263 - OTTAVIANO - DEUTZ OA101

Entre 1992 y 1993, Carrocerías Ottaviano Hnos S.A., carrozó una partida de chasis El Detalle-Deutz OA101, a causa de que en ese período, la terminal automotriz El Detalle (Localizada en Tigre, Zona Norte del Conurbano Bonaerense), no daba a basto con los pedidos, por eso mandó a carrozar sus chasis Deutz-El Detalle OA101 a otros establecimientos carroceros manteniendo (en la mayoría de los casos), el frente de OA101 (como lo hacía Mercedes-Benz con su Serie OH, por ejemplo). Uno de esos establecimientos carroceros fue Ottaviano Hnos. S.A. (Localizado en Avellaneda, Zona Sur del Conurbano Bonaerense), se carrozaron en buenas cantidades, aunque los operadores que compraron estos Ottaviano con chasis Deutz-El Detalle OA101, eran todos de la Zona Sur del Gran Buenos Aires, tales como el desaparecido Expreso Cañuelas, la albina Empresa San Vicente (DOTA), el verde-amarelo Expreso Quilmes (SAES-Los Constituyentes-DOTA) y la independiente y amarilla Compañía Andrade, las cuales cuando lucieron su esquema de fábrica, eran vistosos, pero cuando se les cambió el corte, perdieron toda gracia.

Fueron apodados como "OTTAVIANO OA101" y "OA101 BY OTTAVIANO".

Eran muy parecidos a los OA101 de segunda generación hecho y derecho, que de lejos se los podía confundir, o no faltaba alguno que dijera "Un Mercedes con motor Deutz", ya que Carrocerías Ottaviano Hnos. utilizaba las mismas autopartes con las que se carrozaban los chasis OH de Mercedes-Benz, pero estos OA101, eran más largos que los OH largos de esa época, y además se los podía distinguir de sus pares OH, por el sonido chillón de su motor Deutz F6L913 refrigerado por aire, y por la rejilla de respiración (la de los OH, era más grande)

De fábrica, llevaban la leyenda "OTTAVIANO OA101", y también las placas que decían "OA101 EL DETALLE" y "DEUTZ DIESEL", esta última indicaba el motor que llevaba.

Cabe destacar, que todas las unidades llevaron puerta central, y eran del largo mediano (5170 mm entre ejes), y tuvieron caja automática Allison MT643 de 4 marchas adelante y 1 reversa

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Frente y Culata: Gusty El Loco, Moto V8 y Cadillac

Modificaciones: Gabriel Leiva

CARROCERÍAS OTTAVIANO HNOS S.A.

SERIE 1992-1993

CHASIS DEUTZ-EL DETALLE OA101 (1992/1993)

OTTAVIANO 1992/1993 - CHASIS DEUTZ-EL DETALLE OA101 MEDIANO - PUERTA CENTRAL

ÚNICA VERSIÓN CARROZADA

VEHÍCULO EN BLANCO

MOSTRANDO LA LEYENDA "OTTAVIANO OA101"

ESQUEMAS DE PINTURA

OTTAVIANO OA101 DEL DESAPARECIDO EXPRESO CAÑUELAS

OTTAVIANO 1992/1993 - CHASIS DEUTZ-EL DETALLE OA101 MEDIANO - PUERTA CENTRAL

EXPRESO CAÑUELAS S.A.

LÍNEA 51 (ACTUALMENTE EN EMPRESA SAN VICENTE/DOTA) - INTERNO 47

ESQUEMA DE FÁBRICA

OTTAVIANO OA101 DE LA AHORA ALBINA EMPRESA SAN VICENTE 

OTTAVIANO 1992/1993 - CHASIS DEUTZ-EL DETALLE OA101 MEDIANO - PUERTA CENTRAL

EMPRESA SAN VICENTE S.A.T. (ACTUALMENTE PERTENECE A DOTA)

LÍNEA 79 - INTERNO 102

ESQUEMA DE FÁBRICA

OTTAVIANO OA101 DEL AHORA VERDEAMARELO EXPRESO QUILMES

OTTAVIANO 1992/1993 - CHASIS DEUTZ-EL DETALLE OA101 MEDIANO - PUERTA CENTRAL

EXPRESO QUILMES S.A. (ACTUALMENTE BAJO EL JOINT-VENTURE DE SAES, LOS CONSTITUYENTES, MEGACAR Y DOTA)

LÍNEA 98 - INTERNO 45

ESQUEMA DE FÁBRICA

OTTAVIANO OA101 DE LA AMARILLA (PERO TODAVÍA INDEPENDIENTE) COMPAÑÍA ANDRADE

OTTAVIANO 1992/1993 - CHASIS DEUTZ-EL DETALLE OA101 MEDIANO - PUERTA CENTRAL

COMPANÍA ANDRADE S.R.L.

