuna hacia afuera (lo mismo en la culata, aufera del portón del motor), rejillas en la parte central de la culata formando un arco (el Starbus Mk1 las tenía todas en línea recta).

Rediseñado por Miguel Bustillo.

LOS DIBUJOS

Originalmente eran en 3 vistas realizados por Carrocerías Metalsur y posteriormente modificados a 4 vistas por Gabriel Leiva.

VERSIONES EN CHASIS O500RSD (FRENO A TAMBOR)

CARROZADAS ENTRE 2012 Y 2013 (REEMPLAZADO POR EL O500RSD CON FRENO A DISCO ENTRE 2013 Y 2014)

POSTERIORMENTE REEMPLAZADO EN EL AÑO 2016 POR EL METALSUR STARBUS MK3 (YA EN MANOS DE MARCOPOLO BRASIL)

VERSIÓN CON GRAN CABINA Y BODEGA STANDARD

VERSIÓN CON CABINA ALGO REDUCIDA Y BODEGA MEDIANA

VERSIÓN CON MEDIA CABINA Y GRAN BODEGA DE ENCOMIENDAS

VERSIÓN CON CABINA PEQUEÑA Y CON LA MAYOR BODEGA PARA ENCOMIENDAS (PUERTA ADICIONAL)

37 - DIBUJOS - METALSUR STARBUS 405 DP MK1 - MERCEDES-BENZ O500RSD

Siguiendo con el modelo Starbus 405 DP de primera generación, continuamos con los carrozados sobre chasis Mercedes-Benz de larga distancia, en este caso se trata del sucesor del O400RSD: el O500RSD.

Configurado en 6x2 de esta manera: Eje simple direccional - Eje Tractor Diferencial - Eje de arrastre simple. Teniendo así mayor capacidad de pasaje y cargas.

LOS DIBUJOS

Originalmente eran en 3 vistas realizados por Carrocerías Metalsur y posteriormente modificados por Gabriel Leiva.

VERSIONES EN CHASIS O500RSD

CARROZADAS ENTRE 2006 Y 2012 (REEMPLAZADO POR EL STARBUS II EN 2012)

MAYOR CABINA DE PASAJE - VERSIÓN STANDARD

MAYOR CABINA DE PASAJE - VERSIÓN ECONÓMICA

MAYOR CABINA DE PASAJE - VERSIÓN PREMIUM

CABINA DE PASAJE ALGO REDUCIDA (SEMICAMA) - VERSIÓN STANDARD

CABINA DE PASAJE ALGO REDUCIDA (SEMICAMA) - VERSIÓN PREMIUM

CABINA DE PASAJE MÁS PEQUEÑA Y MAYOR BODEGA DE ENCOMIENDAS

VERSIÓN STANDARD

CABINA DE PASAJE MÁS PEQUEÑA Y MAYOR BODEGA DE ENCOMIENDAS

VERSIÓN PREMIUM

36 - DIBUJOS - METALSUR STARBUS 405 DP MK1 - MERCEDES-BENZ O400RSD

En esta entrada de hoy, un ómnibus que desde 2004 conquista las rutas argentinas: el Metalsur Starbus 405 DP.

Diseñado por Miguel Bustillo, y presentado en 2004.

El antecedente más cercano fue el proyecto trunco de la desaparecida carrocería D.I.C.: el GigaDIC, quien iba a reemplazar al MegaDIC en los años 2000, pero no prosperó. Las líneas principales del diseño del GigaDIC pasaron a ser el Starbus.

Presentado en 2004 como sucesor definitivo del modelo Arrowliner (este último se produjo entre 1999 y 2005), se comercializó desde 2005 hasta 2012.

Reemplazó al modelo Arrowliner en 2005 y fue reemplazado en 2012 por el Starbus II.

Respecto de los chasis carrozados por este modelo, fueron el:

Mercedes-Benz O400RSD

Mercedes-Benz O500RSD

Mercedes-Benz O500U (Descapotable City Tour)

Mercedes-Benz OH1618L-SB (Descapotable City Tour)

Scania K124IB (Serie 4)

Scania K380IB (Serie 5)

Scania K420IB (Serie 5)

LOS DIBUJOS

Originalmente realizado por Carrocerías Metalsur en 3 vistas, posteriormente modificado a 4 vistas por Gabriel Leiva.

 El chasis en este caso es el Mercedes-Benz O400RSD (Carrozado entre 2004 y 2006, año en que fue reemplazado por el O500RSD, de distinto diferencial y de la siguiente manera: Eje direccional simple - Eje Tractor Diferencial - Eje de arrastre simple, similar al Scania K124IB en ese entonces.)

EL ORIGINAL

3 VISTAS

AUTOR: CARROCERÍAS METALSUR

LOS MODIFICADOS

4 VISTAS

AUTOR ORIGINAL: CARROCERÍAS METALSUR

MODIFICACIONES: GABRIEL LEIVA

VERSIONES CHASIS MERCEDES-BENZ O400RSD

VERSIÓN ECONÓMICA

VERSIÓN PREMIUM

VERSIÓN ECONÓMICA - MAYOR BODEGA DE ENCOMIENDAS