LÍNEA 283 - INTERNO 41

ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO

GRACIAS

262 - DIBUJOS - OTTAVIANO MODELO OH - SERIE 1988

Allá por 1988, Carrocerías Ottaviano, lanza su línea de colectivos sobre el novedoso (por ese entonces) chasis OH1314, de la Mercedes-Benz Argentina, como sustituto del ya caduco (y se carrozaron sus remanentes) chasis de colectivo semifrontal Mercedes-Benz LO1114 (algunos con culatas derivadas de los nuevos OH1314, pero sin tapa de motor trasera), también se carrozaron varios OF1214 con distintas variantes, tanto como la derivada del LO1114, como la del novedoso OH1314.

Este novedoso (en ese tiempo) OH1314, tenía el mismo motor que los LO1114 y OF1214: el OM352. Ubicado en la parte trasera de la unidad, con ventanillas nuevas, puertas de ascenso y descenso de un solo lado (las cuales tenían una sobreventana arriba de ellas, al no llegar a la altura de las ventanillas, evitando un lugar vacío, en tanto los vidrios de las puertas eran rectangulares con redondeces en las esquinas.), frente de fábrica de "Mercedes-Benz OH" (utilizado por todas las carroceras que vestían a los OH urbanos en esa época), con parabrisas asimétrico, con una breve inclinación del lado de las puertas, 2 luces de giro, 4 luces de posición, con la parrilla mostrando la estrella de tres puntas (el logo de Mercedes-Benz), con un novedoso eje tractor (utilizado en el camión L1518, por ejemplo), llantas de 10 tuercas, mayor visibilidad para el conductor, entre otras cosas.

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CARROCERÍAS OTTAVIANO HNOS S.A.

SERIE 1988

CHASIS MERCEDES-BENZ OH1314

OTTAVIANO 1988 - CHASIS OH1314/4500 CORTO

FUERON LOS PRIMEROS OH, CARROZADOS POR OTTAVIANO EN SU HISTORIA

OTTAVIANO 1988 - CHASIS OH1314/5170 LARGO

NO SE PRODUJERON TANTOS, CON RESPECTO AL MODELO CORTO

261 - DIBUJOS - OTTAVIANO MODELO OH - SERIE 1989

En 1989, Carrocerías Ottaviano Hnos S.A., hacía una pasada en limpio del Modelo 1988 del chasis carrozado Mercedes-Benz OH1314, con los vidrios de las puertas modificados a ojival (configuración utilizada hasta 1998/1999 inclusive), dispuestos desde cerca del dintel de la puerta, hasta llegar a la bagueta anti-roce, debido a que los primeros Ottaviano sobre chasis OH (Modelo 1988), tenían los vidrios de la puerta, en forma rectangular, con pequeñas redondeces en cada punta.

Este modelo, fue el último de la "Serie OH" en no traer inclinación en la última ventanilla (lado puertas y lado conductor), ya que a partir de 1990 en adelante, todos los modelos (exceptuando los carrozados sobre chasis OF1214, OF1215, OF1315 y  el modelo AMO III sobre chasis LO814), trajeron la última ventanilla con inclinación, aunque los AMO III, sí trajeron la ventanilla inclinada, pero es la correspondiente a la del conductor.

De estos modelos 1989 sobre chasis OH1314, se carrozaron en modelo Corto (la mayoría), y en modelo Largo (minoría)

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CARROCERÍAS OTTAVIANO HNOS S.A.

SERIE 1989

CHASIS MERCEDES-BENZ OH1314

OTTAVIANO 1989 - CHASIS 1314 CORTO

DISTANCIA DE 4500 mm ENTRE EJES

OTTAVIANO 1989 - CHASIS 1314 LARGO

DISTANCIA DE 5170 mm ENTRE EJES

260 - DIBUJOS - OTTAVIANO MODELO OH - SERIE 1990

En 1990, el fabricante carrocero de colectivos Ottaviano Hnos. S.A., lanzó la última versión del chasis urbano con motor trasero OH1314, el cual tuvo el mismo motor que el veterano, venerado, clásico y glorioso chasis con trompa de camión para colectivo semifrontal Mercedes-Benz LO1114: el OM352.

Las novedades: La primera novedad, es la incorporación de la puerta central (que se utilizó de mediados de 1991, en unas pocas unidades, sobre el chasis OH1314, y desde ese año, en serie hasta el cese de actividades de Ottaviano Hnos., en 2002, habiendo pasado por los chasis OH1315, OF1315/51, OH1316, OHL1316, OHL1320, OHL1420, OH1621L, Series AMO I, AMO II y AMO IV, siendo los primeros AMO correspondientes a los chasis de piso super bajo OH1521L-SB/52 y OH1721L-SB/59, los segundos AMO a los chasis OH1621L/48, OH1621L/52, OH1621L/59 y OF1620/52, y los cuartos AMO, al chasis superbajo adaptable a semibajo OH1115L-SB/46, ya que los AMO III, no contaron con puerta central, debido a que se carrozaron sobre el chasis de minibús con trompa LO814). La otra novedad, es que la última ventanilla compensadora final (respecto a los modelos con puerta trasera, del lado de las puertas), viene de manera pentagonalmente irregular (si bien tiene 5 aristas, no forma un pentágono, ya que los 5 lados deberían ser iguales, pero no lo son), la ventanilla compensadora final (del lado conductor y en los modelos de puerta central), forma un trapecio irregular dispuesto de manera vertical, manteniendo la sección superior móvil.

Desconocemos si se carrozaron OH1314/5170 (el más largo) en el año 1990.

Cabe destacar que la puerta central, fue impuesta gracias a un fuerte rival, como lo fue el OA101 de segunda generación, fabricado íntegramente por la terminal automotriz El Detalle, con el revolucionario motor refrigerado por aire Deutz serie 913 de 6 cilindros.

De hecho, los Ottaviano carrozados entre 1990 y 1999 son muy parecidos a los OA101 de segunda generación, especialmente en la inclinación de la última ventanilla y la inclinación de la culata, y sobre todo, en los OH1621L carrozados con el frente simétrico entre 1998 y 1999, muy parecidos a los OA101 II fabricados entre 1994 y 1995, sobre todo en los ejes Eaton (Ahora son Dana Spicer), siempre hablando de los laterales de la unidad.

Justamente fue Ottaviano, quien carrozó una buena partida de chasis Deutz-El Detalle OA101/5170, entre 1992 y 1993, cuando la terminal automotriz El Detalle no daba a basto con los pedidos, y entonces mandó a carrozar chasis "pelados con frente de OA101 II" a otros establecimientos carroceros, de los cuales, uno de ellos era Ottaviano Hnos.

Los operadores de los "OTTAVIANO OA101" ú "OA101 BY OTTAVIANO", fueron: EXPRESO CAÑUELAS (DESAPARECIDO), EMPRESA SAN VICENTE S.A.T. (PERTENECE A DOTA), EXPRESO QUILMES (SAES + LOS CONSTITUYENTES + DOTA) y COMPAÑÍA ANDRADE (SIGUE INDEPENDIENTE), todas ellas en la Zona Sur del Conurbano Bonaerense.

Son tan parecidos que para una persona normal, que no conoce mucho del tema de los colectivos, pueden parecer iguales, hasta puede ser confuso, incluso se los puede confundir con un Ottaviano sobre chasis Mercedes-Benz OH, con la rejilla modificada, pero para un fanático y apasionado de los colectivos (como el autor de este blog, por ejemplo), se da cuenta enseguida de que es un Ottaviano, y no un OA101 hecho y derecho.

Los Ottaviano carrozados sobre chasis Deutz-El Detalle OA101, serán motivo de otra publicación, que se hará más adelante.

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CARROCERÍA OTTAVIANO HNOS.

SERIE 1990

CHASIS MERCEDES-BENZ OH1314/4500 (CHASIS CORTO)

OTTAVIANO 1990 - CHASIS 1314 CORTO - VERSIÓN CON PUERTA TRASERA.

VERSIÓN CORRIENTE

OTTAVIANO 1990 (MODELO 1991) - CHASIS 1314 CORTO - VERSIÓN CON PUERTA CENTRAL.

PRIMER MODELO CON PUERTA CENTRAL EN TODA LA HISTORIA DE OTTAVIANO HNOS., QUE LUEGO SE EXTENDIÓ A TODOS LOS MODELOS QUE LE SIGUIERON (EXCEPTO AL MINIBUS OTTAVIANO AMO III), INCLUYENDO A LOS MODELOS VENECIA Y TROPEA (Y ALGUNAS UNIDADES DE LOS MODELOS BELLO Y FIRENZE) DE ITALBÚS S.A. (SUCESORA DE OTTAVIANO HNOS S.A. Y NITRAMOTOR)

259 - DIBUJOS - OTTAVIANO MODELO OH - SERIE 1991

En 1991, Carrocerías Ottaviano Hnos. lanza su primera versión sobre chasis OH1315, el cual cambia de planta motriz con respecto al modelo sobre chasis OH1314 (el cual será publicado más adelante), pasando del OM352 al OM366, de mejores prestaciones.

Lo que cambia en la carrocería, es la rejilla de refrigeración del motor, ubicada del lado de las puertas, al final de la unidad. En cuanto a la ventanilla compensadora final, la cual tiene una sección fija y una sección móvil, es el último año en que se la incorporó en serie, ya que a partir de 1992, y hasta 1993/1994 , la ventanilla compensadora final, pasa a ser de dos paños fijos, y desde 1994/1995 hasta 1997/1998 (año en que se dejan de fabricar los OHL1320 y OHL1420, para ser reemplazados por el chasis de piso semi bajo OH1621L) pasó a ser de 1 solo paño fijo. La excepción a la regla, la dan los primeros OHL1420 carrozados por Ottaviano en 1994, los cuales si bien incorporan una nuevo formato cartelera en su frente (similar a al de carrocerías El Diseño, para los modelos 1994 en adelante), utilizan la parte trasera, con ventanilla compensadora final incluida, correspondiente al modelo 1991.

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CARROCERÍAS OTTAVIANO HNOS.

SERIE 1991

CHASIS MERCEDES-BENZ OH1315/4500 (CORTO)

OTTAVIANO 1991 - CHASIS 1315 CORTO - PUERTA TRASERA

OTTAVIANO 1991 - CHASIS 1315 CORTO - PUERTA CENTRAL

258 - DIBUJOS - OTTAVIANO MODELO OH - SERIE 1992

En 1992, Ottaviano Hnos carroza las últimas unidades sobre chasis OH1315 (que se diferencian del OH1314, por su planta motriz: el OM366, ya que los OH1314 trajeron los motores OM352). También es el último año en que se mantiene el techo liso hasta la culata de manera masiva (excepto los OHL1420 carrozados en 1994), pero son los primeros Ottaviano en traer la ventanilla compensadora final dividida en 2 secciones fijas, sin partes móviles (hasta 1994 inclusive)

Sólo se postearán los modelos CORTOS, ya que desconocemos si hubieron OH1315/5170 carrozados por la mismísima Ottaviano Hnos.

Cabe destacar, que a finales de ese año y al año siguiente, Ottaviano carrozó chasis Deutz-El Detalle OA101, con una novedosa ventanilla del conductor, dividida en 3 secciones, siendo la central móvil.

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CARROCERÍAS OTTAVIANO HNOS.

SERIE 1992

CHASIS MERCEDES-BENZ OH1315/4500 CORTO

OTTAVIANO 1992 - CHASIS 1315 CORTO - PUERTA TRASERA

OTTAVIANO 1992 - CHASIS 1315 CORTO - PUERTA CENTRAL

257 - DIBUJOS - OTTAVIANO MODELO OH - SERIE 1993

A partir 1993, Ottaviano Hnos lanzó su versión sobre la versión mejorada del chasis OH1314 y OH1315: el OH1316, que si bien mantiene el motor del antiguo OH1315 (el OM366), tiene 10 CV más, y además los hubo con motor naftero a GNC (OH1316G, con motor M366 naftero), pero desconocemos si Ottaviano carrozó a este "polémico" chasis OH1316G, lo que si hubieron, fueron los OH1316 tradicionales, en su mayoría cortos. Desconocemos si hubo algún OH1316, de modelo palanquero más largo.

Respecto a carrocería se refiere, fueron los primeros Ottaviano en traer la elevación final del techo en la parte trasera, teniendo una culata, un poquitín más alta, y la ventanilla del conductor dividida en tres secciones, siendo la sección central móvil (cosa que se repitió hasta 1999 inclusive, exceptuando a los OHL1420 carrozados en 1994)

Dicha ventanilla del conductor empezó en realidad, en 1992, cuando Carrocerías Ottaviano carrozó algunos chasis Deutz-OA101 de El Detalle entre 1992 y 1993, los cuales serán parte de otra publicación.

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CARROCERÍAS OTTAVIANO HNOS.

SERIE 1993

CHASIS MERCEDES-BENZ OH1316/4500 (CHASIS CORTO, DIÉSEL Y PALANQUERO)

OTTAVIANO 1993 - CHASIS 1316 CORTO - PUERTA TRASERA

VENTANILLA CHOFER DIVIDIDA EN 2 SECCIONES

OTTAVIANO 1993 - CHASIS 1316 CORTO - PUERTA CENTRAL

VENTANILLA CHOFER DIVIDIDA EN 2 SECCIONES

OTTAVIANO 1993 - CHASIS 1316 CORTO - PUERTA TRASERA

VENTANILLA CHOFER DIVIDIDA EN 3 SECCIONES

OTTAVIANO 1993 - CHASIS 1316 CORTO - PUERTA CENTRAL

VENTANILLA CHOFER DIVIDIDA EN 3 SECCIONES

256 - DIBUJOS - OTTAVIANO MODELO OH/OHL - SERIE 1994

Previo a la saga de modelos 1995/1996 de Ottaviano Hnos. sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320, en 1994 salieron a la calle, varios ejemplares sobre chasis OH1316 (Cortos y Medianos), tanto en versión palanquera, como en versión OHL1316 automática (Con transmisión Allison MT643, ya sean de chasis corto, o mediano, y suspensión neumática) y los primeros OHL1420.

Los "1316" salieron con el frente típico de los Mercedes-Benz OH de fábrica de origen, mientras que los primeros "1420", incorporaron un novedoso cartel indicador de línea superior, que posteriormente, a partir de 1995, entre ese año y hasta finales de 1999, con la llegada de las nuevas series "AMO", lo incorporaron en serie, a partir de la llegada de los primeros OHL1320 de manera masiva. En contrapartida, los primeros "1420", vinieron con el techo liso hasta el final, la culata correspondiente a los modelos fabricados hasta 1992 (los cuales formarán parte de otra publicación) y la ventanilla compensadora final utilizada en los modelos 1991 (que será motivo de otra publicación), cosa que a partir de 1995, cambió con la elevación final (Incorporada a partir de 1993), siendo configuración de serie, hasta 1999, pasando por los chasis OHL1320, OH1621L y el mismísimo OHL1420. También entre 1995 y 1998, los OHL1320 (puerta trasera) y OHL1420 (puerta trasera y tres puertas), trajeron la ventanilla compensadora final enteriza (Incorporada a partir de 1994)

Cabe destacar, que en el año 1994, empezaron a salir chasis con caja automática, debido a una reglamentación de prohibir las unidades fabricadas a partir de ese mismo año, con motor delantero y/o caja manual (En la Capital Federal)

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CARROCERÍAS OTTAVIANO HNOS.

SERIE 1994

CHASIS MERCEDES-BENZ OH1316 (PALANQUERO) Y OHL1316 (AUTOMÁTICO)

VERSIÓN CON DISTANCIA ENTRE EJES DE 4500mm (1316 CORTO)

OTTAVIANO 1994 - CHASIS 1316 CORTO - PUERTA TRASERA

OTTAVIANO 1994 - CHASIS 1316 CORTO - PUERTA CENTRAL

VERSIÓN CON DISTANCIA ENTRE EJES DE 5170mm (1316 MEDIANO)

OTTAVIANO 1994 - CHASIS 1316 MEDIANO - PUERTA TRASERA

OTTAVIANO 1994 - CHASIS 1316 MEDIANO - PUERTA CENTRAL

VENTANILLA DEL CHOFER DIVIDIDA EN 3 SECCIONES

OTTAVIANO 1994 - CHASIS 1316 MEDIANO - PUERTA CENTRAL

VENTANILLA DEL CHOFER DIVIDIDA EN 2 SECCIONES

CHASIS MERCEDES-BENZ OHL1420/6050

OTTAVIANO 1994 - CHASIS 1420 LARGO - PUERTA TRASERA

FRENTE UTILIZADO EN SERIE A PARTIR DE 1995, HASTA 1999, AUNQUE LOS 1420, FUERON LOS PRIMEROS EN TRAERLO EN EL AÑO 1994.

CULATA UTILIZADA EN LOS MODELOS FABRICADOS HASTA 1992 (ESTA FUE LA EXCEPCIÓN, POR SER MODELO 1994)

VENTANILLA COMPENSADORA FINAL (LADO CHOFER) CORRESPONDIENTE A LOS MODELOS FABRICADOS EN 1991 (TAMBIÉN FUE EXCEPCIÓN A LA REGLA, POR SER ESTE, MODELO 1994)

255 - DIBUJOS - OTTAVIANO MODELO OHL - SERIE 1995/1996

Hace tiempo atrás habíamos publicado sobre los Ottaviano sobre chasis OH, de los años 1997 y 1998. Hoy publicaremos sobre los modelos que le precedieron: la serie 1995/1996. La única modificación que se hizo fue la eliminación de los 2 pares de rejillas en la tapa del motor (modelos 1995/1996), reemplazadas por una especie de pequeños orificios en la parte superior de la tapa del motor, extendidos a lo ancho.

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CARROCERÍAS OTTAVIANO HNOS.

SERIE 1995-1996

CHASIS MERCEDES-BENZ OHL1320/5170

OTTAVIANO 1995/96 - OHL1320/5170 - PUERTA TRASERA

OTTAVIANO 1995/96 - OHL1320/5170 - PUERTA CENTRAL

CHASIS MERCEDES-BENZ OHL1420/6050

OTTAVIANO 1995/96 - OHL1420/6050 - PUERTA TRASERA

OTTAVIANO 1995/96 - OHL1420/6050 - PUERTA CENTRAL

OTTAVIANO 1995/96 - OHL1420/6050 - TRES PUERTAS

254 - EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T. - LÍNEA 634 - UNIDADES METALPAR

Otro fabricante carrocero utilizado en la Empresa Línea 216 S.A.T., en la Línea Municipal 634 de Morón, es la internacional Metalpar, en este caso, con el modelo Iguazú II, sobre chasis Mercedes-Benz OH1618L-SB/5500, de piso semi bajo o super bajo (ambos sin aire acondicionado).

Incorporados entre 2011 y 2014, siendo primeros, los Semibajos con puerta trasera, y posteriores los Superbajos de tres puertas (Últimos modelos 2012)

LAS FOTOS

Tomadas por Gabriel Leiva en la Plaza La Roche (Estación Morón, lado sur), entre 2012 y 2014

EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T.

LÍNEA 634 DE MORÓN

METALPAR ARGENTINA S.A.

IGUAZÚ MK2

MERCEDES-BENZ OH1618L-SB/5500

LÍNEA 634 - COCHE 290

MODELO 2012

PISO SUPER BAJO

PATENTE: LXE016

LÍNEA 634 - COCHE 199

MODELO 2013

PISO SUPER BAJO

PATENTE: MNU608

LÍNEA 634 - COCHE 287

MODELO 2013

PISO SUPER BAJO

PATENTE: MNU615

LÍNEA 634 - COCHE 288

MODELO 2012

PISO SEMI BAJO

PATENTE: LRD330

LÍNEA 634 - COCHE 288

MODELO 2012

PISO SEMI BAJO

PATENTE: LRD330

LÍNEA 634 - COCHE 389

MODELO 2013

PISO SUPER BAJO

PATENTE: NEU971

LÍNEA 634 - COCHE 286

MODELO 2013

PISO SUPER BAJO

PATENTE: MNU616

LÍNEA 634 - COCHE 286

MODELO 2013

PISO SUPER BAJO

PATENTE: MNU616